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预约试驾 询问底价 皇冠SportCross 2023款 2.5L SportCross HEV两 30.90万 36.90万
4.14

皇冠SportCross 2023款 2.5L SportCross HEV两驱尊贵版

皇冠SportCross欢迎垂询 优惠6万

优惠条件:现金裸车价,暂无其他优惠条件

询问底价 预约试驾

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基本参数
厂商 丰田(进口) 级别 中大型车
能源类型 油电混合 环保标准 国VI
上市时间 2023.06 最大功率(kW) -
最大扭矩(N·m) - 发动机 2.5L 185马力 L4
电动机(Ps) 120 变速箱 E-CVT无级变速
长*宽*高(mm) 4980*1840*1540 车身结构 4门5座三厢车
最高车速(km/h) 180 官方0-100km/h加速(s) 8.3
整车质保 三年或10万公里 首任车主质保政策 -
车身
高度(mm) 1540 轴距(mm) 2850
前轮距(mm) 1600 后轮距(mm) 1605
车身结构 三厢车 车门开启方式 平开门
车门数(个) 4 座位数(个) 5
油箱容积(L) 55 后备厢容积(L) -
整备质量(kg) 1745 - -
发动机
排量(L) 2.5 进气形式 自然吸气
发动机布局 横置 气缸排列形式 L
气缸数(个) 4 每缸气门数(个) 4
配气机构 DOHC 最大马力(Ps) 185
最大功率(kW) 136 最大功率转速(rpm) 6000
最大扭矩(N·m) 221 最大扭矩转速(rpm) 3600-5200
最大净功率(kW) - 燃料形式 油电混合
燃油标号 92号 供油方式 混合喷射
缸盖材料 铝合金 缸体材料 铝合金
环保标准 国VI - -
电动机
电动机总功率(Ps) - 电动机总扭矩(N·m) 202
前电动机最大功率(kW) 88 前电动机最大扭矩(N·m) 202
驱动电机数 单电机 电机布局 前置
电池类型 - 电池能量(kWh) -
百公里耗电量(kWh/100km) - 电池组质保 -
快充功能 - 快充时间(小时) -
慢充时间(小时) - 快充电量(%) -
变速箱
简称 E-CVT无级变速 - -
底盘转向
中央差速器结构 - 前悬架类型 麦弗逊式独立悬架
后悬架类型 多连杆式独立悬架 助力类型 电动助力
车体结构 承载式 - -
车轮制动
驻车制动类型 电子驻车 前轮胎规格 225/55 R19
后轮胎规格 225/55 R19 备胎规格 补胎工具
车型口碑
4.14 分(3条口碑)
以下口碑内容为本车型口碑,非本经销商口碑
2023款 2.5L SportCross HEV两驱尊贵版
五十吨灰  2024-05-30 16:50:21    发表
购买地点广州购车目的
购买时间2024年3月油耗4.9 升/百公里目前行驶2437 公里
【最满意的一点】
非常成熟的混动技术,城市路段一箱油跑900公里,续航仙人!
【最不满意的一点】
新车刚提味道有一些大,测了甲醛没有超标,放吸附包开了2个月之后好一些。
空间:轴距2.8左右,纵向空间中规中矩,满足日常出行。偶尔坐四个人也不局促。1.76身高,头部空间还可以,和一般的轿车相比这个驾驶席的坐姿比较直。
驾驶感受:初上手让我想到的是另外一辆车:es300h。一样的动力配置、一样的转向手感,除了悬架这个比较硬一点。低配款皇冠不带AVS悬架,即使在舒适模式下,对支撑性的调教也不像以前的日本中大型车那样,忽忽悠悠像开船。底盘也更有厚重感,大转弯车身刚性给人感觉也是足够的。 到目前为止只用舒适模式开过。油门踏板调教偏重,起步的时候用电机,深踩或者速度上到4、50发动机就会介入,加速轻快而线性,动力足够应付大多数用车场景。行进中松开油门会触发动能回收,没有任何拖拽感。 刹车踩多少刹多少,很线性。在我印象里开以前的丰田,刹车调得很分裂,轻踩不减速,深踩就重重来一下,中间线很模糊。 在买它之前,开了2年多的X3,我觉得现在的丰田就是打着tnga架构的旗号在明目张胆的造德系车。
油耗:省油这块是真的强。每天通勤往返40多公里,平均时速20左右,油耗基本可以控制在5个前后。如果周一至周五除了上下班不去别的地方,周末回趟父母家再跑个十来公里,可以一个月加一次油。另外油箱加满是45升。
外观:网上很多车友吐槽这个外观丑,皇冠sportcross的外观设计对比以前确实是颠覆性的,还是横置前驱,不符合车友心目中皇冠该有的形象。我的看法其实和广大网友相同,只有刚上市的sedan才算正统继承。但如果只把它作为一辆丰田的新车来说,车子本身不算难看,掀背设计和新的家族化前脸。
内饰:方向盘、座椅、门板手易接触的地方是皮质,其它像中控上方,门板上方用的是软质唐塑。安装工艺还行,内饰、门板等接缝周围使劲用手摁压也不会发出咯吱咯吱的声响,驾驶过程中也没有任何异响,等开久了再看看。我有强迫症,真的非常在意异响这方面。 标配了主动降噪,静谧性不错,但还有提升空间。底盘对路面细碎震动也有隔绝能力。 日本车的空调从来没让人失望过,座椅通风开到三档,直接给您吹到窜稀。相比之下X3的空调不太行。 座椅柔软度适中,舒适性还可以。 新车异味有点重,要用吸附包除味。
性价比:各大平台都没有显示这个车的优惠,要自己去店里问。基本跑遍了广州的4s,能卖你的都是在清库存,现车全是2023年3月份出厂的库存车。包括我去这家在内有三家裸车全款能谈到28以内,按揭最低的可以到26内 落地31万多买个原装进口车,耐用性的口碑名声在外,不算亏吧。 最终决定买它之前还去看过各种国产新势力、新凯美瑞,甚至还考虑过坦克700。新凯美瑞那时候刚有巡展车,订车不知道什么时候才能开上,先期还只有2.0的,最后决定不买。坦克700太猛了,开它上下班直接成显眼包,并且超出当前用车需求太多留到以后考虑。国产新势力的产品力真的强,性价比超高,体验完差点就冲动剁手,冷静思考后还是决定再多观望一下,主要怕买回来开久了毛病多,毕竟刚抬头不到十年,啥都好,就是耐用这部分还没办法验证。 慎重考虑后觉得皇冠sportcross是比较合适的。但有一说一,计划真是赶不上变化,之前一直没什么消息的sedan前段时间突然就这么上市了…sportcross在国内销量这么惨淡我还以为这车不会进入国内呢,要是再忍忍真是毫不犹豫的买sedan。
*上述内容的版权归发帖人和汽车之家所有,未经允许不得使用、转载。
2023款 2.5L SportCross HEV两驱尊贵版
惠州车友3165080  2023-06-23 11:28:01    发表
购买地点惠州购车目的
购买时间2023年6月油耗     目前行驶     
【最满意的一点】
外观时尚 本来只是过来喝茶的,但一进展厅,就被一辆外观非常时尚,科技感十足的车吸引。过去一看原来是皇冠sportcross,流线型车身,有点像以前的歌诗图,但更加丰满,更加流畅。 内饰典雅 中控台设计合理,不像一些品牌把显示器搞得很突兀,那么大,都影响视野了,根本没必要。关键是手托的高度很高,开长途的时候能让手有个支撑。这是国产车的设计,现在也被日系车学习借鉴了。 空间很大 丰田轿车空间都没有同级别的国产车大,但sportcross这种车型车内空间很大,尤其是后排。坐着很舒服。 座椅超级舒适 座椅的倾斜度,舒适度是很多试车人忽略的地方,但只要开车,坐车时间长,就会立即感受到座椅的重要性。sportcross的科学设计还体现在座椅上,柔软,包裹性强。倾斜度良好,人一坐进去,立即陷进去,感觉很舒服,靠背支撑感很强。 驾驶感受 由于没有试驾车,所以没办法试驾。真是遗憾。
【最不满意的一点】
可能是新车的缘故,气味蛮大的。展厅里估计通风也不好,所以放了个把月还是一股味道。
空间:主驾驶非常宽敞,高度170够不到车顶,查两个拳头吧。 前排驾驶室很宽。得把座椅往前调。后排就能更宽敞了。都不顶脚,也不顶膝盖。
驾驶感受:没有预约,很遗憾没有试驾。从方向盘的握感来看,感觉很舒适,指哪打哪。
外观:外观时尚感满满,科技感很强。 如果是红色的话,就更吸睛了。等下问问妹纸销售有没有红色的。
内饰:简约而不简单,朴实但不朴素。 显示器设计是最合理的,没有像卡罗拉和一些国产车一样凸起来。扁平化设计,科学合理。
价格政策:裸车36,加四万可以上哥瑞维亚了。看需求吧,年轻人可以试试
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2023款 2.5L SportCross HEV两驱尊贵版
小小飞毛  2023-07-30 15:43:39  发表
购买地点广州购车目的上下班、自驾游
购买时间2023年6月油耗5.7 升/百公里目前行驶1572 公里
【最满意的一点】
外形好看,回头率高,在加油站,洗车店都有人问好不好开,可能路上未见过。
【最不满意的一点】
没有电动后备箱,机头盖没有液压杆,其它还没发现
空间:我172身材-空间够用了,后排朋友坐过,说可以接受
动力:加速动力一般吧,够电下提速很好 方向盘轻重:低速方向盘很轻,很轻便,高速就变重,没有发漂的感觉 刹车灵敏性:刹车灵敏性很好,前方有突发都会自动刹车,
油耗:现在才走了1572公里,油耗5,7还算可以。走了一次南昆山,一次深圳
外观:我自己很喜欢,外觉好看。审美观,见人见智,很多人说好看,也好多人说丑 车身做工:很好的流线形 腰线设计:腰线设计新潮好看 车尾造型:车尾造型很好看
内饰:空调制冷很好。广州大热天都够用, 内饰用料:内饰用料还可以吧。
性价比:落地40万的进口皇冠,觉得性价比高,自己都是丰田粉
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被动安全
主/副驾驶座安全气囊 主● / 副● 前/后排侧气囊 前● / 后-
前/后排头部气囊(气帘) 前● / 后● 膝部气囊 ● 主驾膝部气囊 ● 副驾膝部气囊
主动安全
ABS防抱死 制动力分配(EBD/CBC等)
刹车辅助(EBA/BAS/BA等) 牵引力控制(ASR/TCS/TRC等)
车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等) 胎压监测功能 ● 胎压显示
安全带未系提醒 ISOFIX儿童座椅接口
车道偏离预警系统 主动刹车/主动安全系统
疲劳驾驶提示 - DOW开门预警
前方碰撞预警 道路救援呼叫
驾驶操控
驾驶模式切换 ● 运动 ● 经济 ● 标准/舒适 自动驻车
上坡辅助 陡坡缓降 -
驾驶硬件
前/后驻车雷达 前● / 后● 驾驶辅助影像 ● 360度全景影像
超声波雷达数量 ● 8个 - -
驾驶功能
巡航系统 ● 全速自适应巡航 辅助驾驶等级 ● L2
倒车车侧预警系统 卫星导航系统
导航路况信息显示 并线辅助
车道保持辅助系统 车道居中保持
道路交通标识识别 - -
外观/防盗
轮圈材质 ● 铝合金 电动后备厢 -
发动机电子防盗 车内中控锁
钥匙类型 ● 遥控钥匙 ● 蓝牙钥匙 无钥匙启动系统
无钥匙进入功能 ● 全车 - -
车外灯光
近光灯光源 ● LED 远光灯光源 ● LED
LED日间行车灯 自适应远近光
自动头灯 车前雾灯 -
大灯高度可调 大灯清洗装置
大灯延时关闭 - -
天窗/玻璃
天窗类型 ● 电动天窗 前/后电动车窗 前● / 后●
车窗一键升降功能 ● 全车 车窗防夹手功能
车内化妆镜 ● 主驾驶+照明灯 ● 副驾驶+照明灯 后雨刷 -
感应雨刷功能 ● 雨量感应式 - -
外后视镜
外后视镜功能 ● 电动调节 ● 电动折叠 ● 后视镜记忆 ● 后视镜加热 ● 倒车自动下翻 ● 锁车自动折叠 - -
屏幕/系统
中控彩色屏幕 ● 触控液晶屏 中控屏幕尺寸 ● 12.3英寸
蓝牙/车载电话 手机互联/映射 -
语音识别控制系统 面部识别
智能化配置
车联网 4G/5G网络 ● 4G
OTA升级 手机APP远程功能 ● 车门控制 ● 空调控制 ● 车况查询/诊断 ● 车辆定位/寻车
主动降噪 - -
方向盘/内后视镜
方向盘材质 ● 真皮 方向盘位置调节 ● 电动上下+前后调节
换挡形式 ● 电子挡把换挡 多功能方向盘
方向盘换挡 - 方向盘加热
方向盘记忆 - 行车电脑显示屏幕 ● 彩色
全液晶仪表盘 液晶仪表尺寸 ● 12.3英寸
HUD抬头数字显示 内后视镜功能 ● 自动防眩目
ETC装置 - -
车内充电
多媒体/充电接口 ● USB ● Type-C USB/Type-C接口数量 ● 前排2个/后排2个
手机无线充电功能 ● 前排 - -
座椅配置
座椅材质 ● 真皮 主座椅调节方式 ● 前后调节 ● 靠背调节 ● 高低调节(2向) ● 腰部支撑(2向)
副座椅调节方式 ● 前后调节 ● 靠背调节 主/副驾驶座电动调节 主● / 副●
前排座椅功能 ● 加热 ● 通风 电动座椅记忆功能 ● 驾驶位
副驾驶位后排可调节按钮 第二排座椅调节 -
第二排座椅功能 ● 加热 后排座椅放倒形式 ● 比例放倒
前/后中央扶手 前● / 后● 后排杯架
音响/车内灯光
扬声器品牌名称 ● JBL 扬声器数量 ● 11喇叭
车内环境氛围灯 - - -
空调/冰箱
空调温度控制方式 ● 自动空调 后排独立空调 -
后座出风口 温度分区控制
车载空气净化器 - 车内PM2.5过滤装置
负离子发生器 车内香氛装置
4.14 分(3条口碑)
以下口碑内容为本车型口碑,非本经销商口碑
2023款 2.5L SportCross HEV两驱尊贵版
五十吨灰  2024-05-30 16:50:21    发表
购买地点广州购车目的
购买时间2024年3月油耗4.9 升/百公里目前行驶2437 公里
【最满意的一点】
非常成熟的混动技术,城市路段一箱油跑900公里,续航仙人!
【最不满意的一点】
新车刚提味道有一些大,测了甲醛没有超标,放吸附包开了2个月之后好一些。
空间:轴距2.8左右,纵向空间中规中矩,满足日常出行。偶尔坐四个人也不局促。1.76身高,头部空间还可以,和一般的轿车相比这个驾驶席的坐姿比较直。
驾驶感受:初上手让我想到的是另外一辆车:es300h。一样的动力配置、一样的转向手感,除了悬架这个比较硬一点。低配款皇冠不带AVS悬架,即使在舒适模式下,对支撑性的调教也不像以前的日本中大型车那样,忽忽悠悠像开船。底盘也更有厚重感,大转弯车身刚性给人感觉也是足够的。 到目前为止只用舒适模式开过。油门踏板调教偏重,起步的时候用电机,深踩或者速度上到4、50发动机就会介入,加速轻快而线性,动力足够应付大多数用车场景。行进中松开油门会触发动能回收,没有任何拖拽感。 刹车踩多少刹多少,很线性。在我印象里开以前的丰田,刹车调得很分裂,轻踩不减速,深踩就重重来一下,中间线很模糊。 在买它之前,开了2年多的X3,我觉得现在的丰田就是打着tnga架构的旗号在明目张胆的造德系车。
油耗:省油这块是真的强。每天通勤往返40多公里,平均时速20左右,油耗基本可以控制在5个前后。如果周一至周五除了上下班不去别的地方,周末回趟父母家再跑个十来公里,可以一个月加一次油。另外油箱加满是45升。
外观:网上很多车友吐槽这个外观丑,皇冠sportcross的外观设计对比以前确实是颠覆性的,还是横置前驱,不符合车友心目中皇冠该有的形象。我的看法其实和广大网友相同,只有刚上市的sedan才算正统继承。但如果只把它作为一辆丰田的新车来说,车子本身不算难看,掀背设计和新的家族化前脸。
内饰:方向盘、座椅、门板手易接触的地方是皮质,其它像中控上方,门板上方用的是软质唐塑。安装工艺还行,内饰、门板等接缝周围使劲用手摁压也不会发出咯吱咯吱的声响,驾驶过程中也没有任何异响,等开久了再看看。我有强迫症,真的非常在意异响这方面。 标配了主动降噪,静谧性不错,但还有提升空间。底盘对路面细碎震动也有隔绝能力。 日本车的空调从来没让人失望过,座椅通风开到三档,直接给您吹到窜稀。相比之下X3的空调不太行。 座椅柔软度适中,舒适性还可以。 新车异味有点重,要用吸附包除味。
性价比:各大平台都没有显示这个车的优惠,要自己去店里问。基本跑遍了广州的4s,能卖你的都是在清库存,现车全是2023年3月份出厂的库存车。包括我去这家在内有三家裸车全款能谈到28以内,按揭最低的可以到26内 落地31万多买个原装进口车,耐用性的口碑名声在外,不算亏吧。 最终决定买它之前还去看过各种国产新势力、新凯美瑞,甚至还考虑过坦克700。新凯美瑞那时候刚有巡展车,订车不知道什么时候才能开上,先期还只有2.0的,最后决定不买。坦克700太猛了,开它上下班直接成显眼包,并且超出当前用车需求太多留到以后考虑。国产新势力的产品力真的强,性价比超高,体验完差点就冲动剁手,冷静思考后还是决定再多观望一下,主要怕买回来开久了毛病多,毕竟刚抬头不到十年,啥都好,就是耐用这部分还没办法验证。 慎重考虑后觉得皇冠sportcross是比较合适的。但有一说一,计划真是赶不上变化,之前一直没什么消息的sedan前段时间突然就这么上市了…sportcross在国内销量这么惨淡我还以为这车不会进入国内呢,要是再忍忍真是毫不犹豫的买sedan。
*上述内容的版权归发帖人和汽车之家所有,未经允许不得使用、转载。
2023款 2.5L SportCross HEV两驱尊贵版
惠州车友3165080  2023-06-23 11:28:01    发表
购买地点惠州购车目的
购买时间2023年6月油耗     目前行驶     
【最满意的一点】
外观时尚 本来只是过来喝茶的,但一进展厅,就被一辆外观非常时尚,科技感十足的车吸引。过去一看原来是皇冠sportcross,流线型车身,有点像以前的歌诗图,但更加丰满,更加流畅。 内饰典雅 中控台设计合理,不像一些品牌把显示器搞得很突兀,那么大,都影响视野了,根本没必要。关键是手托的高度很高,开长途的时候能让手有个支撑。这是国产车的设计,现在也被日系车学习借鉴了。 空间很大 丰田轿车空间都没有同级别的国产车大,但sportcross这种车型车内空间很大,尤其是后排。坐着很舒服。 座椅超级舒适 座椅的倾斜度,舒适度是很多试车人忽略的地方,但只要开车,坐车时间长,就会立即感受到座椅的重要性。sportcross的科学设计还体现在座椅上,柔软,包裹性强。倾斜度良好,人一坐进去,立即陷进去,感觉很舒服,靠背支撑感很强。 驾驶感受 由于没有试驾车,所以没办法试驾。真是遗憾。
【最不满意的一点】
可能是新车的缘故,气味蛮大的。展厅里估计通风也不好,所以放了个把月还是一股味道。
空间:主驾驶非常宽敞,高度170够不到车顶,查两个拳头吧。 前排驾驶室很宽。得把座椅往前调。后排就能更宽敞了。都不顶脚,也不顶膝盖。
驾驶感受:没有预约,很遗憾没有试驾。从方向盘的握感来看,感觉很舒适,指哪打哪。
外观:外观时尚感满满,科技感很强。 如果是红色的话,就更吸睛了。等下问问妹纸销售有没有红色的。
内饰:简约而不简单,朴实但不朴素。 显示器设计是最合理的,没有像卡罗拉和一些国产车一样凸起来。扁平化设计,科学合理。
价格政策:裸车36,加四万可以上哥瑞维亚了。看需求吧,年轻人可以试试
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小小飞毛  2023-07-30 15:43:39  发表
购买地点广州购车目的上下班、自驾游
购买时间2023年6月油耗5.7 升/百公里目前行驶1572 公里
【最满意的一点】
外形好看,回头率高,在加油站,洗车店都有人问好不好开,可能路上未见过。
【最不满意的一点】
没有电动后备箱,机头盖没有液压杆,其它还没发现
空间:我172身材-空间够用了,后排朋友坐过,说可以接受
动力:加速动力一般吧,够电下提速很好 方向盘轻重:低速方向盘很轻,很轻便,高速就变重,没有发漂的感觉 刹车灵敏性:刹车灵敏性很好,前方有突发都会自动刹车,
油耗:现在才走了1572公里,油耗5,7还算可以。走了一次南昆山,一次深圳
外观:我自己很喜欢,外觉好看。审美观,见人见智,很多人说好看,也好多人说丑 车身做工:很好的流线形 腰线设计:腰线设计新潮好看 车尾造型:车尾造型很好看
内饰:空调制冷很好。广州大热天都够用, 内饰用料:内饰用料还可以吧。
性价比:落地40万的进口皇冠,觉得性价比高,自己都是丰田粉
*上述内容的版权归发帖人和汽车之家所有,未经允许不得使用、转载。