瑞虎8 PLUS 鲲鹏e+ 2022款 PHEV 1.5T风范e+
优惠条件：现金裸车价，暂无其他优惠条件
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裸 车 价：
16.88万
车型口碑：
4.14 闂傚倷绀侀幉锛勬暜椤忓牆绠柨鐕傛嫹(12闂傚倷绀侀幖顐λ囬锕€鐒垫い鎺嗗亾闁哥喕娉曠槐鐐哄箻閸撲焦锛忛柣銏╁灱閸犳鈧熬鎷�)
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指 导 价：
16.88万
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车身颜色：
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咨询电话：
4001522125
主营品牌
最高降价车型
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5.99 万 0.40 万
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瑞虎9 C-DM 2025款 1.5T 106KM悦享版 5座
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瑞虎8 PLUS 鲲鹏e+ 2022款 PHEV 1.5T风范e+
16.88 万 0.00 万
基本参数
| 厂商 | 奇瑞汽车 | 级别 | 中型SUV |
|---|---|---|---|
| 能源类型 | 插电式混合动力 | 环保标准 | 国VI |
| 上市时间 | 2022.01 | NEDC纯电续航里程(km) | 100 |
| 快充时间(小时) | - | 慢充时间(小时) | - |
| 快充电量百分比 | - | 最大功率(kW) | 240 |
| 最大扭矩(N·m) | 565 | 发动机 | 1.5T 156马力 L4 |
| 电动机(Ps) | - | 变速箱 | 3挡DHT |
| 长*宽*高(mm) | 4722*1860*1747 | 车身结构 | 5门5座SUV |
| 最高车速(km/h) | 180 | 官方0-100km/h加速(s) | 7 |
| NEDC综合油耗(L/100km) | 1 | 最低荷电状态油耗(L/100km) | 5 |
| 电能当量燃料消耗量(L/100km) | 1.7 | 整车质保 | 六年或15万公里 |
| 首任车主质保政策 | 不限年限/不限里程（责任免除条款以官方为准） | - | - |
车身
| 高度(mm) | 1747 | 轴距(mm) | 2710 |
|---|---|---|---|
| 前轮距(mm) | 1582 | 后轮距(mm) | 1604 |
| 接近角(°) | 19 | 离去角(°) | 20 |
| 车身结构 | SUV | 车门开启方式 | 平开门 |
| 车门数(个) | 5 | 座位数(个) | 5 |
| 油箱容积(L) | - | 后备厢容积(L) | 889-1930 |
| 整备质量(kg) | 1740 | 最大满载质量(kg) | 2323 |
发动机
| 排量(L) | 1.5 | 进气形式 | 涡轮增压 |
|---|---|---|---|
| 发动机布局 | 横置 | 气缸排列形式 | L |
| 气缸数(个) | 4 | 每缸气门数(个) | 4 |
| 配气机构 | DOHC | 最大马力(Ps) | 156 |
| 最大功率(kW) | 115 | 最大功率转速(rpm) | 5500 |
| 最大扭矩(N·m) | 230 | 最大扭矩转速(rpm) | 1750-4000 |
| 最大净功率(kW) | 108 | 燃料形式 | 插电式混合动力 |
| 燃油标号 | - | 供油方式 | 多点电喷 |
| 缸盖材料 | 铝合金 | 缸体材料 | 铸铁 |
| 环保标准 | 国VI | - | - |
电动机
| 电动机总功率(Ps) | - | 电动机总扭矩(N·m) | - |
|---|---|---|---|
| 系统综合功率(kW) | 240 | 系统综合功率(Ps) | 326 |
| 系统综合扭矩(N·m) | 565 | 驱动电机数 | 双电机 |
| 电机布局 | 前置 | 电池类型 | 三元锂电池 |
| 电芯品牌 | 国轩高科 | 电池冷却方式 | 液冷 |
| NEDC纯电续航里程(km) | 100 | 电池能量(kWh) | 19.27 |
| 百公里耗电量(kWh/100km) | 15 | 电池组质保 | 首任车主不限年限/里程（责任免除条款以官方为准） |
| 快充功能 | - | 快充时间(小时) | - |
| 慢充时间(小时) | - | 快充电量(%) | - |
变速箱
| 简称 | 3挡DHT | - | - |
|---|
底盘转向
| 中央差速器结构 | - | 前悬架类型 | 麦弗逊式独立悬架 |
|---|---|---|---|
| 后悬架类型 | 多连杆式独立悬架 | 助力类型 | 电动助力 |
| 车体结构 | 承载式 | - | - |
车轮制动
| 驻车制动类型 | 电子驻车 | 前轮胎规格 | 235/55 R18 |
|---|---|---|---|
| 后轮胎规格 | 235/55 R18 | 备胎规格 | 无 |
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【最满意的一点】
动力强劲，有点小狂暴的感觉。这样大的车还两驱，几乎没输过。
曾经在亏电下标准模式和奥迪S3并行4秒多。我猜测满电运动模式下前段可以超过奥迪S3 5秒以上。其次空间及底盘还是很不错的。
家里地库装了充电桩，22点之后充电3毛一度电，一次最多充15度，总共4.5元。够5天上下班使用。市区开配合自己电桩，几乎就是0油耗，偶尔故意不充电，就是怕油放坏了。说的极端点，我完全可以让车里的油放到过年。
不补电的情况下，只要每天的使用距离不超过100公里，完全可以做到0油耗(40;使用强制EV，电放到0公里，可以跑100公里）。
不补电的情况下，市区200公里内，只要不激烈驾驶油耗其实是在4个油以内。
【最不满意的一点】
日常模式亏电下油门到底，顿挫会以为过了一个大坑。运动模式就不存在顿挫。不过日常普通开还是很丝滑的，加上底盘小坑过滤，还是给人不少质感的。高速亏电油耗也不太美丽，平均高速亏电油耗应该是8个油。还有就是车机语音太傻了。
高速油耗:100公里3个油内。200公里7个油内。300公里8个油内。400公里及以上8个油左右。综合高速亏电平均油耗8个油左右。
还有就是70-90速度段，发动机转速要去到3000转，这个速度段其实发动机动静最大的区间，不太理解奇瑞的调教，这个速度段一般油车是最省油的区间，尽然调成转速最高及最费油区间。对奇瑞的理工男思维感到无语。还有很多对发动机的保护机制导致油耗白白消耗，混动车发动机本身就是辅助的，你弄那样多保护机制干嘛？用下发动机，还要预热1分多钟！藏电那样多干嘛？一辆车真真能用到几十万公里的有多少。等等，有时候真要需要吉利和比亚迪的调教。看看比亚迪有发动机预热机制吗？哪家藏电这样多？发动机和电池是保护好了，甚至过度保护。但客户直观感受不好，很多是白搭。
还有快充及放电技术有多难？这东西都成熟的很，加个设备就好，难道又是为了保护电池？没放电少了多少乐趣和噱头(虽然一年用不了几次），没有快充让客户心里好受多不好(虽然实际使用难度很大，过节没充电桩，赶路不会等半个多小时充电等等）。其实理论上混动快充及放电没多少意义，且确实对电池寿命有影响。但客户喜欢，我们的奇瑞大哥不知啥原因就是没配上，哪怕出个高配版。
一句话，理工男思维导致这车，这个样子。唉。。。
【空间】
空间：接近1.9米的个子的人，座车子后排给出好评。
后备厢容积：5座车，那后备箱拉点啥都可以的。还有下面的储物格也能放好多东西
乘坐空间：座过这车的人都给出好评。
【动力】
动力：5个月来只要我想崩路上的车，没有崩不了的。那次奥迪S3是个失误，亏电下又没有切运动模式。毕竟6.9秒的车。路上还是可以稍微狠一把的。
跑高速：曾经满油满电400多公里90%路段高速测出，高速油耗:100公里3个油内。200公里7个油内。300公里8个油内。400公里及以上8个油左右。综合高速亏电平均油耗8个油左右。
【操控】
【油耗】
能耗：续航65-75公里。据说藏电导致的这样结果。实际最多充电只能充15度电。说明表显百分之17电量实际还有4.27度电。藏了2度电，但是奇瑞通过改表显藏起来，很傻的操作。
【舒适性】
【外观】
外观：商务大气，换个车标就是奥迪。嘻嘻，反正我还是喜欢的。要是车再宽点就更霸气了。
【内饰】
内饰：还好吧，细节还是很多可以优化的。主驾的存储空间设计不人性化。手机都没地方放，无线充电都被简配了，加了多几百块钱又怎么呢？不理解奇瑞对此车的简配做法，不简配做个高配版咋就不行呢？不要动力加个经济模式咋就不行呢？
【性价比】
性价比：考虑到可以再优惠1万多。考虑到混动车里，没有L2，没有放电，没有快充，没有ACC，没有自适应巡航，没有电尾门，没有座椅通风等等。价格比宋便宜2-3万，虽然配置不多，性价比还好吧。有一个优点有现车，唉。。。理工男思维害死这款车，调教时，放弃点动力，调的猛加速不那样顿挫怎么就不行呢？百公里6.9秒只捞一个动力猛，产生了顿挫，高速油耗高等缺点。
【为什么最终选择这款车】
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【最满意的一点】
从06年到现在，已经是购买的第三辆奇瑞车了，瑞虎8 plus鲲鹏e+（名字太长了，后面用E+代替全名）能够感受到奇瑞公司的成长，造车水平的提升，从外观来看，缝隙均匀，烤漆讲究，车漆仔细看能够看到细小的金属颗粒，像星星点点，应该是属于星系列的车漆吧。下面就来写写用车体验:
第一点，绿牌车，由于笔者坐落于环渤海地区，每年都有将近一半的时间限号，所以绿牌是我最需要的。
第二点，动力，这款车对得起“鲲鹏”这两个字，志在千里，动力澎湃不绝，无论是在市区，还是在高速。速度0-160公里加速内，都可以给你无限接近于跑车的驾驶体验。提速超车，已经赶上3.0排量的车型了，官方百公里7秒百公里的速度，应该在两驱混动车型里名列前茅。
第三点，转向底盘，底盘做工扎实一向是奇瑞车的优点，此处略去数字。
第四点，节能，由于家里有地下车位，可以安装个人充电桩，每天晚上可以把充电插销插上，再用App设置为夜间充电，可以使用河北地区低谷用电，0.3元每千瓦时降低了正常用电，接近一半的价格。
第五点，空间，由于是三口之家，选择了五座版，后备箱可以容纳至少六个正常大小的行李箱。出门野营不在话下。
第六点，颜值，作为瑞虎系列颜值担当，看前脸有总裁风格，整个前脸富有冲击力，并内敛深沉，符合中年人霸气却不张扬的气质。
第七点，刹车，刹车总体比较平稳，过度较好。
第八点，比较温馨，如果到了夜晚，锁车后如果没有离开超过50米，行车大灯会打开给你照亮前方。
第九点，车门使用了双层胶，无论是隔音还是防尘，已经可以和合资车媲美了。
【最不满意的一点】
最不满意
第一点，没有放手机的地方，前面驾驶位我没有找到任何一个地方可以安安稳稳又不影响挂挡的地方存放手机。
第二点，馈电行驶60-80时速的时候，油耗和噪音偏高。
第三点，由于车停在地下，每天开出来车内前窗起雾严重，空调没有一键功能，也不清楚那个键能够快速除雾。
第四点，车机Ai智商堪忧，每次说话都能打岔，我自认普通话已经很标准了，但他的识别率连70%都达不到。
第五点，车中间档靶子后面，那个运动模式旋钮特别容易误触。本来纯电模式行驶，稍稍碰到他发动机呼就发动起来了。
第六点，两侧车窗透光率太高，必须贴膜。
第七点，没有快充。
第八点，由于E+是盾牌脸又是Suv，前方视野大片盲区，又没有主动刹车功能，打开全景功能还必须手动，那个Ai不支持语音打开全景。
第九点，锁车距离判断过短，几乎我刚下车一转身，客人就被锁车里了。我看车窗外面有点脏，准备下车擦一下，刚关门车就锁上了。
第十点，顿挫，馈电行驶30-40 60-80这个时速，深踩油门偶尔会有顿挫。
【空间】
空间：
☆ 空间设计亮点：由于车身本身属于中型车，整个车整体空间比较充裕，大多数情况比较合理（除了手机不知道放哪里外)。
乘坐空间：驾驶舱我媳妇比较娇小，在外面看几乎就是无人驾驶，副驾驶旁边有老板键可以在后面操控。前排座椅均有电加热功能。
第二排空间：乘客舱比较宽敞前后顶部空间充足，一米七五头上有三拳的富裕。两侧均有led阅读灯。单人坐后面时也可躺在上面，十分惬意舒服。
后备厢容积：后备箱均比较宽敞，能放六个正常的行李箱。
车内储物能力：四个车门都有放水杯纸抽的地方，中间扶手箱较大，而且有空调出风口，夏天时可以放一些饮料吹凉。
【动力】
动力：
起步/加速动力：起步7秒破百，0-160公里全程动力充沛，无死角。倒车挂挡简单轻松。
跑高速：跑高速时，加速平稳，在达到120时速时，还能有爆发力超车，对于一款家用级suv很难得。
开空调/满载动力：由于是电空调，开空调时一点不影响驾驶体验。
动力平顺性：电力充沛时，无顿挫。但在馈电模式下如果30-40 60-80速度下，深踩油门偶尔会有顿挫。
【操控】
操控：
☆ 远程启动功能：App比较好用，100米范围内，可以远程启动空调，三分钟后，车里已经很凉快了。
钥匙锁车距离太短，很容易把未下车乘客锁在里面。
预约充电功能很好用适合家用谷时用电。
方向盘操控感：方向盘精准，偏轻，适合女性使用。
底盘稳定性：过弯并线无侧倾，受益于几十年奇瑞车的不断更困。
刹车表现：刹车距离短，线性平稳较好，无点头现象。
【油耗】
能耗：
充电：由于慢充，出门找到合适充电口是个难题。
续航里程：夏天
平均电耗
不开空调14千瓦时每百公里，
开空调18千瓦时每百公里。
馈电油耗
高速平均油耗6.7-7.8l百公里
市区6l百公里。
满电满油，续航里程大约600-800公里之间。
【舒适性】
舒适性：
☆ PM2.5过滤装：空调有pm2.5过滤装置
座椅加热：有电加热，未到冬天，未实际体验。
☆ 空调温度分区控制：前面左右分区，后排有出风口。
座椅舒适性：座椅舒适度较好，软硬合适，长途驾驶也不觉得很累，对腰部支撑特别好。头枕可以调节，可以包裹头部。但座椅没有出风口，如果后背爱出汗的驾驶员可能体验不佳。
车内噪音/异味：车内无任何异味，行驶中市区纯电模式特别安静，外面说话都听不见。高速时胎噪偏高。馈电时，偶尔能听到发动机充电时提高转速的嗡鸣声。
空调效果：一级制冷，奇瑞空调制冷，合资车都比不上。
悬架减震舒适性：悬挂偏向于舒适，受益于多连杆独立悬挂，遇到小的沟沟坎坎还是过滤的很好。单边侧倾颠簸不会影响另一边，防止板车左右晃动的晕车感。
【外观】
外观：
车灯设计：前灯有日间行车灯，Led大灯，尾灯设计稳重。
车身做工：车身骨架根据宣传属于国产前列。外观车漆考究，车门接口缝隙均匀。
【内饰】
内饰：高科技较差，中规中矩。
☆ 车联网：4G网络，有Qq音乐，爱奇艺唱吧，高德导航等等，每月有2G流量，免费使用一年。
☆ 语音控制：语音识别率不高，Ai反应偏慢。
☆ 手机互联/映射：拨打电话连接蓝牙投射迅速，中间无任何卡顿。
异味/异响：无异味，无异响。
屏幕/音响：双联屏体验较好，下面还有设置空调触摸屏幕，音响是索尼的，体验非常好。
内饰材质：内饰处于中游水平，黑色偏压抑，如果有别的颜色可以选择就更好了。
【性价比】
性价比：
购车：置换补贴一万，优惠三千。整车下来16.88，优惠后15.58万。
品牌评价：奇瑞品牌溢价低，但是车好开，老司机群众口碑较好，二手车好出手，但卖不上好价。
保养维护：赠送六次保养
4S店售后服务：服务态度好。
【为什么最终选择这款车】
买奇瑞E+之前也做很多功课,领导同事（女)也都说奇瑞车贬值快，所以也考虑了其他几款车型，因为家里有出外驾车旅游习惯，又有绿牌硬性要求，所以燃油车和纯电车都被否决了。
于是物色了四款车型试驾体验。
长安优妮k，比亚迪宋，奇瑞E+，理想one
优妮k动力太弱，踩油门和踩棉花一样，是最早被pass掉的。
比亚迪宋因为领导在后面晕车了，还有前面的平板造型，领导不喜欢，买车还要等半年，提前提车要加价，惨被pass。
理想one是领导同事推荐的，各项都比较满意，但是加油需要95汽油，保养各项后期用车成本太高，价格也在这几款车里是最贵的，体验根本就相差无几，出局。
奇瑞E+，各项指标都很满意，尤其是很轻的方向盘领导特别喜欢，唯一不太讨喜就是高速时混动噪音比较大，而且这个销量有些小白鼠的犹豫。
最后领导来了句都买了两辆奇瑞了，都没出过问题，你怕啥呢？结果稀里糊涂就买了。（其实我是想等明年的帕金森米勒发动机，早买早享受吧要不然今年还得被限号。）
现在越开越喜欢，也算误打误撞吧，我和领导都喜欢开快车，这车动力充沛，操控又好，很符合我们的用车习惯，对于以前2.0排量的燃油车我们经常开11-12个，现在即使馈电六七个，也差了将近一半油耗。更何况动力比我们以前的车还要好。还能在家里充电使用，再加上置换补贴后，是这几款车价格最实惠的。空间又是适中，可能唯一的遗憾就是没有快充吧。
*婵犵數鍋為崹鍫曞箰閹间焦鏅濋柕濞炬櫅闁卞洦銇勮箛鎾跺缂佲偓閸愵喗鐓曟繛鎴濆船瀵箖鏌涢悢閿嬪枠闁哄矉缍佹俊鎼佸Ψ閵夘喕绱戝┑鐘媰閸曞灚鐤侀悗娈垮枛閻栫厧鐣峰鈧俊姝岊槾濡ゆ棃姊绘担鍛婂暈闁荤噦绠撳畷褰掓偨閻㈢數鐣跺┑鈽嗗灥瀹曠敻銆呴弻銉︾厱婵犻潧妫楅顏堟倵濮橆剙绾ч柟渚垮姂閹兘骞嶉崘韫闂佺粯鏌ㄩ幗婊堟儎閸愨晝绠鹃柟瀵稿仦閻撱儲銇勯幋婵囧殗妞ゃ垺鐟ラ鍏煎緞婵犲嫷鍚嬮梻渚€鈧偛鑻晶瀵糕偓娈垮枛閻忔艾顕ラ崟顐熸婵﹢纭稿Σ鐑芥⒒娴ｅ憡鎯堥柣妤佺矋缁傚秹鎮欓棃娑樼亰闂佽法鍠撴慨瀵哥矆閸屾褰掓晲閸モ晜鎲橀梺鍝ュ枎閹冲酣鍩ユ径鎰鐎规洖娉﹂姀銏㈢＜闁诡垯鍗抽崫娲煙瀹勭増鍣介柟鐟板婵℃悂鏁傞懞銉悅闂傚倷绶氬ḿ褍螞閺傛５褰掑炊椤€崇秺瀹曞崬螣鐠囧樊娼┑鐘愁問閸犳宕濊箛娑樼；闁瑰墽绮弲鎼佹煥閻曞倹瀚�
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【最满意的一点】
提速很好，是我开过提速最猛的车。减震支撑性很好，过弯有信心。对路面的震动过滤也不错。驾驶性不错。
【最不满意的一点】
①虚假宣传：
铺天盖地软文宣传“亏电油耗百公里5L，续航1000公里”我是贵州鲲鹏e+车主，从事给工地供应柴油，去湖北随州买台油罐车，去实地了解一下。和另外两个朋友兼和伙人一起共三人。2022年6月25日凌晨1：45分，满到油箱口的满油和满电出发。全程国道1500公里开空调23度，于26日夜晚11点30左右到湖北随州。27日中午11：48左右（起得晚，吃早餐）加满油计算，全程1500公里，加油三次共108.5升，充电6次85度电。以15度电跑60公里计，85度电跑340公里，108.5升油跑1160公里。计算油耗合9.36升百公里油耗。回程除了湖北快速路，其他都是高速共跑1355公里。加油116.47升，充电19.77度电，在随州出发满电，到目的地电已耗空，。电量消耗19.77+15=34.77度电。以15度电跑60公里计，34.77度电跑139公里。116.47升油跑了1215公里，计算百公里油耗合9.59升。我感觉奇瑞好牛，都说混动车在高油耗的“起步，急加速，上坡”有电机帮助，“下坡，踩刹车”有动能回收，所以混动车省油。奇瑞自家的混动车油耗,比自家同款发动机燃油车油耗都高。黄色纸是贴在我车前挡风玻璃上的“工信部能耗标识”，上面写着“最低荷电状态燃料消耗6.50L百公里，”各种软文都在吹百公里亏电油耗5L，综合续航1000公里。我从未见过如此厚颜无耻之人。
②适合哪些车主：
看过一个视频，中介领着一个小伙看房，房子窄，没有窗户，终日黑黑乎乎。小伙嫌弃，中介说：“你一大早就上班了，天黑了你还没有下班，要什么窗户，要什么阳光?”小伙一听有道理，不过还是嫌窄，中介又说：“你睡觉都定着闹钟睡，睡觉时间都不够，你觉得你能呆在屋里？”中介接着说：“关键他便宜啊。你看看你的工资，看看你的余额。”于是，中介租客双方皆大欢喜。没有不好的房子，只有不好的租客。同样，没有不好的车，只有不好的车主。这车适合什么车主？适合每天出行不多，固定上班路线用纯电够用。难得一个周末100多公里郊区游，纯电跑60多公里，烧油跑60多公里。来回跑120公里路，虽然亏电油耗9.6个油，但是油耗被纯电跑的路程一平均，平均油耗4.8升，嘿，绝了。省钱省钱，满意满意。像我，东一脚油门从贵州到云南，西一脚油门从贵州到湖北。我还要去重庆，我还要去西藏，我还要去冰天雪地的东北睡一下炕…那么我为什么买这车？铺天盖地软文亏电油耗5L，虚假就虚假点吧，高速你干到7升多和燃油车持平我也认了。我去，比燃油车还费油。110码-120码速度亏电油耗近10升油。太不讲武德了
③车内布局：
储物格太少，放手机的地方都没有，重复弄些物理按键凑数，多余。旋钮式“运动模式”“标准模式”易误触。
④保养：
5000公里一保养，不分纯电里程和燃油里程。哪怕你纯电跑4000公里，燃油跑1000公里，合计满5000公里也得保养，不去没终身质保
⑤没有快充
奇瑞销售等人员以慢充两个多小时充满为由沾沾自喜，外面有慢充桩吗？几乎和补电无缘。夜间充电，一觉醒来两个半小时充满的，还是7个小时充满的没有意义。你家两个半小时充满，我开9000公里。我还不是几乎一天只有夜间充电的一次机会。我要去80公里外办事，总不能跑60公里又回家充电，然后又出发，然后跑60公里又回家充电。这样我永远到不了80公里外。烧油？路边有快充充电桩啊，不夸你家慢充2个半小时充满了？又变成叫我烧油了？
车是什么？车是脚的延伸，是自由！。
选择一人，定居一城，打理喜欢的生活
选择一车，定个方向，创造旅途的精彩。
没有快充，这车就像被拴着的，以家里充电桩为圆心，以30公里为半径，一条被拴着的狗。说来说去，不当买菜车！开上这车就是一股子不自由的气息。
【空间】
空间：空间不错，前排较宽，中间排能前后移动的。
【动力】
动力：动力是非常非常好的，但是我讨厌这个垃圾1.5T发动机。
起步/加速动力：7秒破百的车，加速是真心不错
开空调/满载动力：就载过三个人，我72公斤，另外两个朋友81公斤/88公斤，开空调23度，动力很强。
动力平顺性：不顿挫的时候都平顺，顿挫频率不高，我年少时有次骑摩托车速度挺快，我一脚踩下去从5挡踩进1挡，我就从摩托车上飞出去了。所以减速的顿挫我不怕。从贵州去湖北的路上，朋友开车，另一朋友副驾，我躺后排躺。加速时车底传来“咚”的一声，我特么以为地震了…
跑高速：定速巡航好些，免得顿挫。
【操控】
操控：方向精准，轻快。对驾驶人很友好，媳妇也喜欢开。
☆ 远程启动功能：没有主意这个细节。我一般手机app提前启动空调。
刹车表现：对比燃油车，相当于多一个电磁刹车，听说是双缸油刹，刹车又柔又线性又好。
底盘稳定性：过弯没有侧倾。底盘没有开出那种特别“整”，一整体的感觉，但是也没有开出要“散”架的感觉，
【油耗】
能耗：贵州四季气候宜人。全省全年平均气温16度。冬季平均气温8.1，夏季全省平均气温24.6。应该是对新能源车电池很友好的省份。这些人宣传纯电里程100公里。工信部能耗标识上“纯电80公里”，我也就开60公里左右。不讲武德宣传100。不要碧莲。
充电：这个车我最多最多充进去15度电。
①7千瓦充电桩，两个小时40分钟左右充好。
两个小时充13.6度电，电量87%-88%开始2千瓦涓流充电。后面的1.4度电40分钟左右充好。
②用3.5千瓦随车充，约5个小时充好。
续航里程：我开纯电续航60公里。
【舒适性】
舒适性：胎噪有点大。不知道是不是太安静，只有轮胎声。
☆ PM2.5过滤装：自动的吧，没有用过没有见过
☆ 空调温度分区控制：两个地方，可以调节两种不同的温度风力。
座椅加热：5月18号提车，天热没有用这个功能。
空调效果：空调效果非常好
【外观】
外观：初看中庸平淡，久看不会厌烦。端庄大气。
车灯设计：前面没有雾灯，差评，虽然后面尾灯没有贯穿，
尾灯挺漂亮。
车身做工：没有注意。感觉不错
【内饰】
内饰：我觉得车都大同小异。没有我特别留意的优点和缺点。
【性价比】
性价比：对比奇瑞丐版1.5T燃油车9万8售价。这个车多了个20 度电池，市场价900块钱一度电。大把的人给五菱mini增加电池包。20度电池1万8千块钱，变速箱？…这变速箱从平顺，省油来说，就是垃圾中的战斗鸡，综合这车也就12万不能再多了。毕竟是高速110-120码亏电油耗10个油的混动车，卖12万嘛，虽然车不好，但是厂家是良心厂家。
卖16.88万，车又不好，厂家的良心还坏。
品牌评价：他们侮辱了我九年义务教育的智商，用更贵的钱买了台油耗更高，配置更简陋的车。
这我的第一台奇瑞，也是最后一台奇瑞，我死以后定立下遗嘱：凡我子孙，开奇瑞车者不得接近我坟头三米
购车：16.88万-3000优惠+3000升级7座+5474保险-8000置换补贴+500上牌费+20印花税+30寄车牌
【为什么最终选择这款车】
为什么买这车
我的旧车是2014款比亚迪S6，已经行驶18万公里，特别想换车。在比亚迪4s店和销售坐着谈，经理站着在销售身边，我全款买车，店里要求保险钱交给店里，由店里购买。我有亲戚在保险公司上班，每年找他买保险会给我返钱，我想自己买保险。最后我说能不能只买交强险和150万三者险？经理微微转身面对销售，用手拍着桌子对销售说，买不满6000保险不要卖给他，经理说完就走了…好拽的样子。后来也试驾了一些车，有机会有4s店能试驾都尽量试驾了，也在网上看各种测试各种文章。都很谨慎了，还是吃了大亏买这车，坏就坏在这些广告软文不讲武德虚假宣传。“亏电油耗百公里5L油，综合续航1000公里”我居然信了！！！然后试驾了动力很猛就买了！结果亏电油耗9升10升。太欺负人了。
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【最满意的一点】
纯电动起步驾驶的感觉超级享受，让我有种不想再去碰燃油车的心里想法，驾驭过纯电行驶，你会无法抗拒的喜欢上！混动模式油耗也不高，相比同样排量1.5T或者2.0T排量的油耗，远远低于，动力不输任何，市区提速快，高速加速轻松，毫无任何压力，关健是油耗真的很低，我目前开了一千公里，拿新车加满了一次油，高速上混动模式跑了220公里，市区混动模式跑了一段时间，后又加满，只花了230元油费。综合油耗在5.5-6.5之间。我现在一直用纯电模式，两三天充一次，几乎是零油耗。只要可以充电，纯电模式可以让你一直用不到油箱里的油，要是混动模式，你会发现跑的公里数远远大于燃油车，更经济，动力也更强。
【最不满意的一点】
也不算不满意，一点小建议
纯电行驶毫无瑕疵，混动模式下动力充沛，这么重的车提速毫无压力，不比那些高功率的2.0T排量的差！续航里程要是可以在150之间觉得就完美了，这样可以好几天充一次，不需要频繁充电了。
【空间】
空间：我身高183。前排头部空间妥妥的，还有多余一拳空间。后排空间我座进去，腿部相当宽松，还有两拳头距离,完全满足家庭出行。我家两个孩子，六口人，选择的是7座，平时出行五座就够，后排座三人一点不拥挤，小的三岁，大人抱着或者自己玩耍四人座后排完全够用。
【动力】
动力：动力妥妥的，纯电起步YYDS！混动起步也很轻松，混动状态下，发动机声音几乎听不到。加速、提速真的是毫无压力，想要动力，它会立马反馈给你想要的。
【操控】
操控：方向盘非常轻盈，行驶之后会略微重些，非常的安全和人性化，速度快但是行驶非常的平稳，根本感觉不到换挡，一马平川的给予你不一样的驾驶感受！偶尔用一下手机远程操控空调，天热了，这样不必一进车里的时候觉得跟蒸笼一样，提前开好，很舒爽，很实用。满足任何日常的需要！
【油耗】
能耗：纯电模式驾驶完全感觉不到任何的不平顺，非常的丝滑，说实话感觉比高铁还稳。混动模式下，动力充沛，我刻意感受下看看有没有换挡的顿挫，但是完美没有感觉到，一路加速，一路毫不拖泥带水，给你想要的动力和体验.（所以网上键盘侠，你们还是多用实际体验和事实说话，少自以为是的乱忽悠）
【舒适性】
舒适性：开过两小时小长途，座椅很舒服，腿部空间也舒服，不会觉得腰酸什么之内。回家第三天带着全家出去玩了，后排空间大，父母坐着舒服，孩子还可以来回在车里玩耍，车顶空间也高，玩耍时不会碰头和受到高度限制！
【外观】
外观：外观霸气简洁。非常喜欢的外观设计。特别是车子前脸和车尾造型。男人开着真的很霸气！我老婆开了一下不敢开了，动力太给力了，又比以前轿车大和宽多了，她一下不适应，心里有点慌，哈哈。
【内饰】
内饰：内饰感豪华，都是皮质包裹，出风口设计的也很美观，中控双联屏高端大气上档次。功能也很齐全实用。车机赠送的流量很爽很实用，可以在线听各种喜欢的歌，看电影，孩子坐旁边和后面一点都不带闹的。想看什么看什么。就像一个大的平板装在了车里！
【性价比】
性价比：混动车型价格中，我觉得奇瑞配置和价格的性价比相对还是比较高的。没有之一。就是喜欢。动力给予你心中想要的，配置完全足够任何场景的使用需求，价格更不用说了，可以五座和七座，全部都满足了，所以就是我心中完美的座驾！
【为什么最终选择这款车】
因为它叫奇瑞！而且毫不犹豫的相信它的各项创新和技术！国人都不去支持国产的发展，何来的技术突破和成长！希望大家不要人云亦云，而是要自己去店里真实的体验一下之后再去评价和决定，这样才能让你真正的理解奇瑞鲲鹏E+的过人之处，而不是靠吹嘘和虚标来赢得一时的掌声！从我个人的用车感受中，它真的很好、很强，是我心中想要的那款车和性能！完全对得起这个价格！大家可以放心大胆的去试驾、选择、购买！
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【最满意的一点】
动力和省油兼顾。燃油车优点在于中高速和能量补充速度，电动车的优点在于起步瞬态和低速动态。鲲鹏e 能做到电动起步，在较低起步速度状态下，即使是在hev模式下，燃油发动机不介入，保证了节油性；速度达到20公里/小时的时候，燃油发动机介入动力，使得燃油发动机的高效区覆盖了汽车更多的行使工况，避免了燃油发动机在低速时油耗高的缺点，实现了二动力与省油兼顾的效果。
【最不满意的一点】
车机。1.车机的网络电台部分，可能是因为没有与云听签订合作协议，无法通过网络收听国家台。2.车机系统目前不具备拓展性，车机不能自行下载app安装，只能使用车机自带的几款app。
【空间】
本人身高1米80，对车的空间有一定要求，普通轿车坐上去感觉像是坐在地上。有点施展不开。所以，前后买的两台车都是选择了SUV。这台车的尺寸是4722×1860×1747，非常宽敞。坐上去感觉空间很大。后尾箱也足够大，非常够用。
☆ 空间设计亮点：后排中间终于加了一个头枕。以后坐在中间的乘客不用在头空悬了。
后备厢容积：889-1930(5座)；193-1930（7座）
车内储物能力：平时要带的东西都可以装进去。话说也不用带太多东西，能耗会提高上去。
双联屏和空调屏：中控集成3块LED屏幕，空调屏是曲面屏幕。
【动力】
官宣零百加速7秒。我没有条件和兴趣测试。但在路上超车的确是比燃油车给力很多。特别是在高速公路上，遇到大货车，必须果断超车，不然有安全隐患。只要踩油门，动力绵绵不绝。我最快一脚踩到160公里的速度。
【操控】
鲲鹏混动包含两种动力模式，纯电动模式和混动动力模式：平时车辆在低速和拥堵路况行驶时选择纯电动模式，车辆驾驶更为平顺，舒适，能耗更低，当有大功率驱动需求时，比如爬坡，长途高速行驶时，选择混动模式，此时发动机根据驾驶工况随时进入工作，满足较大功率的需求，提高车辆的动力性和经济性，平时用起来该如何操作呢？电池组电量充足的情况下，车辆进入ready后认但是纯电动模式可以直接在纯电动模式和混动模式之间进行切换，同时组合仪表上对应的模式图标点亮，如果电池组电量不足的情况下，启动时默认就是混动模式，此时模式无法进行切换根据驾驶风格的，两种驾驶式通过操作旋钮可以进行驾驶模式的切换。选择标准模式主要提升了车辆的经济性；选择运动模式可以提高车辆的动力性，带来更高级的响应速度和驾驶感受，适用于车辆较少，行驶广阔的平台路面。需要注意的是各模式存在关联，纯电动模式下选择运动模式，那么动力模式就会自动切换为混动模式。
☆ 远程启动功能：在天气比较炎热的夏天，可以通过手机app预约启动，这样上车时空调已经将车内的温度降到人体舒适区。
【油耗】
行使140公里，每天充电的话，大概3.6升/百公里油耗，这种用车状态，1箱油大概可以跑900多公里。
【舒适性】
座椅柔软，包裹性好。坐上去很舒服，不足的是风范版都没有配备座椅通风，在炎热的南方，可能是个不足。
☆ PM2.5过滤装置：号称C-PURE奇瑞净立方绿色座舱，买了新车后，不用再打开天窗爆?除味，或者再花钱找第三方公司除甲醛了。
座椅加热：这个功能在北方可能比较实用，在南方，实用性不大。看来以后的销售网要区分南北方。
☆ 空调温度分区控制：分3区，主驾驶、副驾驶和后排。这个设计比较节能吧。感觉还可以。
【外观】
造型大气，前脸盾牌形状，配置钻石镀铬进气格栅，显得比较大气。咋一看不咋地，但比较耐看，看久了，特别是你买了后，就会接受这种设计了。
车灯设计：全车LED灯。照明效果很好。晚上行车铺路效果不错。自动大灯设计，转向灯流水设计，动态的。科技感较强。
车轮设计：轮胎规格 235/55/R18.固铂轮胎,这款主攻方向是耐磨，因此比较硬一点。以后再说吧。
车身做工：卡其白金属油漆，缝隙大小合适。但A柱是磨砂的，不是烤漆的，也就没必要贴A柱保护膜。
【内饰】
内饰是本人一直都喜欢的黑色。双联屏设计，其实我个人更喜欢瑞虎8的分体式设计。但是，没得选，只能慢慢适应了。做工和用料都有点高级感。贴了膜，避免留下指纹印。
☆ 车联网：第一年，奇瑞送2G流量；流量用完之后，打开手机的热点，再打开车机的WIFI,连接后，可以使用手机的流量。这样就木有流量家焦虑了。
☆ 语音控制：比较方便，激活语音是 “小虎你好”。然后你就可以语音指挥车机干各种活儿了，比如导航地方、打开音乐，播放视频等等。
☆ 手机互联/映射：苹果手机可以使用carlife,安卓手机可以使用carplay.安卓手机使用carplay的体验感比较一般。
异味/异响：目前木有发现。只有新车的味道，没有低廉物品带来的各种异味。看来产业进步很快。好。
屏幕/音响：风范版配有8个索尼喇叭。普通耳朵也听不出具体哪儿好，比如说高音如何如何，低音如何如何。感觉听歌还比较悦耳就是。
内饰材质：摸得到的地方是搪塑，软装，摸上去比较舒服。手套箱前是2个杯孔。我发了一个小收纳桶和香薰机。放矿泉水的话，挂挡会有点影响。
【性价比】
3擎3挡9模11速，这套号称目前最复杂的混动系统，官方宣称已经经过百万公里测试。汽车论坛里关于瑞虎8Plus鲲鹏e 与比亚迪家的宋plus DMI的讨论非常热闹。这辆车目前开了3000多公里，有如下体会：国道、市区用EV模式，高速用HEV模式，动力比较强劲。这辆车的设计初衷我想应该不是省油导向，而是动力与省油相互均衡的一个设计思想的产物。10年前，17万左右的价位能买到的只能是合资燃油车，但时代发展飞速，现在能让消费者体验到动力强劲、提速快、油耗低、外观大气、座椅舒适、多媒体体验丰富的一款产品，证明国势上升，作为普通人，与有荣焉。买了这辆车后，一些朋友、熟人会感到一些疑惑，这个价位，你为毛不选择日系、德系，而要选择一辆“修车排队”的国产车呢？我是这样回答的：今天我买了国产车，明天你买合资车的时候，价格会便宜一点。希望国产车越来越好。
【为什么最终选择这款车】
1.动力强劲。这款车的输入扭矩有510牛米，百公里加速7s。本人对超车有一定需求，这一点比普通两驱燃油车表现要好。2.省油。在具备私家充电桩的情况下，对比燃油车，可以降低至少一半的油耗，在油价高企的当下，混动车是具有一定性价比的选择。
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【最满意的一点】
买这个车主要是我可以充电 ，并且在公司充电也不用掏电费 ，一年可以省不少有钱，我每天大概跑60公里左右，基本上周一到周五每天都充电充满，用EV模式开电量够用了，周末了就用HEV开两天，正好让发动机启动一下，我周末开我设置保电70,这样到什么时候也不怕没电了，停车了可以继续使用空调。
【最不满意的一点】
以前是开手动挡的车，到红绿灯前就空挡滑行过去，刹车线性，现在这个车到红灯停车的时候感觉太不好了 有一急停的感觉，不知道是我驾驶问题，还是车的问题。还有就是我看有人说这个HEV模式逻辑有一点问题，80Km是发动机转速有点高 86公里后转速就有低了 不知道是什么问题，这个还要看厂家技术员的调整了，可能这个是技术问题吧，我感觉80公里左右应该调整为最理想油耗最后，因为高架和快速路一般都是80公里的时速，希望厂家技术在优化一下换挡逻辑吧。还有就是保养问题 感觉不太合理 我都是纯电跑的 五千公里一保养太浪费 这点应该学习比亚迪的Hev5000公里一保养就可以 单独计算出来 不能统一都是5000公里一保养 太不合理 希望厂家能够改进一下
【空间】
空间：这车空间应该是亮点 比我之前的车好太多了
【动力】
动力：加速杠杠的 只要舍得踩油门 起步一般的车是比不过我们的
【操控】
操控：操控还是不错的 这么大的车驾驶起来也挺不错的 底盘也行
【油耗】
能耗：我是每天充电 每天没有用完过 我感觉用完可以跑80左右吧
【舒适性】
舒适性：这个车座椅不错 座椅质感很好 就是少了个通风功能
【外观】
外观：外观这个不好说 看个人爱好了 我感觉还不错
【内饰】
内饰：内饰还不错吧 没有什么大的毛病 基本上都是软包吧
【性价比】
性价比：性价比一般般吧 主要是优惠的少 基本就是原价那车了
【为什么最终选择这款车】
最早也想买比亚迪宋 但是要等车 还有没有优惠 让后就想着去看看奇瑞吧 去了一看还不错 空间应该比比亚迪大 还有就是可以买七座 七座应急一下还是不错的 让后我就在ssss店里试驾了一下试车 感觉还不错 提速杠杠的 油耗吗 我一般都用纯电跑 对油耗还没有特被了解 据说亏电六七升吧 最后我们的用户最好建立一个虎8微信群 有什么事也好沟通一下
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【最满意的一点】
加速很快，基本上，上下班接送小孩子代步用。纯电模式加速就很不错了。最重要的是不要经常去加油站排队了，有时候加油站生意好，一等就15-16分钟。尤其是油价上涨消息出来那天，车没油，去排队加油简直就是噩梦，我排过40分钟的队。以后油价爱涨多少就涨多少吧，跟我关系不大了。
【最不满意的一点】
买的是最高配的，感觉配置不给力，座椅通风，自适应巡航，电动尾门都没有。
【空间】
本人1米72，空间足够大，后排坐着也舒服
【动力】
动力方面，完全够用了，比我以前开的1.6T真的是好太多太多了。
【操控】
方向盘真的很轻，超控不错。超车完全没压力
【油耗】
能耗低，就是冲这点买的。我基本上每天60公里左右，2天冲一次，发动机2天工作一次开不了几公里也省油。
【舒适性】
本人试驾过比亚迪宋dmi和奇瑞混动后得出的结论，奇瑞悬架偏硬，不过也还可以。过减震带很干脆，后排座椅舒适度没有宋的好。
【外观】
外观是比较满意的，感觉比 比亚迪宋的好看，个人喜好吧！呵呵
【内饰】
内饰精细度没有比亚迪宋dmin做得好，车机流畅度没有宋的好，没有电动尾门，没有座椅通风，也没有自适应自动巡航这些缺点外，其他全是优点。加速比宋dmin真的好太多了，这2个车我选了好久犹豫了好久，最终选择了奇瑞的混动。
【性价比】
价格确实不贵，补贴加置换后也就16万多点。感觉一个车也就开个6-8年。买个经济实惠的和几十万的未来，不为了充面子也够用了
【为什么最终选择这款车】
油价越来越高，油车真的开不起，前年买的捷途X95现在每公里基本上都要9毛多了，原来想买纯电车，同学的纯电，标了能跑330公里，冬天开暖气也就只能跑到130-140公里，看着电表上还有3分之一电量，忽然就没了，趴窝了好几次我也给帮忙拉了几次。所以也怕了。思来想去买个混动，每天通勤基本上在60公里上下，每天回家插座一插完事。一年偶尔跑下长途也能用，介于油车和电车之间，有电车的省钱，又有油车的续航，还有油车比不了的加速，感觉插电式混动应该是汽车的未来。
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【最满意的一点】
底盘跟上一个车相比强，当时是朋友推荐，想着奇瑞的机械素质应该不错就买了
【最不满意的一点】
油箱小，没快充，辅助功能少，因为工作原因出差较多，出差地区只有快充，这破车油箱还小，可以说是一周加一次到两次油，22年8月到10月两个月油钱花了三千多，公里数跑了一万左右，期间10月已经找到地方充电了，可以发现没有慢充充电桩，只有快充，当时最近的慢充都要跑半个小时的路，快充出门就到，最开始提车时还对车辆进行了隔音改装，在改装时发现与上一辆车相比难度增加了太多，说多了是泪，辅助功能是买车觉得用不上，现在想想是真后悔了
【空间】
空间：个人一米七五，还可以
后备厢容积：后备箱够大，后排座椅放平后是我的最爱
车内储物能力：中央扶手箱与上一辆车相比较浅，不过也不错
【动力】
驾驶感受：加速666
起步/加速动力：起步只要你够给力，那你就是第一的崽
跑高速：高速一个字爽，可惜没有辅助功能
【操控】
【油耗】
续航：北方人，冬季续航跟狗屎一样，上班地点距离住的地方开车只要五分钟，距离有四公里以内，一天早上去晚上回，三天一充电
充电时间：地下停车场充电，使用奇瑞充电桩2.5个小时，使用便携式充电桩五个小时
【舒适性】
【外观】
外观：车辆整体显现的有点小家子气，不够宽，有点窄了，虽然有利于通过小路，但不好看，不像瑞虎，像瘦虎了
车头造型：车头没宋plus好看，大灯是真他啦拉胯，
【内饰】
内饰：座椅好评比同事的红旗H5好的多（同事说的）
内饰用料：门板还是硬塑料?最差不应该是软包？
空调效果：空调制冷制热速度还是可以的，但风机拉胯，风速太小了，开到最大感觉后排风速还是不够
【性价比】
性价比：五月买的16.88全部下来合15左右，十一月就六折了，
保养项目：保养送了六次
售后服务：我记忆犹新的话是，他不是啥好车，就是拉（4S店售后的原话）
品牌评价：有啥可比较的，自己售后都不认可的车
【为什么最终选择这款车】
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【最满意的一点】
整车质感好，买之前是试驾过8p1.6T的，本来考虑买油8p的，但考虑到限行等问题，最后转买了8p的插电版本
动力好，只有舍得花点油。
【最不满意的一点】
油耗的优化花了差不多一年，从最开始的纯油7.5油耗到现在的纯油6.5，还是有一定进步的，跟某迪比油耗是不现实的。
还有一个就是居然停产了，掉价太快，不说这一块了，说多了都是泪?
【空间】
空间：空间够大，选的7座，第三排也够用，放倒第三排座椅后备箱超大。
【动力】
动力：
起步/加速动力：起步加速超车高速都动力刚刚的
跑高速：随时加速超车都OK，超速没试过
【操控】
【油耗】
能耗：家里安的充电桩7kw，晚上充电很方便，两个多小时就冲满。
纯电续航打点折扣，冬天60km，夏天到70-80km。
【舒适性】
【外观】
外观：喜欢，大气，造型耐看，分体式尾灯很有辨识度
【内饰】
内饰：挺好的，跟油车一样，没问题，没什么异味，散了几天就好了，空调制冷效果很好，制热的话有点费电
【性价比】
性价比：主要是后续没有继续对车型进行升级，变相停产了，有点可惜，保值率低
【为什么最终选择这款车】
*婵犵數鍋為崹鍫曞箰閹间焦鏅濋柕濞炬櫅闁卞洦銇勮箛鎾跺缂佲偓閸愵喗鐓曟繛鎴濆船瀵箖鏌涢悢閿嬪枠闁哄矉缍佹俊鎼佸Ψ閵夘喕绱戝┑鐘媰閸曞灚鐤侀悗娈垮枛閻栫厧鐣峰鈧俊姝岊槾濡ゆ棃姊绘担鍛婂暈闁荤噦绠撳畷褰掓偨閻㈢數鐣跺┑鈽嗗灥瀹曠敻銆呴弻銉︾厱婵犻潧妫楅顏堟倵濮橆剙绾ч柟渚垮姂閹兘骞嶉崘韫闂佺粯鏌ㄩ幗婊堟儎閸愨晝绠鹃柟瀵稿仦閻撱儲銇勯幋婵囧殗妞ゃ垺鐟ラ鍏煎緞婵犲嫷鍚嬮梻渚€鈧偛鑻晶瀵糕偓娈垮枛閻忔艾顕ラ崟顐熸婵﹢纭稿Σ鐑芥⒒娴ｅ憡鎯堥柣妤佺矋缁傚秹鎮欓棃娑樼亰闂佽法鍠撴慨瀵哥矆閸屾褰掓晲閸モ晜鎲橀梺鍝ュ枎閹冲酣鍩ユ径鎰鐎规洖娉﹂姀銏㈢＜闁诡垯鍗抽崫娲煙瀹勭増鍣介柟鐟板婵℃悂鏁傞懞銉悅闂傚倷绶氬ḿ褍螞閺傛５褰掑炊椤€崇秺瀹曞崬螣鐠囧樊娼┑鐘愁問閸犳宕濊箛娑樼；闁瑰墽绮弲鎼佹煥閻曞倹瀚�
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|---|---|---|---|---|---|
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【最满意的一点】
外观，内饰，空间，外观感觉比较属于硬派suv，必须要强调动力这一块，真是说来就来，即使后段加速依然有明显的推背感，我自从买这车油耗一直在五个以内，那些开七八头十个的不知道是不是买的假货，
【最不满意的一点】
混动模式下提速顿挫，刹车偶尔有顿挫，感觉这车什么都是高技术，但就是调教的并不好，而且发动机不应该使用多年以前的老款发动机，要是用上1.6t销量应该能更上一层楼，发动机舱隔音略差，混动提速明显能听见发动机介入的轰鸣声，
【空间】
空间：空间没得说，后排几乎可以躺着，即使七座全部打开，也不会拥挤
【动力】
驾驶感受：提速快，但就是混动下会有一个明显的顿挫可能还没磨合好吧
【操控】
【油耗】
续航：标注100公里，实际开也就在80这样，我现在都油满油满电显示900公里
【舒适性】
【外观】
外观：外观大气，上档次，就是不喜欢中网，属于硬派SUV
【内饰】
内饰：内饰当然没得说，两个大连屏科技感十足，就是语音功能有点拉胯
【性价比】
性价比：这个不好说，个人认为目前这个配置这个定价有点略高，不太对得起这个价格
【为什么最终选择这款车】
*婵犵數鍋為崹鍫曞箰閹间焦鏅濋柕濞炬櫅闁卞洦銇勮箛鎾跺缂佲偓閸愵喗鐓曟繛鎴濆船瀵箖鏌涢悢閿嬪枠闁哄矉缍佹俊鎼佸Ψ閵夘喕绱戝┑鐘媰閸曞灚鐤侀悗娈垮枛閻栫厧鐣峰鈧俊姝岊槾濡ゆ棃姊绘担鍛婂暈闁荤噦绠撳畷褰掓偨閻㈢數鐣跺┑鈽嗗灥瀹曠敻銆呴弻銉︾厱婵犻潧妫楅顏堟倵濮橆剙绾ч柟渚垮姂閹兘骞嶉崘韫闂佺粯鏌ㄩ幗婊堟儎閸愨晝绠鹃柟瀵稿仦閻撱儲銇勯幋婵囧殗妞ゃ垺鐟ラ鍏煎緞婵犲嫷鍚嬮梻渚€鈧偛鑻晶瀵糕偓娈垮枛閻忔艾顕ラ崟顐熸婵﹢纭稿Σ鐑芥⒒娴ｅ憡鎯堥柣妤佺矋缁傚秹鎮欓棃娑樼亰闂佽法鍠撴慨瀵哥矆閸屾褰掓晲閸モ晜鎲橀梺鍝ュ枎閹冲酣鍩ユ径鎰鐎规洖娉﹂姀銏㈢＜闁诡垯鍗抽崫娲煙瀹勭増鍣介柟鐟板婵℃悂鏁傞懞銉悅闂傚倷绶氬ḿ褍螞閺傛５褰掑炊椤€崇秺瀹曞崬螣鐠囧樊娼┑鐘愁問閸犳宕濊箛娑樼；闁瑰墽绮弲鎼佹煥閻曞倹瀚�
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|---|---|---|---|---|---|
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闂傚倷鑳舵灙濡ょ姴绻橀獮蹇涙晸閿燂拷2婵犵绱曢崑鎴﹀磹瑜旈獮蹇涙晸閿燂拷婵犵妲呴崑鎾跺緤妤ｅ啯鍋嬮柣妯款嚙杩濋梺璺ㄥ櫐閹凤拷 婵犵數鍋為崹鍫曞箰閹间焦鏅濋柨婵嗘川閸楁岸鎮楀☉娅辨粍绂嶅⿰鍫熺叆闁绘洖鍊圭€氾拷 12婵犵數鍋為崹鍫曞箰閹间緡鏁勯柛鏇ㄥ幘閸楁岸鎮楀☉娅辨粍绂嶅⿰鍫熺叆闁绘洖鍊圭€氾拷闂傚倷绀侀幖顐︽偋濠婂牆纾诲┑鐘叉搐杩濋梺璺ㄥ櫐閹凤拷
被动安全
| 主/副驾驶座安全气囊 | 主● / 副● | 前/后排侧气囊 | 前● / 后- |
|---|---|---|---|
| 前/后排头部气囊(气帘) | 前● / 后● | - | - |
主动安全
| ABS防抱死 | ● | 制动力分配(EBD/CBC等) | ● |
|---|---|---|---|
| 刹车辅助(EBA/BAS/BA等) | ● | 牵引力控制(ASR/TCS/TRC等) | ● |
| 车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等) | ● | 胎压监测功能 | ● 胎压显示 |
| 安全带未系提醒 | ● 前排 | ISOFIX儿童座椅接口 | ● |
| 车道偏离预警系统 | - | 主动刹车/主动安全系统 | - |
| 疲劳驾驶提示 | - | 低速行车警告 | ● |
| 道路救援呼叫 | ● | - | - |
驾驶操控
| 驾驶模式切换 | ● 运动 ● 标准/舒适 | 能量回收系统 | ● |
|---|---|---|---|
| 自动驻车 | ● | 上坡辅助 | ● |
| 陡坡缓降 | ● | - | - |
驾驶硬件
| 前/后驻车雷达 | 前- / 后● | 驾驶辅助影像 | ● 360度全景影像 |
|---|---|---|---|
| 摄像头数量 | ● 4个 | - | - |
驾驶功能
| 巡航系统 | ● 定速巡航 | 卫星导航系统 | ● |
|---|---|---|---|
| 导航路况信息显示 | ● | 地图品牌 | ● 高德 |
| 并线辅助 | - | 车道保持辅助系统 | - |
外观/防盗
| 轮圈材质 | ● 铝合金 | 电动后备厢 | - |
|---|---|---|---|
| 车顶行李架 | ● | 发动机电子防盗 | ● |
| 车内中控锁 | ● | 钥匙类型 | ● 遥控钥匙 |
| 无钥匙启动系统 | ● | 无钥匙进入功能 | ● 驾驶位 |
| 远程启动功能 | ● | 电池预加热 | ● |
车外灯光
| 近光灯光源 | ● LED | 远光灯光源 | ● LED |
|---|---|---|---|
| LED日间行车灯 | ● | 自适应远近光 | - |
| 自动头灯 | ● | 车前雾灯 | - |
| 大灯高度可调 | ● | 大灯延时关闭 | ● |
天窗/玻璃
| 天窗类型 | ● 可开启全景天窗 | 前/后电动车窗 | 前● / 后● |
|---|---|---|---|
| 车窗一键升降功能 | ● 全车 | 车窗防夹手功能 | ● |
| 侧窗多层隔音玻璃 | ● 前排 | 车内化妆镜 | ● 主驾位 ● 副驾驶 |
| 后雨刷 | ● | 感应雨刷功能 | ● 雨量感应式 |
外后视镜
| 外后视镜功能 | ● 电动调节 ● 电动折叠 ● 后视镜加热 ● 锁车自动折叠 | - | - |
|---|
屏幕/系统
| 中控彩色屏幕 | ● 触控液晶屏 | 中控屏幕尺寸 | ● 12.3英寸 |
|---|---|---|---|
| 蓝牙/车载电话 | ● | 手机互联/映射 | ● 支持CarPlay ● 支持CarLife |
| 语音识别控制系统 | ● 多媒体系统 ● 导航 ● 电话 ● 空调 ● 天窗 | 车载智能系统 | ● 雄狮系统 |
智能化配置
| 车联网 | ● | 4G/5G网络 | ● 4G |
|---|---|---|---|
| OTA升级 | ● | Wi-Fi热点 | ● |
| 手机APP远程功能 | ● 车门控制 ● 车窗控制 ● 车辆启动 ● 充电管理 ● 空调控制 ● 车况查询/诊断 ● 车辆定位/寻车 | - | - |
方向盘/内后视镜
| 方向盘材质 | ● 皮质 | 方向盘位置调节 | ● 手动上下+前后调节 |
|---|---|---|---|
| 换挡形式 | ● 电子挡把换挡 | 多功能方向盘 | ● |
| 方向盘换挡 | - | 方向盘加热 | - |
| 方向盘记忆 | - | 行车电脑显示屏幕 | ● 彩色 |
| 全液晶仪表盘 | ● | 液晶仪表尺寸 | ● 12.3英寸 |
| 内后视镜功能 | ● 手动防眩目 | - | - |
车内充电
| 多媒体/充电接口 | ● USB | USB/Type-C接口数量 | ● 前排3个/后排1个 |
|---|---|---|---|
| 手机无线充电功能 | - | 行李厢12V电源接口 | ● |
座椅配置
| 座椅材质 | ● 仿皮 | 主座椅调节方式 | ● 前后调节 ● 靠背调节 ● 高低调节(2向) |
|---|---|---|---|
| 副座椅调节方式 | ● 前后调节 ● 靠背调节 | 主/副驾驶座电动调节 | 主● / 副● |
| 前排座椅功能 | ● 加热 | 电动座椅记忆功能 | - |
| 副驾驶位后排可调节按钮 | ● | 第二排座椅调节 | ● 靠背调节 |
| 座椅布局 | ○ 2-3-2 | 后排座椅放倒形式 | ● 比例放倒 |
| 前/后中央扶手 | 前● / 后● | 后排杯架 | ● |
音响/车内灯光
| 扬声器品牌名称 | ● SONY索尼 | 扬声器数量 | ● 8喇叭 |
|---|---|---|---|
| 车内环境氛围灯 | - | - | - |
空调/冰箱
| 空调温度控制方式 | ● 自动空调 | 后排独立空调 | - |
|---|---|---|---|
| 后座出风口 | ● | 温度分区控制 | ● |
| 车载空气净化器 | ● | 车内PM2.5过滤装置 | ● |
【最满意的一点】
动力强劲，有点小狂暴的感觉。这样大的车还两驱，几乎没输过。
曾经在亏电下标准模式和奥迪S3并行4秒多。我猜测满电运动模式下前段可以超过奥迪S3 5秒以上。其次空间及底盘还是很不错的。
家里地库装了充电桩，22点之后充电3毛一度电，一次最多充15度，总共4.5元。够5天上下班使用。市区开配合自己电桩，几乎就是0油耗，偶尔故意不充电，就是怕油放坏了。说的极端点，我完全可以让车里的油放到过年。
不补电的情况下，只要每天的使用距离不超过100公里，完全可以做到0油耗(40;使用强制EV，电放到0公里，可以跑100公里）。
不补电的情况下，市区200公里内，只要不激烈驾驶油耗其实是在4个油以内。
【最不满意的一点】
日常模式亏电下油门到底，顿挫会以为过了一个大坑。运动模式就不存在顿挫。不过日常普通开还是很丝滑的，加上底盘小坑过滤，还是给人不少质感的。高速亏电油耗也不太美丽，平均高速亏电油耗应该是8个油。还有就是车机语音太傻了。
高速油耗:100公里3个油内。200公里7个油内。300公里8个油内。400公里及以上8个油左右。综合高速亏电平均油耗8个油左右。
还有就是70-90速度段，发动机转速要去到3000转，这个速度段其实发动机动静最大的区间，不太理解奇瑞的调教，这个速度段一般油车是最省油的区间，尽然调成转速最高及最费油区间。对奇瑞的理工男思维感到无语。还有很多对发动机的保护机制导致油耗白白消耗，混动车发动机本身就是辅助的，你弄那样多保护机制干嘛？用下发动机，还要预热1分多钟！藏电那样多干嘛？一辆车真真能用到几十万公里的有多少。等等，有时候真要需要吉利和比亚迪的调教。看看比亚迪有发动机预热机制吗？哪家藏电这样多？发动机和电池是保护好了，甚至过度保护。但客户直观感受不好，很多是白搭。
还有快充及放电技术有多难？这东西都成熟的很，加个设备就好，难道又是为了保护电池？没放电少了多少乐趣和噱头(虽然一年用不了几次），没有快充让客户心里好受多不好(虽然实际使用难度很大，过节没充电桩，赶路不会等半个多小时充电等等）。其实理论上混动快充及放电没多少意义，且确实对电池寿命有影响。但客户喜欢，我们的奇瑞大哥不知啥原因就是没配上，哪怕出个高配版。
一句话，理工男思维导致这车，这个样子。唉。。。
【空间】
空间：接近1.9米的个子的人，座车子后排给出好评。
后备厢容积：5座车，那后备箱拉点啥都可以的。还有下面的储物格也能放好多东西
乘坐空间：座过这车的人都给出好评。
【动力】
动力：5个月来只要我想崩路上的车，没有崩不了的。那次奥迪S3是个失误，亏电下又没有切运动模式。毕竟6.9秒的车。路上还是可以稍微狠一把的。
跑高速：曾经满油满电400多公里90%路段高速测出，高速油耗:100公里3个油内。200公里7个油内。300公里8个油内。400公里及以上8个油左右。综合高速亏电平均油耗8个油左右。
【操控】
【油耗】
能耗：续航65-75公里。据说藏电导致的这样结果。实际最多充电只能充15度电。说明表显百分之17电量实际还有4.27度电。藏了2度电，但是奇瑞通过改表显藏起来，很傻的操作。
【舒适性】
【外观】
外观：商务大气，换个车标就是奥迪。嘻嘻，反正我还是喜欢的。要是车再宽点就更霸气了。
【内饰】
内饰：还好吧，细节还是很多可以优化的。主驾的存储空间设计不人性化。手机都没地方放，无线充电都被简配了，加了多几百块钱又怎么呢？不理解奇瑞对此车的简配做法，不简配做个高配版咋就不行呢？不要动力加个经济模式咋就不行呢？
【性价比】
性价比：考虑到可以再优惠1万多。考虑到混动车里，没有L2，没有放电，没有快充，没有ACC，没有自适应巡航，没有电尾门，没有座椅通风等等。价格比宋便宜2-3万，虽然配置不多，性价比还好吧。有一个优点有现车，唉。。。理工男思维害死这款车，调教时，放弃点动力，调的猛加速不那样顿挫怎么就不行呢？百公里6.9秒只捞一个动力猛，产生了顿挫，高速油耗高等缺点。
【为什么最终选择这款车】
*婵犵數鍋為崹鍫曞箰閹间焦鏅濋柕濞炬櫅闁卞洦銇勮箛鎾跺缂佲偓閸愵喗鐓曟繛鎴濆船瀵箖鏌涢悢閿嬪枠闁哄矉缍佹俊鎼佸Ψ閵夘喕绱戝┑鐘媰閸曞灚鐤侀悗娈垮枛閻栫厧鐣峰鈧俊姝岊槾濡ゆ棃姊绘担鍛婂暈闁荤噦绠撳畷褰掓偨閻㈢數鐣跺┑鈽嗗灥瀹曠敻銆呴弻銉︾厱婵犻潧妫楅顏堟倵濮橆剙绾ч柟渚垮姂閹兘骞嶉崘韫闂佺粯鏌ㄩ幗婊堟儎閸愨晝绠鹃柟瀵稿仦閻撱儲銇勯幋婵囧殗妞ゃ垺鐟ラ鍏煎緞婵犲嫷鍚嬮梻渚€鈧偛鑻晶瀵糕偓娈垮枛閻忔艾顕ラ崟顐熸婵﹢纭稿Σ鐑芥⒒娴ｅ憡鎯堥柣妤佺矋缁傚秹鎮欓棃娑樼亰闂佽法鍠撴慨瀵哥矆閸屾褰掓晲閸モ晜鎲橀梺鍝ュ枎閹冲酣鍩ユ径鎰鐎规洖娉﹂姀銏㈢＜闁诡垯鍗抽崫娲煙瀹勭増鍣介柟鐟板婵℃悂鏁傞懞銉悅闂傚倷绶氬ḿ褍螞閺傛５褰掑炊椤€崇秺瀹曞崬螣鐠囧樊娼┑鐘愁問閸犳宕濊箛娑樼；闁瑰墽绮弲鎼佹煥閻曞倹瀚�
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【最满意的一点】
从06年到现在，已经是购买的第三辆奇瑞车了，瑞虎8 plus鲲鹏e+（名字太长了，后面用E+代替全名）能够感受到奇瑞公司的成长，造车水平的提升，从外观来看，缝隙均匀，烤漆讲究，车漆仔细看能够看到细小的金属颗粒，像星星点点，应该是属于星系列的车漆吧。下面就来写写用车体验:
第一点，绿牌车，由于笔者坐落于环渤海地区，每年都有将近一半的时间限号，所以绿牌是我最需要的。
第二点，动力，这款车对得起“鲲鹏”这两个字，志在千里，动力澎湃不绝，无论是在市区，还是在高速。速度0-160公里加速内，都可以给你无限接近于跑车的驾驶体验。提速超车，已经赶上3.0排量的车型了，官方百公里7秒百公里的速度，应该在两驱混动车型里名列前茅。
第三点，转向底盘，底盘做工扎实一向是奇瑞车的优点，此处略去数字。
第四点，节能，由于家里有地下车位，可以安装个人充电桩，每天晚上可以把充电插销插上，再用App设置为夜间充电，可以使用河北地区低谷用电，0.3元每千瓦时降低了正常用电，接近一半的价格。
第五点，空间，由于是三口之家，选择了五座版，后备箱可以容纳至少六个正常大小的行李箱。出门野营不在话下。
第六点，颜值，作为瑞虎系列颜值担当，看前脸有总裁风格，整个前脸富有冲击力，并内敛深沉，符合中年人霸气却不张扬的气质。
第七点，刹车，刹车总体比较平稳，过度较好。
第八点，比较温馨，如果到了夜晚，锁车后如果没有离开超过50米，行车大灯会打开给你照亮前方。
第九点，车门使用了双层胶，无论是隔音还是防尘，已经可以和合资车媲美了。
【最不满意的一点】
最不满意
第一点，没有放手机的地方，前面驾驶位我没有找到任何一个地方可以安安稳稳又不影响挂挡的地方存放手机。
第二点，馈电行驶60-80时速的时候，油耗和噪音偏高。
第三点，由于车停在地下，每天开出来车内前窗起雾严重，空调没有一键功能，也不清楚那个键能够快速除雾。
第四点，车机Ai智商堪忧，每次说话都能打岔，我自认普通话已经很标准了，但他的识别率连70%都达不到。
第五点，车中间档靶子后面，那个运动模式旋钮特别容易误触。本来纯电模式行驶，稍稍碰到他发动机呼就发动起来了。
第六点，两侧车窗透光率太高，必须贴膜。
第七点，没有快充。
第八点，由于E+是盾牌脸又是Suv，前方视野大片盲区，又没有主动刹车功能，打开全景功能还必须手动，那个Ai不支持语音打开全景。
第九点，锁车距离判断过短，几乎我刚下车一转身，客人就被锁车里了。我看车窗外面有点脏，准备下车擦一下，刚关门车就锁上了。
第十点，顿挫，馈电行驶30-40 60-80这个时速，深踩油门偶尔会有顿挫。
【空间】
空间：
☆ 空间设计亮点：由于车身本身属于中型车，整个车整体空间比较充裕，大多数情况比较合理（除了手机不知道放哪里外)。
乘坐空间：驾驶舱我媳妇比较娇小，在外面看几乎就是无人驾驶，副驾驶旁边有老板键可以在后面操控。前排座椅均有电加热功能。
第二排空间：乘客舱比较宽敞前后顶部空间充足，一米七五头上有三拳的富裕。两侧均有led阅读灯。单人坐后面时也可躺在上面，十分惬意舒服。
后备厢容积：后备箱均比较宽敞，能放六个正常的行李箱。
车内储物能力：四个车门都有放水杯纸抽的地方，中间扶手箱较大，而且有空调出风口，夏天时可以放一些饮料吹凉。
【动力】
动力：
起步/加速动力：起步7秒破百，0-160公里全程动力充沛，无死角。倒车挂挡简单轻松。
跑高速：跑高速时，加速平稳，在达到120时速时，还能有爆发力超车，对于一款家用级suv很难得。
开空调/满载动力：由于是电空调，开空调时一点不影响驾驶体验。
动力平顺性：电力充沛时，无顿挫。但在馈电模式下如果30-40 60-80速度下，深踩油门偶尔会有顿挫。
【操控】
操控：
☆ 远程启动功能：App比较好用，100米范围内，可以远程启动空调，三分钟后，车里已经很凉快了。
钥匙锁车距离太短，很容易把未下车乘客锁在里面。
预约充电功能很好用适合家用谷时用电。
方向盘操控感：方向盘精准，偏轻，适合女性使用。
底盘稳定性：过弯并线无侧倾，受益于几十年奇瑞车的不断更困。
刹车表现：刹车距离短，线性平稳较好，无点头现象。
【油耗】
能耗：
充电：由于慢充，出门找到合适充电口是个难题。
续航里程：夏天
平均电耗
不开空调14千瓦时每百公里，
开空调18千瓦时每百公里。
馈电油耗
高速平均油耗6.7-7.8l百公里
市区6l百公里。
满电满油，续航里程大约600-800公里之间。
【舒适性】
舒适性：
☆ PM2.5过滤装：空调有pm2.5过滤装置
座椅加热：有电加热，未到冬天，未实际体验。
☆ 空调温度分区控制：前面左右分区，后排有出风口。
座椅舒适性：座椅舒适度较好，软硬合适，长途驾驶也不觉得很累，对腰部支撑特别好。头枕可以调节，可以包裹头部。但座椅没有出风口，如果后背爱出汗的驾驶员可能体验不佳。
车内噪音/异味：车内无任何异味，行驶中市区纯电模式特别安静，外面说话都听不见。高速时胎噪偏高。馈电时，偶尔能听到发动机充电时提高转速的嗡鸣声。
空调效果：一级制冷，奇瑞空调制冷，合资车都比不上。
悬架减震舒适性：悬挂偏向于舒适，受益于多连杆独立悬挂，遇到小的沟沟坎坎还是过滤的很好。单边侧倾颠簸不会影响另一边，防止板车左右晃动的晕车感。
【外观】
外观：
车灯设计：前灯有日间行车灯，Led大灯，尾灯设计稳重。
车身做工：车身骨架根据宣传属于国产前列。外观车漆考究，车门接口缝隙均匀。
【内饰】
内饰：高科技较差，中规中矩。
☆ 车联网：4G网络，有Qq音乐，爱奇艺唱吧，高德导航等等，每月有2G流量，免费使用一年。
☆ 语音控制：语音识别率不高，Ai反应偏慢。
☆ 手机互联/映射：拨打电话连接蓝牙投射迅速，中间无任何卡顿。
异味/异响：无异味，无异响。
屏幕/音响：双联屏体验较好，下面还有设置空调触摸屏幕，音响是索尼的，体验非常好。
内饰材质：内饰处于中游水平，黑色偏压抑，如果有别的颜色可以选择就更好了。
【性价比】
性价比：
购车：置换补贴一万，优惠三千。整车下来16.88，优惠后15.58万。
品牌评价：奇瑞品牌溢价低，但是车好开，老司机群众口碑较好，二手车好出手，但卖不上好价。
保养维护：赠送六次保养
4S店售后服务：服务态度好。
【为什么最终选择这款车】
买奇瑞E+之前也做很多功课,领导同事（女)也都说奇瑞车贬值快，所以也考虑了其他几款车型，因为家里有出外驾车旅游习惯，又有绿牌硬性要求，所以燃油车和纯电车都被否决了。
于是物色了四款车型试驾体验。
长安优妮k，比亚迪宋，奇瑞E+，理想one
优妮k动力太弱，踩油门和踩棉花一样，是最早被pass掉的。
比亚迪宋因为领导在后面晕车了，还有前面的平板造型，领导不喜欢，买车还要等半年，提前提车要加价，惨被pass。
理想one是领导同事推荐的，各项都比较满意，但是加油需要95汽油，保养各项后期用车成本太高，价格也在这几款车里是最贵的，体验根本就相差无几，出局。
奇瑞E+，各项指标都很满意，尤其是很轻的方向盘领导特别喜欢，唯一不太讨喜就是高速时混动噪音比较大，而且这个销量有些小白鼠的犹豫。
最后领导来了句都买了两辆奇瑞了，都没出过问题，你怕啥呢？结果稀里糊涂就买了。（其实我是想等明年的帕金森米勒发动机，早买早享受吧要不然今年还得被限号。）
现在越开越喜欢，也算误打误撞吧，我和领导都喜欢开快车，这车动力充沛，操控又好，很符合我们的用车习惯，对于以前2.0排量的燃油车我们经常开11-12个，现在即使馈电六七个，也差了将近一半油耗。更何况动力比我们以前的车还要好。还能在家里充电使用，再加上置换补贴后，是这几款车价格最实惠的。空间又是适中，可能唯一的遗憾就是没有快充吧。
*婵犵數鍋為崹鍫曞箰閹间焦鏅濋柕濞炬櫅闁卞洦銇勮箛鎾跺缂佲偓閸愵喗鐓曟繛鎴濆船瀵箖鏌涢悢閿嬪枠闁哄矉缍佹俊鎼佸Ψ閵夘喕绱戝┑鐘媰閸曞灚鐤侀悗娈垮枛閻栫厧鐣峰鈧俊姝岊槾濡ゆ棃姊绘担鍛婂暈闁荤噦绠撳畷褰掓偨閻㈢數鐣跺┑鈽嗗灥瀹曠敻銆呴弻銉︾厱婵犻潧妫楅顏堟倵濮橆剙绾ч柟渚垮姂閹兘骞嶉崘韫闂佺粯鏌ㄩ幗婊堟儎閸愨晝绠鹃柟瀵稿仦閻撱儲銇勯幋婵囧殗妞ゃ垺鐟ラ鍏煎緞婵犲嫷鍚嬮梻渚€鈧偛鑻晶瀵糕偓娈垮枛閻忔艾顕ラ崟顐熸婵﹢纭稿Σ鐑芥⒒娴ｅ憡鎯堥柣妤佺矋缁傚秹鎮欓棃娑樼亰闂佽法鍠撴慨瀵哥矆閸屾褰掓晲閸モ晜鎲橀梺鍝ュ枎閹冲酣鍩ユ径鎰鐎规洖娉﹂姀銏㈢＜闁诡垯鍗抽崫娲煙瀹勭増鍣介柟鐟板婵℃悂鏁傞懞銉悅闂傚倷绶氬ḿ褍螞閺傛５褰掑炊椤€崇秺瀹曞崬螣鐠囧樊娼┑鐘愁問閸犳宕濊箛娑樼；闁瑰墽绮弲鎼佹煥閻曞倹瀚�
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【最满意的一点】
提速很好，是我开过提速最猛的车。减震支撑性很好，过弯有信心。对路面的震动过滤也不错。驾驶性不错。
【最不满意的一点】
①虚假宣传：
铺天盖地软文宣传“亏电油耗百公里5L，续航1000公里”我是贵州鲲鹏e+车主，从事给工地供应柴油，去湖北随州买台油罐车，去实地了解一下。和另外两个朋友兼和伙人一起共三人。2022年6月25日凌晨1：45分，满到油箱口的满油和满电出发。全程国道1500公里开空调23度，于26日夜晚11点30左右到湖北随州。27日中午11：48左右（起得晚，吃早餐）加满油计算，全程1500公里，加油三次共108.5升，充电6次85度电。以15度电跑60公里计，85度电跑340公里，108.5升油跑1160公里。计算油耗合9.36升百公里油耗。回程除了湖北快速路，其他都是高速共跑1355公里。加油116.47升，充电19.77度电，在随州出发满电，到目的地电已耗空，。电量消耗19.77+15=34.77度电。以15度电跑60公里计，34.77度电跑139公里。116.47升油跑了1215公里，计算百公里油耗合9.59升。我感觉奇瑞好牛，都说混动车在高油耗的“起步，急加速，上坡”有电机帮助，“下坡，踩刹车”有动能回收，所以混动车省油。奇瑞自家的混动车油耗,比自家同款发动机燃油车油耗都高。黄色纸是贴在我车前挡风玻璃上的“工信部能耗标识”，上面写着“最低荷电状态燃料消耗6.50L百公里，”各种软文都在吹百公里亏电油耗5L，综合续航1000公里。我从未见过如此厚颜无耻之人。
②适合哪些车主：
看过一个视频，中介领着一个小伙看房，房子窄，没有窗户，终日黑黑乎乎。小伙嫌弃，中介说：“你一大早就上班了，天黑了你还没有下班，要什么窗户，要什么阳光?”小伙一听有道理，不过还是嫌窄，中介又说：“你睡觉都定着闹钟睡，睡觉时间都不够，你觉得你能呆在屋里？”中介接着说：“关键他便宜啊。你看看你的工资，看看你的余额。”于是，中介租客双方皆大欢喜。没有不好的房子，只有不好的租客。同样，没有不好的车，只有不好的车主。这车适合什么车主？适合每天出行不多，固定上班路线用纯电够用。难得一个周末100多公里郊区游，纯电跑60多公里，烧油跑60多公里。来回跑120公里路，虽然亏电油耗9.6个油，但是油耗被纯电跑的路程一平均，平均油耗4.8升，嘿，绝了。省钱省钱，满意满意。像我，东一脚油门从贵州到云南，西一脚油门从贵州到湖北。我还要去重庆，我还要去西藏，我还要去冰天雪地的东北睡一下炕…那么我为什么买这车？铺天盖地软文亏电油耗5L，虚假就虚假点吧，高速你干到7升多和燃油车持平我也认了。我去，比燃油车还费油。110码-120码速度亏电油耗近10升油。太不讲武德了
③车内布局：
储物格太少，放手机的地方都没有，重复弄些物理按键凑数，多余。旋钮式“运动模式”“标准模式”易误触。
④保养：
5000公里一保养，不分纯电里程和燃油里程。哪怕你纯电跑4000公里，燃油跑1000公里，合计满5000公里也得保养，不去没终身质保
⑤没有快充
奇瑞销售等人员以慢充两个多小时充满为由沾沾自喜，外面有慢充桩吗？几乎和补电无缘。夜间充电，一觉醒来两个半小时充满的，还是7个小时充满的没有意义。你家两个半小时充满，我开9000公里。我还不是几乎一天只有夜间充电的一次机会。我要去80公里外办事，总不能跑60公里又回家充电，然后又出发，然后跑60公里又回家充电。这样我永远到不了80公里外。烧油？路边有快充充电桩啊，不夸你家慢充2个半小时充满了？又变成叫我烧油了？
车是什么？车是脚的延伸，是自由！。
选择一人，定居一城，打理喜欢的生活
选择一车，定个方向，创造旅途的精彩。
没有快充，这车就像被拴着的，以家里充电桩为圆心，以30公里为半径，一条被拴着的狗。说来说去，不当买菜车！开上这车就是一股子不自由的气息。
【空间】
空间：空间不错，前排较宽，中间排能前后移动的。
【动力】
动力：动力是非常非常好的，但是我讨厌这个垃圾1.5T发动机。
起步/加速动力：7秒破百的车，加速是真心不错
开空调/满载动力：就载过三个人，我72公斤，另外两个朋友81公斤/88公斤，开空调23度，动力很强。
动力平顺性：不顿挫的时候都平顺，顿挫频率不高，我年少时有次骑摩托车速度挺快，我一脚踩下去从5挡踩进1挡，我就从摩托车上飞出去了。所以减速的顿挫我不怕。从贵州去湖北的路上，朋友开车，另一朋友副驾，我躺后排躺。加速时车底传来“咚”的一声，我特么以为地震了…
跑高速：定速巡航好些，免得顿挫。
【操控】
操控：方向精准，轻快。对驾驶人很友好，媳妇也喜欢开。
☆ 远程启动功能：没有主意这个细节。我一般手机app提前启动空调。
刹车表现：对比燃油车，相当于多一个电磁刹车，听说是双缸油刹，刹车又柔又线性又好。
底盘稳定性：过弯没有侧倾。底盘没有开出那种特别“整”，一整体的感觉，但是也没有开出要“散”架的感觉，
【油耗】
能耗：贵州四季气候宜人。全省全年平均气温16度。冬季平均气温8.1，夏季全省平均气温24.6。应该是对新能源车电池很友好的省份。这些人宣传纯电里程100公里。工信部能耗标识上“纯电80公里”，我也就开60公里左右。不讲武德宣传100。不要碧莲。
充电：这个车我最多最多充进去15度电。
①7千瓦充电桩，两个小时40分钟左右充好。
两个小时充13.6度电，电量87%-88%开始2千瓦涓流充电。后面的1.4度电40分钟左右充好。
②用3.5千瓦随车充，约5个小时充好。
续航里程：我开纯电续航60公里。
【舒适性】
舒适性：胎噪有点大。不知道是不是太安静，只有轮胎声。
☆ PM2.5过滤装：自动的吧，没有用过没有见过
☆ 空调温度分区控制：两个地方，可以调节两种不同的温度风力。
座椅加热：5月18号提车，天热没有用这个功能。
空调效果：空调效果非常好
【外观】
外观：初看中庸平淡，久看不会厌烦。端庄大气。
车灯设计：前面没有雾灯，差评，虽然后面尾灯没有贯穿，
尾灯挺漂亮。
车身做工：没有注意。感觉不错
【内饰】
内饰：我觉得车都大同小异。没有我特别留意的优点和缺点。
【性价比】
性价比：对比奇瑞丐版1.5T燃油车9万8售价。这个车多了个20 度电池，市场价900块钱一度电。大把的人给五菱mini增加电池包。20度电池1万8千块钱，变速箱？…这变速箱从平顺，省油来说，就是垃圾中的战斗鸡，综合这车也就12万不能再多了。毕竟是高速110-120码亏电油耗10个油的混动车，卖12万嘛，虽然车不好，但是厂家是良心厂家。
卖16.88万，车又不好，厂家的良心还坏。
品牌评价：他们侮辱了我九年义务教育的智商，用更贵的钱买了台油耗更高，配置更简陋的车。
这我的第一台奇瑞，也是最后一台奇瑞，我死以后定立下遗嘱：凡我子孙，开奇瑞车者不得接近我坟头三米
购车：16.88万-3000优惠+3000升级7座+5474保险-8000置换补贴+500上牌费+20印花税+30寄车牌
【为什么最终选择这款车】
为什么买这车
我的旧车是2014款比亚迪S6，已经行驶18万公里，特别想换车。在比亚迪4s店和销售坐着谈，经理站着在销售身边，我全款买车，店里要求保险钱交给店里，由店里购买。我有亲戚在保险公司上班，每年找他买保险会给我返钱，我想自己买保险。最后我说能不能只买交强险和150万三者险？经理微微转身面对销售，用手拍着桌子对销售说，买不满6000保险不要卖给他，经理说完就走了…好拽的样子。后来也试驾了一些车，有机会有4s店能试驾都尽量试驾了，也在网上看各种测试各种文章。都很谨慎了，还是吃了大亏买这车，坏就坏在这些广告软文不讲武德虚假宣传。“亏电油耗百公里5L油，综合续航1000公里”我居然信了！！！然后试驾了动力很猛就买了！结果亏电油耗9升10升。太欺负人了。
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【最满意的一点】
纯电动起步驾驶的感觉超级享受，让我有种不想再去碰燃油车的心里想法，驾驭过纯电行驶，你会无法抗拒的喜欢上！混动模式油耗也不高，相比同样排量1.5T或者2.0T排量的油耗，远远低于，动力不输任何，市区提速快，高速加速轻松，毫无任何压力，关健是油耗真的很低，我目前开了一千公里，拿新车加满了一次油，高速上混动模式跑了220公里，市区混动模式跑了一段时间，后又加满，只花了230元油费。综合油耗在5.5-6.5之间。我现在一直用纯电模式，两三天充一次，几乎是零油耗。只要可以充电，纯电模式可以让你一直用不到油箱里的油，要是混动模式，你会发现跑的公里数远远大于燃油车，更经济，动力也更强。
【最不满意的一点】
也不算不满意，一点小建议
纯电行驶毫无瑕疵，混动模式下动力充沛，这么重的车提速毫无压力，不比那些高功率的2.0T排量的差！续航里程要是可以在150之间觉得就完美了，这样可以好几天充一次，不需要频繁充电了。
【空间】
空间：我身高183。前排头部空间妥妥的，还有多余一拳空间。后排空间我座进去，腿部相当宽松，还有两拳头距离,完全满足家庭出行。我家两个孩子，六口人，选择的是7座，平时出行五座就够，后排座三人一点不拥挤，小的三岁，大人抱着或者自己玩耍四人座后排完全够用。
【动力】
动力：动力妥妥的，纯电起步YYDS！混动起步也很轻松，混动状态下，发动机声音几乎听不到。加速、提速真的是毫无压力，想要动力，它会立马反馈给你想要的。
【操控】
操控：方向盘非常轻盈，行驶之后会略微重些，非常的安全和人性化，速度快但是行驶非常的平稳，根本感觉不到换挡，一马平川的给予你不一样的驾驶感受！偶尔用一下手机远程操控空调，天热了，这样不必一进车里的时候觉得跟蒸笼一样，提前开好，很舒爽，很实用。满足任何日常的需要！
【油耗】
能耗：纯电模式驾驶完全感觉不到任何的不平顺，非常的丝滑，说实话感觉比高铁还稳。混动模式下，动力充沛，我刻意感受下看看有没有换挡的顿挫，但是完美没有感觉到，一路加速，一路毫不拖泥带水，给你想要的动力和体验.（所以网上键盘侠，你们还是多用实际体验和事实说话，少自以为是的乱忽悠）
【舒适性】
舒适性：开过两小时小长途，座椅很舒服，腿部空间也舒服，不会觉得腰酸什么之内。回家第三天带着全家出去玩了，后排空间大，父母坐着舒服，孩子还可以来回在车里玩耍，车顶空间也高，玩耍时不会碰头和受到高度限制！
【外观】
外观：外观霸气简洁。非常喜欢的外观设计。特别是车子前脸和车尾造型。男人开着真的很霸气！我老婆开了一下不敢开了，动力太给力了，又比以前轿车大和宽多了，她一下不适应，心里有点慌，哈哈。
【内饰】
内饰：内饰感豪华，都是皮质包裹，出风口设计的也很美观，中控双联屏高端大气上档次。功能也很齐全实用。车机赠送的流量很爽很实用，可以在线听各种喜欢的歌，看电影，孩子坐旁边和后面一点都不带闹的。想看什么看什么。就像一个大的平板装在了车里！
【性价比】
性价比：混动车型价格中，我觉得奇瑞配置和价格的性价比相对还是比较高的。没有之一。就是喜欢。动力给予你心中想要的，配置完全足够任何场景的使用需求，价格更不用说了，可以五座和七座，全部都满足了，所以就是我心中完美的座驾！
【为什么最终选择这款车】
因为它叫奇瑞！而且毫不犹豫的相信它的各项创新和技术！国人都不去支持国产的发展，何来的技术突破和成长！希望大家不要人云亦云，而是要自己去店里真实的体验一下之后再去评价和决定，这样才能让你真正的理解奇瑞鲲鹏E+的过人之处，而不是靠吹嘘和虚标来赢得一时的掌声！从我个人的用车感受中，它真的很好、很强，是我心中想要的那款车和性能！完全对得起这个价格！大家可以放心大胆的去试驾、选择、购买！
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【最满意的一点】
动力和省油兼顾。燃油车优点在于中高速和能量补充速度，电动车的优点在于起步瞬态和低速动态。鲲鹏e 能做到电动起步，在较低起步速度状态下，即使是在hev模式下，燃油发动机不介入，保证了节油性；速度达到20公里/小时的时候，燃油发动机介入动力，使得燃油发动机的高效区覆盖了汽车更多的行使工况，避免了燃油发动机在低速时油耗高的缺点，实现了二动力与省油兼顾的效果。
【最不满意的一点】
车机。1.车机的网络电台部分，可能是因为没有与云听签订合作协议，无法通过网络收听国家台。2.车机系统目前不具备拓展性，车机不能自行下载app安装，只能使用车机自带的几款app。
【空间】
本人身高1米80，对车的空间有一定要求，普通轿车坐上去感觉像是坐在地上。有点施展不开。所以，前后买的两台车都是选择了SUV。这台车的尺寸是4722×1860×1747，非常宽敞。坐上去感觉空间很大。后尾箱也足够大，非常够用。
☆ 空间设计亮点：后排中间终于加了一个头枕。以后坐在中间的乘客不用在头空悬了。
后备厢容积：889-1930(5座)；193-1930（7座）
车内储物能力：平时要带的东西都可以装进去。话说也不用带太多东西，能耗会提高上去。
双联屏和空调屏：中控集成3块LED屏幕，空调屏是曲面屏幕。
【动力】
官宣零百加速7秒。我没有条件和兴趣测试。但在路上超车的确是比燃油车给力很多。特别是在高速公路上，遇到大货车，必须果断超车，不然有安全隐患。只要踩油门，动力绵绵不绝。我最快一脚踩到160公里的速度。
【操控】
鲲鹏混动包含两种动力模式，纯电动模式和混动动力模式：平时车辆在低速和拥堵路况行驶时选择纯电动模式，车辆驾驶更为平顺，舒适，能耗更低，当有大功率驱动需求时，比如爬坡，长途高速行驶时，选择混动模式，此时发动机根据驾驶工况随时进入工作，满足较大功率的需求，提高车辆的动力性和经济性，平时用起来该如何操作呢？电池组电量充足的情况下，车辆进入ready后认但是纯电动模式可以直接在纯电动模式和混动模式之间进行切换，同时组合仪表上对应的模式图标点亮，如果电池组电量不足的情况下，启动时默认就是混动模式，此时模式无法进行切换根据驾驶风格的，两种驾驶式通过操作旋钮可以进行驾驶模式的切换。选择标准模式主要提升了车辆的经济性；选择运动模式可以提高车辆的动力性，带来更高级的响应速度和驾驶感受，适用于车辆较少，行驶广阔的平台路面。需要注意的是各模式存在关联，纯电动模式下选择运动模式，那么动力模式就会自动切换为混动模式。
☆ 远程启动功能：在天气比较炎热的夏天，可以通过手机app预约启动，这样上车时空调已经将车内的温度降到人体舒适区。
【油耗】
行使140公里，每天充电的话，大概3.6升/百公里油耗，这种用车状态，1箱油大概可以跑900多公里。
【舒适性】
座椅柔软，包裹性好。坐上去很舒服，不足的是风范版都没有配备座椅通风，在炎热的南方，可能是个不足。
☆ PM2.5过滤装置：号称C-PURE奇瑞净立方绿色座舱，买了新车后，不用再打开天窗爆?除味，或者再花钱找第三方公司除甲醛了。
座椅加热：这个功能在北方可能比较实用，在南方，实用性不大。看来以后的销售网要区分南北方。
☆ 空调温度分区控制：分3区，主驾驶、副驾驶和后排。这个设计比较节能吧。感觉还可以。
【外观】
造型大气，前脸盾牌形状，配置钻石镀铬进气格栅，显得比较大气。咋一看不咋地，但比较耐看，看久了，特别是你买了后，就会接受这种设计了。
车灯设计：全车LED灯。照明效果很好。晚上行车铺路效果不错。自动大灯设计，转向灯流水设计，动态的。科技感较强。
车轮设计：轮胎规格 235/55/R18.固铂轮胎,这款主攻方向是耐磨，因此比较硬一点。以后再说吧。
车身做工：卡其白金属油漆，缝隙大小合适。但A柱是磨砂的，不是烤漆的，也就没必要贴A柱保护膜。
【内饰】
内饰是本人一直都喜欢的黑色。双联屏设计，其实我个人更喜欢瑞虎8的分体式设计。但是，没得选，只能慢慢适应了。做工和用料都有点高级感。贴了膜，避免留下指纹印。
☆ 车联网：第一年，奇瑞送2G流量；流量用完之后，打开手机的热点，再打开车机的WIFI,连接后，可以使用手机的流量。这样就木有流量家焦虑了。
☆ 语音控制：比较方便，激活语音是 “小虎你好”。然后你就可以语音指挥车机干各种活儿了，比如导航地方、打开音乐，播放视频等等。
☆ 手机互联/映射：苹果手机可以使用carlife,安卓手机可以使用carplay.安卓手机使用carplay的体验感比较一般。
异味/异响：目前木有发现。只有新车的味道，没有低廉物品带来的各种异味。看来产业进步很快。好。
屏幕/音响：风范版配有8个索尼喇叭。普通耳朵也听不出具体哪儿好，比如说高音如何如何，低音如何如何。感觉听歌还比较悦耳就是。
内饰材质：摸得到的地方是搪塑，软装，摸上去比较舒服。手套箱前是2个杯孔。我发了一个小收纳桶和香薰机。放矿泉水的话，挂挡会有点影响。
【性价比】
3擎3挡9模11速，这套号称目前最复杂的混动系统，官方宣称已经经过百万公里测试。汽车论坛里关于瑞虎8Plus鲲鹏e 与比亚迪家的宋plus DMI的讨论非常热闹。这辆车目前开了3000多公里，有如下体会：国道、市区用EV模式，高速用HEV模式，动力比较强劲。这辆车的设计初衷我想应该不是省油导向，而是动力与省油相互均衡的一个设计思想的产物。10年前，17万左右的价位能买到的只能是合资燃油车，但时代发展飞速，现在能让消费者体验到动力强劲、提速快、油耗低、外观大气、座椅舒适、多媒体体验丰富的一款产品，证明国势上升，作为普通人，与有荣焉。买了这辆车后，一些朋友、熟人会感到一些疑惑，这个价位，你为毛不选择日系、德系，而要选择一辆“修车排队”的国产车呢？我是这样回答的：今天我买了国产车，明天你买合资车的时候，价格会便宜一点。希望国产车越来越好。
【为什么最终选择这款车】
1.动力强劲。这款车的输入扭矩有510牛米，百公里加速7s。本人对超车有一定需求，这一点比普通两驱燃油车表现要好。2.省油。在具备私家充电桩的情况下，对比燃油车，可以降低至少一半的油耗，在油价高企的当下，混动车是具有一定性价比的选择。
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【最满意的一点】
买这个车主要是我可以充电 ，并且在公司充电也不用掏电费 ，一年可以省不少有钱，我每天大概跑60公里左右，基本上周一到周五每天都充电充满，用EV模式开电量够用了，周末了就用HEV开两天，正好让发动机启动一下，我周末开我设置保电70,这样到什么时候也不怕没电了，停车了可以继续使用空调。
【最不满意的一点】
以前是开手动挡的车，到红绿灯前就空挡滑行过去，刹车线性，现在这个车到红灯停车的时候感觉太不好了 有一急停的感觉，不知道是我驾驶问题，还是车的问题。还有就是我看有人说这个HEV模式逻辑有一点问题，80Km是发动机转速有点高 86公里后转速就有低了 不知道是什么问题，这个还要看厂家技术员的调整了，可能这个是技术问题吧，我感觉80公里左右应该调整为最理想油耗最后，因为高架和快速路一般都是80公里的时速，希望厂家技术在优化一下换挡逻辑吧。还有就是保养问题 感觉不太合理 我都是纯电跑的 五千公里一保养太浪费 这点应该学习比亚迪的Hev5000公里一保养就可以 单独计算出来 不能统一都是5000公里一保养 太不合理 希望厂家能够改进一下
【空间】
空间：这车空间应该是亮点 比我之前的车好太多了
【动力】
动力：加速杠杠的 只要舍得踩油门 起步一般的车是比不过我们的
【操控】
操控：操控还是不错的 这么大的车驾驶起来也挺不错的 底盘也行
【油耗】
能耗：我是每天充电 每天没有用完过 我感觉用完可以跑80左右吧
【舒适性】
舒适性：这个车座椅不错 座椅质感很好 就是少了个通风功能
【外观】
外观：外观这个不好说 看个人爱好了 我感觉还不错
【内饰】
内饰：内饰还不错吧 没有什么大的毛病 基本上都是软包吧
【性价比】
性价比：性价比一般般吧 主要是优惠的少 基本就是原价那车了
【为什么最终选择这款车】
最早也想买比亚迪宋 但是要等车 还有没有优惠 让后就想着去看看奇瑞吧 去了一看还不错 空间应该比比亚迪大 还有就是可以买七座 七座应急一下还是不错的 让后我就在ssss店里试驾了一下试车 感觉还不错 提速杠杠的 油耗吗 我一般都用纯电跑 对油耗还没有特被了解 据说亏电六七升吧 最后我们的用户最好建立一个虎8微信群 有什么事也好沟通一下
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【最满意的一点】
加速很快，基本上，上下班接送小孩子代步用。纯电模式加速就很不错了。最重要的是不要经常去加油站排队了，有时候加油站生意好，一等就15-16分钟。尤其是油价上涨消息出来那天，车没油，去排队加油简直就是噩梦，我排过40分钟的队。以后油价爱涨多少就涨多少吧，跟我关系不大了。
【最不满意的一点】
买的是最高配的，感觉配置不给力，座椅通风，自适应巡航，电动尾门都没有。
【空间】
本人1米72，空间足够大，后排坐着也舒服
【动力】
动力方面，完全够用了，比我以前开的1.6T真的是好太多太多了。
【操控】
方向盘真的很轻，超控不错。超车完全没压力
【油耗】
能耗低，就是冲这点买的。我基本上每天60公里左右，2天冲一次，发动机2天工作一次开不了几公里也省油。
【舒适性】
本人试驾过比亚迪宋dmi和奇瑞混动后得出的结论，奇瑞悬架偏硬，不过也还可以。过减震带很干脆，后排座椅舒适度没有宋的好。
【外观】
外观是比较满意的，感觉比 比亚迪宋的好看，个人喜好吧！呵呵
【内饰】
内饰精细度没有比亚迪宋dmin做得好，车机流畅度没有宋的好，没有电动尾门，没有座椅通风，也没有自适应自动巡航这些缺点外，其他全是优点。加速比宋dmin真的好太多了，这2个车我选了好久犹豫了好久，最终选择了奇瑞的混动。
【性价比】
价格确实不贵，补贴加置换后也就16万多点。感觉一个车也就开个6-8年。买个经济实惠的和几十万的未来，不为了充面子也够用了
【为什么最终选择这款车】
油价越来越高，油车真的开不起，前年买的捷途X95现在每公里基本上都要9毛多了，原来想买纯电车，同学的纯电，标了能跑330公里，冬天开暖气也就只能跑到130-140公里，看着电表上还有3分之一电量，忽然就没了，趴窝了好几次我也给帮忙拉了几次。所以也怕了。思来想去买个混动，每天通勤基本上在60公里上下，每天回家插座一插完事。一年偶尔跑下长途也能用，介于油车和电车之间，有电车的省钱，又有油车的续航，还有油车比不了的加速，感觉插电式混动应该是汽车的未来。
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【最满意的一点】
底盘跟上一个车相比强，当时是朋友推荐，想着奇瑞的机械素质应该不错就买了
【最不满意的一点】
油箱小，没快充，辅助功能少，因为工作原因出差较多，出差地区只有快充，这破车油箱还小，可以说是一周加一次到两次油，22年8月到10月两个月油钱花了三千多，公里数跑了一万左右，期间10月已经找到地方充电了，可以发现没有慢充充电桩，只有快充，当时最近的慢充都要跑半个小时的路，快充出门就到，最开始提车时还对车辆进行了隔音改装，在改装时发现与上一辆车相比难度增加了太多，说多了是泪，辅助功能是买车觉得用不上，现在想想是真后悔了
【空间】
空间：个人一米七五，还可以
后备厢容积：后备箱够大，后排座椅放平后是我的最爱
车内储物能力：中央扶手箱与上一辆车相比较浅，不过也不错
【动力】
驾驶感受：加速666
起步/加速动力：起步只要你够给力，那你就是第一的崽
跑高速：高速一个字爽，可惜没有辅助功能
【操控】
【油耗】
续航：北方人，冬季续航跟狗屎一样，上班地点距离住的地方开车只要五分钟，距离有四公里以内，一天早上去晚上回，三天一充电
充电时间：地下停车场充电，使用奇瑞充电桩2.5个小时，使用便携式充电桩五个小时
【舒适性】
【外观】
外观：车辆整体显现的有点小家子气，不够宽，有点窄了，虽然有利于通过小路，但不好看，不像瑞虎，像瘦虎了
车头造型：车头没宋plus好看，大灯是真他啦拉胯，
【内饰】
内饰：座椅好评比同事的红旗H5好的多（同事说的）
内饰用料：门板还是硬塑料?最差不应该是软包？
空调效果：空调制冷制热速度还是可以的，但风机拉胯，风速太小了，开到最大感觉后排风速还是不够
【性价比】
性价比：五月买的16.88全部下来合15左右，十一月就六折了，
保养项目：保养送了六次
售后服务：我记忆犹新的话是，他不是啥好车，就是拉（4S店售后的原话）
品牌评价：有啥可比较的，自己售后都不认可的车
【为什么最终选择这款车】
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【最满意的一点】
整车质感好，买之前是试驾过8p1.6T的，本来考虑买油8p的，但考虑到限行等问题，最后转买了8p的插电版本
动力好，只有舍得花点油。
【最不满意的一点】
油耗的优化花了差不多一年，从最开始的纯油7.5油耗到现在的纯油6.5，还是有一定进步的，跟某迪比油耗是不现实的。
还有一个就是居然停产了，掉价太快，不说这一块了，说多了都是泪?
【空间】
空间：空间够大，选的7座，第三排也够用，放倒第三排座椅后备箱超大。
【动力】
动力：
起步/加速动力：起步加速超车高速都动力刚刚的
跑高速：随时加速超车都OK，超速没试过
【操控】
【油耗】
能耗：家里安的充电桩7kw，晚上充电很方便，两个多小时就冲满。
纯电续航打点折扣，冬天60km，夏天到70-80km。
【舒适性】
【外观】
外观：喜欢，大气，造型耐看，分体式尾灯很有辨识度
【内饰】
内饰：挺好的，跟油车一样，没问题，没什么异味，散了几天就好了，空调制冷效果很好，制热的话有点费电
【性价比】
性价比：主要是后续没有继续对车型进行升级，变相停产了，有点可惜，保值率低
【为什么最终选择这款车】
*婵犵數鍋為崹鍫曞箰閹间焦鏅濋柕濞炬櫅闁卞洦銇勮箛鎾跺缂佲偓閸愵喗鐓曟繛鎴濆船瀵箖鏌涢悢閿嬪枠闁哄矉缍佹俊鎼佸Ψ閵夘喕绱戝┑鐘媰閸曞灚鐤侀悗娈垮枛閻栫厧鐣峰鈧俊姝岊槾濡ゆ棃姊绘担鍛婂暈闁荤噦绠撳畷褰掓偨閻㈢數鐣跺┑鈽嗗灥瀹曠敻銆呴弻銉︾厱婵犻潧妫楅顏堟倵濮橆剙绾ч柟渚垮姂閹兘骞嶉崘韫闂佺粯鏌ㄩ幗婊堟儎閸愨晝绠鹃柟瀵稿仦閻撱儲銇勯幋婵囧殗妞ゃ垺鐟ラ鍏煎緞婵犲嫷鍚嬮梻渚€鈧偛鑻晶瀵糕偓娈垮枛閻忔艾顕ラ崟顐熸婵﹢纭稿Σ鐑芥⒒娴ｅ憡鎯堥柣妤佺矋缁傚秹鎮欓棃娑樼亰闂佽法鍠撴慨瀵哥矆閸屾褰掓晲閸モ晜鎲橀梺鍝ュ枎閹冲酣鍩ユ径鎰鐎规洖娉﹂姀銏㈢＜闁诡垯鍗抽崫娲煙瀹勭増鍣介柟鐟板婵℃悂鏁傞懞銉悅闂傚倷绶氬ḿ褍螞閺傛５褰掑炊椤€崇秺瀹曞崬螣鐠囧樊娼┑鐘愁問閸犳宕濊箛娑樼；闁瑰墽绮弲鎼佹煥閻曞倹瀚�
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【最满意的一点】
外观，内饰，空间，外观感觉比较属于硬派suv，必须要强调动力这一块，真是说来就来，即使后段加速依然有明显的推背感，我自从买这车油耗一直在五个以内，那些开七八头十个的不知道是不是买的假货，
【最不满意的一点】
混动模式下提速顿挫，刹车偶尔有顿挫，感觉这车什么都是高技术，但就是调教的并不好，而且发动机不应该使用多年以前的老款发动机，要是用上1.6t销量应该能更上一层楼，发动机舱隔音略差，混动提速明显能听见发动机介入的轰鸣声，
【空间】
空间：空间没得说，后排几乎可以躺着，即使七座全部打开，也不会拥挤
【动力】
驾驶感受：提速快，但就是混动下会有一个明显的顿挫可能还没磨合好吧
【操控】
【油耗】
续航：标注100公里，实际开也就在80这样，我现在都油满油满电显示900公里
【舒适性】
【外观】
外观：外观大气，上档次，就是不喜欢中网，属于硬派SUV
【内饰】
内饰：内饰当然没得说，两个大连屏科技感十足，就是语音功能有点拉胯
【性价比】
性价比：这个不好说，个人认为目前这个配置这个定价有点略高，不太对得起这个价格
【为什么最终选择这款车】
*婵犵數鍋為崹鍫曞箰閹间焦鏅濋柕濞炬櫅闁卞洦銇勮箛鎾跺缂佲偓閸愵喗鐓曟繛鎴濆船瀵箖鏌涢悢閿嬪枠闁哄矉缍佹俊鎼佸Ψ閵夘喕绱戝┑鐘媰閸曞灚鐤侀悗娈垮枛閻栫厧鐣峰鈧俊姝岊槾濡ゆ棃姊绘担鍛婂暈闁荤噦绠撳畷褰掓偨閻㈢數鐣跺┑鈽嗗灥瀹曠敻銆呴弻銉︾厱婵犻潧妫楅顏堟倵濮橆剙绾ч柟渚垮姂閹兘骞嶉崘韫闂佺粯鏌ㄩ幗婊堟儎閸愨晝绠鹃柟瀵稿仦閻撱儲銇勯幋婵囧殗妞ゃ垺鐟ラ鍏煎緞婵犲嫷鍚嬮梻渚€鈧偛鑻晶瀵糕偓娈垮枛閻忔艾顕ラ崟顐熸婵﹢纭稿Σ鐑芥⒒娴ｅ憡鎯堥柣妤佺矋缁傚秹鎮欓棃娑樼亰闂佽法鍠撴慨瀵哥矆閸屾褰掓晲閸モ晜鎲橀梺鍝ュ枎閹冲酣鍩ユ径鎰鐎规洖娉﹂姀銏㈢＜闁诡垯鍗抽崫娲煙瀹勭増鍣介柟鐟板婵℃悂鏁傞懞銉悅闂傚倷绶氬ḿ褍螞閺傛５褰掑炊椤€崇秺瀹曞崬螣鐠囧樊娼┑鐘愁問閸犳宕濊箛娑樼；闁瑰墽绮弲鎼佹煥閻曞倹瀚�
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