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预约试驾 询问底价 ZR-V 致在 2023款 2.0L e:HEV 锐·领先版 15.69万 19.49万
4.43
基本参数
厂商 广汽本田 级别 紧凑型SUV
能源类型 油电混合 环保标准 国VI
上市时间 2023.02 最大功率(kW) 149
最大扭矩(N·m) - 发动机 2.0L 143马力 L4
电动机(Ps) 184 变速箱 E-CVT无级变速
长*宽*高(mm) 4568*1840*1611 车身结构 5门5座SUV
最高车速(km/h) 166 官方0-100km/h加速(s) -
WLTC综合油耗(L/100km) 5.13 整车质保 三年或10万公里
首任车主质保政策 - - -
车身
高度(mm) 1611 轴距(mm) 2655
前轮距(mm) 1591 后轮距(mm) 1604
接近角(°) 17 离去角(°) 21
最小转弯半径(m) 5.2 车身结构 SUV
车门开启方式 平开门 车门数(个) 5
座位数(个) 5 油箱容积(L) 53
后备厢容积(L) - 整备质量(kg) 1556
最大满载质量(kg) 2045 - -
发动机
排量(L) 2.0 进气形式 自然吸气
发动机布局 横置 气缸排列形式 L
气缸数(个) 4 每缸气门数(个) 4
压缩比 13.9 配气机构 DOHC
最大马力(Ps) 143 最大功率(kW) 105
最大功率转速(rpm) 6000 最大扭矩(N·m) 182
最大扭矩转速(rpm) 4500 最大净功率(kW) 105
发动机特有技术 阿特金森循环 燃料形式 油电混合
燃油标号 92号 供油方式 直喷
缸盖材料 铝合金 缸体材料 铝合金
环保标准 国VI - -
电动机
电动机总功率(Ps) 184 电动机总扭矩(N·m) 315
前电动机最大功率(kW) 135 前电动机最大扭矩(N·m) 315
系统综合功率(kW) 149 系统综合功率(Ps) 203
驱动电机数 单电机 电机布局 前置
电池类型 三元锂电池 电芯品牌 大连泰星
电池能量(kWh) - 百公里耗电量(kWh/100km) -
电池组质保 - 快充功能 -
快充时间(小时) - 慢充时间(小时) -
快充电量(%) - - -
变速箱
简称 E-CVT无级变速 - -
底盘转向
中央差速器结构 - 前悬架类型 麦弗逊式独立悬架
后悬架类型 多连杆式独立悬架 助力类型 电动助力
车体结构 承载式 - -
车轮制动
驻车制动类型 电子驻车 前轮胎规格 215/60 R17
后轮胎规格 215/60 R17 备胎规格
车型口碑
4.43 分(2条口碑)
以下口碑内容为本车型口碑,非本经销商口碑
2023款 2.0L e:HEV 锐?领先版
无锡车友8491168  2023-10-20 19:11:38    发表
购买地点无锡购车目的上下班、购物、拉货
购买时间2023年9月油耗5.4 升/百公里目前行驶690 公里
【最满意的一点】
动力相当于2.0T想超车稍微踩深点动力立马就上来了,红绿灯起步可以和纯电车比比,油耗比1.5排量还要低,内饰用料还可以中控门板大部分是皮质包裹或者搪塑,新车没什么气味,
【最不满意的一点】
胎噪比较大,还好我比较喜欢听歌可以盖掉一部分噪音,如果噪音小一点的话车就完美了,车漆有点薄保险杠底部有一点露黑底了,估计是被小石子砸了一下,喇叭声音不是很好听。
本人1米77前排头部空间还有一拳多一点吧。后排很宽敞膝部与前排座位还有2拳,后备厢中规中矩吧,
据说零百加速7秒左右很满意了,起步没有刻意大脚油门去提速毕竟自己的新车还是比较爱惜的,稍微踩深点速度很快就上来了,中段加速响应也很快超车很有信心,高速还没跑过,平时都是城郊跑的多很少拉到100码以上,开了空调满载加速影响不明显,方向盘有点沉转向有一点点虚位,刹车前段有点软要踩重一点,转弯支撑性很好不用像以前刻意踩刹车降速,但是悬架又硬了一些舒适性差了点
平时家里到单位才1公里,现在600多公里,跑了几次中长途,没跑过高速油耗现在5.4左右比较满意吧
前脸设计不象本田,我不喜欢太夸张也不喜欢套娃款式,致在前脸中规中矩还算满意,车尾刚提车时候不是很满意特别是尾灯和上一代荣放前大灯很像。车架据说有一半是高强速度钢,车顶是激光焊接的不像以前还用橡胶条掩盖,应该说安全性体高了很多。车门和前引擎盖接缝很小这方面做工细节比较满意。
内饰用料还是可以的中控门板有的是皮质包裹有的是搪塑,颜色黑色挺好,座椅也是黑的比较耐脏一点,以前看过宋的座椅颜色是米色的感觉容易脏,我有时候要拉点货什么的。空调制冷效果挺好的,座椅有点硬舒适性一般吧,氛围灯挺漂亮,车内空气还好没有什么难闻的气味。
购车优惠3万多我觉得可以入手了,以前致在销量不高可能是定价太高现在优惠4万应该销量会上去,考虑过宋的纯电版但是老款提速有点慢了,保养的话首保免费的吧后面5次送机油,目前没什么故障,售后服务态度挺好有问必答沟通顺畅,对本田质量还是放心一点,老车开了14年14万公里没什么质量问题。
*上述内容的版权归发帖人和汽车之家所有,未经允许不得使用、转载。
2023款 2.0L e:HEV 锐?领先版
韩敏改  2024-12-29 15:13:08    发表
购买地点重庆购车目的
购买时间2024年4月油耗5 升/百公里目前行驶20000 公里
【最满意的一点】
开起来很舒服轻快,比我二代飞度还省油。内饰外观都不错,特别是珠光色的内饰。
【最不满意的一点】
有异响,仪表台左右侧都有异响。很恼人。异响最难解决。
前排空间不错,但是长时间坐座椅感觉偏硬。后排座椅比较短腿部支撑不好。后排4/6放倒之后还算比较平,勉强能拉货吧。
比较好开跟手,方向盘比较重,握感不错。转弯或者立交等侧倾能接受。混动的噪音也不大,即便是发动机启机声音也还行。转向比较准。绝对动力不错,0-100应该可以做到7秒几,就是这原厂配置的玛吉斯轮胎比较窄和差,大脚油门下去轮胎直接挠地。整体算稍微加高加重版的思域型格吧。
城区开4.9升,高速5.1。用了小熊油耗长测。确实省油。
优惠了五万多。我觉得不错,现在应该减价幅度过六万了。本田这个车指导价定太高,本来是想打精致小车的路线,在国外是挂讴歌标的adx,但市场根本不买账。最后:这个车尽量买混动。
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被动安全
主/副驾驶座安全气囊 主● / 副● 前/后排侧气囊 前● / 后-
前/后排头部气囊(气帘) 前● / 后● 膝部气囊 ● 主驾膝部气囊
主动安全
ABS防抱死 制动力分配(EBD/CBC等)
刹车辅助(EBA/BAS/BA等) 牵引力控制(ASR/TCS/TRC等)
车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等) 胎压监测功能 ● 胎压报警
安全带未系提醒 ● 全车 ISOFIX儿童座椅接口
车道偏离预警系统 主动刹车/主动安全系统
疲劳驾驶提示 前方碰撞预警
低速行车警告 道路救援呼叫
驾驶操控
驾驶模式切换 ● 运动 ● 经济 ● 标准/舒适 ● 雪地 能量回收系统
自动驻车 上坡辅助
陡坡缓降 可变转向比
驾驶硬件
前/后驻车雷达 - 驾驶辅助影像 ● 倒车影像
驾驶功能
巡航系统 ● 全速自适应巡航 辅助驾驶系统 ● Honda SENSING
辅助驾驶等级 ● L2 卫星导航系统
导航路况信息显示 并线辅助 -
车道保持辅助系统 车道居中保持
道路交通标识识别 - -
外观/防盗
轮圈材质 ● 铝合金 电动后备厢 -
发动机电子防盗 车内中控锁
钥匙类型 ● 遥控钥匙 无钥匙启动系统
无钥匙进入功能 ● 前排 远程启动功能
车外灯光
近光灯光源 ● LED 远光灯光源 ● LED
LED日间行车灯 自适应远近光
自动头灯 车前雾灯 -
大灯高度可调 大灯延时关闭
天窗/玻璃
天窗类型 - 前/后电动车窗 前● / 后●
车窗一键升降功能 ● 前排 车窗防夹手功能
车内化妆镜 ● 主驾驶+照明灯 ● 副驾驶+照明灯 后雨刷
感应雨刷功能 - - -
外后视镜
外后视镜功能 ● 电动调节 ● 电动折叠 ● 后视镜加热 ● 倒车自动下翻 ● 锁车自动折叠 - -
屏幕/系统
中控彩色屏幕 ● 触控液晶屏 中控屏幕尺寸 ● 10.1英寸
蓝牙/车载电话 手机互联/映射 ● 支持CarLife
语音识别控制系统 ● 多媒体系统 ● 导航 ● 电话 ● 空调 ● 车窗 车载智能系统 ● Honda Connect
智能化配置
车联网 4G/5G网络 ● 4G
OTA升级 Wi-Fi热点
手机APP远程功能 ● 车门控制 ● 空调控制 ● 车况查询/诊断 ● 车辆定位/寻车 - -
方向盘/内后视镜
方向盘材质 ● 真皮 方向盘位置调节 ● 手动上下+前后调节
换挡形式 ● 按键式换挡 多功能方向盘
方向盘换挡 方向盘加热 -
方向盘记忆 - 行车电脑显示屏幕 ● 彩色
全液晶仪表盘 液晶仪表尺寸 ● 10.2英寸
内后视镜功能 ● 手动防眩目 ETC装置
车内充电
多媒体/充电接口 ● USB ● Type-C USB/Type-C接口数量 ● 前排2个/后排2个
手机无线充电功能 - 行李厢12V电源接口
座椅配置
座椅材质 ● 皮/织物混搭 主座椅调节方式 ● 前后调节 ● 靠背调节 ● 高低调节(2向)
副座椅调节方式 ● 前后调节 ● 靠背调节 主/副驾驶座电动调节 -
前排座椅功能 - 电动座椅记忆功能 -
副驾驶位后排可调节按钮 - 第二排座椅调节 -
后排座椅放倒形式 ● 比例放倒 前/后中央扶手 前● / 后●
后排杯架 - -
音响/车内灯光
扬声器品牌名称 - 扬声器数量 ● 8喇叭
触摸式阅读灯 车内环境氛围灯 ● 10色
空调/冰箱
空调温度控制方式 ● 自动空调 后排独立空调 -
后座出风口 温度分区控制
车载空气净化器 - 车内PM2.5过滤装置
4.43 分(2条口碑)
以下口碑内容为本车型口碑,非本经销商口碑
2023款 2.0L e:HEV 锐?领先版
无锡车友8491168  2023-10-20 19:11:38    发表
购买地点无锡购车目的上下班、购物、拉货
购买时间2023年9月油耗5.4 升/百公里目前行驶690 公里
【最满意的一点】
动力相当于2.0T想超车稍微踩深点动力立马就上来了,红绿灯起步可以和纯电车比比,油耗比1.5排量还要低,内饰用料还可以中控门板大部分是皮质包裹或者搪塑,新车没什么气味,
【最不满意的一点】
胎噪比较大,还好我比较喜欢听歌可以盖掉一部分噪音,如果噪音小一点的话车就完美了,车漆有点薄保险杠底部有一点露黑底了,估计是被小石子砸了一下,喇叭声音不是很好听。
本人1米77前排头部空间还有一拳多一点吧。后排很宽敞膝部与前排座位还有2拳,后备厢中规中矩吧,
据说零百加速7秒左右很满意了,起步没有刻意大脚油门去提速毕竟自己的新车还是比较爱惜的,稍微踩深点速度很快就上来了,中段加速响应也很快超车很有信心,高速还没跑过,平时都是城郊跑的多很少拉到100码以上,开了空调满载加速影响不明显,方向盘有点沉转向有一点点虚位,刹车前段有点软要踩重一点,转弯支撑性很好不用像以前刻意踩刹车降速,但是悬架又硬了一些舒适性差了点
平时家里到单位才1公里,现在600多公里,跑了几次中长途,没跑过高速油耗现在5.4左右比较满意吧
前脸设计不象本田,我不喜欢太夸张也不喜欢套娃款式,致在前脸中规中矩还算满意,车尾刚提车时候不是很满意特别是尾灯和上一代荣放前大灯很像。车架据说有一半是高强速度钢,车顶是激光焊接的不像以前还用橡胶条掩盖,应该说安全性体高了很多。车门和前引擎盖接缝很小这方面做工细节比较满意。
内饰用料还是可以的中控门板有的是皮质包裹有的是搪塑,颜色黑色挺好,座椅也是黑的比较耐脏一点,以前看过宋的座椅颜色是米色的感觉容易脏,我有时候要拉点货什么的。空调制冷效果挺好的,座椅有点硬舒适性一般吧,氛围灯挺漂亮,车内空气还好没有什么难闻的气味。
购车优惠3万多我觉得可以入手了,以前致在销量不高可能是定价太高现在优惠4万应该销量会上去,考虑过宋的纯电版但是老款提速有点慢了,保养的话首保免费的吧后面5次送机油,目前没什么故障,售后服务态度挺好有问必答沟通顺畅,对本田质量还是放心一点,老车开了14年14万公里没什么质量问题。
*上述内容的版权归发帖人和汽车之家所有,未经允许不得使用、转载。
2023款 2.0L e:HEV 锐?领先版
韩敏改  2024-12-29 15:13:08    发表
购买地点重庆购车目的
购买时间2024年4月油耗5 升/百公里目前行驶20000 公里
【最满意的一点】
开起来很舒服轻快,比我二代飞度还省油。内饰外观都不错,特别是珠光色的内饰。
【最不满意的一点】
有异响,仪表台左右侧都有异响。很恼人。异响最难解决。
前排空间不错,但是长时间坐座椅感觉偏硬。后排座椅比较短腿部支撑不好。后排4/6放倒之后还算比较平,勉强能拉货吧。
比较好开跟手,方向盘比较重,握感不错。转弯或者立交等侧倾能接受。混动的噪音也不大,即便是发动机启机声音也还行。转向比较准。绝对动力不错,0-100应该可以做到7秒几,就是这原厂配置的玛吉斯轮胎比较窄和差,大脚油门下去轮胎直接挠地。整体算稍微加高加重版的思域型格吧。
城区开4.9升,高速5.1。用了小熊油耗长测。确实省油。
优惠了五万多。我觉得不错,现在应该减价幅度过六万了。本田这个车指导价定太高,本来是想打精致小车的路线,在国外是挂讴歌标的adx,但市场根本不买账。最后:这个车尽量买混动。
*上述内容的版权归发帖人和汽车之家所有,未经允许不得使用、转载。