7年里Model Y拥车成本优于燃油车

Atlas Public Policy 的比较里，Model 3 和 Model Y 在7年用车周期内，总拥车成本优于同级燃油车型。

💰 同样一年行驶1.2万公里，Model 3 全程使用超级充电，开销在千元上下。Mercedes-Benz C级跑同样的里程，油费超过7000元。两边补能成本相差7倍以上。开得越多，成本差距越明显。

🚗 以100美元的补能成本做统一标准，测算了电动车、混动车和燃油车的可行驶里程。特斯拉 Model Y 和 Model 3 排在榜单前两名。投入同等的100美元，两款车都突破2000英里，约合3200公里。

⚡️ 在纯电车型里，这两款车的能效排在前面，也明显超过混动车型和燃油车型。Model Y 的可行驶里程达到混动车型的1.7倍以上，达到靠前燃油车型的2.6倍以上。美国环境保护署的报告里，特斯拉连续7年排在乘用车品牌能效的前面。

🔋 MPGe 数值越大，车越省电，能源花费越低。同等能量驱动下，三电技术让行驶里程更远，使用成本更低。电池容量盲目加大，整车更重，能耗更高，成本更高，充电时间更长。优化整车能耗管理，才把续航做上去。管理细到毫瓦级别，低压电路和热管理系统都做了优化。电池容量更小，续航仍然更远，用车成本仍然更低。

拥车成本拉长来看，你会对照着看吗？评论区讨论看看吧~