凯迪拉克CT4 2023款 28T 豪华型
优惠条件：现金裸车价，暂无其他优惠条件
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裸 车 价：
20.17万
车型口碑：
4.38 分(14条口碑)
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指 导 价：
25.17万
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车身颜色：
询问底价
预约试驾
主营品牌
凯迪拉克
基本参数
| 厂商 |
上汽通用凯迪拉克 |
级别 |
中型车 |
| 能源类型 |
汽油 |
环保标准 |
国VI |
| 上市时间 |
2022.11 |
最大功率(kW) |
174 |
| 最大扭矩(N·m) |
350 |
发动机 |
2.0T 237马力 L4 |
| 变速箱 |
8挡手自一体 |
长*宽*高(mm) |
4760*1815*1421 |
| 车身结构 |
4门5座三厢车 |
最高车速(km/h) |
220 |
| 官方0-100km/h加速(s) |
6.9 |
WLTC综合油耗(L/100km) |
7.36 |
| 整车质保 |
三年不限公里 |
首任车主质保政策 |
- |
车身
| 高度(mm) |
1421 |
轴距(mm) |
2775 |
| 前轮距(mm) |
1534 |
后轮距(mm) |
1577 |
| 接近角(°) |
13 |
离去角(°) |
13 |
| 最小转弯半径(m) |
5.6 |
车身结构 |
三厢车 |
| 车门开启方式 |
平开门 |
车门数(个) |
4 |
| 座位数(个) |
5 |
油箱容积(L) |
66 |
| 后备厢容积(L) |
364 |
整备质量(kg) |
1553 |
| 最大满载质量(kg) |
1984 |
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发动机
| 排量(L) |
2.0 |
进气形式 |
涡轮增压 |
| 发动机布局 |
纵置 |
气缸排列形式 |
L |
| 气缸数(个) |
4 |
每缸气门数(个) |
4 |
| 配气机构 |
DOHC |
最大马力(Ps) |
237 |
| 最大功率(kW) |
174 |
最大功率转速(rpm) |
5000 |
| 最大扭矩(N·m) |
350 |
最大扭矩转速(rpm) |
1500-4000 |
| 最大净功率(kW) |
169 |
发动机特有技术 |
带Tripower可变气门管理技术 |
| 燃料形式 |
汽油 |
燃油标号 |
95号 |
| 供油方式 |
直喷 |
缸盖材料 |
铝合金 |
| 缸体材料 |
铝合金 |
环保标准 |
国VI |
变速箱
底盘转向
| 中央差速器结构 |
- |
前悬架类型 |
双球节麦弗逊式独立悬架 |
| 后悬架类型 |
五连杆独立悬架 |
助力类型 |
电动助力 |
| 车体结构 |
承载式 |
- |
- |
车轮制动
| 驻车制动类型 |
电子驻车 |
前轮胎规格 |
225/45 R17 |
| 后轮胎规格 |
225/45 R17 |
备胎规格 |
无 |
车型口碑
2023款 28T 豪华型
骑马一圈 2024-08-24 20:09:03
发表 | 购买地点 | 成都 | 购车目的 | 上下班、购物、自驾游 |
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| 购买时间 | 2024年4月 | 油耗 | | 目前行驶 | 1479 公里 |
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| 【最满意的一点】 |
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凯迪拉克作为美系豪华品牌，我一直都是很喜欢的，会更有个性一些。CT4关注挺久的了，不仅颜值高，而且网上看了很多测评说这个车操控很好，对于爱车爱驾驶的我更是增加了一层吸引力。今年3月约了好兄弟一起去看车试驾，当时他和我都有买车需求，我们对CT4都挺满意的。
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| 【最不满意的一点】 |
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不过因为我兄弟一米八打篮球的大高个，个子比我高，体型比我大，CT4的空间对他来说偏小了一些，最后他没有买。这也是我不满意的地方，空间偏小了一些。
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| 【空间】 |
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虽然是B级中型车，但是轴距不到2.8米。前排空间还可以，我调到舒适的驾驶位置，头部和腿部都足够宽裕。但这种情况下，主驾驶位后面的后排位置，能正常坐中等个头的成年人，但腿部空间就比较紧张了。尤其纵置后驱车，后排中间地板老高了，就像一个4座车一样。当然也是我预算有限，要不想要更大空间，还得是CT5更合适。
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| 【动力】 |
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CT4搭载的是一台2.0T涡轮增压发动机以及8挡手自一体变速箱，动力充足，提速迅猛，操控精准。纵置后驱，驾驶起来感觉也非常棒。最近成都太热了，我就开着我的CT4到周边来避暑，享受20多度的夏天，一路开着我的CT4，特别舒畅。
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| 【操控】 |
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| 【油耗】 |
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8.5个油，表现比之前看的那些测评点评要好一些，我还是小小佩服下我自己，竟然能把这样强劲动力的CT4开到8.5个油的水平。可能是我市区开得比较少吧，反正省油就是好事。
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| 【舒适性】 |
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| 【外观】 |
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黑色的CT4颜值是真高啊，浑身散发着张力和魅力，远远的就能被它的外观吸引。搭配黑色运动轮毂，就是当下特别流行的黑武士既视感，都不用再去做什么改装了，主打就是一个运动。不足的就是黑色真的太容易脏了，灰尘太明显，我基本一周就要洗一次车。
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| 【内饰】 |
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黑色内饰和外观很配，品质感还是不错。不过设计风格上就还是比较常规的油车风格，传统按键比较多，仪表盘也不是全液晶的。当然，通过carplay、语音控制等功能，也提高了内饰的科技感。真皮座椅乘坐体验比较舒适，前排驾驶位座椅可以电动调节，还有加热功能，冬天很实用。有电动天窗，但不是全景天窗。
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| 【性价比】 |
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性价比我还是很满意的，不到20万开上我喜欢的品牌，喜欢的车型，而且还是纵置后驱，开着出去也是很有面子的。
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| 购买地点 | 临沂 | 购车目的 | |
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| 购买时间 | 2024年1月 | 油耗 | 9.3 升/百公里 | 目前行驶 | 9063 公里 |
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| 【最满意的一点】 |
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我真的是太满意这辆车的外观设计了，那真是叫一个与众不同，瞅着就特有范儿，线条啥的特别顺溜，当初看车我一眼就相中了。而且开起来的感觉那动力强得很，一脚油门下去，速度蹭蹭就上去了。而且开着可稳当了，一点不颠簸。每次我开着它出门，那心情美极了。不管是在平坦的大道上，还是有点小坑洼的地方，它都表现得特别好。一路上又顺又舒服，我整个人都沉浸在这种享受里，驾驶乐趣十足。
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| 【最不满意的一点】 |
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我认为这车的后排空间让我有些不太满意，我觉得这设计得太不好了，还有很大改进的余地。你看这车子从外面瞧着挺大个的，可一进去就会发现里面根本没那么宽敞，还是有些失望的。特别是后排，我自己坐进去试试，膝盖距离前排椅子也就差不多一个拳头的距离。要是长时间坐的话，那可难受死了。另外这车的隔音效果也很差劲。开车的时候，外面的那些噪音一个劲儿地往车里钻，车里就吵吵嚷嚷的。反正我就希望在空间和隔音这两个方面，厂家能好好改进改进。
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| 【空间】 |
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空间：我觉得这辆车的空间也就一般般。前排那倒是挺宽敞的，主驾和副驾驶的座位，活动起来没啥问题，中控台下的那个储物格也挺实用，能塞不少小玩意儿。可后排座位就不咋地了，对成年人来说可能有点憋屈。尤其是中间那个位置，地板还有点凸起来，坐上去真不舒服。腿的空间也不太够，想伸直腿都难。不过呢，好在这后备箱够大，能装好多行李和买的东西。我要是经常需要搬点啥物件，这后备箱可就帮大忙了。反正综合来看，空间这块有好有坏，前排和后备箱不错，后排就差点意思。
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| 【动力】 |
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驾驶感受：这车开起来的感觉真挺好的，我只要一踩油门，立马就能感觉到一股冲劲儿，这发动机特别给力，超车的时候，稍微多踩点油门就能轻松超过去，这让我心里特有底。车里那些按钮、油门还有换挡的操作，都特别顺手，我一动它们就有反应，动力感觉源源不断的。要是调到运动模式，过弯的时候悬挂会变硬，车子稳得很，就算高速拐弯我也不害怕。还有这方向盘和悬挂调校得真不错，开着特别顺溜。座椅也舒服，支撑力很棒，就算路上有点颠簸也不怕。反正整体开起来的感觉特别好，让我特别满意，开着它心情都舒畅。
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| 【操控】 |
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| 【油耗】 |
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油耗：我感觉这车油耗还是偏高的，我平常开着这车，油耗居然能高到百公里十个油。我就奇了怪了，这不过是台 2.0T 的发动机，咋油耗就这么大呢？现在综合算下来，百公里油耗都有 9.3 个了。照我看它可一点儿都不省油。每次加油的时候我都心疼，这油钱花得哗哗的。我也没猛踩油门，没暴力驾驶，正常开咋就这么费油呢？我朋友跟我差不多排量的车，油耗都比我这低不少。我就盼着这油耗能降降，不然养车成本太高了，真有点吃不消啊。
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| 【舒适性】 |
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| 【外观】 |
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外观：CT4的外观设计我感觉是真的超级帅，挺吸引我的。它的外观很个性，霸气中又带着一些运动感。我可太喜欢它的日行灯了，那设计真特别，让人一眼就能瞅见。车头的线条硬邦邦的，看起来特别结实，这种设计很符合美式车那种的狂野风格，但又很现代。从侧面看过去，车身老长了，整个车显得特有型。那轮毂是黑色的，给这车增加了一些运动感和豪华感。车尾是往上翘的，看着特别活泼，尾灯的设计也很有个性。到了晚上，灯一亮起来，马上就能知道这是一辆CT4，这感觉简直太酷啦！反正我觉得这车的外观方方面面都挺合我心意的，越看越喜欢，开出去都觉得特有面子。
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| 【内饰】 |
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内饰：这车里面的内饰设计啥的挺有自己的品牌特色的。说实在的，内饰看着不算特别豪华，但用着挺顺手的。中控那屏幕反应快得很，一按就来，跟手机似的，特流畅。空调那边，按键一堆，我觉得挺好，开车时想调啥直接按，不用分心去看屏幕，安全又方便。但有一说一，这仪表盘不是全液晶的，有点让我心里不太得劲。现在新车，不都流行全液晶仪表盘嘛，这都快成标准配置了。它这老式的指针仪表盘，看着就有点跟不上时代，有点土。不过内饰其它地方还算可以，就是仪表盘这点，让我觉得有点小遗憾。
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| 【性价比】 |
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性价比：要说这性价比啊，那可真是挺好的。现在这车降完价后的裸车价，放到以前我连想都不敢想。我就觉得吧，它现在这价格简直太良心了！以前总觉得好车都贵得离谱，可现在看看这车，价格这么实惠，配置啥的还不错，真的是物超所值。我自己细细盘算过，同样的价钱，在别的品牌可买不到这么好的车。无论是从配置、性能还是价格来看，它都让我特别满意。反正我个人觉得，这车的性价比是真的没话说，高得很呐。
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| 购买地点 | 临沂 | 购车目的 | |
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| 购买时间 | 2024年1月 | 油耗 | 9.3 升/百公里 | 目前行驶 | 8600 公里 |
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| 【最满意的一点】 |
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因为家里已经有一辆mpv ，所以想买一辆可玩性高一点，平时开着出去也方便，平时一个人两个人开一个mpv 太不方便了。去店里看了3款车，3系，ct5和ct4。去试驾了了一下3系明显更舒适了，缺少可玩性，ct5和ct4吧感觉ct4的提速更快一点更灵活，可能因为车比较小的原因吧。主要是价格更低，是我想要的感觉，正好也符合我的预算，然后正好有现车，就直接订了下来。
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| 【最不满意的一点】 |
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中控偶尔会有异响。车机太差了，有点过时了，还不如十几万的车。隔音做的比较差，开快了一些噪音也随之出来，还是挺影响驾驶感受的。
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| 【空间】 |
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空间：一般这车后排很少做人，后排空间的话做人只能说刚刚够用吧。中控的储物空间设计的挺合理，两个杯架，挂档杆前边还有放手机的地方，扶手箱空间挺小的，只能放一些零零碎碎的东西。后备箱空间还不错，就是开口感觉有点小，而且后排座椅还可以放倒。
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| 【动力】 |
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动力：这车开起来很好，动力特别充足，不管什么时候踩下去动力就会源源不断的来。起步时候油门给大了推背感还是挺强的。因为是后驱和车身比较短巧的原因，开起来特别灵活。而且平时开车去逛商场，停车也很方便。
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| 【操控】 |
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| 【油耗】 |
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油耗：平时跑高速比较少，一般都是城市道路比较多。现在油耗9个多，高速的话7个多。而且只能加95的油。
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| 【舒适性】 |
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| 【外观】 |
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外观：外观很帅，我一直挺喜欢凯迪拉克的外观，竖着的前后尾灯看起来比较个性，熏黑的轮毂运动感十足，黑色的车身是真不耐脏，刚洗完两天就脏兮兮的了。但是洗完也是真的帅。我最喜欢的是后面的造型，下边两个排气空，后边还自带一个小鸭尾的造型，很帅，而且省的后期自己在花钱装尾翼了。
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| 【内饰】 |
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内饰：这个内饰设计的就挺耐看的。方向盘的手感挺好，中控设计的还挺有层次感的，而且中控的那一排按键，也有点像凯迪拉克标志是的，有点盾的形状。中控的屏幕有点小，看着不上档次，还不如十几万的车子的中控屏幕大。座椅的包裹感还不错，里边整体还算比较精致，不愧属于豪华品牌。
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| 【性价比】 |
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性价比：我挺喜欢这车的，第一品牌不错，虽然属于二线豪华品牌，但也是豪华品牌。第二是后驱很好开，第三我觉得这个价格也比较合适，符合我的预期。
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| 购买地点 | 临沂 | 购车目的 | |
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| 购买时间 | 2024年3月 | 油耗 | 9.7 升/百公里 | 目前行驶 | 4891 公里 |
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| 【最满意的一点】 |
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我特别喜欢这辆车，主要是因为它的外观设计很独特，开起来感觉非常棒。车子看起来很有型，线条流畅，让我一看就喜欢上了。开车的时候，也能感觉到车子动力十足，而且行驶起来很平稳，每次出门驾驶都让我觉得很享受。因此我对它十分满意。
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| 【最不满意的一点】 |
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这车后排空间让我不太满意，我觉得这车的内部空间设计还可以再改进一下。车子外面看起来挺大的，但里面其实没有想象中那么宽敞。尤其是后排座位，我坐进去的时候，膝盖离前面的椅子只有大概半个拳头的距离，这样坐着长时间乘坐会不太舒服。还有车子的隔音效果也不太理想，开车的时候外面的声音很容易就传进来了，这让整个车里感觉有点吵，开车和坐车的时候就不那么享受了。
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| 【空间】 |
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空间：这辆车的空间我感觉中规中矩吧。前排空间很宽敞，主驾和副驾驶的座位都有足够的活动空间，中控台下的储物格也很方便，能放很多小东西。不过后排座位对于成人来说可能有点挤，特别是中间的位置因为地板有些凸起，坐起来不太舒服。腿部空间也不算特别宽裕，想要伸直腿可能会有点困难。好在后备箱很大，能放很多行李和购物的东西，这对于经常需要搬运物品的人来说是个很大的优点。
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| 【动力】 |
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驾驶感受：这车的驾驶感觉真的很棒，每次我踩油门的时候，都能感受到很强的动力，就像骑在一匹准备奔跑的马上一样。它的发动机非常给力，超车加油门轻轻松松，让我感到很有信心。车子内部的控制系统、油门反应和变速箱都很协调，让我的操作立刻就能得到响应，动力源源不断。切换到运动模式后，车子的悬挂会调整得更适合快速转弯，即使在高速过弯时也能保持很好的稳定性和抓地力。方向盘和悬挂的设计让操控变得非常精准，开车的时候感觉特别顺畅。而且车座的舒适度和支撑性也很好，不管路况如何，都能让我坐得稳稳当当，不会因为颠簸而感到不舒服，这让整个驾驶体验提升了很多。
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| 【操控】 |
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| 【油耗】 |
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油耗：油耗优化挺一般的，我平常开油耗甚至都能到百公里十个油，我不知道为什么这台2.0T的发动机油耗会这么大，现在综合油耗是9.7个，我觉得它并不算省油。
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| 【舒适性】 |
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| 【外观】 |
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外观：这车的设计真的很吸引人。它的外观看起来很精致，就像一件艺术品一样。我特别喜欢它的日间行车灯，看起来很有特色，让人一眼就能注意到。车头的线条很硬朗，给人一种很强壮的感觉，而且这种设计既有经典的美式风格，又很现代。车身侧面看过去很长，让整个车看起来更有型。黑色的轮毂也给车增加了一些运动感和豪华感。车尾稍微有点翘起来，看起来挺活泼的，而尾灯的设计也很有个性，晚上亮起来的时候特别显眼，一看就知道是凯迪拉克的车，这种感觉简直太酷了。
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| 【内饰】 |
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内饰：这辆车的内饰设计体现了品牌特有的风格，虽然没有特别高端或未来科技的感觉，但在实用性方面做得很好。特别是中控屏幕，反应快，操作流畅，没有延迟。空调周围的物理按键多，这样用起来更方便，开车时操作也更直接准确。仪表盘不是全液晶的我不是很喜欢，我感觉现在全液晶仪表盘一个都是标配了，它这个指针式的仪表盘看着有些落后。
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| 【性价比】 |
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性价比：它的性价比是真的高，现在降价以后这个裸车价放到以前我都不敢想，我感觉它现在的价格是真的良心。我个人感觉性价比挺高的。
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| 购买地点 | 临沂 | 购车目的 | |
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| 购买时间 | 2024年1月 | 油耗 | 9 升/百公里 | 目前行驶 | 5892 公里 |
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| 【最满意的一点】 |
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买凯迪拉克大部分人我觉得都是因为它的颜值吧，非常的帅气，外观动感十足，而且动力强劲操控性非常不错，最喜欢跑山路或者国道，路上车也不算多开起来特别爽，，内饰简约又豪华，该有的配置都有，性价比还是比较高的
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| 【最不满意的一点】 |
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不满意的点就是后排空间了，有点小了，做坐三个人就非常拥挤了，而且后排中间凸起的地方坐着很不舒服，还有就是噪音了，也有可能美式车的发动机或者其他的声音稍微大一点，坐在车里听得还是比较明显的，还有就是油耗，那是真的高，毕竟排量在这放着，喜欢强劲的动力就得接受油耗问题，不过我觉得对于喜欢新款车的人，空间是次要的，喜欢的点主要是动力操控和颜值吧
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| 【空间】 |
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空间：空间是真的有点小了，我接近180的身高只能坐前排，后排的话直起身体腿部基本能碰到前排，头部空间也比较一般，前排的话相对好很多，储物空间也还不错，放些日常用品基本没问题，出远门老婆在副驾吃零食还有化妆品什么的也能放的下，后备箱正常大小吧，放几个行李箱再加点包什么的也没什么问题，对于我来说后排空间小的问题困扰我的不是很多，帅就够了，而且我又不坐后排，带朋友坐的下就坐，坐不下打车去，主打一个不惯着，而且买这个车就没想过平常家用，主要是买来享受青春活力的，要是想要大空间去买商务不是更好吗
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| 【动力】 |
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动力：我觉得同级别除了电车，起步方面没服过谁！动力基本随叫随到，踩下油门听着发动机声浪冲出去的那一刻，真的是太爽了，底盘扎实稳定，方向盘精准转弯非常舒服，跑山路十八弯的时候也没有那种飘的感觉，很有安全感，风琴踏板就算长时间开车也不觉得累，高速上超车跟玩一样，就是一不小心就超速，脚下得控制着点，不能太放飞自我了，就是这个发动机声浪的问题了，有的时候听着声浪很舒服，很有激情，但有的时候也会觉得有点吵毕竟后排如果坐着老人或者孩子，想休息的话也不太舒服，有利有弊吧，个人觉得选择CT4主要就是玩，如果是纯家用的话，还是再对比一下吧
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| 【操控】 |
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| 【油耗】 |
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油耗：虽然这款车它动力十足，但是缺点也很明显，就是油耗太高了，也有可能是我踩油门比较猛，比较追求速度的原因，市区我能跑到13个油，而且加95号汽油，加一箱油就得大几百，如果存款不多还真的养不起，跑高速相对来说会省很多，谁让这个家伙动力强呢，而且美式车油耗普遍会高一点，网络传一句话对于它来说还算比较符合，美式大v8，环保去＊＊妈
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| 【舒适性】 |
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| 【外观】 |
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外观：个人非常喜欢肌肉车，也可能是看唐老大开道奇挑战者的原因，对于ct4外观真的是满足了我对美式肌肉车的幻想，犀利的车灯加上菱形的车身线条，一看就充满了暴力美学，加上前后包围和进气格栅，运动感拉满，独特的日行灯和双出排气筒怎么看怎么帅，熏黑大轮毂，小尾翼都省的后期自己改装了
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| 【内饰】 |
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内饰：内饰我觉得中规中矩吧，没有什么特别亮眼的感觉，但也不会审美疲劳，没有那么多的花里胡哨，整体呈现黑色搭配，大气而又稳重用料也很不错，基本都是皮质包裹主打一个耐用，时间久了也不显脏，多功能方向盘加上Logo，非常好看，可晚上看多了就想去搓个背这是怎么个事
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| 【性价比】 |
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性价比：我觉得性价比还是很高的，最主要的是自己喜欢这款车，千金难买我乐意，除了油耗高一点，养车成本大之外其他的都很好了，销售额服务态度也很好，而且凯迪拉克品牌历史悠久，影响力和口碑还是非常不错的
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2023款 28T 豪华型
新的光芒 2024-05-20 13:20:16
发表 | 购买地点 | 上海 | 购车目的 | 上下班、购物、自驾游 |
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| 购买时间 | 2023年9月 | 油耗 | 9 升/百公里 | 目前行驶 | 7314 公里 |
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| 【最满意的一点】 |
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对于卡迪拉克ct4最满意的就是它的外观，整车看着厚重大气，我特别喜欢它的美式肌肉感的造型，车子箱体很宽大，车头前脸霸气外露，进气格栅采用小网格镂空设计，加上镀铬饰条的点缀在阳光下显得神采熠熠，让其粗犷的外表下多了一份精致感，中间卡迪拉克经典车标镶嵌其中豪华感油然，两侧大灯扁平化设计眼神凶悍犀利，在夜间开启压迫感极强，闪烁着耀眼的光芒，引擎盖线条粗壮有力彰显力量感又不失圆润感，在路上行驶和其它车辆辨识率很高，车身线条层次感十足刚毅稳重，和车尾浑然一体一气呵成做工精致，如钻石切割般比例协调，车尾微微翘起的小尾翼增添了俏皮感，尾灯设计新颖独特，看起来很高级，车尾饱满有雍容华贵之感，镀铬排气管有画龙点睛的效果，其次就是空间，它有4760厘米的车长还有1815厘米的宽度，轴距更是达到了2775厘米，这样的数据在同级别车型中也是排的上号的，车内乘坐很大，第二排座椅坐垫宽大在满座的情况下没有拥挤感，我身高183厘米体重165斤，体格蛮大的，在驾驶位头部和车顶还有一拳距离，腿部空间富裕没有压抑感，驾驶视野开阔，车内储物空间布局合理，我的手机，手包，钱包，文件袋都可以很好的归纳起来，后备箱容积很大，自驾游放几个行李箱没有问题。
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| 【最不满意的一点】 |
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最不满意的就是没有手机无线充电功能，现在这样的配置很多车都已经配备， 手机电量不足是容易有焦虑感。
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| 【空间】 |
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空间绝对够用没有局促感，中央扶手箱收纳能力出色，前后排间距有三拳左右，在后排可以翘着二郎腿休息。十分惬意。
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| 【动力】 |
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搭载了一台2.0T的发动机，有着237匹的强劲马力，和350N.mm的扭矩，加上8档手自一体变速箱的加持，动力输出绝对强悍，起步平顺，急加速没有顿挫感，要是一脚地板油就能让我体验刺激的推背感，变速箱升降档丝滑，油门反应迅速没有延迟感，满载状态超车也是异常轻松，底盘用料扎实，高速过弯并线车身随车性很好，轮胎抓地力很强刹车制动灵敏，安全感满满。方向盘指向精准操控轻盈，没有虚位。前后独立悬架减震过滤性优异，车内颠簸感极小乘坐感舒适。
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| 【操控】 |
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| 【油耗】 |
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综合油耗在9.0个左右，夏天全程开空调行驶，这样的油耗我很满意。
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| 【舒适性】 |
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| 【外观】 |
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CT4整体车身壮实，低调不张扬，黑色的车漆充满神秘感，符合我的审美眼光。
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| 【内饰】 |
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内饰材质质感柔和细腻，座椅填充物很足包裹性很强。8英寸中控屏画质清晰。
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| 【性价比】 |
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购车时店里优惠力度很大，还送了保养大礼包，我感觉性价比太高啦。
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2023款 28T 豪华型
维护此物和 2024-04-19 22:25:37
发表 | 购买地点 | 济南 | 购车目的 | |
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| 购买时间 | 2023年4月 | 油耗 | 9.1 升/百公里 | 目前行驶 | 18751 公里 |
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| 【最满意的一点】 |
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这辆车我最看重的的莫过于其独特的外观设计和运动的驾驶感受。它不仅拥有动感十足的造型，而且在行驶过程中也展现了强劲的动力和平稳的操控性，开起来的驾驶乐趣是非常多的。对此我觉得十分满意。
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| 【最不满意的一点】 |
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这个车让我不满意的地方首先就是后排空间较为局促，长时间乘坐可能会感到拥挤和疲惫。另外就是整个车的隔音降噪方面仍有提升空间，高速行驶时风噪和胎噪声较为明显。速度一旦提高以后车里都是嗡嗡的噪音，还是让我很烦的，我对这部分不算满意。
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| 【空间】 |
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空间：前排空间还算可以，周围的空间非常充足，无论是宽度还是长度，都能满足我的需求，没有任何不适感。中央扶手箱的容量也非常可观，足以容纳各种杂物。不过后排的腿部空间略显一般，由于中间较高的地板凸起很影响到中间座位的舒适度。而且腿部空间也不算宽阔，我坐在后面膝盖距离前面也就才一拳多点。不过头部空间却相当宽裕，即使身体181cm的我也能保持良好的坐姿而不触碰车顶。后备箱拥有足够的容积来装载大量物品，完全能满足我的需求。
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| 【动力】 |
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驾驶感受：这车偏向于运动属性，每次深踩油门，那迅猛无比的加速反应让我仿佛被一股强大的力量紧紧压向座椅，这种动感十足的体验简直堪比专为速度而生的赛车。它的引擎犹如永不知疲倦的野兽，随时准备爆发出惊人的加速度，即便是高速行驶时，也能轻松超越前车，无需任何担忧。车身稳定控制系统与灵敏的油门和变速箱的配合默契，确保车辆在任何时候都能迅速响应驾驶者的意图，提供源源不断的动力输出。切换到运动模式后，悬挂系统调整至最佳状态，即便是在激烈的转弯中，亦能保持优异的抓地力和平稳性。精确的方向盘指向性和优秀的悬挂调校赋予了我极高的控制精度，每一次操作都如同行云流水，准确无误。同时，座椅提供了出色的舒适性和支撑性，无论何种驾驶状况，均能将驾驶者稳固地定位在中央位置，避免不必要的摇摆。这个驾驶乐趣简直太丰富了。
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| 【操控】 |
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| 【油耗】 |
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油耗：油耗表现我感觉一般水平吧，我日常代步开百公里9个油左右，不算很省油。
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| 【舒适性】 |
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| 【外观】 |
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外观：这个车它的美学魅力我感觉无法用言语来表达，每一个细节都仿佛是精心雕琢的艺术品，完全迎合了我对美的追求。那别具一格的日间行车灯造型是我购车时的主要吸引力所在，它们如同锋利的剑刃，既优雅又不失强悍，散发出难以抵挡的动态美感和强烈的存在感。发动机盖上鲜明的线条勾勒出强劲的力量轮廓，赋予了车头一种雄壮的气势，同时透露出一丝经典美国肌肉车的韵味，这对于喜欢力量与男子气概的我来说，简直是完美的诠释。车身侧面，设计师巧妙地运用了几道简洁流畅的线条，使整车显得更为修长，同时也为车身带来了丰富的立体效果。而那些经过熏黑处理的运动型轮圈，则以其独有的姿态彰显出车辆的动感与尊贵。此外，车尾部的小巧扰流板不仅是实用性与美观性的结合，它赋予了整辆车一种青春洋溢的活力，尾灯组的独特设计与前大灯遥相呼应，夜晚亮起时，那高辨识度的光芒足以让人一眼便知是凯迪拉克。我觉得这不仅仅是一辆车，它是流动的艺术品，是对速度和力量的完美演绎，也是我个人品味的最佳代言。
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| 【内饰】 |
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内饰：内饰是凯迪拉克很经典的造型设计，看着不太时尚，但是实用性是真不错，中控屏幕使用起来很流畅，没遇见过卡顿的现象。保留的实体物理按键也是很方便开车的时候操作，我感觉要比触控式的调节好用的多。座椅的颜色我也很喜欢，看起来很年轻运动，是我满意的风格。
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| 【性价比】 |
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性价比：这车现在的价格真是很便宜了，落地的价格要比去年低了很多。我觉得花这个价格买到这么一辆好开的车是很值得。
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2023款 28T 豪华型
临猗112 2024-02-25 11:18:10
发表 | 购买地点 | 潍坊 | 购车目的 | |
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| 购买时间 | 2023年9月 | 油耗 | 9.1 升/百公里 | 目前行驶 | 6314 公里 |
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| 【最满意的一点】 |
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这辆车最让我满意的地方我认为一定是这个外观了，设计的非常大气运动，感觉很适合年轻人开，不管是车头还是车尾看起来都比较有型，看上去非常酷。这个车的驾驶体验也是十分不错，不管是动力的提速感，还是变道时候的转向手感都给我很大的惊喜，这个车的造车工艺还是非常顶级的，我十分满意这两点。
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| 【最不满意的一点】 |
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我不太满意的地方就是这个车里面会有些异响，像是天窗的幕布拉开以后，每次过减速带就能听到顶棚有异响，而且这个就在头顶很明显。还有就是仪表盘上面的工作台也有异响，尤其是现在天气冷了更明显了，跑起来以后每遇到颠簸就会有一种吱嘎吱嘎的摩擦声，内饰异响这点令我不太满意。
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| 【空间】 |
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空间：这车的空间表现还算不错，我觉得还是比较宽敞的。前排空间我感觉很富裕，横向空间和纵向空间都留了不少位置，坐起来没有什么挤压感。挡把前面专门设计了一小块空间，这个地方我用来放手机和车钥匙非常方便，一上车就放在里面十分顺手，这点我很喜欢。扶手箱的尺寸还算不错，深度也挺深的，放一些乱七八糟的东西足够用了。我的驾驶位腿部空间十分宽敞，左右两边的位置都很大，平时开车开累了可以找到一个很舒服的姿势靠在两边，双腿可以活动的范围很大，不会有那种拘束感。后排的空间表现我认为中规中矩吧，前排座椅调节到我的驾驶位置，腿部空间还有差不多两拳，这个空间表现还算正常，乘坐时候不会很压迫，还算有一定的活动空间。中间地台隆起我认为还是有点高的，比较影响中间位置的腿部空间，这个地台的出现导致中间基本上就不坐人了，也就应应急的时候坐一下，这点我有点不喜欢。头部空间挺宽敞的，就算坐的很直也不会订到车顶，头部空间很自由。后备箱的空间也挺不错的，可以放得下不少东西，平时也就我一个人开，感觉放下我的东西绰绰有余，我觉得这个空间就算以后家庭使用也是足够的，这个容积还是很大的。
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| 【动力】 |
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驾驶感受：这个车开起来给我最大的感受就是猛，这个提速效果真是的杠杠的，开起来都让我有种开性能车的感觉，只要敢踩那个推背感就是源源不断，非常运动。发动机的动力储备非常足，跑高速的时候超车轻轻松松，丝毫不用担心提不起来速。我感觉这个车的运动氛围营造的非常浓厚，油门踏板的响应还有变速箱的响应都是非常的积极，给我的感觉就是只要我有需要，这辆车随时就能给我我想要的速度，而且悬挂的质感也是非常不错，在运动模式下悬挂会稍微变硬，激烈驾驶的时候过弯能给我很好的支撑，侧倾抑制的非常好。方向盘的转向精准性也很不错，给我的感觉就是指哪打哪，很有操控体验。这个座椅坐起来很舒服，包裹性也特别不错，不管怎么驾驶都能很好的把驾驶员牢牢固定在座椅中间，不会左右乱晃，这车可以说是既能开的爽又能坐的舒服，我太爱了。
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| 【操控】 |
|---|
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| 【油耗】 |
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油耗：这个车我平时在市区开的比较多，周末偶尔出去自驾跑跑山路，我自己的驾驶风格稍微有些激进，现在表显油耗是百公里9.1个，我觉得这个油耗表现我十分满意，开这个车我认为最重要的是就是那份驾驶乐趣，油耗什么的就不要再去过分关心了，我对于这个表现很满意吧。
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| 【舒适性】 |
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| 【外观】 |
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外观：这个外观真的是好看，根本就是挑不出一点毛病，完完全全在我的心坎上。当初选这个车最大的原因就是被这个日行灯造型吸引了，这个设计真算是在所有品牌力独树一帜的表现了，这个长长的跟獠牙一样的日行灯简直不要太帅，看着特别的运动凶悍，十分具有战斗气息。中网里面用了很多的小镀铬装饰条点缀，看着非常精致，增加了许多豪华感在里面。机盖上的隆起的筋线非常霸气，显得车头特别有力量感，很有那种美式肌肉车的感觉，非常有男人味。车身侧面的腰线简洁明了，显得车身很修长，在视觉上看起来也更加有层次感了。熏黑的运动造型轮毂非常帅气，非常有运动感，很有气质。车尾部分设计了一个上翘的小鸭尾，这个小尾翼显得整个车更加充满运动感和活力感，让车的造型更加年轻化了。尾灯的造型也和前面的大灯造型相呼应，设计的很有特色，晚上点亮以后辨识度拉满了，远远就能认出来这是辆凯迪拉克。双出的排气也显得车尾看起来更加运动激进，我非常喜欢。
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| 【内饰】 |
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内饰：内饰方面还是一如既往的凯迪拉克经典风格。整个内饰一眼看去都是黑色，我认为稍微有些单调，不过看久了倒也挺顺眼，不管多久感觉黑色都不会过时，可以说既有优点也有缺点吧。机械式的仪表盘我很喜欢，相比起现在市面上主流的全液晶仪表盘，这种指针带来的那种原始机械感更加令我兴奋，我很喜欢这种原始的风格。中控屏幕的尺寸不大不小吧，用起来挺流畅的，操作逻辑也很简单，我适应了几天就操作的很明白了。空调的调节按键都做成了实体按键，我用起来十分顺手，开车的时候不用看也能用的很流畅，盲操很方便。座椅坐着很舒服，填充物很饱满，用料摸起来也很顺滑柔软，美式大沙发的称号名不虚传。这套内饰总的来说我还是很满意的，贵在经典实用，这点很重要。
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| 【性价比】 |
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性价比：对我来说这辆车的性价比还是非常高的，现在提车的优惠力度很大，而且售后服务态度也非常不多，最重要的是用这个价格能买到这么一辆又帅又好开的车，我感觉非常知足，我认为很值得入手。
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2023款 28T 豪华型
清香一束嚷 2023-10-13 22:05:11
发表 | 购买地点 | 成都 | 购车目的 | 上下班、购物、跑长途、约会 |
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| 购买时间 | 2023年3月 | 油耗 | | 目前行驶 | 6600 公里 |
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| 【最满意的一点】 |
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对CT4的感觉可以用一句话概括，始于颜值，终于操控。我不是一个纯正的美系车粉，但对流线型好的车非常感兴趣，第一眼见到CT4就有点走不动道的感觉，“钻石切割”大灯，黑化轮毂，完美的车身比例，外观非常帅气，非常容易让人产生购买欲望。
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| 【最不满意的一点】 |
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现在的车轴距不超过2.8米的B级车是真的少见，再加上CT4本来就是纵置后驱，车头需要更大的空间，地毯凸起很高，后排空间看着小的可怜。
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| 【空间】 |
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CT4的空间就比较一般了，我身高175cm，前排舒适位置下坐到后排，腿部空间只有1拳半左右的距离，稍不注意就会抵住前面的座椅，只能说将就用，毕竟车无完车，总会有所取舍。
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| 【动力】 |
|---|
纵置后驱，前后完美的车身配重，开起来非常棒，2.0T的发动机能爆发出237匹马力，虽然算不上惊艳，但日常开动力充足，起步有推背感。底盘调教运动，路感清晰，侧向支撑力好，过弯基本感觉不到侧倾。方向盘指向精准，没有虚位，指哪打哪，开起来有种人车合一的感觉。
跑高速：跑高速有种厚重感，整个车就像贴在地面上一样，没有一点飘的感觉，给人很足的驾驶信心。
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| 【操控】 |
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| 【油耗】 |
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我算是喜欢驾驶的人，偶尔也会来一脚大油门，但完全没有网上说的那么费油，表显平均油耗8.8升，还能接受，2.0T的正常油耗吧。
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| 【舒适性】 |
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| 【外观】 |
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外观主打年轻运动，非常受年轻人喜欢。标志性的直立式大灯，在路上一眼就能看出来这是凯迪拉克，黑化轮毂运动气息十足，黑色的漆面也非常有质感，就是有点不耐脏，稍微有点脏东西就很明显。
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| 【内饰】 |
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相比外观，我觉得内饰就比较一般，很传统的内饰布局风格，没有太多的新意和亮点，主打的一个耐用。用料方面还不错，内饰的大部分地方都被皮质包裹。
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| 【性价比】 |
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如果从家用的角度来讲，CT4空间和舒适度远没有同价位普通品牌的B级车优秀，但19.38万的价格就能买到豪华品牌的纵置后驱，对像我这种喜欢驾驶操控的人来说非常有吸引力和性价比。
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| 购买地点 | 北京 | 购车目的 | 上下班、购物、接送小孩 |
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| 购买时间 | 2023年2月 | 油耗 | 9 升/百公里 | 目前行驶 | 600 公里 |
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| 【最满意的一点】 |
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我最满意的是凯迪拉克CT4带给我的舒适性以及安全感，本来车子是给我出行使用的，但是我觉得车子内舱很安逸，隔音也好，滤震效果也超棒，何不给媳妇代步开呢，接送孩子更适合啊，而且是有着各种电子辅助，出门开车的时候一点压力都没有，让出行变得尤为顺畅，买的车子就是让它发挥最大的价值，给家人用，安全牢靠我就觉得够值的，生活美好全因为有了它，给我们带来不少的快乐哦。
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| 【最不满意的一点】 |
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说到不满意的地方，媳妇的意见提醒到了我，也是因为车子刚用的缘故吧，它的油耗还有点不低呢，当然了，我们刚开始用，就想好点养护，使用的也是95号的汽油，这一箱油加满就好几大百啊，而且总觉得实力里面还没有怎么跑呢，就嗖嗖的下去，每次媳妇加油就叨叨，耗油量不低啊，我只能安慰她是新车的缘故，其实这油耗高原因还跟开车技术和路况有关呢，咱都已经买了，又不是不能接受，就不应该这么吐槽啦。
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| 【空间】 |
|---|
这中型定位的车子，空间真的挺不错的，完全够用的，宽大的后怕就算安装了儿子的安全座椅都能不耽误满载出行，我觉得现在一说一家人出门玩儿，肯定要开这台凯迪拉克CT4了，视野相当不错哦，满载都没有束缚，车子里面还有设计一些小储物暗格，收纳东西很方便的，后备箱的容积很给力，大件的行李收纳很随意的，自驾游有它真的超给力。
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| 【动力】 |
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动力方面也是被我们很认可的地方，车子的发动机听声浪就能知道它有多优秀，轰鸣声响起就是速度涌来的时候，更有变速箱的配合够紧密的，高速上面的速度更是嗖嗖的超刺激，脚下不用费力，叫什么速度就能来什么速度，就算一车人爬山越岭都没事，一点压力都不存在，车子里面的隔音都超棒，小孩子累了都能直接后排睡觉，碰到不好的路况不会有明显的颠簸感，要的就是这个舒坦，好车子的表现就该如此。
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| 【操控】 |
|---|
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| 【油耗】 |
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刚入手的新车，油耗肯定是不低的，赶上媳妇的开车技术也算不得老司机，所以总是能听到她说车子不省油，城区里面碰到堵车的时候就九个多了，走走停停避免不了的嘛，每次加油的时候就心疼，其实真的没有必要啦，怎么说也是因为有了车子以后出行更方便了，稍微喂养一下也是说的过去的。
|
| 【舒适性】 |
|---|
|
| 【外观】 |
|---|
凯迪拉克CT4的颜值不用多说了，高端大气上档次，不管是从颜色还是款式上面看它，都是够精致有气质的款，车子出门驾驭的时候让开车的人很是有面子，而且每个小细节勾勒的都很到位。
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| 【内饰】 |
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新车的内饰质感还不错，高端的车子就是不一样，多媒体很好用，功能够齐全的，座椅软硬适中，方向盘的握感也很好。
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| 【性价比】 |
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车子的综合性价比还是不错的，有口碑有销量的好车子，凯迪拉克CT4的优惠力度还挺高呢。
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被动安全
| 主/副驾驶座安全气囊 |
主● / 副● |
前/后排侧气囊 |
前● / 后- |
| 前/后排头部气囊(气帘) |
前● / 后● |
被动行人保护 |
● |
| 缺气保用轮胎 |
● |
- |
- |
主动安全
| ABS防抱死 |
● |
制动力分配(EBD/CBC等) |
● |
| 刹车辅助(EBA/BAS/BA等) |
● |
牵引力控制(ASR/TCS/TRC等) |
● |
| 车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等) |
● |
胎压监测功能 |
● 胎压显示
|
| 安全带未系提醒 |
● 前排
|
ISOFIX儿童座椅接口 |
● |
| 车道偏离预警系统 |
- |
主动刹车/主动安全系统 |
● |
| 疲劳驾驶提示 |
- |
前方碰撞预警 |
● |
| 道路救援呼叫 |
● |
- |
- |
驾驶操控
| 驾驶模式切换 |
● 运动
● 标准/舒适
● 雪地
● 自定义/个性化
|
发动机启停技术 |
● |
| 自动驻车 |
● |
上坡辅助 |
● |
| 陡坡缓降 |
- |
可变转向比 |
● |
驾驶硬件
| 前/后驻车雷达 |
前● / 后● |
驾驶辅助影像 |
● 倒车影像
|
| 前方感知摄像头 |
● 单目
|
摄像头数量 |
● 2个
|
| 超声波雷达数量 |
● 8个
|
- |
- |
驾驶功能
| 巡航系统 |
● 定速巡航
|
卫星导航系统 |
● |
| 导航路况信息显示 |
● |
地图品牌 |
● 高德
● 百度
|
| 并线辅助 |
● |
车道保持辅助系统 |
● |
外观/防盗
| 轮圈材质 |
● 铝合金
|
电动后备厢 |
- |
| 发动机电子防盗 |
● |
车内中控锁 |
● |
| 钥匙类型 |
● 遥控钥匙
|
无钥匙启动系统 |
● |
| 无钥匙进入功能 |
● 全车
|
主动闭合式进气格栅 |
● |
| 远程启动功能 |
●
|
- |
- |
车外灯光
| 近光灯光源 |
● LED
|
远光灯光源 |
● LED
|
| LED日间行车灯 |
● |
自适应远近光 |
- |
| 自动头灯 |
● |
转向辅助灯 |
● |
| 车前雾灯 |
-
|
大灯高度可调 |
● |
| 大灯延时关闭 |
● |
- |
- |
天窗/玻璃
| 天窗类型 |
● 电动天窗
|
前/后电动车窗 |
前● / 后● |
| 车窗一键升降功能 |
● 前排
|
车窗防夹手功能 |
● |
| 侧窗多层隔音玻璃 |
● 前排
|
车内化妆镜 |
● 主驾驶+照明灯
● 副驾驶+照明灯
|
| 后雨刷 |
- |
感应雨刷功能 |
● 雨量感应式
|
外后视镜
| 外后视镜功能 |
● 电动调节
● 后视镜加热
|
- |
- |
屏幕/系统
| 中控彩色屏幕 |
● 触控液晶屏
|
中控屏幕尺寸 |
● 8英寸
|
| 蓝牙/车载电话 |
● |
手机互联/映射 |
● 支持CarPlay
● 支持CarLife
|
| 语音识别控制系统 |
● 多媒体系统
● 电话
|
语音分区域唤醒识别 |
● 单区域
|
| 车载智能系统 |
● CUE
|
- |
- |
智能化配置
| 车联网 |
● |
4G/5G网络 |
● 4G
|
| OTA升级 |
● |
Wi-Fi热点 |
● |
| 手机APP远程功能 |
● 车门控制
● 车辆启动
● 车况查询/诊断
● 车辆定位/寻车
|
主动降噪 |
● |
方向盘/内后视镜
| 方向盘材质 |
● 真皮
|
方向盘位置调节 |
● 手动上下+前后调节
|
| 换挡形式 |
● 机械挡把换挡
|
多功能方向盘 |
● |
| 方向盘换挡 |
● |
方向盘加热 |
- |
| 方向盘记忆 |
- |
行车电脑显示屏幕 |
● 彩色
|
| 全液晶仪表盘 |
- |
液晶仪表尺寸 |
● 4.2英寸
|
| 内后视镜功能 |
● 手动防眩目
|
- |
- |
车内充电
| 多媒体/充电接口 |
● USB
● SD
● Type-C
|
USB/Type-C接口数量 |
● 前排2个
|
| 手机无线充电功能 |
-
|
- |
- |
座椅配置
| 座椅材质 |
● 真皮
|
主座椅调节方式 |
● 前后调节
● 靠背调节
● 高低调节(4向)
● 腰部支撑(2向)
|
| 副座椅调节方式 |
● 前后调节
● 靠背调节
● 高低调节(2向)
● 腰部支撑(2向)
|
主/副驾驶座电动调节 |
主● / 副● |
| 前排座椅功能 |
● 加热
|
电动座椅记忆功能 |
-
|
| 副驾驶位后排可调节按钮 |
- |
第二排座椅调节 |
-
|
| 后排座椅放倒形式 |
● 比例放倒
|
前/后中央扶手 |
前● / 后● |
| 后排杯架 |
● |
- |
- |
音响/车内灯光
| 扬声器品牌名称 |
● BOSE
|
扬声器数量 |
● 14喇叭
|
| 车内环境氛围灯 |
● 单色
|
- |
- |
空调/冰箱
| 空调温度控制方式 |
● 自动空调
|
后排独立空调 |
- |
| 后座出风口 |
● |
温度分区控制 |
● |
| 车载空气净化器 |
- |
车内PM2.5过滤装置 |
● |
外观类
外观细节类
中控类
车厢座椅类
其他细节类
车型口碑
2023款 28T 豪华型
骑马一圈 2024-08-24 20:09:03
发表 | 购买地点 | 成都 | 购车目的 | 上下班、购物、自驾游 |
|---|
| 购买时间 | 2024年4月 | 油耗 | | 目前行驶 | 1479 公里 |
|---|
| 【最满意的一点】 |
|---|
凯迪拉克作为美系豪华品牌，我一直都是很喜欢的，会更有个性一些。CT4关注挺久的了，不仅颜值高，而且网上看了很多测评说这个车操控很好，对于爱车爱驾驶的我更是增加了一层吸引力。今年3月约了好兄弟一起去看车试驾，当时他和我都有买车需求，我们对CT4都挺满意的。
|
| 【最不满意的一点】 |
|---|
不过因为我兄弟一米八打篮球的大高个，个子比我高，体型比我大，CT4的空间对他来说偏小了一些，最后他没有买。这也是我不满意的地方，空间偏小了一些。
|
| 【空间】 |
|---|
虽然是B级中型车，但是轴距不到2.8米。前排空间还可以，我调到舒适的驾驶位置，头部和腿部都足够宽裕。但这种情况下，主驾驶位后面的后排位置，能正常坐中等个头的成年人，但腿部空间就比较紧张了。尤其纵置后驱车，后排中间地板老高了，就像一个4座车一样。当然也是我预算有限，要不想要更大空间，还得是CT5更合适。
|
| 【动力】 |
|---|
CT4搭载的是一台2.0T涡轮增压发动机以及8挡手自一体变速箱，动力充足，提速迅猛，操控精准。纵置后驱，驾驶起来感觉也非常棒。最近成都太热了，我就开着我的CT4到周边来避暑，享受20多度的夏天，一路开着我的CT4，特别舒畅。
|
| 【操控】 |
|---|
|
| 【油耗】 |
|---|
8.5个油，表现比之前看的那些测评点评要好一些，我还是小小佩服下我自己，竟然能把这样强劲动力的CT4开到8.5个油的水平。可能是我市区开得比较少吧，反正省油就是好事。
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| 【舒适性】 |
|---|
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| 【外观】 |
|---|
黑色的CT4颜值是真高啊，浑身散发着张力和魅力，远远的就能被它的外观吸引。搭配黑色运动轮毂，就是当下特别流行的黑武士既视感，都不用再去做什么改装了，主打就是一个运动。不足的就是黑色真的太容易脏了，灰尘太明显，我基本一周就要洗一次车。
|
| 【内饰】 |
|---|
黑色内饰和外观很配，品质感还是不错。不过设计风格上就还是比较常规的油车风格，传统按键比较多，仪表盘也不是全液晶的。当然，通过carplay、语音控制等功能，也提高了内饰的科技感。真皮座椅乘坐体验比较舒适，前排驾驶位座椅可以电动调节，还有加热功能，冬天很实用。有电动天窗，但不是全景天窗。
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| 【性价比】 |
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性价比我还是很满意的，不到20万开上我喜欢的品牌，喜欢的车型，而且还是纵置后驱，开着出去也是很有面子的。
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*上述内容的版权归发帖人和汽车之家所有，未经允许不得使用、转载。 |
| 购买地点 | 临沂 | 购车目的 | |
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| 购买时间 | 2024年1月 | 油耗 | 9.3 升/百公里 | 目前行驶 | 9063 公里 |
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| 【最满意的一点】 |
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我真的是太满意这辆车的外观设计了，那真是叫一个与众不同，瞅着就特有范儿，线条啥的特别顺溜，当初看车我一眼就相中了。而且开起来的感觉那动力强得很，一脚油门下去，速度蹭蹭就上去了。而且开着可稳当了，一点不颠簸。每次我开着它出门，那心情美极了。不管是在平坦的大道上，还是有点小坑洼的地方，它都表现得特别好。一路上又顺又舒服，我整个人都沉浸在这种享受里，驾驶乐趣十足。
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| 【最不满意的一点】 |
|---|
我认为这车的后排空间让我有些不太满意，我觉得这设计得太不好了，还有很大改进的余地。你看这车子从外面瞧着挺大个的，可一进去就会发现里面根本没那么宽敞，还是有些失望的。特别是后排，我自己坐进去试试，膝盖距离前排椅子也就差不多一个拳头的距离。要是长时间坐的话，那可难受死了。另外这车的隔音效果也很差劲。开车的时候，外面的那些噪音一个劲儿地往车里钻，车里就吵吵嚷嚷的。反正我就希望在空间和隔音这两个方面，厂家能好好改进改进。
|
| 【空间】 |
|---|
空间：我觉得这辆车的空间也就一般般。前排那倒是挺宽敞的，主驾和副驾驶的座位，活动起来没啥问题，中控台下的那个储物格也挺实用，能塞不少小玩意儿。可后排座位就不咋地了，对成年人来说可能有点憋屈。尤其是中间那个位置，地板还有点凸起来，坐上去真不舒服。腿的空间也不太够，想伸直腿都难。不过呢，好在这后备箱够大，能装好多行李和买的东西。我要是经常需要搬点啥物件，这后备箱可就帮大忙了。反正综合来看，空间这块有好有坏，前排和后备箱不错，后排就差点意思。
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| 【动力】 |
|---|
驾驶感受：这车开起来的感觉真挺好的，我只要一踩油门，立马就能感觉到一股冲劲儿，这发动机特别给力，超车的时候，稍微多踩点油门就能轻松超过去，这让我心里特有底。车里那些按钮、油门还有换挡的操作，都特别顺手，我一动它们就有反应，动力感觉源源不断的。要是调到运动模式，过弯的时候悬挂会变硬，车子稳得很，就算高速拐弯我也不害怕。还有这方向盘和悬挂调校得真不错，开着特别顺溜。座椅也舒服，支撑力很棒，就算路上有点颠簸也不怕。反正整体开起来的感觉特别好，让我特别满意，开着它心情都舒畅。
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| 【操控】 |
|---|
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| 【油耗】 |
|---|
油耗：我感觉这车油耗还是偏高的，我平常开着这车，油耗居然能高到百公里十个油。我就奇了怪了，这不过是台 2.0T 的发动机，咋油耗就这么大呢？现在综合算下来，百公里油耗都有 9.3 个了。照我看它可一点儿都不省油。每次加油的时候我都心疼，这油钱花得哗哗的。我也没猛踩油门，没暴力驾驶，正常开咋就这么费油呢？我朋友跟我差不多排量的车，油耗都比我这低不少。我就盼着这油耗能降降，不然养车成本太高了，真有点吃不消啊。
|
| 【舒适性】 |
|---|
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| 【外观】 |
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外观：CT4的外观设计我感觉是真的超级帅，挺吸引我的。它的外观很个性，霸气中又带着一些运动感。我可太喜欢它的日行灯了，那设计真特别，让人一眼就能瞅见。车头的线条硬邦邦的，看起来特别结实，这种设计很符合美式车那种的狂野风格，但又很现代。从侧面看过去，车身老长了，整个车显得特有型。那轮毂是黑色的，给这车增加了一些运动感和豪华感。车尾是往上翘的，看着特别活泼，尾灯的设计也很有个性。到了晚上，灯一亮起来，马上就能知道这是一辆CT4，这感觉简直太酷啦！反正我觉得这车的外观方方面面都挺合我心意的，越看越喜欢，开出去都觉得特有面子。
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| 【内饰】 |
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内饰：这车里面的内饰设计啥的挺有自己的品牌特色的。说实在的，内饰看着不算特别豪华，但用着挺顺手的。中控那屏幕反应快得很，一按就来，跟手机似的，特流畅。空调那边，按键一堆，我觉得挺好，开车时想调啥直接按，不用分心去看屏幕，安全又方便。但有一说一，这仪表盘不是全液晶的，有点让我心里不太得劲。现在新车，不都流行全液晶仪表盘嘛，这都快成标准配置了。它这老式的指针仪表盘，看着就有点跟不上时代，有点土。不过内饰其它地方还算可以，就是仪表盘这点，让我觉得有点小遗憾。
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| 【性价比】 |
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性价比：要说这性价比啊，那可真是挺好的。现在这车降完价后的裸车价，放到以前我连想都不敢想。我就觉得吧，它现在这价格简直太良心了！以前总觉得好车都贵得离谱，可现在看看这车，价格这么实惠，配置啥的还不错，真的是物超所值。我自己细细盘算过，同样的价钱，在别的品牌可买不到这么好的车。无论是从配置、性能还是价格来看，它都让我特别满意。反正我个人觉得，这车的性价比是真的没话说，高得很呐。
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| 购买地点 | 临沂 | 购车目的 | |
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| 购买时间 | 2024年1月 | 油耗 | 9.3 升/百公里 | 目前行驶 | 8600 公里 |
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| 【最满意的一点】 |
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因为家里已经有一辆mpv ，所以想买一辆可玩性高一点，平时开着出去也方便，平时一个人两个人开一个mpv 太不方便了。去店里看了3款车，3系，ct5和ct4。去试驾了了一下3系明显更舒适了，缺少可玩性，ct5和ct4吧感觉ct4的提速更快一点更灵活，可能因为车比较小的原因吧。主要是价格更低，是我想要的感觉，正好也符合我的预算，然后正好有现车，就直接订了下来。
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| 【最不满意的一点】 |
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中控偶尔会有异响。车机太差了，有点过时了，还不如十几万的车。隔音做的比较差，开快了一些噪音也随之出来，还是挺影响驾驶感受的。
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| 【空间】 |
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空间：一般这车后排很少做人，后排空间的话做人只能说刚刚够用吧。中控的储物空间设计的挺合理，两个杯架，挂档杆前边还有放手机的地方，扶手箱空间挺小的，只能放一些零零碎碎的东西。后备箱空间还不错，就是开口感觉有点小，而且后排座椅还可以放倒。
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| 【动力】 |
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动力：这车开起来很好，动力特别充足，不管什么时候踩下去动力就会源源不断的来。起步时候油门给大了推背感还是挺强的。因为是后驱和车身比较短巧的原因，开起来特别灵活。而且平时开车去逛商场，停车也很方便。
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| 【操控】 |
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| 【油耗】 |
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油耗：平时跑高速比较少，一般都是城市道路比较多。现在油耗9个多，高速的话7个多。而且只能加95的油。
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| 【舒适性】 |
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| 【外观】 |
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外观：外观很帅，我一直挺喜欢凯迪拉克的外观，竖着的前后尾灯看起来比较个性，熏黑的轮毂运动感十足，黑色的车身是真不耐脏，刚洗完两天就脏兮兮的了。但是洗完也是真的帅。我最喜欢的是后面的造型，下边两个排气空，后边还自带一个小鸭尾的造型，很帅，而且省的后期自己在花钱装尾翼了。
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| 【内饰】 |
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内饰：这个内饰设计的就挺耐看的。方向盘的手感挺好，中控设计的还挺有层次感的，而且中控的那一排按键，也有点像凯迪拉克标志是的，有点盾的形状。中控的屏幕有点小，看着不上档次，还不如十几万的车子的中控屏幕大。座椅的包裹感还不错，里边整体还算比较精致，不愧属于豪华品牌。
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| 【性价比】 |
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性价比：我挺喜欢这车的，第一品牌不错，虽然属于二线豪华品牌，但也是豪华品牌。第二是后驱很好开，第三我觉得这个价格也比较合适，符合我的预期。
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| 购买地点 | 临沂 | 购车目的 | |
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| 购买时间 | 2024年3月 | 油耗 | 9.7 升/百公里 | 目前行驶 | 4891 公里 |
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| 【最满意的一点】 |
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我特别喜欢这辆车，主要是因为它的外观设计很独特，开起来感觉非常棒。车子看起来很有型，线条流畅，让我一看就喜欢上了。开车的时候，也能感觉到车子动力十足，而且行驶起来很平稳，每次出门驾驶都让我觉得很享受。因此我对它十分满意。
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| 【最不满意的一点】 |
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这车后排空间让我不太满意，我觉得这车的内部空间设计还可以再改进一下。车子外面看起来挺大的，但里面其实没有想象中那么宽敞。尤其是后排座位，我坐进去的时候，膝盖离前面的椅子只有大概半个拳头的距离，这样坐着长时间乘坐会不太舒服。还有车子的隔音效果也不太理想，开车的时候外面的声音很容易就传进来了，这让整个车里感觉有点吵，开车和坐车的时候就不那么享受了。
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| 【空间】 |
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空间：这辆车的空间我感觉中规中矩吧。前排空间很宽敞，主驾和副驾驶的座位都有足够的活动空间，中控台下的储物格也很方便，能放很多小东西。不过后排座位对于成人来说可能有点挤，特别是中间的位置因为地板有些凸起，坐起来不太舒服。腿部空间也不算特别宽裕，想要伸直腿可能会有点困难。好在后备箱很大，能放很多行李和购物的东西，这对于经常需要搬运物品的人来说是个很大的优点。
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| 【动力】 |
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驾驶感受：这车的驾驶感觉真的很棒，每次我踩油门的时候，都能感受到很强的动力，就像骑在一匹准备奔跑的马上一样。它的发动机非常给力，超车加油门轻轻松松，让我感到很有信心。车子内部的控制系统、油门反应和变速箱都很协调，让我的操作立刻就能得到响应，动力源源不断。切换到运动模式后，车子的悬挂会调整得更适合快速转弯，即使在高速过弯时也能保持很好的稳定性和抓地力。方向盘和悬挂的设计让操控变得非常精准，开车的时候感觉特别顺畅。而且车座的舒适度和支撑性也很好，不管路况如何，都能让我坐得稳稳当当，不会因为颠簸而感到不舒服，这让整个驾驶体验提升了很多。
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| 【操控】 |
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| 【油耗】 |
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油耗：油耗优化挺一般的，我平常开油耗甚至都能到百公里十个油，我不知道为什么这台2.0T的发动机油耗会这么大，现在综合油耗是9.7个，我觉得它并不算省油。
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| 【舒适性】 |
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| 【外观】 |
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外观：这车的设计真的很吸引人。它的外观看起来很精致，就像一件艺术品一样。我特别喜欢它的日间行车灯，看起来很有特色，让人一眼就能注意到。车头的线条很硬朗，给人一种很强壮的感觉，而且这种设计既有经典的美式风格，又很现代。车身侧面看过去很长，让整个车看起来更有型。黑色的轮毂也给车增加了一些运动感和豪华感。车尾稍微有点翘起来，看起来挺活泼的，而尾灯的设计也很有个性，晚上亮起来的时候特别显眼，一看就知道是凯迪拉克的车，这种感觉简直太酷了。
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| 【内饰】 |
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内饰：这辆车的内饰设计体现了品牌特有的风格，虽然没有特别高端或未来科技的感觉，但在实用性方面做得很好。特别是中控屏幕，反应快，操作流畅，没有延迟。空调周围的物理按键多，这样用起来更方便，开车时操作也更直接准确。仪表盘不是全液晶的我不是很喜欢，我感觉现在全液晶仪表盘一个都是标配了，它这个指针式的仪表盘看着有些落后。
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| 【性价比】 |
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性价比：它的性价比是真的高，现在降价以后这个裸车价放到以前我都不敢想，我感觉它现在的价格是真的良心。我个人感觉性价比挺高的。
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| 购买地点 | 临沂 | 购车目的 | |
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| 购买时间 | 2024年1月 | 油耗 | 9 升/百公里 | 目前行驶 | 5892 公里 |
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| 【最满意的一点】 |
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买凯迪拉克大部分人我觉得都是因为它的颜值吧，非常的帅气，外观动感十足，而且动力强劲操控性非常不错，最喜欢跑山路或者国道，路上车也不算多开起来特别爽，，内饰简约又豪华，该有的配置都有，性价比还是比较高的
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| 【最不满意的一点】 |
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不满意的点就是后排空间了，有点小了，做坐三个人就非常拥挤了，而且后排中间凸起的地方坐着很不舒服，还有就是噪音了，也有可能美式车的发动机或者其他的声音稍微大一点，坐在车里听得还是比较明显的，还有就是油耗，那是真的高，毕竟排量在这放着，喜欢强劲的动力就得接受油耗问题，不过我觉得对于喜欢新款车的人，空间是次要的，喜欢的点主要是动力操控和颜值吧
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| 【空间】 |
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空间：空间是真的有点小了，我接近180的身高只能坐前排，后排的话直起身体腿部基本能碰到前排，头部空间也比较一般，前排的话相对好很多，储物空间也还不错，放些日常用品基本没问题，出远门老婆在副驾吃零食还有化妆品什么的也能放的下，后备箱正常大小吧，放几个行李箱再加点包什么的也没什么问题，对于我来说后排空间小的问题困扰我的不是很多，帅就够了，而且我又不坐后排，带朋友坐的下就坐，坐不下打车去，主打一个不惯着，而且买这个车就没想过平常家用，主要是买来享受青春活力的，要是想要大空间去买商务不是更好吗
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| 【动力】 |
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动力：我觉得同级别除了电车，起步方面没服过谁！动力基本随叫随到，踩下油门听着发动机声浪冲出去的那一刻，真的是太爽了，底盘扎实稳定，方向盘精准转弯非常舒服，跑山路十八弯的时候也没有那种飘的感觉，很有安全感，风琴踏板就算长时间开车也不觉得累，高速上超车跟玩一样，就是一不小心就超速，脚下得控制着点，不能太放飞自我了，就是这个发动机声浪的问题了，有的时候听着声浪很舒服，很有激情，但有的时候也会觉得有点吵毕竟后排如果坐着老人或者孩子，想休息的话也不太舒服，有利有弊吧，个人觉得选择CT4主要就是玩，如果是纯家用的话，还是再对比一下吧
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| 【操控】 |
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| 【油耗】 |
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油耗：虽然这款车它动力十足，但是缺点也很明显，就是油耗太高了，也有可能是我踩油门比较猛，比较追求速度的原因，市区我能跑到13个油，而且加95号汽油，加一箱油就得大几百，如果存款不多还真的养不起，跑高速相对来说会省很多，谁让这个家伙动力强呢，而且美式车油耗普遍会高一点，网络传一句话对于它来说还算比较符合，美式大v8，环保去＊＊妈
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| 【舒适性】 |
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| 【外观】 |
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外观：个人非常喜欢肌肉车，也可能是看唐老大开道奇挑战者的原因，对于ct4外观真的是满足了我对美式肌肉车的幻想，犀利的车灯加上菱形的车身线条，一看就充满了暴力美学，加上前后包围和进气格栅，运动感拉满，独特的日行灯和双出排气筒怎么看怎么帅，熏黑大轮毂，小尾翼都省的后期自己改装了
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| 【内饰】 |
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内饰：内饰我觉得中规中矩吧，没有什么特别亮眼的感觉，但也不会审美疲劳，没有那么多的花里胡哨，整体呈现黑色搭配，大气而又稳重用料也很不错，基本都是皮质包裹主打一个耐用，时间久了也不显脏，多功能方向盘加上Logo，非常好看，可晚上看多了就想去搓个背这是怎么个事
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| 【性价比】 |
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性价比：我觉得性价比还是很高的，最主要的是自己喜欢这款车，千金难买我乐意，除了油耗高一点，养车成本大之外其他的都很好了，销售额服务态度也很好，而且凯迪拉克品牌历史悠久，影响力和口碑还是非常不错的
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2023款 28T 豪华型
新的光芒 2024-05-20 13:20:16
发表 | 购买地点 | 上海 | 购车目的 | 上下班、购物、自驾游 |
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| 购买时间 | 2023年9月 | 油耗 | 9 升/百公里 | 目前行驶 | 7314 公里 |
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| 【最满意的一点】 |
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对于卡迪拉克ct4最满意的就是它的外观，整车看着厚重大气，我特别喜欢它的美式肌肉感的造型，车子箱体很宽大，车头前脸霸气外露，进气格栅采用小网格镂空设计，加上镀铬饰条的点缀在阳光下显得神采熠熠，让其粗犷的外表下多了一份精致感，中间卡迪拉克经典车标镶嵌其中豪华感油然，两侧大灯扁平化设计眼神凶悍犀利，在夜间开启压迫感极强，闪烁着耀眼的光芒，引擎盖线条粗壮有力彰显力量感又不失圆润感，在路上行驶和其它车辆辨识率很高，车身线条层次感十足刚毅稳重，和车尾浑然一体一气呵成做工精致，如钻石切割般比例协调，车尾微微翘起的小尾翼增添了俏皮感，尾灯设计新颖独特，看起来很高级，车尾饱满有雍容华贵之感，镀铬排气管有画龙点睛的效果，其次就是空间，它有4760厘米的车长还有1815厘米的宽度，轴距更是达到了2775厘米，这样的数据在同级别车型中也是排的上号的，车内乘坐很大，第二排座椅坐垫宽大在满座的情况下没有拥挤感，我身高183厘米体重165斤，体格蛮大的，在驾驶位头部和车顶还有一拳距离，腿部空间富裕没有压抑感，驾驶视野开阔，车内储物空间布局合理，我的手机，手包，钱包，文件袋都可以很好的归纳起来，后备箱容积很大，自驾游放几个行李箱没有问题。
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| 【最不满意的一点】 |
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最不满意的就是没有手机无线充电功能，现在这样的配置很多车都已经配备， 手机电量不足是容易有焦虑感。
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| 【空间】 |
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空间绝对够用没有局促感，中央扶手箱收纳能力出色，前后排间距有三拳左右，在后排可以翘着二郎腿休息。十分惬意。
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| 【动力】 |
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搭载了一台2.0T的发动机，有着237匹的强劲马力，和350N.mm的扭矩，加上8档手自一体变速箱的加持，动力输出绝对强悍，起步平顺，急加速没有顿挫感，要是一脚地板油就能让我体验刺激的推背感，变速箱升降档丝滑，油门反应迅速没有延迟感，满载状态超车也是异常轻松，底盘用料扎实，高速过弯并线车身随车性很好，轮胎抓地力很强刹车制动灵敏，安全感满满。方向盘指向精准操控轻盈，没有虚位。前后独立悬架减震过滤性优异，车内颠簸感极小乘坐感舒适。
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| 【操控】 |
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| 【油耗】 |
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综合油耗在9.0个左右，夏天全程开空调行驶，这样的油耗我很满意。
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| 【舒适性】 |
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| 【外观】 |
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CT4整体车身壮实，低调不张扬，黑色的车漆充满神秘感，符合我的审美眼光。
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| 【内饰】 |
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内饰材质质感柔和细腻，座椅填充物很足包裹性很强。8英寸中控屏画质清晰。
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| 【性价比】 |
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购车时店里优惠力度很大，还送了保养大礼包，我感觉性价比太高啦。
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2023款 28T 豪华型
维护此物和 2024-04-19 22:25:37
发表 | 购买地点 | 济南 | 购车目的 | |
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| 购买时间 | 2023年4月 | 油耗 | 9.1 升/百公里 | 目前行驶 | 18751 公里 |
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| 【最满意的一点】 |
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这辆车我最看重的的莫过于其独特的外观设计和运动的驾驶感受。它不仅拥有动感十足的造型，而且在行驶过程中也展现了强劲的动力和平稳的操控性，开起来的驾驶乐趣是非常多的。对此我觉得十分满意。
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| 【最不满意的一点】 |
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这个车让我不满意的地方首先就是后排空间较为局促，长时间乘坐可能会感到拥挤和疲惫。另外就是整个车的隔音降噪方面仍有提升空间，高速行驶时风噪和胎噪声较为明显。速度一旦提高以后车里都是嗡嗡的噪音，还是让我很烦的，我对这部分不算满意。
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| 【空间】 |
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空间：前排空间还算可以，周围的空间非常充足，无论是宽度还是长度，都能满足我的需求，没有任何不适感。中央扶手箱的容量也非常可观，足以容纳各种杂物。不过后排的腿部空间略显一般，由于中间较高的地板凸起很影响到中间座位的舒适度。而且腿部空间也不算宽阔，我坐在后面膝盖距离前面也就才一拳多点。不过头部空间却相当宽裕，即使身体181cm的我也能保持良好的坐姿而不触碰车顶。后备箱拥有足够的容积来装载大量物品，完全能满足我的需求。
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| 【动力】 |
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驾驶感受：这车偏向于运动属性，每次深踩油门，那迅猛无比的加速反应让我仿佛被一股强大的力量紧紧压向座椅，这种动感十足的体验简直堪比专为速度而生的赛车。它的引擎犹如永不知疲倦的野兽，随时准备爆发出惊人的加速度，即便是高速行驶时，也能轻松超越前车，无需任何担忧。车身稳定控制系统与灵敏的油门和变速箱的配合默契，确保车辆在任何时候都能迅速响应驾驶者的意图，提供源源不断的动力输出。切换到运动模式后，悬挂系统调整至最佳状态，即便是在激烈的转弯中，亦能保持优异的抓地力和平稳性。精确的方向盘指向性和优秀的悬挂调校赋予了我极高的控制精度，每一次操作都如同行云流水，准确无误。同时，座椅提供了出色的舒适性和支撑性，无论何种驾驶状况，均能将驾驶者稳固地定位在中央位置，避免不必要的摇摆。这个驾驶乐趣简直太丰富了。
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| 【操控】 |
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| 【油耗】 |
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油耗：油耗表现我感觉一般水平吧，我日常代步开百公里9个油左右，不算很省油。
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| 【舒适性】 |
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| 【外观】 |
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外观：这个车它的美学魅力我感觉无法用言语来表达，每一个细节都仿佛是精心雕琢的艺术品，完全迎合了我对美的追求。那别具一格的日间行车灯造型是我购车时的主要吸引力所在，它们如同锋利的剑刃，既优雅又不失强悍，散发出难以抵挡的动态美感和强烈的存在感。发动机盖上鲜明的线条勾勒出强劲的力量轮廓，赋予了车头一种雄壮的气势，同时透露出一丝经典美国肌肉车的韵味，这对于喜欢力量与男子气概的我来说，简直是完美的诠释。车身侧面，设计师巧妙地运用了几道简洁流畅的线条，使整车显得更为修长，同时也为车身带来了丰富的立体效果。而那些经过熏黑处理的运动型轮圈，则以其独有的姿态彰显出车辆的动感与尊贵。此外，车尾部的小巧扰流板不仅是实用性与美观性的结合，它赋予了整辆车一种青春洋溢的活力，尾灯组的独特设计与前大灯遥相呼应，夜晚亮起时，那高辨识度的光芒足以让人一眼便知是凯迪拉克。我觉得这不仅仅是一辆车，它是流动的艺术品，是对速度和力量的完美演绎，也是我个人品味的最佳代言。
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| 【内饰】 |
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内饰：内饰是凯迪拉克很经典的造型设计，看着不太时尚，但是实用性是真不错，中控屏幕使用起来很流畅，没遇见过卡顿的现象。保留的实体物理按键也是很方便开车的时候操作，我感觉要比触控式的调节好用的多。座椅的颜色我也很喜欢，看起来很年轻运动，是我满意的风格。
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| 【性价比】 |
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性价比：这车现在的价格真是很便宜了，落地的价格要比去年低了很多。我觉得花这个价格买到这么一辆好开的车是很值得。
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*上述内容的版权归发帖人和汽车之家所有，未经允许不得使用、转载。 |
2023款 28T 豪华型
临猗112 2024-02-25 11:18:10
发表 | 购买地点 | 潍坊 | 购车目的 | |
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| 购买时间 | 2023年9月 | 油耗 | 9.1 升/百公里 | 目前行驶 | 6314 公里 |
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| 【最满意的一点】 |
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这辆车最让我满意的地方我认为一定是这个外观了，设计的非常大气运动，感觉很适合年轻人开，不管是车头还是车尾看起来都比较有型，看上去非常酷。这个车的驾驶体验也是十分不错，不管是动力的提速感，还是变道时候的转向手感都给我很大的惊喜，这个车的造车工艺还是非常顶级的，我十分满意这两点。
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| 【最不满意的一点】 |
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我不太满意的地方就是这个车里面会有些异响，像是天窗的幕布拉开以后，每次过减速带就能听到顶棚有异响，而且这个就在头顶很明显。还有就是仪表盘上面的工作台也有异响，尤其是现在天气冷了更明显了，跑起来以后每遇到颠簸就会有一种吱嘎吱嘎的摩擦声，内饰异响这点令我不太满意。
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| 【空间】 |
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空间：这车的空间表现还算不错，我觉得还是比较宽敞的。前排空间我感觉很富裕，横向空间和纵向空间都留了不少位置，坐起来没有什么挤压感。挡把前面专门设计了一小块空间，这个地方我用来放手机和车钥匙非常方便，一上车就放在里面十分顺手，这点我很喜欢。扶手箱的尺寸还算不错，深度也挺深的，放一些乱七八糟的东西足够用了。我的驾驶位腿部空间十分宽敞，左右两边的位置都很大，平时开车开累了可以找到一个很舒服的姿势靠在两边，双腿可以活动的范围很大，不会有那种拘束感。后排的空间表现我认为中规中矩吧，前排座椅调节到我的驾驶位置，腿部空间还有差不多两拳，这个空间表现还算正常，乘坐时候不会很压迫，还算有一定的活动空间。中间地台隆起我认为还是有点高的，比较影响中间位置的腿部空间，这个地台的出现导致中间基本上就不坐人了，也就应应急的时候坐一下，这点我有点不喜欢。头部空间挺宽敞的，就算坐的很直也不会订到车顶，头部空间很自由。后备箱的空间也挺不错的，可以放得下不少东西，平时也就我一个人开，感觉放下我的东西绰绰有余，我觉得这个空间就算以后家庭使用也是足够的，这个容积还是很大的。
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| 【动力】 |
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驾驶感受：这个车开起来给我最大的感受就是猛，这个提速效果真是的杠杠的，开起来都让我有种开性能车的感觉，只要敢踩那个推背感就是源源不断，非常运动。发动机的动力储备非常足，跑高速的时候超车轻轻松松，丝毫不用担心提不起来速。我感觉这个车的运动氛围营造的非常浓厚，油门踏板的响应还有变速箱的响应都是非常的积极，给我的感觉就是只要我有需要，这辆车随时就能给我我想要的速度，而且悬挂的质感也是非常不错，在运动模式下悬挂会稍微变硬，激烈驾驶的时候过弯能给我很好的支撑，侧倾抑制的非常好。方向盘的转向精准性也很不错，给我的感觉就是指哪打哪，很有操控体验。这个座椅坐起来很舒服，包裹性也特别不错，不管怎么驾驶都能很好的把驾驶员牢牢固定在座椅中间，不会左右乱晃，这车可以说是既能开的爽又能坐的舒服，我太爱了。
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| 【操控】 |
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| 【油耗】 |
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油耗：这个车我平时在市区开的比较多，周末偶尔出去自驾跑跑山路，我自己的驾驶风格稍微有些激进，现在表显油耗是百公里9.1个，我觉得这个油耗表现我十分满意，开这个车我认为最重要的是就是那份驾驶乐趣，油耗什么的就不要再去过分关心了，我对于这个表现很满意吧。
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| 【舒适性】 |
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| 【外观】 |
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外观：这个外观真的是好看，根本就是挑不出一点毛病，完完全全在我的心坎上。当初选这个车最大的原因就是被这个日行灯造型吸引了，这个设计真算是在所有品牌力独树一帜的表现了，这个长长的跟獠牙一样的日行灯简直不要太帅，看着特别的运动凶悍，十分具有战斗气息。中网里面用了很多的小镀铬装饰条点缀，看着非常精致，增加了许多豪华感在里面。机盖上的隆起的筋线非常霸气，显得车头特别有力量感，很有那种美式肌肉车的感觉，非常有男人味。车身侧面的腰线简洁明了，显得车身很修长，在视觉上看起来也更加有层次感了。熏黑的运动造型轮毂非常帅气，非常有运动感，很有气质。车尾部分设计了一个上翘的小鸭尾，这个小尾翼显得整个车更加充满运动感和活力感，让车的造型更加年轻化了。尾灯的造型也和前面的大灯造型相呼应，设计的很有特色，晚上点亮以后辨识度拉满了，远远就能认出来这是辆凯迪拉克。双出的排气也显得车尾看起来更加运动激进，我非常喜欢。
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| 【内饰】 |
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内饰：内饰方面还是一如既往的凯迪拉克经典风格。整个内饰一眼看去都是黑色，我认为稍微有些单调，不过看久了倒也挺顺眼，不管多久感觉黑色都不会过时，可以说既有优点也有缺点吧。机械式的仪表盘我很喜欢，相比起现在市面上主流的全液晶仪表盘，这种指针带来的那种原始机械感更加令我兴奋，我很喜欢这种原始的风格。中控屏幕的尺寸不大不小吧，用起来挺流畅的，操作逻辑也很简单，我适应了几天就操作的很明白了。空调的调节按键都做成了实体按键，我用起来十分顺手，开车的时候不用看也能用的很流畅，盲操很方便。座椅坐着很舒服，填充物很饱满，用料摸起来也很顺滑柔软，美式大沙发的称号名不虚传。这套内饰总的来说我还是很满意的，贵在经典实用，这点很重要。
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| 【性价比】 |
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性价比：对我来说这辆车的性价比还是非常高的，现在提车的优惠力度很大，而且售后服务态度也非常不多，最重要的是用这个价格能买到这么一辆又帅又好开的车，我感觉非常知足，我认为很值得入手。
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*上述内容的版权归发帖人和汽车之家所有，未经允许不得使用、转载。 |
2023款 28T 豪华型
清香一束嚷 2023-10-13 22:05:11
发表 | 购买地点 | 成都 | 购车目的 | 上下班、购物、跑长途、约会 |
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| 购买时间 | 2023年3月 | 油耗 | | 目前行驶 | 6600 公里 |
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| 【最满意的一点】 |
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对CT4的感觉可以用一句话概括，始于颜值，终于操控。我不是一个纯正的美系车粉，但对流线型好的车非常感兴趣，第一眼见到CT4就有点走不动道的感觉，“钻石切割”大灯，黑化轮毂，完美的车身比例，外观非常帅气，非常容易让人产生购买欲望。
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| 【最不满意的一点】 |
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现在的车轴距不超过2.8米的B级车是真的少见，再加上CT4本来就是纵置后驱，车头需要更大的空间，地毯凸起很高，后排空间看着小的可怜。
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| 【空间】 |
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CT4的空间就比较一般了，我身高175cm，前排舒适位置下坐到后排，腿部空间只有1拳半左右的距离，稍不注意就会抵住前面的座椅，只能说将就用，毕竟车无完车，总会有所取舍。
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| 【动力】 |
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纵置后驱，前后完美的车身配重，开起来非常棒，2.0T的发动机能爆发出237匹马力，虽然算不上惊艳，但日常开动力充足，起步有推背感。底盘调教运动，路感清晰，侧向支撑力好，过弯基本感觉不到侧倾。方向盘指向精准，没有虚位，指哪打哪，开起来有种人车合一的感觉。
跑高速：跑高速有种厚重感，整个车就像贴在地面上一样，没有一点飘的感觉，给人很足的驾驶信心。
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| 【操控】 |
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| 【油耗】 |
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我算是喜欢驾驶的人，偶尔也会来一脚大油门，但完全没有网上说的那么费油，表显平均油耗8.8升，还能接受，2.0T的正常油耗吧。
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| 【舒适性】 |
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| 【外观】 |
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外观主打年轻运动，非常受年轻人喜欢。标志性的直立式大灯，在路上一眼就能看出来这是凯迪拉克，黑化轮毂运动气息十足，黑色的漆面也非常有质感，就是有点不耐脏，稍微有点脏东西就很明显。
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| 【内饰】 |
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相比外观，我觉得内饰就比较一般，很传统的内饰布局风格，没有太多的新意和亮点，主打的一个耐用。用料方面还不错，内饰的大部分地方都被皮质包裹。
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| 【性价比】 |
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如果从家用的角度来讲，CT4空间和舒适度远没有同价位普通品牌的B级车优秀，但19.38万的价格就能买到豪华品牌的纵置后驱，对像我这种喜欢驾驶操控的人来说非常有吸引力和性价比。
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| 购买地点 | 北京 | 购车目的 | 上下班、购物、接送小孩 |
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| 购买时间 | 2023年2月 | 油耗 | 9 升/百公里 | 目前行驶 | 600 公里 |
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| 【最满意的一点】 |
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我最满意的是凯迪拉克CT4带给我的舒适性以及安全感，本来车子是给我出行使用的，但是我觉得车子内舱很安逸，隔音也好，滤震效果也超棒，何不给媳妇代步开呢，接送孩子更适合啊，而且是有着各种电子辅助，出门开车的时候一点压力都没有，让出行变得尤为顺畅，买的车子就是让它发挥最大的价值，给家人用，安全牢靠我就觉得够值的，生活美好全因为有了它，给我们带来不少的快乐哦。
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| 【最不满意的一点】 |
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说到不满意的地方，媳妇的意见提醒到了我，也是因为车子刚用的缘故吧，它的油耗还有点不低呢，当然了，我们刚开始用，就想好点养护，使用的也是95号的汽油，这一箱油加满就好几大百啊，而且总觉得实力里面还没有怎么跑呢，就嗖嗖的下去，每次媳妇加油就叨叨，耗油量不低啊，我只能安慰她是新车的缘故，其实这油耗高原因还跟开车技术和路况有关呢，咱都已经买了，又不是不能接受，就不应该这么吐槽啦。
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| 【空间】 |
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这中型定位的车子，空间真的挺不错的，完全够用的，宽大的后怕就算安装了儿子的安全座椅都能不耽误满载出行，我觉得现在一说一家人出门玩儿，肯定要开这台凯迪拉克CT4了，视野相当不错哦，满载都没有束缚，车子里面还有设计一些小储物暗格，收纳东西很方便的，后备箱的容积很给力，大件的行李收纳很随意的，自驾游有它真的超给力。
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| 【动力】 |
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动力方面也是被我们很认可的地方，车子的发动机听声浪就能知道它有多优秀，轰鸣声响起就是速度涌来的时候，更有变速箱的配合够紧密的，高速上面的速度更是嗖嗖的超刺激，脚下不用费力，叫什么速度就能来什么速度，就算一车人爬山越岭都没事，一点压力都不存在，车子里面的隔音都超棒，小孩子累了都能直接后排睡觉，碰到不好的路况不会有明显的颠簸感，要的就是这个舒坦，好车子的表现就该如此。
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| 【操控】 |
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| 【油耗】 |
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刚入手的新车，油耗肯定是不低的，赶上媳妇的开车技术也算不得老司机，所以总是能听到她说车子不省油，城区里面碰到堵车的时候就九个多了，走走停停避免不了的嘛，每次加油的时候就心疼，其实真的没有必要啦，怎么说也是因为有了车子以后出行更方便了，稍微喂养一下也是说的过去的。
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| 【舒适性】 |
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| 【外观】 |
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凯迪拉克CT4的颜值不用多说了，高端大气上档次，不管是从颜色还是款式上面看它，都是够精致有气质的款，车子出门驾驭的时候让开车的人很是有面子，而且每个小细节勾勒的都很到位。
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| 【内饰】 |
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新车的内饰质感还不错，高端的车子就是不一样，多媒体很好用，功能够齐全的，座椅软硬适中，方向盘的握感也很好。
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| 【性价比】 |
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车子的综合性价比还是不错的，有口碑有销量的好车子，凯迪拉克CT4的优惠力度还挺高呢。
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