主营品牌
最高降价车型
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22.88 万 9.00 万
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25.59 万 10.00 万
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21.69 万 8.00 万
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21.88 万 5.00 万
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36.48 万 6.50 万
基本参数
| 厂商 | 雷克萨斯 | 级别 | 中大型车 |
|---|---|---|---|
| 能源类型 | 汽油 | 环保标准 | 国VI |
| 上市时间 | 2023.09 | 最大功率(kW) | 150 |
| 最大扭矩(N·m) | 240 | 发动机 | 2.5L 204马力 L4 |
| 变速箱 | 8挡手自一体 | 长*宽*高(mm) | 4975*1866*1447 |
| 车身结构 | 4门5座三厢车 | 最高车速(km/h) | 210 |
| 官方0-100km/h加速(s) | 9.1 | WLTC综合油耗(L/100km) | 6.57 |
| 整车质保 | 四年或10万公里 | 首任车主质保政策 | - |
车身
| 高度(mm) | 1447 | 轴距(mm) | 2870 |
|---|---|---|---|
| 前轮距(mm) | - | 后轮距(mm) | - |
| 最小转弯半径(m) | 5.8 | 车身结构 | 三厢车 |
| 车门开启方式 | 平开门 | 车门数(个) | 4 |
| 座位数(个) | 5 | 油箱容积(L) | 60 |
| 后备厢容积(L) | 454 | 整备质量(kg) | 1645 |
| 最大满载质量(kg) | 2110 | - | - |
发动机
| 排量(L) | 2.5 | 进气形式 | 自然吸气 |
|---|---|---|---|
| 发动机布局 | 横置 | 气缸排列形式 | L |
| 气缸数(个) | 4 | 每缸气门数(个) | 4 |
| 压缩比 | 13 | 配气机构 | DOHC |
| 缸径(mm) | 87.5 | 行程(mm) | 103.4 |
| 最大马力(Ps) | 204 | 最大功率(kW) | 150 |
| 最大功率转速(rpm) | 6600 | 最大扭矩(N·m) | 240 |
| 最大扭矩转速(rpm) | 4000-5000 | 最大净功率(kW) | 150 |
| 发动机特有技术 | VVT-iE | 燃料形式 | 汽油 |
| 燃油标号 | 92号 | 供油方式 | 混合喷射 |
| 缸盖材料 | 铝合金 | 缸体材料 | 铝合金 |
| 环保标准 | 国VI | - | - |
变速箱
| 简称 | 8挡手自一体 | - | - |
|---|
底盘转向
| 中央差速器结构 | - | 前悬架类型 | 麦弗逊式独立悬架 |
|---|---|---|---|
| 后悬架类型 | 多连杆式独立悬架 | 助力类型 | 电动助力 |
| 车体结构 | 承载式 | - | - |
车轮制动
| 驻车制动类型 | 电子驻车 | 前轮胎规格 | 215/55 R17 |
|---|---|---|---|
| 后轮胎规格 | 215/55 R17 | 备胎规格 | 非全尺寸 |
杞﹀瀷鍙ｇ
【最满意的一点】
首先当然是省油；其次是座椅柔软又不失支撑，坐垫面积够大，后排靠背角度舒适自然；然后是行驶质感，在日系车中属于比较高的，底盘调教非常扎实稳定。
早在少年时代就非常仰慕凌志这个高不可攀的豪华品牌，对于本代ES，在2018年上市之际就非常喜欢它，当然那时也是加价等车遭白眼的行情。到了2023年，旧车车龄已高，到了该物色新车的时候。因为自己习惯佛系驾驶，买车最关注可靠、耐用、安全性，心中最喜欢的还是经典耐用的纯油自吸发动机+AT变速箱组合。对纯电、混动车型完全不考虑，对涡轮增压、CVT也难以接受，所以选择面较窄。随着科技的进步和环保要求的提高，纯油自吸+AT的经典组合已经越来越少，特别是连新一代凯美瑞都已弃用这台A25发动机。恰逢ES全系终于不加价同时大幅优惠，260自然成为首选，自己一直计划在本代ES停产前购入260。直到2024年一月下旬的一天，忽然看到新闻上说ES260车型已在换代前提前停产！立刻咨询各家4S店，得知此时全市各店除展车外仅有3、4辆新车可售，有些店已无此车型，放下电话立刻驱车赶奔4S店，好在早已作好功课了解全市折扣力度，当天谈完优惠随即订车完成置换。如果当时再晚两周，真的是要遗憾终生！
【最不满意的一点】
一、换挡逻辑确实奇葩，顿挫感明显，深踩油门时它居然升档降转速。当然换来的是较高的热效率和较低的油耗。还好我性格佛系，跟这车很搭。二、日系车通病，刹车柔软迟顿，想必也是为了提高耐用度的设计。三、内饰中控过于简约，车机老旧反应慢，凡是看得见摸得着的地方都有点跟不上时代。四、最遗憾的就是这个前脸中网，纺锤型外观设计虽然看上去很拉风，但是开口面积太大，真的容易进异物。开了几个月水箱前就沾满了各种脏东西，中网内肉眼可见树叶、烟头等，平时自己还无法清理，只能定期到店花钱清洗。
【空间】
空间：在椅垫面积够大的前提下，乘坐空间也足够用，前、后排都非常舒适。只是尾箱空间略显局促，换来的是流线造型的车身。
【动力】
驾驶感受：行驶质感在日系车中属于比较高的，底盘调教非常扎实，操控精准，高速行驶也非常稳健。很幸运赶上这批米其林轮胎，滤振性能不错，但如果轮胎尺寸大些宽些就完美了。原车自带发动机下护板，省去自行加装的麻烦。
换挡逻辑确实非常奇葩，顿挫感明显，着急加速或出库上坡时，深踩油门它居然升档降转速。
2.5排量毕竟不算小，加速虽缓，但提速后的表现还是挺强劲的。
【操控】
【油耗】
油耗：高热效率、超低油耗自然是丰田的独门绝技。提车八个月跑了近一万一千公里，表显总平均油耗居然是6.0！这油耗应该比ES200优秀吧？当然这也和驾驶习惯有关，通勤习惯是宁可绕点远走环路、快速路，也尽量避开红灯多的或拥堵路段，脚法也是比较轻缓均匀极少深踩。
【舒适性】
【外观】
外观：作为近两代ES的主打颜色，就是奔着超音速钛银色买的它，洗干净后无论环境光线强弱都非常好看，行驶时在车流中格外耀眼。另外据说这个车漆本身具有“细微划痕自动修复”功能。黑天那张是验车当天早晨拍的，当时天还没完全亮，第一次开它出店直奔加油站。
【内饰】
内饰：内饰虽然相对简约，但做工非常严谨，全车按钮行程精准，毫无虚位和异响；座椅贴身柔软但不过份塌陷，腰、腿支撑到位，比德系车舒适太多；空调效果不错，但无法通过实体按钮开启，这个设计确实反人类，慢慢习惯就好；悬架虽不像亚洲龙有可调节功能，但作为高端车型配合TNGA架构，已足够兼顾舒适缓震和操控稳定。
【性价比】
性价比：受市场环境影响，一月份优惠力度未减，另外可能也是因为260以往的销量原因，确实明显逊于300和200，懂它的人真的不多！最后谈出来的折扣不亚于头年末。加上这又是自己心目中经典发动机变速箱组合的绝版之作，到店当天就定下同时置换旧车。虽然在接下来几个月相继推出了ES200限定版、增配版，而且据说又加大了折扣力度，但最为绝版车型，这个性价比令自己非常满意。
【为什么最终选择这款车】
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| 璐拱鍦扮偣 | 北京 | 璐溅鐩殑 | |||
|---|---|---|---|---|---|
| 璐拱鏃堕棿 | 2024年1月 | 娌硅€� | 6 鍗�/鐧惧叕閲� | 鐩墠琛岄┒ | 10880 鍏噷 |
【最满意的一点】
看上雷车是因为它的舒适性和品质，6年前坐过一次那种舒适感现在都记忆犹新，买es是因为它的价格，以前的雷车有种“饥饿营销”的感觉，总是排队加价提车，我反正是嗤之以鼻，当然以前价格太贵了我也买不起。。。。现在这个价格终于让我如愿以偿，没想到雷车也有性价比的一天。
【最不满意的一点】
漆面有点薄，新车我其实很爱护，千防万防没想到栽倒在洗车上，这么快就有了太阳纹，很后悔当初买车的时候没有贴车衣，有实力的兄弟车衣该贴还得贴。
【空间】
es到底是C级车还是B级车一直是个焦点话题，不管怎么说空间是妥妥的够用，后备箱空间也很大，日常出行完全没问题。
【动力】
2.5自吸加8AT已经非常够用了，城市道路起步很迅速，60码之前加速发动机会嗷嗷叫，但声音不是特别大，只要舍得给油，没有网上说的那么肉，上了60码之后明显加速更流畅，更快，跑高速超车也很轻松。
【操控】
【油耗】
市区油耗8个油左右，高速差不错6.5个油，跑那种限速100-110的路油耗还会更低，本来以为新车首保后可能会更低一些，刚做完首保也没啥变化。
【舒适性】
【外观】
外观轮廓很优雅，细节线条做的又很丝滑，反正就是很nice看着舒服。比较后悔买了黑色，本来我的想法是黑色相对稳重，绅士一些，以后生意用也合适，但现实太容易脏了，洗车费都多花不少还麻烦，可能灰色的更适合我些。
【内饰】
内饰设计方面很有层次感，用料很扎实精致，有种小资的感觉，前排双层夹胶玻璃很nice，特别是窗户合上的一瞬间感觉整个世界都安静了，特别舒服。
【性价比】
原本我以为我买车的价格已经很香了，没想到现在的价格更香，所以性价比没有最高，只有更高，趁现在的价格便宜，喜欢就买。
保养项目：刚做完首保，后续保养1万公里一次，4年或10万公里免费保养保修确实很良心，10万公里内这块都不用花钱了。
【为什么最终选择这款车】
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| 璐拱鍦扮偣 | 成都 | 璐溅鐩殑 | 上下班銆�自驾游銆�商务差旅銆�约会 | ||
|---|---|---|---|---|---|
| 璐拱鏃堕棿 | 2023年12月 | 娌硅€� | 鐩墠琛岄┒ | 5100 鍏噷 | |
【最满意的一点】
雷克萨斯的舒适，美观，精准，高品质，安全都完美的匹配所有需求！给我的第一感觉就是细腻和质感，无论是开车还是乘坐，驾乘感都可以用舒适来形容！虽然豪华度不是很最高级的那种，但是手感却很好，有一种独特的温度。
【最不满意的一点】
就是内部涉及相对来说成熟了一点，也就是稍微显得老气一点，但是我认为舒适度更重要
【空间】
空间：我和我家人对雷克萨斯 ES的空间还是很满意的，因为我坐在驾驶座上的时候，腿部空间很大，转个身拿个后排东西啥的完全不会有局促感，我的家人坐在后排也不会觉得拥挤，无论是腿部空间还是头部空间，都完全够用；后备箱的空间也很大，可以放很多东西，周末的时候可以带上很多东西。
【动力】
动力：他的方向盘很准，想打哪里就打哪里。油门和刹车踏板设计得非常舒适。地面湿滑过弯道，60码应该不成问题！刹车控制的很好，一踩下去，车子就停下来了。然后动力方面也不错，虽然不会说有那种很强劲的推背感，但主要是我对动力的要求并不高，就是上下班的代步工具，偶尔出去逛逛，不追求那种刺激的推背感，平稳，平顺，安全才是最重要的
【操控】
【油耗】
油耗：这车每次我到加油站，都问我95加满？我每次都是说，不，92加满。。。然后就感觉加油员的眼神很诧异，哈哈哈，现在基本上油耗就在8个到9个左右，偶尔周末出去到周边玩玩，开一下高速，7个油也没问题，所以从油耗来说，这个尺寸的车，这个油耗，真的算低了
【舒适性】
【外观】
外观：流线型车身设计，家族式中网，无论从哪个角度看，都很漂量，整体车身看起来就是那种很年轻，很运动。侧面看起来很精致，不会太显笨重
【内饰】
内饰：内饰的话相对来说就是有点老气，整体的设计还是属于中规中矩，谈不上豪华，但整体还算耐看，触碰到的地方基本都是软材质，布局也比较合理，做工也比较精致。当然，舒适性来说，还是非常的棒的
【性价比】
性价比：我觉得买雷克萨斯性价比最高的，其实倒不是车子本身，而是售后，经常没事去洗个车，然后再那里吃个下午茶，在芝华士的沙发上睡个午觉，爽的不得了！这个真的是一个非常惬意的事
【为什么最终选择这款车】
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| 璐拱鍦扮偣 | 上海 | 璐溅鐩殑 | |||
|---|---|---|---|---|---|
| 璐拱鏃堕棿 | 2023年9月 | 娌硅€� | 8.5 鍗�/鐧惧叕閲� | 鐩墠琛岄┒ | 4250 鍏噷 |
【最满意的一点】
2.5排量油耗不高，变速箱稳定，最主要的价格有优惠了！
【最不满意的一点】
指导价35多车配置一般，后视镜无变道辅助，车皮软，车漆薄
【空间】
空间：空间还算差不多吧，同级别的车型相比空间上不占优势！
【动力】
驾驶感受：2.5排量8AT变速箱顿挫是有点，但是匹配稳定性高，自然吸气的车急加速没优势，日系车动力一般，也够用了！
【操控】
【油耗】
油耗：高速长途跑的多，耗油表显6.8，正常市区7.5，高速5.5，油耗停满意的！可能我驾驶比较温柔吧！哈哈??
【舒适性】
【外观】
外观：整体外观漂亮，快换代了，不知道下一代还有这一代的多少影子。
【内饰】
内饰：内饰用料一般，空调效果真不错（空调和松下有的什么关系吧），座椅舒适度还可以！
【性价比】
性价比：车价贷款优惠大，需要买装饰，店保费用高，比着早一年买的不加价有优惠性价比还是可以的！
【为什么最终选择这款车】
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| 璐拱鍦扮偣 | 郑州 | 璐溅鐩殑 | |||
|---|---|---|---|---|---|
| 璐拱鏃堕棿 | 2024年2月 | 娌硅€� | 6.8 鍗�/鐧惧叕閲� | 鐩墠琛岄┒ | 5000 鍏噷 |
被动安全
| 主/副驾驶座安全气囊 | 主● / 副● | 前/后排侧气囊 | 前● / 后● |
|---|---|---|---|
| 前/后排头部气囊(气帘) | 前● / 后● | 膝部气囊 | ● 主驾膝部气囊 |
| 被动行人保护 | ● | - | - |
主动安全
| ABS防抱死 | ● | 制动力分配(EBD/CBC等) | ● |
|---|---|---|---|
| 刹车辅助(EBA/BAS/BA等) | ● | 牵引力控制(ASR/TCS/TRC等) | ● |
| 车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等) | ● | 胎压监测功能 | ● 胎压显示 |
| 安全带未系提醒 | ● 全车 | ISOFIX儿童座椅接口 | ● |
| 车道偏离预警系统 | ● | 主动刹车/主动安全系统 | ● |
| 疲劳驾驶提示 | - | 前方碰撞预警 | ● |
| 道路救援呼叫 | ● | - | - |
驾驶操控
| 驾驶模式切换 | ● 运动 ● 经济 ● 标准/舒适 | 发动机启停技术 | ● |
|---|---|---|---|
| 自动驻车 | ● | 上坡辅助 | ● |
| 陡坡缓降 | - | - | - |
驾驶硬件
| 前/后驻车雷达 | 前● / 后● | 驾驶辅助影像 | ● 倒车影像 |
|---|---|---|---|
| 前方感知摄像头 | ● 单目 | 摄像头数量 | ● 2个 |
| 超声波雷达数量 | ● 8个 | 毫米波雷达数量 | ● 1个 |
驾驶功能
| 巡航系统 | ● 全速自适应巡航 | 辅助驾驶等级 | ● L2 |
|---|---|---|---|
| 卫星导航系统 | ● | 导航路况信息显示 | ● |
| 并线辅助 | - | 车道保持辅助系统 | ● |
| 车道居中保持 | ● | - | - |
外观/防盗
| 轮圈材质 | ● 铝合金 | 电动后备厢 | - |
|---|---|---|---|
| 发动机电子防盗 | ● | 车内中控锁 | ● |
| 钥匙类型 | ● 遥控钥匙 | 无钥匙启动系统 | ● |
| 无钥匙进入功能 | ● 全车 | 远程启动功能 | ● |
车外灯光
| 近光灯光源 | ● LED | 远光灯光源 | ● LED |
|---|---|---|---|
| LED日间行车灯 | ● | 自适应远近光 | ● |
| 自动头灯 | ● | 车前雾灯 | - |
| 大灯高度可调 | ● | 大灯延时关闭 | - |
天窗/玻璃
| 天窗类型 | ● 电动天窗 | 前/后电动车窗 | 前● / 后● |
|---|---|---|---|
| 车窗一键升降功能 | ● 全车 | 车窗防夹手功能 | ● |
| 侧窗多层隔音玻璃 | ● 前排 | 车内化妆镜 | ● 主驾驶+照明灯 ● 副驾驶+照明灯 |
| 后雨刷 | - | 感应雨刷功能 | - |
外后视镜
| 外后视镜功能 | ● 电动调节 ● 电动折叠 ● 后视镜加热 ● 自动防眩目 | - | - |
|---|
屏幕/系统
| 中控彩色屏幕 | ● 触控液晶屏 | 中控屏幕尺寸 | ● 12.3英寸 |
|---|---|---|---|
| 蓝牙/车载电话 | ● | 手机互联/映射 | ● 支持CarPlay ● 支持CarLife |
| 语音识别控制系统 | ● 多媒体系统 ● 导航 ● 电话 ● 空调 | 语音分区域唤醒识别 | ● 单区域 |
智能化配置
| 车联网 | ● | 4G/5G网络 | ● 4G |
|---|---|---|---|
| OTA升级 | ● | 手机APP远程功能 | ● 车门控制 ● 空调控制 ● 车况查询/诊断 ● 车辆定位/寻车 |
方向盘/内后视镜
| 方向盘材质 | ● 真皮 | 方向盘位置调节 | ● 电动上下+前后调节 |
|---|---|---|---|
| 换挡形式 | ● 机械挡把换挡 | 多功能方向盘 | ● |
| 方向盘换挡 | ● | 方向盘加热 | - |
| 方向盘记忆 | - | 行车电脑显示屏幕 | ● 彩色 |
| 全液晶仪表盘 | - | 液晶仪表尺寸 | ● 7英寸 |
| 内后视镜功能 | ● 自动防眩目 | - | - |
车内充电
| 多媒体/充电接口 | ● USB ● Type-C | USB/Type-C接口数量 | ● 前排4个/后排2个 |
|---|---|---|---|
| 手机无线充电功能 | - | - | - |
座椅配置
| 座椅材质 | ● 仿皮 | 主座椅调节方式 | ● 前后调节 ● 靠背调节 ● 高低调节(4向) ● 腰部支撑(2向) |
|---|---|---|---|
| 副座椅调节方式 | ● 前后调节 ● 靠背调节 ● 高低调节(4向) ● 腰部支撑(2向) | 主/副驾驶座电动调节 | 主● / 副● |
| 前排座椅功能 | ● 加热 | 电动座椅记忆功能 | - |
| 副驾驶位后排可调节按钮 | - | 第二排座椅调节 | - |
| 后排座椅放倒形式 | - | 前/后中央扶手 | 前● / 后● |
| 后排杯架 | ● | - | - |
音响/车内灯光
| 扬声器品牌名称 | ○ Mark Levinson马克莱文森 | 扬声器数量 | ● 10喇叭 ○ 17喇叭 |
|---|---|---|---|
| 触摸式阅读灯 | ● | 车内环境氛围灯 | - |
空调/冰箱
| 空调温度控制方式 | ● 自动空调 | 后排独立空调 | - |
|---|---|---|---|
| 后座出风口 | ● | 温度分区控制 | ● |
| 车载空气净化器 | ● | 车内PM2.5过滤装置 | ● |
| 负离子发生器 | ● | - | - |
【最满意的一点】
首先当然是省油；其次是座椅柔软又不失支撑，坐垫面积够大，后排靠背角度舒适自然；然后是行驶质感，在日系车中属于比较高的，底盘调教非常扎实稳定。
早在少年时代就非常仰慕凌志这个高不可攀的豪华品牌，对于本代ES，在2018年上市之际就非常喜欢它，当然那时也是加价等车遭白眼的行情。到了2023年，旧车车龄已高，到了该物色新车的时候。因为自己习惯佛系驾驶，买车最关注可靠、耐用、安全性，心中最喜欢的还是经典耐用的纯油自吸发动机+AT变速箱组合。对纯电、混动车型完全不考虑，对涡轮增压、CVT也难以接受，所以选择面较窄。随着科技的进步和环保要求的提高，纯油自吸+AT的经典组合已经越来越少，特别是连新一代凯美瑞都已弃用这台A25发动机。恰逢ES全系终于不加价同时大幅优惠，260自然成为首选，自己一直计划在本代ES停产前购入260。直到2024年一月下旬的一天，忽然看到新闻上说ES260车型已在换代前提前停产！立刻咨询各家4S店，得知此时全市各店除展车外仅有3、4辆新车可售，有些店已无此车型，放下电话立刻驱车赶奔4S店，好在早已作好功课了解全市折扣力度，当天谈完优惠随即订车完成置换。如果当时再晚两周，真的是要遗憾终生！
【最不满意的一点】
一、换挡逻辑确实奇葩，顿挫感明显，深踩油门时它居然升档降转速。当然换来的是较高的热效率和较低的油耗。还好我性格佛系，跟这车很搭。二、日系车通病，刹车柔软迟顿，想必也是为了提高耐用度的设计。三、内饰中控过于简约，车机老旧反应慢，凡是看得见摸得着的地方都有点跟不上时代。四、最遗憾的就是这个前脸中网，纺锤型外观设计虽然看上去很拉风，但是开口面积太大，真的容易进异物。开了几个月水箱前就沾满了各种脏东西，中网内肉眼可见树叶、烟头等，平时自己还无法清理，只能定期到店花钱清洗。
【空间】
空间：在椅垫面积够大的前提下，乘坐空间也足够用，前、后排都非常舒适。只是尾箱空间略显局促，换来的是流线造型的车身。
【动力】
驾驶感受：行驶质感在日系车中属于比较高的，底盘调教非常扎实，操控精准，高速行驶也非常稳健。很幸运赶上这批米其林轮胎，滤振性能不错，但如果轮胎尺寸大些宽些就完美了。原车自带发动机下护板，省去自行加装的麻烦。
换挡逻辑确实非常奇葩，顿挫感明显，着急加速或出库上坡时，深踩油门它居然升档降转速。
2.5排量毕竟不算小，加速虽缓，但提速后的表现还是挺强劲的。
【操控】
【油耗】
油耗：高热效率、超低油耗自然是丰田的独门绝技。提车八个月跑了近一万一千公里，表显总平均油耗居然是6.0！这油耗应该比ES200优秀吧？当然这也和驾驶习惯有关，通勤习惯是宁可绕点远走环路、快速路，也尽量避开红灯多的或拥堵路段，脚法也是比较轻缓均匀极少深踩。
【舒适性】
【外观】
外观：作为近两代ES的主打颜色，就是奔着超音速钛银色买的它，洗干净后无论环境光线强弱都非常好看，行驶时在车流中格外耀眼。另外据说这个车漆本身具有“细微划痕自动修复”功能。黑天那张是验车当天早晨拍的，当时天还没完全亮，第一次开它出店直奔加油站。
【内饰】
内饰：内饰虽然相对简约，但做工非常严谨，全车按钮行程精准，毫无虚位和异响；座椅贴身柔软但不过份塌陷，腰、腿支撑到位，比德系车舒适太多；空调效果不错，但无法通过实体按钮开启，这个设计确实反人类，慢慢习惯就好；悬架虽不像亚洲龙有可调节功能，但作为高端车型配合TNGA架构，已足够兼顾舒适缓震和操控稳定。
【性价比】
性价比：受市场环境影响，一月份优惠力度未减，另外可能也是因为260以往的销量原因，确实明显逊于300和200，懂它的人真的不多！最后谈出来的折扣不亚于头年末。加上这又是自己心目中经典发动机变速箱组合的绝版之作，到店当天就定下同时置换旧车。虽然在接下来几个月相继推出了ES200限定版、增配版，而且据说又加大了折扣力度，但最为绝版车型，这个性价比令自己非常满意。
【为什么最终选择这款车】
*涓婅堪鍐呭鐨勭増鏉冨綊鍙戝笘浜哄拰姹借溅涔嬪鎵€鏈夛紝鏈粡鍏佽涓嶅緱浣跨敤銆佽浆杞姐€�
| 璐拱鍦扮偣 | 北京 | 璐溅鐩殑 | |||
|---|---|---|---|---|---|
| 璐拱鏃堕棿 | 2024年1月 | 娌硅€� | 6 鍗�/鐧惧叕閲� | 鐩墠琛岄┒ | 10880 鍏噷 |
【最满意的一点】
看上雷车是因为它的舒适性和品质，6年前坐过一次那种舒适感现在都记忆犹新，买es是因为它的价格，以前的雷车有种“饥饿营销”的感觉，总是排队加价提车，我反正是嗤之以鼻，当然以前价格太贵了我也买不起。。。。现在这个价格终于让我如愿以偿，没想到雷车也有性价比的一天。
【最不满意的一点】
漆面有点薄，新车我其实很爱护，千防万防没想到栽倒在洗车上，这么快就有了太阳纹，很后悔当初买车的时候没有贴车衣，有实力的兄弟车衣该贴还得贴。
【空间】
es到底是C级车还是B级车一直是个焦点话题，不管怎么说空间是妥妥的够用，后备箱空间也很大，日常出行完全没问题。
【动力】
2.5自吸加8AT已经非常够用了，城市道路起步很迅速，60码之前加速发动机会嗷嗷叫，但声音不是特别大，只要舍得给油，没有网上说的那么肉，上了60码之后明显加速更流畅，更快，跑高速超车也很轻松。
【操控】
【油耗】
市区油耗8个油左右，高速差不错6.5个油，跑那种限速100-110的路油耗还会更低，本来以为新车首保后可能会更低一些，刚做完首保也没啥变化。
【舒适性】
【外观】
外观轮廓很优雅，细节线条做的又很丝滑，反正就是很nice看着舒服。比较后悔买了黑色，本来我的想法是黑色相对稳重，绅士一些，以后生意用也合适，但现实太容易脏了，洗车费都多花不少还麻烦，可能灰色的更适合我些。
【内饰】
内饰设计方面很有层次感，用料很扎实精致，有种小资的感觉，前排双层夹胶玻璃很nice，特别是窗户合上的一瞬间感觉整个世界都安静了，特别舒服。
【性价比】
原本我以为我买车的价格已经很香了，没想到现在的价格更香，所以性价比没有最高，只有更高，趁现在的价格便宜，喜欢就买。
保养项目：刚做完首保，后续保养1万公里一次，4年或10万公里免费保养保修确实很良心，10万公里内这块都不用花钱了。
【为什么最终选择这款车】
*涓婅堪鍐呭鐨勭増鏉冨綊鍙戝笘浜哄拰姹借溅涔嬪鎵€鏈夛紝鏈粡鍏佽涓嶅緱浣跨敤銆佽浆杞姐€�
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|---|---|---|---|---|---|
| 璐拱鏃堕棿 | 2023年12月 | 娌硅€� | 鐩墠琛岄┒ | 5100 鍏噷 | |
【最满意的一点】
雷克萨斯的舒适，美观，精准，高品质，安全都完美的匹配所有需求！给我的第一感觉就是细腻和质感，无论是开车还是乘坐，驾乘感都可以用舒适来形容！虽然豪华度不是很最高级的那种，但是手感却很好，有一种独特的温度。
【最不满意的一点】
就是内部涉及相对来说成熟了一点，也就是稍微显得老气一点，但是我认为舒适度更重要
【空间】
空间：我和我家人对雷克萨斯 ES的空间还是很满意的，因为我坐在驾驶座上的时候，腿部空间很大，转个身拿个后排东西啥的完全不会有局促感，我的家人坐在后排也不会觉得拥挤，无论是腿部空间还是头部空间，都完全够用；后备箱的空间也很大，可以放很多东西，周末的时候可以带上很多东西。
【动力】
动力：他的方向盘很准，想打哪里就打哪里。油门和刹车踏板设计得非常舒适。地面湿滑过弯道，60码应该不成问题！刹车控制的很好，一踩下去，车子就停下来了。然后动力方面也不错，虽然不会说有那种很强劲的推背感，但主要是我对动力的要求并不高，就是上下班的代步工具，偶尔出去逛逛，不追求那种刺激的推背感，平稳，平顺，安全才是最重要的
【操控】
【油耗】
油耗：这车每次我到加油站，都问我95加满？我每次都是说，不，92加满。。。然后就感觉加油员的眼神很诧异，哈哈哈，现在基本上油耗就在8个到9个左右，偶尔周末出去到周边玩玩，开一下高速，7个油也没问题，所以从油耗来说，这个尺寸的车，这个油耗，真的算低了
【舒适性】
【外观】
外观：流线型车身设计，家族式中网，无论从哪个角度看，都很漂量，整体车身看起来就是那种很年轻，很运动。侧面看起来很精致，不会太显笨重
【内饰】
内饰：内饰的话相对来说就是有点老气，整体的设计还是属于中规中矩，谈不上豪华，但整体还算耐看，触碰到的地方基本都是软材质，布局也比较合理，做工也比较精致。当然，舒适性来说，还是非常的棒的
【性价比】
性价比：我觉得买雷克萨斯性价比最高的，其实倒不是车子本身，而是售后，经常没事去洗个车，然后再那里吃个下午茶，在芝华士的沙发上睡个午觉，爽的不得了！这个真的是一个非常惬意的事
【为什么最终选择这款车】
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| 璐拱鍦扮偣 | 上海 | 璐溅鐩殑 | |||
|---|---|---|---|---|---|
| 璐拱鏃堕棿 | 2023年9月 | 娌硅€� | 8.5 鍗�/鐧惧叕閲� | 鐩墠琛岄┒ | 4250 鍏噷 |
【最满意的一点】
2.5排量油耗不高，变速箱稳定，最主要的价格有优惠了！
【最不满意的一点】
指导价35多车配置一般，后视镜无变道辅助，车皮软，车漆薄
【空间】
空间：空间还算差不多吧，同级别的车型相比空间上不占优势！
【动力】
驾驶感受：2.5排量8AT变速箱顿挫是有点，但是匹配稳定性高，自然吸气的车急加速没优势，日系车动力一般，也够用了！
【操控】
【油耗】
油耗：高速长途跑的多，耗油表显6.8，正常市区7.5，高速5.5，油耗停满意的！可能我驾驶比较温柔吧！哈哈??
【舒适性】
【外观】
外观：整体外观漂亮，快换代了，不知道下一代还有这一代的多少影子。
【内饰】
内饰：内饰用料一般，空调效果真不错（空调和松下有的什么关系吧），座椅舒适度还可以！
【性价比】
性价比：车价贷款优惠大，需要买装饰，店保费用高，比着早一年买的不加价有优惠性价比还是可以的！
【为什么最终选择这款车】
*涓婅堪鍐呭鐨勭増鏉冨綊鍙戝笘浜哄拰姹借溅涔嬪鎵€鏈夛紝鏈粡鍏佽涓嶅緱浣跨敤銆佽浆杞姐€�
| 璐拱鍦扮偣 | 郑州 | 璐溅鐩殑 | |||
|---|---|---|---|---|---|
| 璐拱鏃堕棿 | 2024年2月 | 娌硅€� | 6.8 鍗�/鐧惧叕閲� | 鐩墠琛岄┒ | 5000 鍏噷 |
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