飞凡F7 2023款 改款 进阶版
优惠条件：现金裸车价，暂无其他优惠条件
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裸 车 价：
18.99万
车型口碑：
4.55 鍒�(6鏉″彛纰�)
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指 导 价：
22.99万
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车身颜色：
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咨询电话：
4001535205
主营品牌
最高降价车型
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7.98 万 4.60 万
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荣威RX5 2023款 PLUS 330TGI 手动领潮智享
7.49 万 2.50 万
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19.99 万 5.00 万
基本参数
| 厂商 | 飞凡汽车 | 级别 | 中大型车 |
|---|---|---|---|
| 能源类型 | 纯电动 | 上市时间 | 2023.11 |
| CLTC纯电续航里程(km) | 602 | 快充时间(小时) | 0.5 |
| 慢充时间(小时) | 12 | 快充电量百分比 | 30-80 |
| 最大功率(kW) | 250 | 最大扭矩(N·m) | 450 |
| 电动机(Ps) | 340 | 长*宽*高(mm) | 5000*1953*1494 |
| 车身结构 | 5门5座掀背车 | 最高车速(km/h) | 200 |
| 官方0-100km/h加速(s) | 5.7 | 电能当量燃料消耗量(L/100km) | 1.64 |
| 整车质保 | 五年或12万公里 | 首任车主质保政策 | - |
车身
| 高度(mm) | 1494 | 轴距(mm) | 3000 |
|---|---|---|---|
| 前轮距(mm) | 1660 | 后轮距(mm) | 1660 |
| 接近角(°) | 14 | 离去角(°) | 18 |
| 车身结构 | 掀背车 | 车门开启方式 | 平开门 |
| 车门数(个) | 5 | 座位数(个) | 5 |
| 后备厢容积(L) | 466 | 风阻系数(Cd) | 0.206 |
| 整备质量(kg) | 2162 | 最大满载质量(kg) | 2593 |
电动机
| 电动机总功率(Ps) | - | 电动机总扭矩(N·m) | 450 |
|---|---|---|---|
| 后电动机最大功率(kW) | 250 | 后电动机最大扭矩(N·m) | 450 |
| 驱动电机数 | 单电机 | 电机布局 | 后置 |
| 电池类型 | 三元锂电池 | 电芯品牌 | 上汽时代 |
| 电池冷却方式 | 液冷 | 换电 | 支持 |
| CLTC纯电续航里程(km) | 602 | 电池能量(kWh) | 77 |
| 电池能量密度(Wh/kg) | 180 | 百公里耗电量(kWh/100km) | 15.4 |
| 电池组质保 | 八年或15万公里 | 快充功能 | 支持 |
| 快充时间(小时) | 0.5 | 慢充时间(小时) | 12 |
| 快充电量(%) | 30-80 | - | - |
变速箱
| 简称 | 电动车单速变速箱 | - | - |
|---|
底盘转向
| 中央差速器结构 | - | 前悬架类型 | 双叉臂式独立悬架 |
|---|---|---|---|
| 后悬架类型 | 五连杆独立悬架 | 助力类型 | 电动助力 |
| 车体结构 | 承载式 | - | - |
车轮制动
| 驻车制动类型 | 电子驻车 | 前轮胎规格 | 255/45 R19 |
|---|---|---|---|
| 后轮胎规格 | 255/45 R19 | 备胎规格 | 无 |
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【最满意的一点】
尽管不带智驾，但是常用的辅助驾驶功能也都配备了，定速巡航，车道居中，后方来车提醒对于新手来说实在很友好。
动力响应和能量回收都是可以无级调节的，整体驾驶体感可以调节到和油车相近，同行的朋友都觉得很稳，不会晕车。
【最不满意的一点】
不知道是不是脚法的问题，不管速度快慢，刹车时或多或少会有点头的现象。百度地图偶尔会有出错的地方，导航上显示的车道和实际不一致，希望尽快更新优化。360的清晰度也令人不大满意。
最让人不满意的是前雷达和记录仪竟然不是标配。
【空间】
空间：在前排调整完坐姿后，后排也能有较大的活动空间。虽然电车由于电池的原因，高地台不可避免，但是坐在后排双脚也可以伸展开，减少了坐小板凳的尴尬。后备箱比想象中的要大不少，在后排没乘客的情况下还可以把后排放倒，增加储物空间。
【动力】
驾驶感受：电车加速是真的快，而且加速的过程中很平滑，轻踩加速踏板的情况下速度不知不觉就上去了。在等红绿灯时起步也很迅速，不怕被后车按喇叭催促了。
【操控】
【油耗】
续航：目前只开了不到200km，看了一下大约还有46%的电量，冬季300以上应该还是没什么问题的，用于通勤来说足够了。
【舒适性】
【外观】
外观：最开始就是被外观吸引，虽然是电车一贯的眯眯眼，但却没有太多的不和谐。虽然生椰拿铁的配色比较热门，但是相比来说还是更喜欢灰色。
【内饰】
内饰：内饰选择了白色内饰，虽然黑色和棕色更耐脏，但是为了颜值那只能忍受一下勤打理了。主驾和副驾有座椅按摩，工作了一天开车的时候顺势按一下还是很舒服的。前后四座都配有座椅通风和加热，冬天夏天的乘坐体验更好一些。
【性价比】
性价比：选择的是进阶版，在我看来是性价比最高的一款了，基本的功能上都满足了，智驾由于个人不太感冒因此没有选择。购车时几乎没有送什么东西，好在可以选择自己上牌。
【为什么最终选择这款车】
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| 璐拱鍦扮偣 | 福州 | 璐溅鐩殑 | |||
|---|---|---|---|---|---|
| 璐拱鏃堕棿 | 2024年1月 | 娌硅€� | 鐩墠琛岄┒ | 200 鍏噷 | |
【最满意的一点】
它的巴赫座椅舒适度和包裹度非常不错，即时开长途也不累。还要提一下它的座椅按摩功能，在下班回家的路上，带着满身疲惫，一边驾驶一边按摩，听着舒缓的音乐，立刻得到了全身心的愉悦！
【最不满意的一点】
以前开惯了油车， 油门踩的比较重，现在开这个车都是不知不觉地就超速了，要时刻看着车速表。 加速很快，但是带来的问题就是坐后排会容易晕车。这个还得慢慢磨合，找找感觉，不然容易超速，产生违章。
【空间】
空间：不得不说F7的空间真的是惊艳到了我，我老婆坐后排甚至可以把腿伸直了。再来说说它的大掀背后备箱简直帅爆了，作为家里有宝宝的一员，大容量的后备箱是出行不可分割的一部分，放再多的东西也用担心放不下而去放到后排座位上了。
【动力】
驾驶感受：给我的直观感受就是轻快，车速和电门踏板之间的线性关联做得很可控，深踩一点踏板行程去超车，扭矩给的虽快但不爆裂，多少能照顾到车内家人的情绪，还有它的横向控制很稳，很扎实。过坎、 颠簸路的舒适性
也很好。
【操控】
【油耗】
续航：我没有测评视频那样那么精准算过。 因为是冬天的缘故，毛估估算过，如果电实打实充满， 基本可以跑续航实际里程的7折的（还听音乐，开空调，座椅按摩等等）每天上下班来回30公里左右，充一次大概可以开2周，还有剩余。
【舒适性】
【外观】
外观：可以说它的颜值是非常耐看的，我们选的是外观琥珀灰+暮云棕，灰色看起来酷酷的，运动中夹杂着商务气息，看上去也非常大气，车胯较宽，流线型的设计，一字型尾灯，很有科技感，看着有点轿跑的感觉（虽然销售说生椰拿铁的比较受欢迎，但是个人感觉这个颜色比较耐看）。
【内饰】
内饰：暮云棕色系看起来很高级，和同事开的保时捷卡宴极其相似。另外F7实在是太安静了， 在车内几乎听不到外面人的说话，除了胎噪，F7基本上没有其他的噪音，这个和油车相比实在是太香了。
【性价比】
性价比：首先买它是因为有个置换补贴，还送了个大牌，其次买它还有一个比较大的原因是因为后期费用，我是买断，现在半个月正常冲1次电，因为我是手机上选择预约晚上22点后充电的，这样算下来月消费大概在80左右， 如果用之前油车的话要1000左右，基本上每个月能省800元左右。长期算下来比油车省很多。
【为什么最终选择这款车】
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| 璐拱鍦扮偣 | 上海 | 璐溅鐩殑 | |||
|---|---|---|---|---|---|
| 璐拱鏃堕棿 | 2023年12月 | 娌硅€� | 鐩墠琛岄┒ | 516 鍏噷 | |
【最满意的一点】
对F7满意的点有很多，综合归纳就是极高的性价比，5米的车长加3米的轴距，妥妥的C级车尺寸和空间，却卖着B级车的价格。车内空间很大，极大的后备箱开口，让我家的婴儿推车可以随意摆放，毫无压力。车内的四块屏幕 音场分区，让我们三口之家在行车过程中互不干扰，我导航 听音乐、媳妇儿追剧，儿子在后排看着宝宝巴士，全家都被服务的妥妥贴贴。当初油车置换电车的最主要原因是为了节省油费，F7目前850km开下来，实际综合电耗在17度多，最近天气比较冷，我习惯开着热空调和座椅加热，偶尔还会座椅按摩，QQ音乐全程播放，这个电耗目前我是挺满意的。天气转暖后，我相信这个值随着我脚法的提升越来越低。
【最不满意的一点】
最不满意的应该还是软件生态这块，无法像其余国产电车品牌一样开放app商城，挺大屏幕只提供有限的几款APP，虽然说实话也确实够用，音乐、视频、游戏都有不错的选择，但无法随心所欲的下载个人惯用的App还是有些遗憾。不过看看这车极高的性价比，这点小缺陷我也忍了，谁让对F7我是真爱。
【空间】
5米车长和3米的轴距，加上头顶的全景天幕，车内空间真的是大的过分，完全可以和BBA的C级车一较高下。本人身材不算高大，坐在前排调整好坐姿后，头顶还有一拳半，后排可以轻松翘起二郎腿。外加后排座椅靠背的电动调节，后排坐姿有种半躺卧的感觉，目前跑过两次单程200km的高速，家人在后排睡的非常惬意。 怀挡的加持让中控原换挡杆部位的下方多了一份储物空间，用心的设计，适合放放纸巾和小物件。中控的储物盒是左右翻盖的，贴心的设计了上下分层。
后备厢容积：后备箱是真的大，尤其是掀背开口，让大物件的取放方便了很多，给上汽飞凡点赞。
【动力】
进阶版是后驱250kw的电机，官宣百公里5.7s，目前还没试过地板油，不过高速上90到120的提速是非常的轻松加惬意，满足我的日常使用。 重点要提一句，这车的转向是真的小，原来的油车在上下班的一个掉头路口上，要么两把方向，要么轧到非机动车道，这车在同路口是一把方向轻松过，这点真的很赞。 另外，自适应能量回收模式真的太好用了，买电车之前最关注的就是能量回收功能是否支持关闭（家人晕车体质），但到目前为止，家人对自适应能量回收还是挺适应的，飞凡这块做的相当高级感。
【操控】
【油耗】
目前跑了800多km，高速占比差不多一半，室温10°以下。刚提车那会可能因为电耗初始值较高的原因，实际行驶里程和表显续航里程减小值接近1:2的比例。大概500km总里程后，在“动态”显示模式下，表显的续航里程和实际里程基本接近1:1，综合感觉上海冬季的满电续航在450km，续航这块对F7目前的表现还是挺满意的。
【舒适性】
【外观】
之前一直很喜欢蔚来ET5的造型，奈何性价比太低，一直引以为憾。飞凡F7的外，在观细节中带有一丝蔚来气息，但整体上又更显硬汉大气，宽大的肥臀，硬朗的车身肌肉线条，整体比例已完全不输于蔚来，青出于蓝而胜于蓝的感觉。5米长的车身，一点也不像臃肿，上汽设计团队把整车比例控制的相当到位，属实有大厂出品的范儿。
【内饰】
奔里奔气的内饰，加上巴赫座椅（加热 通风 按摩 头枕音箱）的加持，内饰这块是相当的满意。其实白色内饰更显档次，但因为担心易脏和不好打理的原因放弃了。如果平时用车比较注意，没有小朋友在车里经常玩耍的准车主们，强烈推荐去看看白色内饰的实车。
【性价比】
性价比没的说，这是购车前F7最吸引我的地方。随着用车时间的增长，目前已越来越有种自己“买捡到大便宜”的感觉。 B级车的价格，享受到C级车的底盘质感和乘坐空间，还有8155芯片和16扬声器加持的智能座舱，性价比这块，飞凡已经傲视电车江湖。
【为什么最终选择这款车】
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| 璐拱鍦扮偣 | 上海 | 璐溅鐩殑 | 上下班銆�自驾游銆�跑长途 | ||
|---|---|---|---|---|---|
| 璐拱鏃堕棿 | 2023年12月 | 娌硅€� | 鐩墠琛岄┒ | 853 鍏噷 | |
【最满意的一点】
对于飞凡f7，我最满意的一点是它强大的续航里程。飞凡f7作为一款电动汽车，在续航里程上给了我极大的惊喜。它搭载了高性能的电池组，能够在一次充电后行驶相当长的距离，满足了我日常出行和长途旅行的需求。无论是城市通勤还是高速公路驾驶，我都不需要频繁地担心电量不足的问题，这给了我极大的便利和安心。
【最不满意的一点】
品牌知名度较低：飞凡作为一个相对较新的汽车品牌，其知名度可能还不及一些传统汽车制造商。这可能会影响消费者在购买时的选择，尤其是对于那些更偏好知名品牌的消费者。
【空间】
空间：车内的空间布局也非常人性化，无论是驾驶座还是乘客座，都能享受到舒适的乘坐体验。
【动力】
动力：在驾驶体验上，飞凡F7更是给我带来了惊喜。它的动力强劲，加速顺畅，无论是在市区还是高速公路上，都能轻松应对各种路况。而且，车辆的操控性能也非常出色，让我在驾驶过程中感受到了无比的乐趣。
【操控】
【油耗】
续航：飞凡F7的续航能力也让我非常满意。在充满电的情况下，我可以轻松地驾驶数百公里，无需担心电量问题。这对于我这样的长途驾驶者来说，无疑是一大福音。
【舒适性】
【外观】
外观：飞凡F7的外观设计简直令人惊艳。流线型的车身，动感十足，无论是从哪个角度看，都散发着强烈的时尚气息。
【内饰】
内饰：它的内饰采用了高品质的材料，触感舒适且耐用。座椅支撑力十足，即使长时间驾驶也不会感到疲劳。同时，车内的储物空间也很丰富，方便我随时存放物品
【性价比】
性价比：飞凡f7的性价比相对较高。作为一款中大型轿跑，飞凡F7在多个方面都展现出了出色的性能和配置
【为什么最终选择这款车】
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| 璐拱鍦扮偣 | 长沙 | 璐溅鐩殑 | |||
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| 璐拱鏃堕棿 | 2023年12月 | 娌硅€� | 鐩墠琛岄┒ | 6780 鍏噷 | |
【最满意的一点】
5米车身颜值大气，内饰豪华感足，驾驶柔和底盘调教不错。
【最不满意的一点】
没有微信和QQ功能，希望后续能开发出来。
【空间】
空间：前后排乘坐体验都较为宽敞，毕竟是5米长的车身。后备箱如图所示，非常的深，溜背式的尾门会让行李箱高度有所降低，但是长度够长，整体来说储物空间很足，满足自驾出行春游没什么问题。
【动力】
驾驶感受：提车第一天开了200多公里，驰骋高速。重点尝试了一下电车推背感，百公里加速5秒多，动力强劲，肾上腺素飙升，电门踩起来很丝滑，底盘调教和减震不错，颠簸路况化解的很好，丝滑的架势感让人有开车的欲望。
【操控】
【油耗】
续航：电车最重要是续航，选配了20寸大轮毂费钱又费电，这个有点后悔。满电显示545km续航，高速110km时速的情况下，大概打8折435km左右，开城市道路的话就还好。正常情况下跨市一日游应该毫无压力，出远门可能需要中场休息一下。充电快充的话实测30分钟50%，1小时充满，非高峰期大概2杯咖啡的时间。
【舒适性】
【外观】
外观：生椰拿铁配色比较吸睛，年轻范，回头率高。流线型身材，车身5米轴距3米大型轿车，前脸属于圆润大气的那种款、前照灯造型视觉效果比较犀利，翼子板饰条运动感比较足，电动掀背尾门，整体来说造型属于运动风，大气但是不失优雅，辨识度较高。
【内饰】
内饰：作为新车车内几乎没有异味，这个比较不错。内饰号称是巴赫座舱，白色内饰+木纹路的中控盒，确实有点奔驰内饰那味儿。车内的颜值是比较耐打的，3块屏幕嵌在仪表台上，方方正正的布局却过渡的很柔和，大气端庄的感觉，比一中间立个大屏幕的设计来说看着更舒服。座椅加热、通风、按摩功能都具备，比较符合国人喜欢花里胡哨的品味。
【性价比】
性价比：购车优惠是25000+7000座椅专享包，选配车身颜色生椰拿铁5000+20寸超跑高性能轮毂5000。保险6000出头，对比特斯拉model Y便宜1000多。整体来说这个车子目前市场影响力不高，所以在价位上有给出诚意，后续可能还会有优惠，从品牌质量上来说，背靠上汽集团，实力应该是无需担心的。鉴于是非热门车型，所以这个价格买到一款定位在中大型高端轿车，应该来说性价比是不错的。
【为什么最终选择这款车】
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| 璐拱鏃堕棿 | 2024年3月 | 娌硅€� | 鐩墠琛岄┒ | 1069 鍏噷 | |
【最满意的一点】
颜值，生耶拿铁色，造型流畅无违和感；座椅舒服，调节至全身服帖
【最不满意的一点】
不可以选装R7的华为AR抬头显示，颜色选装有点小贵
【空间】
空间：我比较胖，座椅调整好各项贴合，舒服自在，在此基础上，后排空间也前后也很大，遛背的造型恰好，二排头部空间几乎没影响，天幕合理进行了避让（这点比蔚来ET5强多了）；缺点就是脚部地板稍微高了点，这也是电动车的通病，电池在下面，只能牺牲一些腿部上下空间，不过前后空间大，脚伸展开也挺好
【动力】
驾驶感受：驾驶时不好拍照，只能开完停下来拍一张，
油门踏板比上一部车重一点，等习惯就好了，这样可以防止不小心踩猛了车窜出去，毕竟电机动力强劲，中途加个速跟玩儿一样，提速很快，多熟悉后要注意了；
方向盘很舒服，软硬适中，长时间摸着的质感很好，心里就自然更喜欢；
后5连杆的独立悬架好，比我上一部后非独立悬架的电车舒适感好了很多，那部车在过桥遇到地面沉降产生的台阶时需要降速至40左右，否则会“嗑嗵”很响，后备箱的储物箱等会跳起来，F7我试过了，60过相同的台阶，效果都更好；
拐弯转向，方向盘不虚，车身也不甩来甩去，平稳得很，我感觉调教挺好，遇到减速带，也不是那种低端的“磕沓”声，而是“稳稳”的低沉声音，听起来都高端一些；
【操控】
【油耗】
续航：还是同一张图，刚开了300多公里，上海嘉定区和苏州太仓，这里上下班一样堵车，这几天温度零上一点，上下班14出头不到15的能耗，蛮不错的；
上一部车的充电桩没拆，刚好可以延用，1小时充电大概7度，设置22点后充电，便宜得很，能耗稍微再高点我也能接受
【舒适性】
【外观】
外观：遛背的造型很帅气，很有气质，生耶拿铁色的加持，自从买了后不断有围观询问情况，都对外观造型颜值，车长表示赞赏；车头造型有点小凶猛，甚得我心意；
【内饰】
内饰：我选的暮云棕的内饰颜色，这个颜色比较适中，浅色不耐脏，黑色太暗淡，这个颜色初看没什么感觉，这几天开下来，越看越喜欢，感觉蛮上档次的，有点高级感；
我的车造出来有一段时间了（感觉有点库存的意思）拿到手味道不大，
巴赫座椅是有点东西的，座椅调节好就是很贴合，再有冬天需要的加热，夏天需要的通风，偶尔来一下的按摩，赞的不得了，我的另一部车，去年年底因为要赶嘉定2w补贴，选装车来不及交，座椅通风的选配就没机会上了，夏天还是有点不那么舒服，期待这个车夏天的座椅通风凉爽适宜；
后排的座椅有靠背角度的电动调节，虽然不是作用很大，但是很有逼格，10几万的车营造出几十万高级车的氛围；
【性价比】
性价比：性价比，见仁见智见车，买之前我觉得有点贵，超出我心理预期了，试驾了一下觉得还可以，听说还有上海新能源1w补贴，我觉得可以下手了，旧电车卖掉，退额度，随申办再申请，等等，不要购置税，自己买保险，自己上牌，可以的；
店里送的脚垫还不错，超出我的预期，网上提前买的脚垫赶紧退掉了；能省则省；
【为什么最终选择这款车】
*涓婅堪鍐呭鐨勭増鏉冨綊鍙戝笘浜哄拰姹借溅涔嬪鎵€鏈夛紝鏈粡鍏佽涓嶅緱浣跨敤銆佽浆杞姐€�
| 璐拱鍦扮偣 | 上海 | 璐溅鐩殑 | |||
|---|---|---|---|---|---|
| 璐拱鏃堕棿 | 2023年12月 | 娌硅€� | 鐩墠琛岄┒ | 308 鍏噷 | |
被动安全
| 主/副驾驶座安全气囊 | 主● / 副● | 前/后排侧气囊 | 前● / 后- |
|---|---|---|---|
| 前/后排头部气囊(气帘) | 前● / 后● | - | - |
主动安全
| ABS防抱死 | ● | 制动力分配(EBD/CBC等) | ● |
|---|---|---|---|
| 刹车辅助(EBA/BAS/BA等) | ● | 牵引力控制(ASR/TCS/TRC等) | ● |
| 车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等) | ● | 胎压监测功能 | ● 胎压显示 |
| 安全带未系提醒 | ● 全车 | ISOFIX儿童座椅接口 | ● |
| 车道偏离预警系统 | ● | 主动刹车/主动安全系统 | ● |
| 疲劳驾驶提示 | - | DOW开门预警 | ● |
| 前方碰撞预警 | ● | 后方碰撞预警 | ● |
| 低速行车警告 | ● | 道路救援呼叫 | ● |
驾驶操控
| 驾驶模式切换 | ● 经济 ● 标准/舒适 ● 雪地 | 单踏板模式 | ● |
|---|---|---|---|
| 能量回收系统 | ● | 自动驻车 | ● |
| 上坡辅助 | ● | 陡坡缓降 | ● |
驾驶硬件
| 前/后驻车雷达 | 前- / 后● | 驾驶辅助影像 | ● 360度全景影像 |
|---|---|---|---|
| 辅助驾驶芯片 | ● Mobileye EyeQ4H | 前方感知摄像头 | ● 单目 |
| 摄像头数量 | ● 5个 | 超声波雷达数量 | ● 4个 |
| 毫米波雷达数量 | ● 2个 | - | - |
驾驶功能
| 巡航系统 | ● 全速自适应巡航 | 辅助驾驶系统 | ● RISING PILOT |
|---|---|---|---|
| 辅助驾驶等级 | ● L2 | 倒车车侧预警系统 | ● |
| 卫星导航系统 | ● | 导航路况信息显示 | ● |
| 地图品牌 | ● 百度 | 高精地图 | ● |
| 并线辅助 | ● | 车道保持辅助系统 | ● |
| 车道居中保持 | ● | 道路交通标识识别 | ● |
外观/防盗
| 轮圈材质 | ● 铝合金 | 无框设计车门 | ● |
|---|---|---|---|
| 电动后备厢 | ● | 电动后备厢位置记忆 | ● |
| 车内中控锁 | ● | 钥匙类型 | ● 遥控钥匙 ● 蓝牙钥匙 ● NFC/RFID钥匙 |
| 无钥匙启动系统 | ● | 无钥匙进入功能 | ● 全车 |
| 隐藏电动门把手 | ● | 主动闭合式进气格栅 | ● |
| 远程启动功能 | ● | 电池预加热 | ● |
| 对外放电 | ● | - | - |
车外灯光
| 近光灯光源 | ● LED | 远光灯光源 | ● LED |
|---|---|---|---|
| LED日间行车灯 | ● | 自适应远近光 | ● |
| 自动头灯 | ● | 车前雾灯 | - |
| 大灯高度可调 | ● | 大灯延时关闭 | ● |
天窗/玻璃
| 天窗类型 | ● 不可开启全景天窗 | 前/后电动车窗 | 前● / 后● |
|---|---|---|---|
| 车窗一键升降功能 | ● 全车 | 车窗防夹手功能 | ● |
| 侧窗多层隔音玻璃 | ● 全车 | 后排侧隐私玻璃 | ● |
| 车内化妆镜 | ● 主驾驶+照明灯 ● 副驾驶+照明灯 | 后雨刷 | - |
| 感应雨刷功能 | ● 雨量感应式 | - | - |
外后视镜
| 外后视镜功能 | ● 电动调节 ● 电动折叠 ● 后视镜加热 ● 倒车自动下翻 ● 锁车自动折叠 | - | - |
|---|
屏幕/系统
| 中控彩色屏幕 | ● 触控液晶屏 | 中控屏幕尺寸 | ● 15.05英寸 |
|---|---|---|---|
| 中控屏幕类型 | ● OLED | 中控屏幕分辨率 | ● 2560x1600 |
| 中控屏幕像素密度 | ● 201PPI | 副驾娱乐屏尺寸 | ● 12.3英寸 |
| 副驾屏幕分辨率 | ● 1920x1080 | 副驾屏幕像素密度 | ● 179PPI |
| 蓝牙/车载电话 | ● | 手机互联/映射 | - |
| 语音识别控制系统 | ● 多媒体系统 ● 导航 ● 电话 ● 空调 | 语音助手唤醒词 | ● 嗨，飞凡 |
| 语音免唤醒词 | ● | 语音分区域唤醒识别 | ● 四区域 |
| 语音连续识别 | ● | 可见即可说 | ● |
| 车载智能系统 | ● RISING OS | 车机智能芯片 | ● 高通骁龙8155 |
| 后排液晶屏幕尺寸 | ● 8英寸 | 后排控制多媒体 | ● |
智能化配置
| 车联网 | ● | 4G/5G网络 | ● 4G |
|---|---|---|---|
| OTA升级 | ● | Wi-Fi热点 | ● |
| 手机APP远程功能 | ● 车门控制 ● 车窗控制 ● 车辆启动 ● 充电管理 ● 空调控制 ● 车况查询/诊断 ● 车辆定位/寻车 ● 车主服务（查找充电桩、加油站、停车场等） ● 预约保养/维修 | - | - |
方向盘/内后视镜
| 方向盘材质 | ● 真皮 | 方向盘位置调节 | ● 手动上下+前后调节 |
|---|---|---|---|
| 换挡形式 | ● 电子式怀挡换挡 | 多功能方向盘 | ● |
| 方向盘换挡 | - | 方向盘加热 | - |
| 方向盘记忆 | - | 行车电脑显示屏幕 | ● 彩色 |
| 全液晶仪表盘 | ● | 液晶仪表尺寸 | ● 10.25英寸 |
| 仪表盘屏幕材质 | ● LCD | 内后视镜功能 | ● 自动防眩目 |
| ETC装置 | ○ | - | - |
车内充电
| 多媒体/充电接口 | ● USB ● Type-C | USB/Type-C接口数量 | ● 前排2个/后排2个 |
|---|---|---|---|
| 手机无线充电功能 | ● 前排 | 行李厢12V电源接口 | ● |
座椅配置
| 座椅材质 | ● 仿皮 | 主座椅调节方式 | ● 前后调节 ● 靠背调节 ● 高低调节(4向) ● 腿托调节 ● 腰部支撑(4向) |
|---|---|---|---|
| 副座椅调节方式 | ● 前后调节 ● 靠背调节 ● 高低调节(2向) ○ 腰部支撑(4向) | 主/副驾驶座电动调节 | 主● / 副● |
| 前排座椅功能 | ● 加热 ○ 按摩 ● 通风(仅驾驶位) ○ 通风(仅副驾驶位) ● 头枕扬声器(仅驾驶位) | 电动座椅记忆功能 | ● 驾驶位 |
| 副驾驶位后排可调节按钮 | ● | 第二排座椅调节 | ○ 靠背调节 |
| 第二排座椅电动调节 | ○ | 第二排座椅功能 | ○ 加热 ○ 通风 |
| 后排座椅放倒形式 | ● 比例放倒 | 前/后中央扶手 | 前● / 后● |
| 后排杯架 | ● | - | - |
音响/车内灯光
| 扬声器品牌名称 | - | 扬声器数量 | ● 16喇叭 |
|---|---|---|---|
| 触摸式阅读灯 | ● | 车内环境氛围灯 | ● 256色 |
空调/冰箱
| 空调温度控制方式 | ● 自动空调 | 热泵空调 | ● |
|---|---|---|---|
| 后排独立空调 | ● | 后座出风口 | ● |
| 温度分区控制 | ● | 车载空气净化器 | ● |
| 车内PM2.5过滤装置 | ● | 空气质量监测 | ● |
【最满意的一点】
尽管不带智驾，但是常用的辅助驾驶功能也都配备了，定速巡航，车道居中，后方来车提醒对于新手来说实在很友好。
动力响应和能量回收都是可以无级调节的，整体驾驶体感可以调节到和油车相近，同行的朋友都觉得很稳，不会晕车。
【最不满意的一点】
不知道是不是脚法的问题，不管速度快慢，刹车时或多或少会有点头的现象。百度地图偶尔会有出错的地方，导航上显示的车道和实际不一致，希望尽快更新优化。360的清晰度也令人不大满意。
最让人不满意的是前雷达和记录仪竟然不是标配。
【空间】
空间：在前排调整完坐姿后，后排也能有较大的活动空间。虽然电车由于电池的原因，高地台不可避免，但是坐在后排双脚也可以伸展开，减少了坐小板凳的尴尬。后备箱比想象中的要大不少，在后排没乘客的情况下还可以把后排放倒，增加储物空间。
【动力】
驾驶感受：电车加速是真的快，而且加速的过程中很平滑，轻踩加速踏板的情况下速度不知不觉就上去了。在等红绿灯时起步也很迅速，不怕被后车按喇叭催促了。
【操控】
【油耗】
续航：目前只开了不到200km，看了一下大约还有46%的电量，冬季300以上应该还是没什么问题的，用于通勤来说足够了。
【舒适性】
【外观】
外观：最开始就是被外观吸引，虽然是电车一贯的眯眯眼，但却没有太多的不和谐。虽然生椰拿铁的配色比较热门，但是相比来说还是更喜欢灰色。
【内饰】
内饰：内饰选择了白色内饰，虽然黑色和棕色更耐脏，但是为了颜值那只能忍受一下勤打理了。主驾和副驾有座椅按摩，工作了一天开车的时候顺势按一下还是很舒服的。前后四座都配有座椅通风和加热，冬天夏天的乘坐体验更好一些。
【性价比】
性价比：选择的是进阶版，在我看来是性价比最高的一款了，基本的功能上都满足了，智驾由于个人不太感冒因此没有选择。购车时几乎没有送什么东西，好在可以选择自己上牌。
【为什么最终选择这款车】
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| 璐拱鏃堕棿 | 2024年1月 | 娌硅€� | 鐩墠琛岄┒ | 200 鍏噷 | |
【最满意的一点】
它的巴赫座椅舒适度和包裹度非常不错，即时开长途也不累。还要提一下它的座椅按摩功能，在下班回家的路上，带着满身疲惫，一边驾驶一边按摩，听着舒缓的音乐，立刻得到了全身心的愉悦！
【最不满意的一点】
以前开惯了油车， 油门踩的比较重，现在开这个车都是不知不觉地就超速了，要时刻看着车速表。 加速很快，但是带来的问题就是坐后排会容易晕车。这个还得慢慢磨合，找找感觉，不然容易超速，产生违章。
【空间】
空间：不得不说F7的空间真的是惊艳到了我，我老婆坐后排甚至可以把腿伸直了。再来说说它的大掀背后备箱简直帅爆了，作为家里有宝宝的一员，大容量的后备箱是出行不可分割的一部分，放再多的东西也用担心放不下而去放到后排座位上了。
【动力】
驾驶感受：给我的直观感受就是轻快，车速和电门踏板之间的线性关联做得很可控，深踩一点踏板行程去超车，扭矩给的虽快但不爆裂，多少能照顾到车内家人的情绪，还有它的横向控制很稳，很扎实。过坎、 颠簸路的舒适性
也很好。
【操控】
【油耗】
续航：我没有测评视频那样那么精准算过。 因为是冬天的缘故，毛估估算过，如果电实打实充满， 基本可以跑续航实际里程的7折的（还听音乐，开空调，座椅按摩等等）每天上下班来回30公里左右，充一次大概可以开2周，还有剩余。
【舒适性】
【外观】
外观：可以说它的颜值是非常耐看的，我们选的是外观琥珀灰+暮云棕，灰色看起来酷酷的，运动中夹杂着商务气息，看上去也非常大气，车胯较宽，流线型的设计，一字型尾灯，很有科技感，看着有点轿跑的感觉（虽然销售说生椰拿铁的比较受欢迎，但是个人感觉这个颜色比较耐看）。
【内饰】
内饰：暮云棕色系看起来很高级，和同事开的保时捷卡宴极其相似。另外F7实在是太安静了， 在车内几乎听不到外面人的说话，除了胎噪，F7基本上没有其他的噪音，这个和油车相比实在是太香了。
【性价比】
性价比：首先买它是因为有个置换补贴，还送了个大牌，其次买它还有一个比较大的原因是因为后期费用，我是买断，现在半个月正常冲1次电，因为我是手机上选择预约晚上22点后充电的，这样算下来月消费大概在80左右， 如果用之前油车的话要1000左右，基本上每个月能省800元左右。长期算下来比油车省很多。
【为什么最终选择这款车】
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| 璐拱鍦扮偣 | 上海 | 璐溅鐩殑 | |||
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| 璐拱鏃堕棿 | 2023年12月 | 娌硅€� | 鐩墠琛岄┒ | 516 鍏噷 | |
【最满意的一点】
对F7满意的点有很多，综合归纳就是极高的性价比，5米的车长加3米的轴距，妥妥的C级车尺寸和空间，却卖着B级车的价格。车内空间很大，极大的后备箱开口，让我家的婴儿推车可以随意摆放，毫无压力。车内的四块屏幕 音场分区，让我们三口之家在行车过程中互不干扰，我导航 听音乐、媳妇儿追剧，儿子在后排看着宝宝巴士，全家都被服务的妥妥贴贴。当初油车置换电车的最主要原因是为了节省油费，F7目前850km开下来，实际综合电耗在17度多，最近天气比较冷，我习惯开着热空调和座椅加热，偶尔还会座椅按摩，QQ音乐全程播放，这个电耗目前我是挺满意的。天气转暖后，我相信这个值随着我脚法的提升越来越低。
【最不满意的一点】
最不满意的应该还是软件生态这块，无法像其余国产电车品牌一样开放app商城，挺大屏幕只提供有限的几款APP，虽然说实话也确实够用，音乐、视频、游戏都有不错的选择，但无法随心所欲的下载个人惯用的App还是有些遗憾。不过看看这车极高的性价比，这点小缺陷我也忍了，谁让对F7我是真爱。
【空间】
5米车长和3米的轴距，加上头顶的全景天幕，车内空间真的是大的过分，完全可以和BBA的C级车一较高下。本人身材不算高大，坐在前排调整好坐姿后，头顶还有一拳半，后排可以轻松翘起二郎腿。外加后排座椅靠背的电动调节，后排坐姿有种半躺卧的感觉，目前跑过两次单程200km的高速，家人在后排睡的非常惬意。 怀挡的加持让中控原换挡杆部位的下方多了一份储物空间，用心的设计，适合放放纸巾和小物件。中控的储物盒是左右翻盖的，贴心的设计了上下分层。
后备厢容积：后备箱是真的大，尤其是掀背开口，让大物件的取放方便了很多，给上汽飞凡点赞。
【动力】
进阶版是后驱250kw的电机，官宣百公里5.7s，目前还没试过地板油，不过高速上90到120的提速是非常的轻松加惬意，满足我的日常使用。 重点要提一句，这车的转向是真的小，原来的油车在上下班的一个掉头路口上，要么两把方向，要么轧到非机动车道，这车在同路口是一把方向轻松过，这点真的很赞。 另外，自适应能量回收模式真的太好用了，买电车之前最关注的就是能量回收功能是否支持关闭（家人晕车体质），但到目前为止，家人对自适应能量回收还是挺适应的，飞凡这块做的相当高级感。
【操控】
【油耗】
目前跑了800多km，高速占比差不多一半，室温10°以下。刚提车那会可能因为电耗初始值较高的原因，实际行驶里程和表显续航里程减小值接近1:2的比例。大概500km总里程后，在“动态”显示模式下，表显的续航里程和实际里程基本接近1:1，综合感觉上海冬季的满电续航在450km，续航这块对F7目前的表现还是挺满意的。
【舒适性】
【外观】
之前一直很喜欢蔚来ET5的造型，奈何性价比太低，一直引以为憾。飞凡F7的外，在观细节中带有一丝蔚来气息，但整体上又更显硬汉大气，宽大的肥臀，硬朗的车身肌肉线条，整体比例已完全不输于蔚来，青出于蓝而胜于蓝的感觉。5米长的车身，一点也不像臃肿，上汽设计团队把整车比例控制的相当到位，属实有大厂出品的范儿。
【内饰】
奔里奔气的内饰，加上巴赫座椅（加热 通风 按摩 头枕音箱）的加持，内饰这块是相当的满意。其实白色内饰更显档次，但因为担心易脏和不好打理的原因放弃了。如果平时用车比较注意，没有小朋友在车里经常玩耍的准车主们，强烈推荐去看看白色内饰的实车。
【性价比】
性价比没的说，这是购车前F7最吸引我的地方。随着用车时间的增长，目前已越来越有种自己“买捡到大便宜”的感觉。 B级车的价格，享受到C级车的底盘质感和乘坐空间，还有8155芯片和16扬声器加持的智能座舱，性价比这块，飞凡已经傲视电车江湖。
【为什么最终选择这款车】
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| 璐拱鍦扮偣 | 上海 | 璐溅鐩殑 | 上下班銆�自驾游銆�跑长途 | ||
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| 璐拱鏃堕棿 | 2023年12月 | 娌硅€� | 鐩墠琛岄┒ | 853 鍏噷 | |
【最满意的一点】
对于飞凡f7，我最满意的一点是它强大的续航里程。飞凡f7作为一款电动汽车，在续航里程上给了我极大的惊喜。它搭载了高性能的电池组，能够在一次充电后行驶相当长的距离，满足了我日常出行和长途旅行的需求。无论是城市通勤还是高速公路驾驶，我都不需要频繁地担心电量不足的问题，这给了我极大的便利和安心。
【最不满意的一点】
品牌知名度较低：飞凡作为一个相对较新的汽车品牌，其知名度可能还不及一些传统汽车制造商。这可能会影响消费者在购买时的选择，尤其是对于那些更偏好知名品牌的消费者。
【空间】
空间：车内的空间布局也非常人性化，无论是驾驶座还是乘客座，都能享受到舒适的乘坐体验。
【动力】
动力：在驾驶体验上，飞凡F7更是给我带来了惊喜。它的动力强劲，加速顺畅，无论是在市区还是高速公路上，都能轻松应对各种路况。而且，车辆的操控性能也非常出色，让我在驾驶过程中感受到了无比的乐趣。
【操控】
【油耗】
续航：飞凡F7的续航能力也让我非常满意。在充满电的情况下，我可以轻松地驾驶数百公里，无需担心电量问题。这对于我这样的长途驾驶者来说，无疑是一大福音。
【舒适性】
【外观】
外观：飞凡F7的外观设计简直令人惊艳。流线型的车身，动感十足，无论是从哪个角度看，都散发着强烈的时尚气息。
【内饰】
内饰：它的内饰采用了高品质的材料，触感舒适且耐用。座椅支撑力十足，即使长时间驾驶也不会感到疲劳。同时，车内的储物空间也很丰富，方便我随时存放物品
【性价比】
性价比：飞凡f7的性价比相对较高。作为一款中大型轿跑，飞凡F7在多个方面都展现出了出色的性能和配置
【为什么最终选择这款车】
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| 璐拱鍦扮偣 | 长沙 | 璐溅鐩殑 | |||
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| 璐拱鏃堕棿 | 2023年12月 | 娌硅€� | 鐩墠琛岄┒ | 6780 鍏噷 | |
【最满意的一点】
5米车身颜值大气，内饰豪华感足，驾驶柔和底盘调教不错。
【最不满意的一点】
没有微信和QQ功能，希望后续能开发出来。
【空间】
空间：前后排乘坐体验都较为宽敞，毕竟是5米长的车身。后备箱如图所示，非常的深，溜背式的尾门会让行李箱高度有所降低，但是长度够长，整体来说储物空间很足，满足自驾出行春游没什么问题。
【动力】
驾驶感受：提车第一天开了200多公里，驰骋高速。重点尝试了一下电车推背感，百公里加速5秒多，动力强劲，肾上腺素飙升，电门踩起来很丝滑，底盘调教和减震不错，颠簸路况化解的很好，丝滑的架势感让人有开车的欲望。
【操控】
【油耗】
续航：电车最重要是续航，选配了20寸大轮毂费钱又费电，这个有点后悔。满电显示545km续航，高速110km时速的情况下，大概打8折435km左右，开城市道路的话就还好。正常情况下跨市一日游应该毫无压力，出远门可能需要中场休息一下。充电快充的话实测30分钟50%，1小时充满，非高峰期大概2杯咖啡的时间。
【舒适性】
【外观】
外观：生椰拿铁配色比较吸睛，年轻范，回头率高。流线型身材，车身5米轴距3米大型轿车，前脸属于圆润大气的那种款、前照灯造型视觉效果比较犀利，翼子板饰条运动感比较足，电动掀背尾门，整体来说造型属于运动风，大气但是不失优雅，辨识度较高。
【内饰】
内饰：作为新车车内几乎没有异味，这个比较不错。内饰号称是巴赫座舱，白色内饰+木纹路的中控盒，确实有点奔驰内饰那味儿。车内的颜值是比较耐打的，3块屏幕嵌在仪表台上，方方正正的布局却过渡的很柔和，大气端庄的感觉，比一中间立个大屏幕的设计来说看着更舒服。座椅加热、通风、按摩功能都具备，比较符合国人喜欢花里胡哨的品味。
【性价比】
性价比：购车优惠是25000+7000座椅专享包，选配车身颜色生椰拿铁5000+20寸超跑高性能轮毂5000。保险6000出头，对比特斯拉model Y便宜1000多。整体来说这个车子目前市场影响力不高，所以在价位上有给出诚意，后续可能还会有优惠，从品牌质量上来说，背靠上汽集团，实力应该是无需担心的。鉴于是非热门车型，所以这个价格买到一款定位在中大型高端轿车，应该来说性价比是不错的。
【为什么最终选择这款车】
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| 璐拱鏃堕棿 | 2024年3月 | 娌硅€� | 鐩墠琛岄┒ | 1069 鍏噷 | |
【最满意的一点】
颜值，生耶拿铁色，造型流畅无违和感；座椅舒服，调节至全身服帖
【最不满意的一点】
不可以选装R7的华为AR抬头显示，颜色选装有点小贵
【空间】
空间：我比较胖，座椅调整好各项贴合，舒服自在，在此基础上，后排空间也前后也很大，遛背的造型恰好，二排头部空间几乎没影响，天幕合理进行了避让（这点比蔚来ET5强多了）；缺点就是脚部地板稍微高了点，这也是电动车的通病，电池在下面，只能牺牲一些腿部上下空间，不过前后空间大，脚伸展开也挺好
【动力】
驾驶感受：驾驶时不好拍照，只能开完停下来拍一张，
油门踏板比上一部车重一点，等习惯就好了，这样可以防止不小心踩猛了车窜出去，毕竟电机动力强劲，中途加个速跟玩儿一样，提速很快，多熟悉后要注意了；
方向盘很舒服，软硬适中，长时间摸着的质感很好，心里就自然更喜欢；
后5连杆的独立悬架好，比我上一部后非独立悬架的电车舒适感好了很多，那部车在过桥遇到地面沉降产生的台阶时需要降速至40左右，否则会“嗑嗵”很响，后备箱的储物箱等会跳起来，F7我试过了，60过相同的台阶，效果都更好；
拐弯转向，方向盘不虚，车身也不甩来甩去，平稳得很，我感觉调教挺好，遇到减速带，也不是那种低端的“磕沓”声，而是“稳稳”的低沉声音，听起来都高端一些；
【操控】
【油耗】
续航：还是同一张图，刚开了300多公里，上海嘉定区和苏州太仓，这里上下班一样堵车，这几天温度零上一点，上下班14出头不到15的能耗，蛮不错的；
上一部车的充电桩没拆，刚好可以延用，1小时充电大概7度，设置22点后充电，便宜得很，能耗稍微再高点我也能接受
【舒适性】
【外观】
外观：遛背的造型很帅气，很有气质，生耶拿铁色的加持，自从买了后不断有围观询问情况，都对外观造型颜值，车长表示赞赏；车头造型有点小凶猛，甚得我心意；
【内饰】
内饰：我选的暮云棕的内饰颜色，这个颜色比较适中，浅色不耐脏，黑色太暗淡，这个颜色初看没什么感觉，这几天开下来，越看越喜欢，感觉蛮上档次的，有点高级感；
我的车造出来有一段时间了（感觉有点库存的意思）拿到手味道不大，
巴赫座椅是有点东西的，座椅调节好就是很贴合，再有冬天需要的加热，夏天需要的通风，偶尔来一下的按摩，赞的不得了，我的另一部车，去年年底因为要赶嘉定2w补贴，选装车来不及交，座椅通风的选配就没机会上了，夏天还是有点不那么舒服，期待这个车夏天的座椅通风凉爽适宜；
后排的座椅有靠背角度的电动调节，虽然不是作用很大，但是很有逼格，10几万的车营造出几十万高级车的氛围；
【性价比】
性价比：性价比，见仁见智见车，买之前我觉得有点贵，超出我心理预期了，试驾了一下觉得还可以，听说还有上海新能源1w补贴，我觉得可以下手了，旧电车卖掉，退额度，随申办再申请，等等，不要购置税，自己买保险，自己上牌，可以的；
店里送的脚垫还不错，超出我的预期，网上提前买的脚垫赶紧退掉了；能省则省；
【为什么最终选择这款车】
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