Model Y同等花销跑过2000英里

以100美元的补能成本做统一标准，对比测算了电动车、混动车和燃油车等多款车型的可行驶里程。特斯拉 Model Y 与 Model 3 排在这份榜单的前两名。投入同等的100美元，两款车的可行驶里程都突破2000英里，约合3200公里。在纯电车型里，这两款车的能效排在前面，也明显超过混动车型和燃油车型。Model Y 的可行驶里程达到榜单里混动车型的1.7倍以上，也达到靠前燃油车型的2.6倍以上。

美国环境保护署发布的报告里，特斯拉已经连续7年排在乘用车品牌能效的前面。MPGe 用来反映车辆实际能效，数值越大，车越省电，花在能源上的钱越少。同等能量驱动下，三电技术让车跑得更远，能效也更高，使用成本跟着降下来。

电池容量如果盲目加大，整车重量会明显增加，能耗会上去，成本会推高，充电时间也会拉长。优化整车能耗管理，才把续航做上去。能耗管理细到毫瓦这一级，低压电路和热管理系统这些环节都做了优化。电池容量更小的时候，续航里程仍然更远，用车成本也更低。

Atlas Public Policy 比较了美国热门车型的拥车成本。Model 3 和 Model Y 在7年用车周期里，总拥车成本优于同级燃油车型。同样一年行驶1.2万公里，Model 3 全程使用超级充电，开销在千元上下。Mercedes-Benz C级的油费超过7000元。两边的补能成本相差7倍以上。开得越多，成本差距越明显。

同等花销能跑多远，你会放进参考吗？评论区讨论看看吧~