主营品牌
东风风行
基本参数
| 厂商 |
东风风行 |
级别 |
紧凑型SUV |
| 能源类型 |
汽油 |
环保标准 |
国VI |
| 上市时间 |
2023.09 |
最大功率(kW) |
140 |
| 最大扭矩(N·m) |
300 |
发动机 |
1.5T 190马力 L4 |
| 变速箱 |
7挡湿式双离合 |
长*宽*高(mm) |
4785*1872*1775 |
| 车身结构 |
5门7座SUV |
最高车速(km/h) |
180 |
| 官方0-100km/h加速(s) |
9.88 |
WLTC综合油耗(L/100km) |
7.2 |
| 整车质保 |
八年或16万公里 |
首任车主质保政策 |
- |
车身
| 高度(mm) |
1775 |
轴距(mm) |
2753 |
| 前轮距(mm) |
1575 |
后轮距(mm) |
1575 |
| 满载最小离地间隙(mm) |
195 |
接近角(°) |
19 |
| 离去角(°) |
22 |
车身结构 |
SUV |
| 车门开启方式 |
平开门 |
车门数(个) |
5 |
| 座位数(个) |
7 |
油箱容积(L) |
55 |
| 后备厢容积(L) |
240-1600 |
整备质量(kg) |
1635 |
| 最大满载质量(kg) |
2160 |
- |
- |
发动机
| 排量(L) |
1.5 |
进气形式 |
涡轮增压 |
| 发动机布局 |
横置 |
气缸排列形式 |
L |
| 气缸数(个) |
4 |
每缸气门数(个) |
4 |
| 压缩比 |
10.5 |
配气机构 |
DOHC |
| 最大马力(Ps) |
190 |
最大功率(kW) |
140 |
| 最大功率转速(rpm) |
5200 |
最大扭矩(N·m) |
300 |
| 最大扭矩转速(rpm) |
2000-4000 |
最大净功率(kW) |
140 |
| 燃料形式 |
汽油 |
燃油标号 |
92号 |
| 供油方式 |
直喷 |
缸盖材料 |
铝合金 |
| 缸体材料 |
铝合金 |
环保标准 |
国VI |
变速箱
底盘转向
| 中央差速器结构 |
- |
前悬架类型 |
麦弗逊式独立悬架 |
| 后悬架类型 |
多连杆式独立悬架 |
助力类型 |
电动助力 |
| 车体结构 |
承载式 |
- |
- |
车轮制动
| 驻车制动类型 |
电子驻车 |
前轮胎规格 |
225/55 R19 |
| 后轮胎规格 |
225/55 R19 |
备胎规格 |
非全尺寸 |
车型口碑
2023款 马赫版 1.5T DCT飞驰版 七座
?多多 2023-11-26 23:51:23
发表 | 购买地点 | 重庆 | 购车目的 | |
|---|
| 购买时间 | 2023年11月 | 油耗 | 7.5 升/百公里 | 目前行驶 | 831 公里 |
|---|
| 【最满意的一点】 |
|---|
用的电子档把很好看，车子动力足，噪音隔音处理得还不错，全景可开启天窗很nice，发动机启停，自动驻车很友好，语音控制常用功能不错，座椅柔软乘坐舒适，方向盘多功能按键实用，配备了电动尾门，座椅能全平放倒，车联网控制功能不错
|
| 【最不满意的一点】 |
|---|
车辆内饰板和座椅颜色不耐脏，地板细节做工有待改进，刹车踏板回弹声太大，倒车影像不够清晰，主驾座椅没有电动调节，空调制冷效果不够快，第三排地面处理不够完美，车标山寨廉价感，车头大嘴太夸张，卤素灯不够亮，座椅设计太高，上下车稍不适
|
| 【空间】 |
|---|
空间：一台7座车，接近2米8的轴距，车内空间看着其实也并没有多大，因为座椅做得很宽大，相对于空间就打了一些折扣，把所有座椅位置调节好后，第三排坐两个成年人还是没什么问题，一般的小长途还是不会累，而且第三排坐人后，后备箱空间还有很宽，放几个背包完全没问题；不满意的就是第三排的地面，因为第二排座椅滑轨的位置太过于凸起，导致第三排脚放在里面不够舒服，很膈应；还有第三排乘客上下车不是很方便；最满意的是第二排和第三排座椅可以放倒，形成全平空间，以后出去玩还可以当成床车用
|
| 【动力】 |
|---|
动力：提车当天就满载去爬过山，动力妥妥的，没什么问题，而且我用的经济模式，虽然不是那种狠强劲的感觉，但是绝对也够用，毕竟现在8块的油价，一切还是节省为主较好；这个车很适合悠着开，运动模式我试过，起步超车这些是很快，但是能感觉得出来，油耗也绝对不友好，这个车我认为适合悠着开最经济实惠，如果追求激烈竞速感，不适合，除非你不在乎油耗。
变数箱话说用的是麦格纳的变数箱，但是与发动机匹配方面，做得不是很好，在经济模式下，想提速更快一点，油门就得深踩，而且变速箱拉扯感很严重，悠着开，就不会存在这个情况，换运动模式轻踩油门，提速就很轻盈，变数箱也感觉不到一丝的顿挫拉扯感，还是那句这车经济实惠，还是适合悠着开，不适合激烈驾驶！
|
| 【操控】 |
|---|
|
| 【油耗】 |
|---|
油耗：提车加满了一箱油400块，目前398公里亮灯了，全是市区道路行驶，现在油耗有点高，后续持续关注。今天12月22号，提车一个多月了，目前行驶了830公里，市区油耗大概在8.5，省道大概在7.5，全高速应该能控制在7个，后续继续关注。
|
| 【舒适性】 |
|---|
|
| 【外观】 |
|---|
外观：整车外观对我来说很平凡，没什么可圈可点，不喜欢那个狮子标，显得有些抄袭有些山寨的廉价感，前面大嘴设计得太大，有点太夸张，车屁股后面看着不好看，其他都还好。
|
| 【内饰】 |
|---|
内饰：座椅做得很好坐着很舒服，整个车内经常触碰得到的地方，还是用了很多软包裹材料，还算是用心，唯一不足的是内饰的颜色不耐脏，例如座椅，门内衬板等。
|
| 【性价比】 |
|---|
性价比：其实最先看好的是x7plus，它的外观很漂亮，内饰也很有科技感，也很时尚，只因X7plus的网上评价说蓝鲸发动机虚标，动力不足，油耗还高，而且相等配置下，x7plus比风行T5落地价贵几千，所以最终放弃，五菱佳辰主打就是价格实惠，其他并没有特别吸引我的，放弃的原因是第三排座椅不能放平；所以最后选择了风行T5马赫飞驰版，12.99万那款，经过一系列的优惠后再讨价还价，落地价99600元，一台7座自动档这价格我觉得很便宜了
|
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被动安全
| 主/副驾驶座安全气囊 |
主● / 副● |
前/后排侧气囊 |
- |
| 前/后排头部气囊(气帘) |
- |
- |
- |
主动安全
| ABS防抱死 |
● |
制动力分配(EBD/CBC等) |
● |
| 刹车辅助(EBA/BAS/BA等) |
● |
牵引力控制(ASR/TCS/TRC等) |
● |
| 车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等) |
● |
胎压监测功能 |
● 胎压显示
|
| 安全带未系提醒 |
● 主驾驶位
|
ISOFIX儿童座椅接口 |
● |
| 车道偏离预警系统 |
- |
主动刹车/主动安全系统 |
- |
| 疲劳驾驶提示 |
- |
- |
- |
驾驶操控
| 驾驶模式切换 |
● 运动
|
发动机启停技术 |
● |
| 自动驻车 |
● |
上坡辅助 |
● |
| 陡坡缓降 |
● |
- |
- |
驾驶硬件
| 前/后驻车雷达 |
前- / 后● |
驾驶辅助影像 |
● 倒车影像
|
驾驶功能
| 巡航系统 |
● 定速巡航
|
卫星导航系统 |
● |
| 导航路况信息显示 |
● |
并线辅助 |
- |
| 车道保持辅助系统 |
- |
- |
- |
外观/防盗
| 轮圈材质 |
● 铝合金
|
电动后备厢 |
○ |
| 车顶行李架 |
● |
发动机电子防盗 |
● |
| 车内中控锁 |
● |
钥匙类型 |
● 遥控钥匙
|
| 无钥匙启动系统 |
● |
无钥匙进入功能 |
● 驾驶位
|
| 远程启动功能 |
●
|
- |
- |
车外灯光
| 近光灯光源 |
● 卤素
|
远光灯光源 |
● 卤素
|
| LED日间行车灯 |
● |
自适应远近光 |
- |
| 自动头灯 |
● |
车前雾灯 |
-
|
| 大灯高度可调 |
● |
大灯延时关闭 |
● |
天窗/玻璃
| 天窗类型 |
● 可开启全景天窗
|
前/后电动车窗 |
前● / 后● |
| 车窗一键升降功能 |
● 全车
|
车窗防夹手功能 |
● |
| 车内化妆镜 |
● 主驾位
● 副驾驶
|
后雨刷 |
● |
| 感应雨刷功能 |
-
|
- |
- |
外后视镜
| 外后视镜功能 |
● 电动调节
● 后视镜加热
|
- |
- |
屏幕/系统
| 中控彩色屏幕 |
● 触控液晶屏
|
中控屏幕尺寸 |
● 12.4英寸
|
| 蓝牙/车载电话 |
● |
手机互联/映射 |
-
|
| 语音识别控制系统 |
● 多媒体系统
● 导航
● 电话
● 空调
|
- |
- |
智能化配置
| 车联网 |
● |
4G/5G网络 |
● 4G
|
| OTA升级 |
- |
Wi-Fi热点 |
● |
方向盘/内后视镜
| 方向盘材质 |
● 真皮
|
方向盘位置调节 |
● 手动上下+前后调节
|
| 换挡形式 |
● 电子挡把换挡
|
多功能方向盘 |
● |
| 方向盘换挡 |
- |
方向盘加热 |
- |
| 方向盘记忆 |
- |
行车电脑显示屏幕 |
● 彩色
|
| 全液晶仪表盘 |
- |
液晶仪表尺寸 |
● 7英寸
|
| 内后视镜功能 |
● 手动防眩目
|
- |
- |
车内充电
| 多媒体/充电接口 |
● USB
|
USB/Type-C接口数量 |
● 前排1个
|
| 手机无线充电功能 |
-
|
- |
- |
座椅配置
| 座椅材质 |
● 仿皮
|
主座椅调节方式 |
● 前后调节
● 靠背调节
● 高低调节(2向)
|
| 副座椅调节方式 |
● 前后调节
● 靠背调节
|
主/副驾驶座电动调节 |
- |
| 前排座椅功能 |
-
|
电动座椅记忆功能 |
-
|
| 副驾驶位后排可调节按钮 |
- |
第二排座椅调节 |
● 前后调节
● 靠背调节
|
| 座椅布局 |
● 2-3-2
|
后排座椅放倒形式 |
● 比例放倒
|
| 前/后中央扶手 |
前● / 后● |
后排杯架 |
● |
音响/车内灯光
| 扬声器品牌名称 |
-
|
扬声器数量 |
● 4喇叭
|
| 车内环境氛围灯 |
-
|
- |
- |
空调/冰箱
| 空调温度控制方式 |
● 自动空调
|
后排独立空调 |
- |
| 后座出风口 |
● |
温度分区控制 |
- |
| 车载空气净化器 |
- |
车内PM2.5过滤装置 |
● |
外观类
外观细节类
中控类
车厢座椅类
其他细节类
车型口碑
2023款 马赫版 1.5T DCT飞驰版 七座
?多多 2023-11-26 23:51:23
发表 | 购买地点 | 重庆 | 购车目的 | |
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| 购买时间 | 2023年11月 | 油耗 | 7.5 升/百公里 | 目前行驶 | 831 公里 |
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| 【最满意的一点】 |
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用的电子档把很好看，车子动力足，噪音隔音处理得还不错，全景可开启天窗很nice，发动机启停，自动驻车很友好，语音控制常用功能不错，座椅柔软乘坐舒适，方向盘多功能按键实用，配备了电动尾门，座椅能全平放倒，车联网控制功能不错
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| 【最不满意的一点】 |
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车辆内饰板和座椅颜色不耐脏，地板细节做工有待改进，刹车踏板回弹声太大，倒车影像不够清晰，主驾座椅没有电动调节，空调制冷效果不够快，第三排地面处理不够完美，车标山寨廉价感，车头大嘴太夸张，卤素灯不够亮，座椅设计太高，上下车稍不适
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| 【空间】 |
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空间：一台7座车，接近2米8的轴距，车内空间看着其实也并没有多大，因为座椅做得很宽大，相对于空间就打了一些折扣，把所有座椅位置调节好后，第三排坐两个成年人还是没什么问题，一般的小长途还是不会累，而且第三排坐人后，后备箱空间还有很宽，放几个背包完全没问题；不满意的就是第三排的地面，因为第二排座椅滑轨的位置太过于凸起，导致第三排脚放在里面不够舒服，很膈应；还有第三排乘客上下车不是很方便；最满意的是第二排和第三排座椅可以放倒，形成全平空间，以后出去玩还可以当成床车用
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| 【动力】 |
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动力：提车当天就满载去爬过山，动力妥妥的，没什么问题，而且我用的经济模式，虽然不是那种狠强劲的感觉，但是绝对也够用，毕竟现在8块的油价，一切还是节省为主较好；这个车很适合悠着开，运动模式我试过，起步超车这些是很快，但是能感觉得出来，油耗也绝对不友好，这个车我认为适合悠着开最经济实惠，如果追求激烈竞速感，不适合，除非你不在乎油耗。
变数箱话说用的是麦格纳的变数箱，但是与发动机匹配方面，做得不是很好，在经济模式下，想提速更快一点，油门就得深踩，而且变速箱拉扯感很严重，悠着开，就不会存在这个情况，换运动模式轻踩油门，提速就很轻盈，变数箱也感觉不到一丝的顿挫拉扯感，还是那句这车经济实惠，还是适合悠着开，不适合激烈驾驶！
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| 【操控】 |
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| 【油耗】 |
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油耗：提车加满了一箱油400块，目前398公里亮灯了，全是市区道路行驶，现在油耗有点高，后续持续关注。今天12月22号，提车一个多月了，目前行驶了830公里，市区油耗大概在8.5，省道大概在7.5，全高速应该能控制在7个，后续继续关注。
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| 【舒适性】 |
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| 【外观】 |
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外观：整车外观对我来说很平凡，没什么可圈可点，不喜欢那个狮子标，显得有些抄袭有些山寨的廉价感，前面大嘴设计得太大，有点太夸张，车屁股后面看着不好看，其他都还好。
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| 【内饰】 |
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内饰：座椅做得很好坐着很舒服，整个车内经常触碰得到的地方，还是用了很多软包裹材料，还算是用心，唯一不足的是内饰的颜色不耐脏，例如座椅，门内衬板等。
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| 【性价比】 |
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性价比：其实最先看好的是x7plus，它的外观很漂亮，内饰也很有科技感，也很时尚，只因X7plus的网上评价说蓝鲸发动机虚标，动力不足，油耗还高，而且相等配置下，x7plus比风行T5落地价贵几千，所以最终放弃，五菱佳辰主打就是价格实惠，其他并没有特别吸引我的，放弃的原因是第三排座椅不能放平；所以最后选择了风行T5马赫飞驰版，12.99万那款，经过一系列的优惠后再讨价还价，落地价99600元，一台7座自动档这价格我觉得很便宜了
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*上述内容的版权归发帖人和汽车之家所有，未经允许不得使用、转载。 |
