荣威RX5新能源 2023款 eRX5 超混尊荣版
荣威RX5新能源现优惠1.2万 欢迎垂询 (免税)优惠条件：现金裸车价，暂无其他优惠条件
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裸 车 价：
14.79万
车型口碑：
4.55 闂傚倷绀侀幉锛勬暜椤忓牆绠柨鐕傛嫹(52闂傚倷绀侀幖顐λ囬锕€鐒垫い鎺嗗亾闁哥喕娉曠槐鐐哄箻閸撲焦锛忛柣銏╁灱閸犳鈧熬鎷�)
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指 导 价：
15.99万
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车身颜色：
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咨询电话：
4001526341
主营品牌
最高降价车型
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7.98 万 4.60 万
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4.99 万 1.90 万
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荣威RX5 2023款 PLUS 330TGI 手动领潮智享
7.49 万 2.50 万
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5.20 万 1.60 万
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19.99 万 5.00 万
基本参数
| 厂商 | 上汽集团 | 级别 | 紧凑型SUV |
|---|---|---|---|
| 能源类型 | 插电式混合动力 | 环保标准 | 国VI |
| 上市时间 | 2022.08 | NEDC纯电续航里程(km) | 61 |
| WLTC纯电续航里程(km) | 50 | 快充时间(小时) | - |
| 慢充时间(小时) | 4 | 快充电量百分比 | - |
| 最大功率(kW) | - | 最大扭矩(N·m) | 570 |
| 发动机 | 1.5T 188马力 L4 | 电动机(Ps) | 245 |
| 变速箱 | AMT（组合10挡） | 长*宽*高(mm) | 4655*1890*1664 |
| 车身结构 | 5门5座SUV | 最高车速(km/h) | 200 |
| 官方0-100km/h加速(s) | 6.9 | NEDC综合油耗(L/100km) | 1.4 |
| WLTC综合油耗(L/100km) | 3.3 | 最低荷电状态油耗(L/100km) | 6.23 |
| 电能当量燃料消耗量(L/100km) | 1.58 | 整车质保 | 三年或10万公里 |
| 首任车主质保政策 | 六年或15万公里 | - | - |
车身
| 高度(mm) | 1664 | 轴距(mm) | 2765 |
|---|---|---|---|
| 前轮距(mm) | 1590 | 后轮距(mm) | 1584 |
| 接近角(°) | 19 | 离去角(°) | 28 |
| 车身结构 | SUV | 车门开启方式 | 平开门 |
| 车门数(个) | 5 | 座位数(个) | 5 |
| 油箱容积(L) | 48 | 后备厢容积(L) | 507-1484 |
| 整备质量(kg) | 1840 | 最大满载质量(kg) | 2276 |
发动机
| 排量(L) | 1.5 | 进气形式 | 涡轮增压 |
|---|---|---|---|
| 发动机布局 | 横置 | 气缸排列形式 | L |
| 气缸数(个) | 4 | 每缸气门数(个) | 4 |
| 配气机构 | DOHC | 最大马力(Ps) | 188 |
| 最大功率(kW) | 138 | 最大功率转速(rpm) | 5500-6000 |
| 最大扭矩(N·m) | 300 | 最大扭矩转速(rpm) | 1500-4000 |
| 最大净功率(kW) | 132 | 燃料形式 | 插电式混合动力 |
| 燃油标号 | 92号 | 供油方式 | 直喷 |
| 缸盖材料 | 铝合金 | 缸体材料 | 铝合金 |
| 环保标准 | 国VI | - | - |
电动机
| 电动机总功率(Ps) | - | 电动机总扭矩(N·m) | 270 |
|---|---|---|---|
| 前电动机最大功率(kW) | 180 | 前电动机最大扭矩(N·m) | 270 |
| 系统综合扭矩(N·m) | 570 | 驱动电机数 | 单电机 |
| 电机布局 | 前置 | 电池类型 | 磷酸铁锂电池 |
| 电芯品牌 | 上海捷新 | 电池冷却方式 | 液冷 |
| NEDC纯电续航里程(km) | 61 | WLTC纯电续航里程(km) | 50 |
| NEDC综合续航(km) | 1050 | 电池能量(kWh) | 12.3 |
| 百公里耗电量(kWh/100km) | 18 | 电池组质保 | 首任车主不限年限/里程（责任免除条款以官方为准） |
| 快充功能 | - | 快充时间(小时) | - |
| 慢充时间(小时) | 4 | 快充电量(%) | - |
变速箱
| 简称 | AMT（组合10挡） | - | - |
|---|
底盘转向
| 中央差速器结构 | - | 前悬架类型 | 麦弗逊式独立悬架 |
|---|---|---|---|
| 后悬架类型 | 多连杆式独立悬架 | 助力类型 | 电动助力 |
| 车体结构 | 承载式 | - | - |
车轮制动
| 驻车制动类型 | 电子驻车 | 前轮胎规格 | 225/55 R19 |
|---|---|---|---|
| 后轮胎规格 | 225/55 R19 | 备胎规格 | 补胎工具 |
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【最满意的一点】
1、选它最重要的原因就是外观真的好看，刚开始看是整体觉得很喜欢，但是前脸不是自己喜欢的样式，但是吧，属于耐看的，后面习惯了，这辆车就越看越喜欢了，总之就是非常喜欢(σ??????)σ2、内饰部分最引人注目的就是那块27寸4K Mini LED带鱼屏了，逼格很高，很清晰，还可以往右边移动，整体内饰很简洁，按键很少，晚上山水纹水晶挡把很好看，内部前后排空间也比较大，完全满足我这边的需求了3、动力部分，官方介绍的是“eRX5 在 RX5 的 1.5T 涡轮增压发动机基础上增加了 180 kW 的永磁同步电机，最大马力能达到 432 马力，最大扭矩 570N·m，6.9 秒就能破百”，在高速体验过，动力没话说很可以，超车啥的很轻松（高速建议开运动模式，反应更快）
【最不满意的一点】
1、8155的芯片，这么大的屏幕，但是斑马的生态一言难尽，可以装的APP有限，要是能开放自由安装就好了2、行人提示音真的很烦很烦，很吵，关不掉，虽然可以换不同声音，但依然不喜欢3、纯电续航55还是少了，要是110就好了，要是有外放电就好了，遗憾==4、没有座椅通风，夏天真的很需要
【空间】
前后排空间我觉得都可以，后排空间蛮大的，唯一小缺陷就是后排座椅不支持调节角度，另外后备箱要是能再大点就好了
【动力】
动力、加速都很nice，如果需要响应快就换成运动模式，刹车的话emmm可能需要踩重点，目前整体感受下来是满意的
【操控】
【油耗】
纯电续航55感觉还是少了点，目前满油满电实测下来700多没问题（回老家，大多告诉路段）
【舒适性】
【外观】
外观部分没话说，越看越喜欢，白色很好看！！！20寸大轮毂，看起来很大气~
【内饰】
我内饰选的颜色是纯黑的，整体内饰看起来很简洁，很高级
【性价比】
性价比咋说呢，我是去年买的，赶上了上海绿牌最后的时间点，对我来说性价比完全OK，但是放到2023年看emmm还是今年的香，等等党永远不亏(??ヮ??)?
【为什么最终选择这款车】
*婵犵數鍋為崹鍫曞箰閹间焦鏅濋柕濞炬櫅闁卞洦銇勮箛鎾跺缂佲偓閸愵喗鐓曟繛鎴濆船瀵箖鏌涢悢閿嬪枠闁哄矉缍佹俊鎼佸Ψ閵夘喕绱戝┑鐘媰閸曞灚鐤侀悗娈垮枛閻栫厧鐣峰鈧俊姝岊槾濡ゆ棃姊绘担鍛婂暈闁荤噦绠撳畷褰掓偨閻㈢數鐣跺┑鈽嗗灥瀹曠敻銆呴弻銉︾厱婵犻潧妫楅顏堟倵濮橆剙绾ч柟渚垮姂閹兘骞嶉崘韫闂佺粯鏌ㄩ幗婊堟儎閸愨晝绠鹃柟瀵稿仦閻撱儲銇勯幋婵囧殗妞ゃ垺鐟ラ鍏煎緞婵犲嫷鍚嬮梻渚€鈧偛鑻晶瀵糕偓娈垮枛閻忔艾顕ラ崟顐熸婵﹢纭稿Σ鐑芥⒒娴ｅ憡鎯堥柣妤佺矋缁傚秹鎮欓棃娑樼亰闂佽法鍠撴慨瀵哥矆閸屾褰掓晲閸モ晜鎲橀梺鍝ュ枎閹冲酣鍩ユ径鎰鐎规洖娉﹂姀銏㈢＜闁诡垯鍗抽崫娲煙瀹勭増鍣介柟鐟板婵℃悂鏁傞懞銉悅闂傚倷绶氬ḿ褍螞閺傛５褰掑炊椤€崇秺瀹曞崬螣鐠囧樊娼┑鐘愁問閸犳宕濊箛娑樼；闁瑰墽绮弲鎼佹煥閻曞倹瀚�
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【最满意的一点】
1、外观时尚，非常帅气，这车就是冲着外观来的?。
2、动力强劲，运动模式满油满电开起来非常爽，动力随叫随到，推背感不错，非常适合偶尔发泄一下。
【最不满意的一点】
1、运动模式，经济模式切换太麻烦，必须在设置里边的点，不能像燃油车那样直接设置超车挡吗？
2、空有8155的芯片，没有相应的软件，而且语音助手动不动就自己出来。
3、纯电续航太短，不方便。
【空间】
乘坐空间：空间相当大，我身高180cm，左右都宽松，把驾驶座调到驾驶最舒适的位置，再去后排还能有1拳的余量。后排装的安全座椅，坐2个不太胖的人，也不会挤。
车内储物能力：主副驾车门放三四瓶水很轻松。后备箱空间般，如果放大件物品，可以把后排座椅放倒。后备箱2侧都有网兜，方便收纳些容易滚动物品。后备箱储物格不错，但是还有进步空间
【动力】
动力：起步时，由电机驱动，动力平顺，车辆安静。动力十分强劲，特别是在运动模式，推背感很强。?
跑高速：高速驾驶操控不错。4月中旬从威海到济南基本全程自适应巡航，车道保持功能很赞，相当省心，油耗表现也不错。
【操控】
【油耗】
能耗：纯电续航有点短，稍微出去下回来就得充电
电池衰减：虽说是三电终身质保，但是看厂家的承诺书心里还是有点打鼓。
充电时间：4S送的充电桩是32A的，安装前感觉不错，安装后发现车只支持16A的?，充满不到4个小时。
【舒适性】
【外观】
车头造型：前脸大尺寸前格栅内部加入凤羽元素点缀，看上去更加宽大。两边矩阵式LED大灯由贯穿式灯带相连，同时有交互功能，搭配下方的点阵式灯源，点亮后营造出更加犀利的效果。
腰线设计：侧面造型十分流畅，一条笔直的上腰线从车头延伸至车尾，提升了车辆的视觉长度。还采用了隐藏式门把手。
【内饰】
内饰：配备了三辐式多功能方向盘，以及水晶电子换挡机构。内饰也采用了双拼色设计，面料材质均为软质材料，进一步提升了车内的高级感。
【性价比】
性价比：当时买性价比还是不错的，参加了盲订、预订、还有车展活动，置换补贴也有，还有888的终身质保，想想也不错。纯电里程少了点，虽然想想每年的保养和里程贵的钱，也够油费了。
购车优惠：裸车16.59W，车展交1000顶2000，盲订8.8顶1288，预订2000顶4000，置换补贴3000，无上牌费，保险4400，888的终身小保养，花了1000把4S送的膜升级成3M的。总得来说相当不错。
【为什么最终选择这款车】
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【最满意的一点】
一日偶然逛街，鬼使神差的走进了各大品牌车的展厅，待走出展厅时已在着手做购买荣威ERX5的前期准备工作了，如小区和公司停车情况、用车和充电情况等等。
我虽然是个拿着多年煤球卡的“老司机”，这么多年开车次数手指头都掰的过来，和真正的老司机或机动车爱好者来说，根本就是个机车小白，不懂那些专业名词，更说不出什么转速、变速箱、动力系统、底盘系统如何如何的，只知道方向盘能动、轮子在转。但现在事后回想，促使我如此快速下决定购买荣威的，除了新能源牌照的政策红利、疫情后遗症外，很大程度还取决于对上海品牌、上汽集团的信任、荣威门店销售的实在以及被荣威ERX5外观霸气敦实、内饰大气灵动所吸引。
提车一个月后，我就弄了个人生第一次的出险。因为对车尺寸车距不熟且又在开小差，就把别人停的好好的车给拉了，当时吓一跳，立马跳下车查看，嘿嘿，容我不厚道的暗搓搓偷笑一下，他的车有挺明显的划痕，再看我的大灰（最初销售带我看的是银色，但看到它后立马定下，学名不重要，反正现在我管它叫“大灰”），微微一丢丢，基本看不出个所以然来。这下更让我庆幸当初选择了荣威ERX5。
【最不满意的一点】
因为是我人生第一辆属于自己的车，目前没啥不满意的，一定要说，就是驾驶座设计以后能再多多考虑喜欢大车的女司机哈
【空间】
空间：后排家人和朋友都坐过，一落座基本第一句就是，这车里真大?
【动力】
动力：动力踏板很轻松，而刹车需要早早的提前预判，不知道是否自身原因，第一脚不太容易刹住。
【操控】
【油耗】
能耗：主要是市内用用，用电用油均可，我没有特意在意，但为了电池寿命，会一两周去充下电，特别是最后那段平衡时间。
【舒适性】
【外观】
外观：外观侧身很帅，整体很结实的样子，一看就让人很放心，车头设计又很霸气，车灯变化很多，很有趣。
【内饰】
内饰：内饰漂亮，没什么异味，不放心就开车时开窗几天就好了，空调特别是冷空调强劲。
【性价比】
性价比：购车晚了，且也是临时起意，没做什么功课准备，也没有能享受什么特别待遇，但用下来整体在我心理价位，性价比还是很高的。
【为什么最终选择这款车】
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【最满意的一点】
最满意的就是舒适度和油耗。还有颜值，开半年多了，我老婆还经常说：老公，我好喜欢我们的车呀。
没错，她是颜值党，我老婆一直说，选车跟选老公一样，选个帅的?，每天看着赏心悦目，能提高幸福感。
【最不满意的一点】
最不满意的就是混动模式和纯电模式的设置没有快捷实体按键，每次要设置都得在屏幕点点点点点，很烦。
【空间】
乘坐空间：空间很宽敞，我身高一米七，我把电动座椅升到最高，头顶还有很宽的距离，没有具体量过，两三拳应该是有的
第二排空间：后排一般是我老婆或我妈带娃坐后面，他们身高只有一米六及以下，抱娃坐腿上都很宽敞，一个人坐到话翘二郎腿也是可以的
后备厢容积：后备箱底板很平整，地板下面是放维修工具的暗格平时基本很少拉起底板。
后备箱开口很宽，放东西很方便。也很能装，照片去年回家过年之前还没装完之前拍的，在已经装了很多东西的情况下，再塞一个大行李箱或两个小行李箱以及不少年货是没问题的。
照片中后排头枕那里是我自己DIY的一排零食槽，长途的时候里面填满零食，坐后面伸手就能拿到零食，这样就不用在座位放一个大零食袋子啦
【动力】
动力：驾驶最大的感受就是静谧，不像油车那样发动机轰鸣，碰到心烦意乱的时候，如果在有发动机炒就太要命了，还好买了这个eRx5，起步时都是电机启动，超级安静，有时候速度提起来后什么时候发动机启动了都不知道，我经常得看发动机转速有没有来确定发动机是不是启动了。这点真是超赞。
还有一点，可能是使用了高压油箱的原因，车内闻不到半点汽油味，这点就很nice也是属于比较被忽略的优点，我开过我几个堂哥的手动挡油车，还有我老丈人的自动挡油车，无一例外，上车都是很明显的汽油味，这点对晕车的人简直是灾难。好在咱们车没汽油味，否则我妈就难受了。
起步/加速动力：油门反馈及时， 起步时提速快，混动和电车的电机共同优点，油门一点就出去了，红绿灯起步基本都是我最快
方向盘轻重：方向盘转向轻松准确，指哪打哪。
弯路/并线稳定性：很稳定，有一次是晚上直线过红绿灯，绿灯我就没怎么减速，右边黑暗中突然冲出一辆电动自行车，眼看要撞上，我下意识方向盘往左急打又右打拉回，车子很丝滑的绕了个小弯绕过了电动车，而车身却没有什么倾斜摆动，顺畅到我差点以为我的车有自动避障功能。
刹车灵敏性：刹车个人感受很好，减速轻点，急停重踩。个人比较喜欢线性刹车，因为我每天都接送老婆，她也不喜欢急刹，加上我妈也是个晕车的，所以养成我驾驶习惯一般是看到前方是红灯就提前减速，轻点刹车慢慢停在红绿灯前，不喜欢那种刹车一踩就刹停。
【操控】
【油耗】
能耗：纯电标称55KM，实际真能续航55km，有时候还不止。冬天都没有明显衰减。
图片是我近四千多公里的平均油耗，5L/100km，其中电耗每百公里负20度电，是指发动机发的电及动能回收
【舒适性】
【外观】
外观：eRX5凤羽格栅，辨识度超高的大灯格栅灯以及流线型车身，我们每次看到自己车都被帅到。
【内饰】
内饰：我的是黑色内饰，整体感受干净整洁，刚提车有点异味，通风过后基本就没了
座椅加热：主驾副驾支持座椅加热，冬天我最喜欢下楼前提前远程开启空调和座椅加热，从寒冷的空气中坐进温暖的座椅，那幸福感别提了。
所以天冷我每次去接老婆的时候，都会给副驾提前开座椅加热。
美中不足的就是座椅只有加热，没有通风，有点小遗憾。
【性价比】
性价比：性价比很高，这个价格能买到360全景影像+座椅加热+后视镜加热+ica驾驶辅助+电动座椅+可调节方向盘+智能语音控制+主动安全被动安全，我觉得很值了，而且去年买的时候混动还送沪牌。
主动安全是重中之重，这玩意可以不用，不能没有，比较有时候人总有顾及不到的时候，自动紧急停车能救自己救别人。
【为什么最终选择这款车】
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【最满意的一点】
动力：这样一辆超过两吨多重的车子，能有百公里6.9秒的加速度，说实话非常满意了，实际在高速体验的过程中能够感受到推背的快乐，这点在同级别车型中属实不多。
空间：这个没得说，绝对是荣威的强项，不管是后排空间还是驾驶体验，都很宽敞，作为一台家用车，这个空间也绝对是同级别里少有的车型。非常满意。
内饰：内饰方面，十多万的价位的车型用上了4K的大连屏，这块屏幕支持移动，对副驾驶来说绝对算的上友好，整车全部使用软性的材质包裹，可以说算的上这个价位的天花板了，手能摸得到的地方都是软性材质包裹，很舒服，也很显档次。另外，这个价位的车子用上了水晶档把，那种高贵感一下子就上来了，也是这个价位的车型少有的设计。
【最不满意的一点】
换挡顿挫：低速馈电行驶的情况下，换挡还是有些顿挫的，这点看看是否能够在下一代车型上做一些改进，或者软件上是否可以就换挡逻辑做一些设计，来弥补不足。
高配配置：作为顶配车型，没有前置雷达，没有boss音响和氛围灯，这点略有遗憾，和油车顶配对比感觉少了那么一点诚意。
乘坐体验：后排座椅角度不能调节，长途行驶可能会对后排乘客长时间坐着不太友好。
【空间】
空间：乘坐空间很不错，同级别车型中非常少有的大空间，还是非常推荐的。
乘坐空间：本人体型适中，乘坐起来非常舒适，车子开起来也很舒服，总体很满意。
【动力】
动力：加速快，起步由于靠电还是很不错的，推荐一下这点。
【操控】
【油耗】
能耗：主要在南方城市用车，除了标准续航里程短，其他也没什么太大的问题。
【舒适性】
【外观】
外观：颜值很高，强烈推荐！外观帅气，年轻人开起来很帅！
【内饰】
内饰：内饰方面很不错，整体很软，看起来有档次，非常不错！
【性价比】
性价比：综合性价比方面，车子还是非常不错的，后期使用成本也比较低，这个价位的车子，已经很满意了。国产品牌的车型现在做的确实越来越好了，特别在内饰用料方面确实比一些合资车型做的要好很多，对于隔音方面的处理，也做的很到位，车身隔音的处理方面，我觉得做的也不错，开起来很安静了，对得起这个价位的车子，没让我失望。车身也比较硬派，中保研测试成绩全优，安全性方面不用家人担心。
购车优惠：车子由于是在限牌城市，本身并没有太多的优惠，基本按照指导价格提的车，没赶上预售的活动，没有要到终身保养的福利和免费20寸大轮毂的福利，赠品送了个随车充，其他的基本没什么太多的内容了，保险的话大概在4500左右，上牌500，没有其他的太多费用了。上海对于嘉定区是有购车补贴的，如果能如果能领到补贴，整体来说性价比还是挺高的。总的来说还是很推荐的。
【为什么最终选择这款车】
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【最满意的一点】
动力充沛，随叫随到，超车轻松。
外形时尚，内饰有质感。
【最不满意的一点】
车辆行驶时，侧窗有漏风声，更换过密封条，还是没改善。
【空间】
空间：我身高180cm，在驾驶位上，左右都很宽松，把驾驶座调最高，坐直后，头顶离车顶还有5cm的距离。后排坐3个普通成人，不会很挤，座椅较舒适。四门都有很大的置物盒，放几瓶水都没问题。后备箱空间一般，如果有大件物品放置，可以把后排座椅放倒拓展空间。有一点值得赞，就是后备箱2侧都有搁物网兜，方便后备箱收纳一些小件东西和容易滚动的物品。
【动力】
起步/加速动力：起步时，由电机驱动，动力平顺，车辆安静。油门踏板比较线性。如果深踩油门起步，动力十分强劲，特别是在运动模式下，推背感很强烈。这时，发动机也会介入，瞬间570Nm的扭矩，在马路上，加速超越90%的车是很轻松的。
跑高速：高速公路上，如果不看码表，感觉不大到速度一下就到120了，很平稳。发动机的声音很难察觉，发动机隔音效果很好。此时主要噪声是风噪和胎噪。
方向盘轻重：方向盘有轻盈和沉重，2种模式可调。这个看个人驾驶习惯了，我一直用轻盈模式，转向很轻松，无论路况如何，方向盘都很好把握，指向舒适。
刹车灵敏性：刹车踏板，前段感觉有点虚，刚踩下去，几乎没什么刹车力，刹车力不是很线性。这个可能要慢慢习惯吧。
弯路/并线稳定性：这车虽然是SUV，比较高，但因为底盘挂有电池包，重心较低，在不超过70码的转弯时，侧倾很小。所以在一些多弯道路段，驾驶起来很从容。
【操控】
【油耗】
能耗：纯电续航大概55公里，实际与表显差不多，如果经济时速行驶，可以达到60多公里。充电时间一般在4小时，只有慢充。所以，这车一般自家有充电桩最好了，在外面也没有必要去找充电桩，直接用油得了。亏电情况下，综合油耗在6.5。
【舒适性】
【外观】
车身做工：车身做工表现出汽车大厂该有的水平。叶子板缝隙很小，引擎盖下面有隔热止振棉，发动机舱也都用塑料板封闭起来，看起来比较整洁。
腰线设计：腰线时尚，修长，富运动气息。稍微外鼓的车身，让车子看起来有点肌肉的力量感。
车头造型：车头散热格栅，我感觉像孔雀开屏，很有个性。日间行车灯被巧妙地点缀在里面，还可以自定义车灯图案。
车尾造型：车尾保留有荣威Rx5家族特征，是2片式的尾翼，看起来很动感。贯穿式尾灯也很漂亮。
【内饰】
内饰：我选得是棕色内饰，这个颜色看起来很温馨。配上全景大天窗，和长长的大屏幕，高级感和科技感油然而生。
☆ 内置行车记录仪：内置行车记录仪画质还可以，刚刚够用吧，但视频上没有时间水印，有点遗憾。录制的视频没有声音，只能说这确实只是用来记录行车状态的记录仪吧。
内饰用料：内饰所触摸之处，几乎都是皮质包覆，缝线都很好，方向盘是真皮包裹，手感不错。比起其他车的档把，这个车用的水晶档把，给整车内部增色不少，很有艺术设计感。
【性价比】
性价比：去年下半年开始看车，当时设定的目标就是15-18万间的混动SUV，赶上上海混动绿牌末班车，一开始想目标是比亚迪的宋plus dmi，我老婆试坐了一下，觉得不怎么舒服，加之提车周期较长，就pass了，后来又看了长安的unik idd ，感觉不错，但价格有点高，在犹豫着。最后逛了荣威的展厅，一眼被第三代eRX5吸引了，加之内饰做工都可以。最关键是，我在嘉定区可以申领补贴，有这2万元，这车纯电续航短的缺点就不那么凸显了，用车嘛，归根还得算经济账。总之，这半年实际开下来，家里有充电桩，还是比较省油的。大厂产品，长期使用也放心。
购车优惠：裸车价16.59万，优惠2000，金融及上牌服务费3500，车险4500，无其它费用，落地17.2万。
【为什么最终选择这款车】
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【最满意的一点】
1、整体外观大气，高强度钢占比79%。2、空间大，车身宽。3、内饰质感很不错，大面积的软包，座椅舒适，宽大饱满，支撑性不错，可以不用额外使用靠垫坐得也不会累。4、内饰中控大屏清晰度高，可主副位滑移，27寸4k分辨率，8155芯片的加持，使得触摸操作及语音识别都很流畅无卡顿。5、山水纹水晶挡把是个亮点。6、油电驱动组合有提供自动、混动优先、纯电优先三种模式选择，能量回收模式电量管理中可以设置保持电量水平，有默认、中电量、高电量、智能四种状态，可以根据出行路程来选择性省油，在有固定充电桩充电的情况下，可以靠纯电来回，基本可以不用油，这还是比较省的。7、在流量充足的情况下可以用车机看电影消磨时间，比如等人的时间。
【最不满意的一点】
1、行人指示音，提车后第一次上车就听到咚咚咚的声音，一时还不知道是出现什么问题，后来问了才知道这是行人指示音，还是关不掉的那种，只有切换模式，这个声音是有点烦躁的，没办法，规范还是要遵守的。2、纯电续航只有55KM，短了一些，不用不知道，用了就知道55实在太少了，有个100左右就好了。3、不带无线充电功能。4、和油车顶配NGP配置来讲相差较多，缩减很多，缺少了不少功能。5、充电时间过长，55KM需要充电时间基本在4小时多，不支持快充功能，如果想在外面充电站充电的话比较难寻慢充桩，快充桩据多，所以基本会放弃。其次不支持外放电功能，失去了一点户外的可玩性。6、车机系统虽然有了8155芯片的加持，但无法自主安装APP，比较局限性。7、刹车有点偏软，时而会感觉刹不住的情况，这有可能是混动及纯电车的通病，不像油车这么的敏感。
【空间】
整体感觉空间宽敞，不拥挤，主驾位对于190的身高不顶头，后排位放倒的情况下，储物量足够出行。中控扶手箱及中控下储物格，四个车门储物格，副驾储物箱，前后都有2个水杯位，储物空间还是比较充足。
第二排空间：车身宽，第二排空间就算是坐满3个人也不会觉得很拥挤。
【动力】
电机启动，起动顺滑，发动机介入时，顿挫感还是有一点的。运动模式下整体动力还是很足的，平顺，敏感，响应速度快，提速有力。转向时摄像头会自动开启，通过大屏显示观查盲区，这点很人性化。
刹车灵敏性：刹车有点偏软，没有油车那么敏感。开惯油车的，还是要多习惯习惯，需要注意控制车距，特别是跑高速的时候，碰到前车有急刹的情况，跟着刹车的时候会有刹不住的感觉。
方向盘轻重：方向盘轻盈，相当友好，驾驶时不会感觉吃力。
【操控】
【油耗】
纯电续航只有55KM，在充电条件满足随时可充的情况下，来回不超55KM的情况下，可以说是很省油，几乎不用油。这个时候就会觉得55KM太少，想到了纯电车的优势和好处，又会觉得充电时间太长的遗憾，但想想，要是跑长途，还是混动有优势，可电可油，纯电的忧虑就来了。跑长途的话，满电满油的情况下，完全可以在700KM以上，续航完全靠个人脚法了，但100码匀速下还是相对较省油，可以在5.5-6.5L左右。
充电时间：从亏电状态下充电，基本都需要4个小时以上，加上涓流充电差不多需要4小时30分钟左右充满，没有快充的悲伤，所以一般也就晚上预约充电，第二天动车时再拔。
表显续航准确性：表显续航有一点虚上虚下，不是很准，只能当参考，有时开一会会无故增加续航，在122左右跳出加油提示，在满电未加油的情况下继续行驶，到目的地表显会从122升到134。
【舒适性】
【外观】
前脸采用无边界进气格栅，据传原雷克萨斯设计，所以和雷克萨斯车型前脸相似。车尾配备贯穿式尾灯、对称式扰流板。前脸，侧面线条我都很满意，这也是入手的主要原因，整体外观和谐，还是眼缘问题吧，哈哈。
【内饰】
大面积的软包，提升了不少档次，质感也不错，中控拉丝面板，所以不会有什么塑料感。
空调效果：空调制冷速度还是挺快的，因为混动原因，所以制热效果相对慢一点，需要等发动机热起来。
座椅加热：座椅加热可以说是很热的，靠谱，感觉比开空调更实际给力，更不会觉得冷的感觉。可以提前APP操控加热。
【性价比】
性价比在同档次车价位之间还是比较高，购车时候已经是10月份，接近年底，买的晚，没有了预售权益，还是有点亏，说白了离上海免费混动绿牌上牌也就剩2个月时间了，其余品牌提车周期较长不稳定，最后选择荣威，提车够快。
【为什么最终选择这款车】
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【最满意的一点】
其实这台ERX5三代的车子买来主要是工作和生活上的事情越来越多，一台车不足以满足我们两个人目前的需求，所以想在购置一台可以在上海随处跑方便的家用车，最好是我们喜欢的车子。
对于ERX5我们最满意的就是它的外观，当时第一眼就觉得它的外观设计很漂亮符合我们的审美，然后又看了内饰，首先是这个带鱼屏真的是区别于目前常见的传统屏幕设计让我们眼前一亮，而且还可以左右移动真的是很独特也没考虑过实用性就是觉得帅就完了哈哈，最后是这个水晶山河纹的档把，你就想这个价位段有几个有水晶档把，真的是不错啊。
试驾一下主要还是对于荣威的车子调校很认可当时试驾的感受很不错，怎么说也是一个国内的老牌车企车子开起来很舒服很顺手没有什么不舒服的地方，而且车子开着开着速度就上来了提速确实是很不错，刚提车在申嘉湖高速我都没怎么踩速度不知不觉就上到了80多还是不错的。
在一个就是空间了，不得不说空间还是很充足很够用的，我身高185体重150斤我把主驾副驾调试好我坐着最舒服的空间，后排的空间我坐着也不会拥挤真的是不错，后备箱空间也是很充足的，回家过年回来老人就是怕你在外面吃不好穿不好，总要带一堆东西原本我是很担心怕空间不够用放不下主要我们还有一只小狗狗他也需要活动空间，没想到后备箱的空间还是很足的虽然已经满了但是都放下了，后排的腿部空间正好让我们家奶糖玩耍，这一点目前来说还是很满意的。
最后说一下就是车子的用车费用我去年到现在在小5这边的花费总体为11938.35元，其中包括油费2400元，充电费700元、电桩安装400元、高速公路过路费1600元、车品费1000元、停车费900元、保险费4938.35元对比往年养原来老EI6来讲确实省下来不少。
（一）充电费
花费700元，11月中旬提车后家里的家充桩才开始正式启用，全程在家里充电两辆汽车充电就不拆分来算了，基本充得是谷电2.3毛/度，6个多月充了700元，平均下来也就是在116元左右，一台车的话一个月在53元左右，而且我几乎市区通勤油没动过，提车加满的油一直到1月份准备回老家才用的差不多。
（二）电桩安装费
总共花费400元，这个充电桩的安装其实并没有太多的开销，因为荣威本身是包安装的，这个主要就是因为我离电房比较远要多延长10米所有有个400元的一个费用，其实还是很合理的，在接受范围之内。
（三）4G通讯费
因为我没有赶上盲订预订所以并没有终身的免费流量，但是我平时也就是听一听歌导航一下，赠送的两个G也够用了并没有什么开销。
（四）高速公路过路费
全年花费1600元，高速其实这一块很省的，因为一年两次高速回家和返程上海，平时出差都是高铁飞机，所以这一块的开销很固定就是1600元每年所以这一块没什么可说的。
（五）车品费
全年花费1000元，这钱基本上就是一个正常的消费，我没有搞太多，回老家贴了个车窗膜加全包脚垫800元，然后买了个钥匙扣买了个中控膜和屏幕膜，加上炭包还有香水，总共下来就花了1000元。
（六）停车费
全年花费900元，说真的上海园区的停车是真的贵，小区半年才600元，园区一个月就是300这个交半年也没有什么节省，在加上当时马上回老家所以就交了一个月，回来后一直公司给处理停车位的问题，所以去年到现在在小5身上停车费花了一共900元。
（七）加油费
到现在加油这一块说实在话从提车到回老家之前一箱油跑了两个月而且几乎没怎么用，所以这一块的开销在上海没有，主要是跑高速和回东北老家用油没有充电的地方，算上提车的那一次一共加了8次油，总费用差不多是2400元，几乎一次在300上下。
（八）保险费
这次保险共花费4938.35元，因为是第一年交必须走4S店，所以也没什么返现啊这些这个没什么好说的，大差不差大家应该都是4000多的一个费用。
（九）保养费
保养上周六刚做了第二次保养，目前都是厂家赠送的两次也没啥费用，还有两次4S店赠送的，所以目前来看保养这一块还有不到一年差不多不用消费，这一块省下来的是大头。
其实对比往年和这几个月的的EI6的费用，总结下来这个节省的相对来讲也不少了，首先一个是SUV一个是轿车，本身还是有区别的，但是实打实的讲我认为三代的ERX5，主要还是城市通勤或者城际周边游。我家小5就是我上下班、周末的周边游。主要是EI6也太老了问题也开始多起来了，而且考虑到上海的限行问题和自身购车成本来讲，小5还是给了我很多的惊喜，整体用下来我还是很喜欢我们家这个不挑食好养活的小5。
【最不满意的一点】
车子有好的地方也有坏的地方其实使用之后不得不说，荣威的好处有，但是也有一些小问题，刚提车的气候天气还比较暖，就是凉下来之后360度全车影像出现过一次黑屏的问题，就是什么也看不到了，在重启等一段时间之后是消失了也没有出现，车机其实还有个槽点就是小狮子的语音识别最近不知道什么原因有的时候是识别不到有的时候是无法识别，觉得针对于语音交互的识别库应该更新升级了，最后就是每次车机的模式都要调节，这点真的不是很人性化，每次都要调运动模式，中保电这个就有点繁琐了，真的能累死??
除此之外我觉得最大的失望点就是后排的靠背不可调节很让人失望，现在很多都是带调节的了，这样坐起来说实在话会有点累，而且会有不舒服的感觉这个真的是让我有点失望，后排座椅的坐长也被缩短了，园区有个开油车的，我对比了一下发现比油车的后排座椅要短一些，很多车友好像还买了延长的，真的这个有点让我失望。
【空间】
空间：空间方面不会拥挤，我185身高体重150乘坐在后排不会觉得拥挤或者空间小，上一次我和两个同事，三个人身高都是在180以上体重都是在150以上，坐在后排也是没有任何问题的，空间不会很挤，坐起来的舒适感还是很不错的，差不多还有一拳半的距离，真的是大空间担当
【动力】
动力：驾驶方面我媳妇一直跟我说的一句话就是，动力太足有时候跑着跑着不注意车速就过了80，提速很丝滑。在深踩油门加速的情?，那0-100提速绝对有6.7秒的实力。就是高速偶尔会有抢方向盘的问题，可能是道路辅助功能的问题。
【操控】
【油耗】
能耗：综合续航差不多600多公里高速上没敢跑的太干净，如果是正常市区的话可以两三个月加一次油，馈电情?下油耗也低，一般城市道路在7个油，我媳妇说在高速差不多5个油左右（她说他跑到4个油但是我不信，谁让我没看到呢）。
【舒适性】
【外观】
外观：外观我是觉得很漂亮，流线型的外观，极具辨识度的凤羽格栅真的是长在了我们俩的审美上了。
【内饰】
内饰：三代内饰的整体设计还是以简洁明了为主符合于我们俩个90后的审美，但内饰用料的质感是不含糊的，所能接触的部位几乎都使用软性材质覆盖，边缘是加入缝线的工艺，有着不错的质感表现。山水纹水晶电子排挡把，使我们最喜欢的一点之一，不仅营造了质感而且也提升了整体的美感，并且我真的想问一句这是10多万车该有的配置吗？
【性价比】
性价比：整体来讲我觉得性价比还是很高的，不管是配置还是送的东西和我的购车总价来讲我还是觉得挺值的。
【为什么最终选择这款车】
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【最满意的一点】
映入眼前的第一视觉很重要，宽阔的车身，完美的曲线，漂亮的灯罩，透亮的天窗，性感高大的尾门。车标没有花里胡哨。云锦灰颜色，低调又不失气场。进入车内，黑色内饰，沉稳，大气。27寸可移动大屏，透明水晶档把，一键升降车窗天窗。智能斑马。语音控制，想开启空调之类的，只需要语音启控。也可以提前远程启动控温。如果忘记带钥匙，也可以选择智能蓝牙启动。辅助acc驾驶。眼镜盒，配置还是挺齐全的。车身重达1.9T。匹配R20W马牌轮胎。防撞预警系统。车身多处雷达，道路偏移提示。安全系数还是比较高的。
【最不满意的一点】
最不满意倒是还没有发现，说不满意的那应该就是智能斑马了，老是偷听别人讲话，随时插嘴?
【空间】
空间：这车内部空间还是挺大的
第二排空间：坐在后排不会出现腿难受的感觉，翘个二郎腿是没问题的
☆ 空间设计亮点：这个中控台的两个格子还是蛮不错的。可以放香薰，杯子之类的
【动力】
起步/加速动力：如果带电启动的话，不会出现肉感。轻踏油门。还是蛮不错的
【操控】
【油耗】
能耗：我这主要是日常上下班，晚上充好电，纯电续航能够跑五十公里还是相对可以了。因为是慢充。需要四个小时左右。
【舒适性】
【外观】
外观：车外形整体来说还是不错的。有个性。就是前面网型挡风板不是很好清洗。
【内饰】
内饰：内饰选择的是黑色，真皮座椅还是挺不错的，带有智能加热。空调制冷、通热当年也还是蛮不错的。见效快。
【性价比】
性价比：这款车刚出来的时候优惠力度还是挺大的，抖音有盲定减免、整车终身原厂质保，三电系统终身质保，终身普通免费保养。上海市以旧换新市补，以及嘉定区区补。加起来优惠还是蛮大的。
【为什么最终选择这款车】
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【最满意的一点】
第一代荣威RX5的车主，使用了6年，觉得荣威的质量真心不错，在6年风风雨雨里没出过问题。买了第三代超混小五以后，每次在公司停车场它就是最靓的仔，引来回头无数。夜晚的小五辨识度依然非常好，贯穿式大灯炯炯有神，与小区灯光交相辉映。认识的人都说一眼就能认出我的车。现在开这辆车已经越来顺手，指哪打哪，转弯入库配合360丝滑顺畅，一点都不用担心小五的体格会有影响。
【最不满意的一点】
无车头毫米波雷达，在主动刹车性能上无法感知，按理混动顶配这个都没有，实在是觉得有点尴尬。
顶配座椅居然无腰托，太可惜了，原来一代有腰托。
【空间】
空间：因为大部分都是两个人坐车，空间足够使用
车内储物能力：中央扶手区下方的储物空间可以利用，相对来说可以放一些随手能取用的，比如香烟打火机之类的，这样可以让上方的中控台显得整洁。
【动力】
驾驶感受：提速变得灵敏和丝滑。一点油门似乎就已经知道你想干什么，发动机会在你没有察觉的时候介入，几次都是还没感觉就完成了提档加速，超车完成后然后悄然退出电机接手。因为单位有充电，所以油电混动模式下每3天充一次电就可以，油耗基本在5以下，令我很满意。
跑高速：高速下，混动优先+智能+ICA，全程2500公里往返轻松舒适。
【操控】
【油耗】
续航：标称55公里续航，实际12.3度电可以确保60+公里没有任何压力
充电时间：慢充4小时充满
表显续航准确性：满显55km电量，准确度没问题，实际可以跑到60+，在动能回收的情况下
【舒适性】
【外观】
外观：特意选了丝绒银，懒人色哈哈哈。自己的一代和三代对比，新老伙计交接工作了，老伙计还是有点恋恋不舍。
车头造型：肌肉线条硬朗，大灯炯炯有神，车头的贯穿灯和迎宾灯语点赞，倒计时亮灯很有仪式感。
腰线设计：外观的确有设计感，腰线过渡非常润滑
【内饰】
内饰：选的全黑内饰，还是喜欢偏稳重家用。储物空间没有大惊喜，中规中矩。
【性价比】
性价比：总体来说，第三代混动RX5的做工用料值得表扬，大厂在底盘机械系统方面还是有自身优势存在。底盘图片借用车友群里群友的分享。
售后服务：好品牌还是需要好服务去支持。环境，服务态度，技师的解决问题的能力，缺一不可。
【为什么最终选择这款车】
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|---|---|---|---|---|---|
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闂傚倷鑳舵灙濡ょ姴绻橀獮蹇涙晸閿燂拷6婵犵绱曢崑鎴﹀磹瑜旈獮蹇涙晸閿燂拷婵犵妲呴崑鎾跺緤妤ｅ啯鍋嬮柣妯款嚙杩濋梺璺ㄥ櫐閹凤拷 婵犵數鍋為崹鍫曞箰閹间焦鏅濋柨婵嗘川閸楁岸鎮楀☉娅辨粍绂嶅⿰鍫熺叆闁绘洖鍊圭€氾拷 123456婵犵數鍋為崹鍫曞箰閹间緡鏁勯柛鏇ㄥ幘閸楁岸鎮楀☉娅辨粍绂嶅⿰鍫熺叆闁绘洖鍊圭€氾拷闂傚倷绀侀幖顐︽偋濠婂牆纾诲┑鐘叉搐杩濋梺璺ㄥ櫐閹凤拷
被动安全
| 主/副驾驶座安全气囊 | 主● / 副● | 前/后排侧气囊 | 前● / 后- |
|---|---|---|---|
| 前/后排头部气囊(气帘) | 前● / 后● | - | - |
主动安全
| ABS防抱死 | ● | 制动力分配(EBD/CBC等) | ● |
|---|---|---|---|
| 刹车辅助(EBA/BAS/BA等) | ● | 牵引力控制(ASR/TCS/TRC等) | ● |
| 车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等) | ● | 胎压监测功能 | ● 胎压显示 |
| 安全带未系提醒 | ● 前排 | ISOFIX儿童座椅接口 | ● |
| 车道偏离预警系统 | ● | 主动刹车/主动安全系统 | ● |
| 疲劳驾驶提示 | - | 前方碰撞预警 | ● |
| 低速行车警告 | ● | 内置行车记录仪 | ● |
驾驶操控
| 驾驶模式切换 | - | 能量回收系统 | ● |
|---|---|---|---|
| 自动驻车 | ● | 上坡辅助 | ● |
| 陡坡缓降 | ● | - | - |
驾驶硬件
| 前/后驻车雷达 | 前- / 后● | 驾驶辅助影像 | ● 360度全景影像 |
|---|---|---|---|
| 前方感知摄像头 | ● 单目 | 摄像头数量 | ● 5个 |
| 超声波雷达数量 | ● 4个 | - | - |
驾驶功能
| 巡航系统 | ● 全速自适应巡航 | 辅助驾驶等级 | ● L2 |
|---|---|---|---|
| 卫星导航系统 | ● | 导航路况信息显示 | ● |
| AR实景导航 | ● | 并线辅助 | - |
| 车道保持辅助系统 | ● | 道路交通标识识别 | ● |
外观/防盗
| 轮圈材质 | ● 铝合金 | 电动后备厢 | ● |
|---|---|---|---|
| 电动后备厢位置记忆 | ● | 车顶行李架 | ● |
| 发动机电子防盗 | ● | 车内中控锁 | ● |
| 钥匙类型 | ● 遥控钥匙 ● 蓝牙钥匙 | 无钥匙启动系统 | ● |
| 无钥匙进入功能 | ● 前排 | 隐藏电动门把手 | ● |
| 远程启动功能 | ● | - | - |
车外灯光
| 近光灯光源 | ● LED | 远光灯光源 | ● LED |
|---|---|---|---|
| LED日间行车灯 | ● | 自适应远近光 | ● |
| 自动头灯 | ● | 车前雾灯 | ● LED |
| 大灯高度可调 | ● | 大灯延时关闭 | ● |
天窗/玻璃
| 天窗类型 | ● 可开启全景天窗 | 前/后电动车窗 | 前● / 后● |
|---|---|---|---|
| 车窗一键升降功能 | ● 全车 | 车窗防夹手功能 | ● |
| 车内化妆镜 | ● 主驾驶+照明灯 ● 副驾驶+照明灯 | 后雨刷 | ● |
| 感应雨刷功能 | - | - | - |
外后视镜
| 外后视镜功能 | ● 电动调节 ● 电动折叠 ● 后视镜加热 ● 锁车自动折叠 | - | - |
|---|
屏幕/系统
| 中控彩色屏幕 | ● 触控液晶屏 | 中控屏幕尺寸 | ● 27英寸 |
|---|---|---|---|
| 蓝牙/车载电话 | ● | 手机互联/映射 | - |
| 语音识别控制系统 | ● 多媒体系统 ● 导航 ● 电话 ● 空调 ● 天窗 | 语音助手唤醒词 | ● 你好，斑马 |
| 语音分区域唤醒识别 | ● 四区域 | 语音连续识别 | ● |
| 应用商店 | ● | 车载智能系统 | ● 洛神智能座舱系统 |
| 车机智能芯片 | ● 高通骁龙8155 | - | - |
智能化配置
| 车联网 | ● | 4G/5G网络 | ● 4G |
|---|---|---|---|
| OTA升级 | - | Wi-Fi热点 | ● |
| 手机APP远程功能 | ● 车门控制 ● 车辆启动 ● 空调控制 ● 座椅加热 ● 车况查询/诊断 | - | - |
方向盘/内后视镜
| 方向盘材质 | ● 真皮 | 方向盘位置调节 | ● 手动上下+前后调节 |
|---|---|---|---|
| 换挡形式 | ● 电子挡把换挡 | 多功能方向盘 | ● |
| 方向盘换挡 | - | 方向盘加热 | - |
| 方向盘记忆 | - | 行车电脑显示屏幕 | ● 彩色 |
| 全液晶仪表盘 | ● | 液晶仪表尺寸 | - |
| 内后视镜功能 | ● 手动防眩目 | - | - |
车内充电
| 多媒体/充电接口 | ● USB ● SD ● Type-C | USB/Type-C接口数量 | ● 前排2个/后排2个 |
|---|---|---|---|
| 手机无线充电功能 | - | - | - |
座椅配置
| 座椅材质 | ● 仿皮 | 运动风格座椅 | ● |
|---|---|---|---|
| 主座椅调节方式 | ● 前后调节 ● 靠背调节 ● 高低调节(2向) | 副座椅调节方式 | ● 前后调节 ● 靠背调节 |
| 主/副驾驶座电动调节 | 主● / 副● | 前排座椅功能 | ● 加热 |
| 电动座椅记忆功能 | - | 副驾驶位后排可调节按钮 | - |
| 第二排座椅调节 | ● 靠背调节 | 后排座椅放倒形式 | ● 比例放倒 |
| 前/后中央扶手 | 前● / 后● | 后排杯架 | ● |
音响/车内灯光
| 扬声器品牌名称 | - | 扬声器数量 | ● 8喇叭 |
|---|---|---|---|
| 车内环境氛围灯 | - | - | - |
空调/冰箱
| 空调温度控制方式 | ● 自动空调 | 后排独立空调 | - |
|---|---|---|---|
| 后座出风口 | ● | 温度分区控制 | ● |
| 车载空气净化器 | - | 车内PM2.5过滤装置 | ● |
【最满意的一点】
1、选它最重要的原因就是外观真的好看，刚开始看是整体觉得很喜欢，但是前脸不是自己喜欢的样式，但是吧，属于耐看的，后面习惯了，这辆车就越看越喜欢了，总之就是非常喜欢(σ??????)σ2、内饰部分最引人注目的就是那块27寸4K Mini LED带鱼屏了，逼格很高，很清晰，还可以往右边移动，整体内饰很简洁，按键很少，晚上山水纹水晶挡把很好看，内部前后排空间也比较大，完全满足我这边的需求了3、动力部分，官方介绍的是“eRX5 在 RX5 的 1.5T 涡轮增压发动机基础上增加了 180 kW 的永磁同步电机，最大马力能达到 432 马力，最大扭矩 570N·m，6.9 秒就能破百”，在高速体验过，动力没话说很可以，超车啥的很轻松（高速建议开运动模式，反应更快）
【最不满意的一点】
1、8155的芯片，这么大的屏幕，但是斑马的生态一言难尽，可以装的APP有限，要是能开放自由安装就好了2、行人提示音真的很烦很烦，很吵，关不掉，虽然可以换不同声音，但依然不喜欢3、纯电续航55还是少了，要是110就好了，要是有外放电就好了，遗憾==4、没有座椅通风，夏天真的很需要
【空间】
前后排空间我觉得都可以，后排空间蛮大的，唯一小缺陷就是后排座椅不支持调节角度，另外后备箱要是能再大点就好了
【动力】
动力、加速都很nice，如果需要响应快就换成运动模式，刹车的话emmm可能需要踩重点，目前整体感受下来是满意的
【操控】
【油耗】
纯电续航55感觉还是少了点，目前满油满电实测下来700多没问题（回老家，大多告诉路段）
【舒适性】
【外观】
外观部分没话说，越看越喜欢，白色很好看！！！20寸大轮毂，看起来很大气~
【内饰】
我内饰选的颜色是纯黑的，整体内饰看起来很简洁，很高级
【性价比】
性价比咋说呢，我是去年买的，赶上了上海绿牌最后的时间点，对我来说性价比完全OK，但是放到2023年看emmm还是今年的香，等等党永远不亏(??ヮ??)?
【为什么最终选择这款车】
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【最满意的一点】
1、外观时尚，非常帅气，这车就是冲着外观来的?。
2、动力强劲，运动模式满油满电开起来非常爽，动力随叫随到，推背感不错，非常适合偶尔发泄一下。
【最不满意的一点】
1、运动模式，经济模式切换太麻烦，必须在设置里边的点，不能像燃油车那样直接设置超车挡吗？
2、空有8155的芯片，没有相应的软件，而且语音助手动不动就自己出来。
3、纯电续航太短，不方便。
【空间】
乘坐空间：空间相当大，我身高180cm，左右都宽松，把驾驶座调到驾驶最舒适的位置，再去后排还能有1拳的余量。后排装的安全座椅，坐2个不太胖的人，也不会挤。
车内储物能力：主副驾车门放三四瓶水很轻松。后备箱空间般，如果放大件物品，可以把后排座椅放倒。后备箱2侧都有网兜，方便收纳些容易滚动物品。后备箱储物格不错，但是还有进步空间
【动力】
动力：起步时，由电机驱动，动力平顺，车辆安静。动力十分强劲，特别是在运动模式，推背感很强。?
跑高速：高速驾驶操控不错。4月中旬从威海到济南基本全程自适应巡航，车道保持功能很赞，相当省心，油耗表现也不错。
【操控】
【油耗】
能耗：纯电续航有点短，稍微出去下回来就得充电
电池衰减：虽说是三电终身质保，但是看厂家的承诺书心里还是有点打鼓。
充电时间：4S送的充电桩是32A的，安装前感觉不错，安装后发现车只支持16A的?，充满不到4个小时。
【舒适性】
【外观】
车头造型：前脸大尺寸前格栅内部加入凤羽元素点缀，看上去更加宽大。两边矩阵式LED大灯由贯穿式灯带相连，同时有交互功能，搭配下方的点阵式灯源，点亮后营造出更加犀利的效果。
腰线设计：侧面造型十分流畅，一条笔直的上腰线从车头延伸至车尾，提升了车辆的视觉长度。还采用了隐藏式门把手。
【内饰】
内饰：配备了三辐式多功能方向盘，以及水晶电子换挡机构。内饰也采用了双拼色设计，面料材质均为软质材料，进一步提升了车内的高级感。
【性价比】
性价比：当时买性价比还是不错的，参加了盲订、预订、还有车展活动，置换补贴也有，还有888的终身质保，想想也不错。纯电里程少了点，虽然想想每年的保养和里程贵的钱，也够油费了。
购车优惠：裸车16.59W，车展交1000顶2000，盲订8.8顶1288，预订2000顶4000，置换补贴3000，无上牌费，保险4400，888的终身小保养，花了1000把4S送的膜升级成3M的。总得来说相当不错。
【为什么最终选择这款车】
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【最满意的一点】
一日偶然逛街，鬼使神差的走进了各大品牌车的展厅，待走出展厅时已在着手做购买荣威ERX5的前期准备工作了，如小区和公司停车情况、用车和充电情况等等。
我虽然是个拿着多年煤球卡的“老司机”，这么多年开车次数手指头都掰的过来，和真正的老司机或机动车爱好者来说，根本就是个机车小白，不懂那些专业名词，更说不出什么转速、变速箱、动力系统、底盘系统如何如何的，只知道方向盘能动、轮子在转。但现在事后回想，促使我如此快速下决定购买荣威的，除了新能源牌照的政策红利、疫情后遗症外，很大程度还取决于对上海品牌、上汽集团的信任、荣威门店销售的实在以及被荣威ERX5外观霸气敦实、内饰大气灵动所吸引。
提车一个月后，我就弄了个人生第一次的出险。因为对车尺寸车距不熟且又在开小差，就把别人停的好好的车给拉了，当时吓一跳，立马跳下车查看，嘿嘿，容我不厚道的暗搓搓偷笑一下，他的车有挺明显的划痕，再看我的大灰（最初销售带我看的是银色，但看到它后立马定下，学名不重要，反正现在我管它叫“大灰”），微微一丢丢，基本看不出个所以然来。这下更让我庆幸当初选择了荣威ERX5。
【最不满意的一点】
因为是我人生第一辆属于自己的车，目前没啥不满意的，一定要说，就是驾驶座设计以后能再多多考虑喜欢大车的女司机哈
【空间】
空间：后排家人和朋友都坐过，一落座基本第一句就是，这车里真大?
【动力】
动力：动力踏板很轻松，而刹车需要早早的提前预判，不知道是否自身原因，第一脚不太容易刹住。
【操控】
【油耗】
能耗：主要是市内用用，用电用油均可，我没有特意在意，但为了电池寿命，会一两周去充下电，特别是最后那段平衡时间。
【舒适性】
【外观】
外观：外观侧身很帅，整体很结实的样子，一看就让人很放心，车头设计又很霸气，车灯变化很多，很有趣。
【内饰】
内饰：内饰漂亮，没什么异味，不放心就开车时开窗几天就好了，空调特别是冷空调强劲。
【性价比】
性价比：购车晚了，且也是临时起意，没做什么功课准备，也没有能享受什么特别待遇，但用下来整体在我心理价位，性价比还是很高的。
【为什么最终选择这款车】
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【最满意的一点】
最满意的就是舒适度和油耗。还有颜值，开半年多了，我老婆还经常说：老公，我好喜欢我们的车呀。
没错，她是颜值党，我老婆一直说，选车跟选老公一样，选个帅的?，每天看着赏心悦目，能提高幸福感。
【最不满意的一点】
最不满意的就是混动模式和纯电模式的设置没有快捷实体按键，每次要设置都得在屏幕点点点点点，很烦。
【空间】
乘坐空间：空间很宽敞，我身高一米七，我把电动座椅升到最高，头顶还有很宽的距离，没有具体量过，两三拳应该是有的
第二排空间：后排一般是我老婆或我妈带娃坐后面，他们身高只有一米六及以下，抱娃坐腿上都很宽敞，一个人坐到话翘二郎腿也是可以的
后备厢容积：后备箱底板很平整，地板下面是放维修工具的暗格平时基本很少拉起底板。
后备箱开口很宽，放东西很方便。也很能装，照片去年回家过年之前还没装完之前拍的，在已经装了很多东西的情况下，再塞一个大行李箱或两个小行李箱以及不少年货是没问题的。
照片中后排头枕那里是我自己DIY的一排零食槽，长途的时候里面填满零食，坐后面伸手就能拿到零食，这样就不用在座位放一个大零食袋子啦
【动力】
动力：驾驶最大的感受就是静谧，不像油车那样发动机轰鸣，碰到心烦意乱的时候，如果在有发动机炒就太要命了，还好买了这个eRx5，起步时都是电机启动，超级安静，有时候速度提起来后什么时候发动机启动了都不知道，我经常得看发动机转速有没有来确定发动机是不是启动了。这点真是超赞。
还有一点，可能是使用了高压油箱的原因，车内闻不到半点汽油味，这点就很nice也是属于比较被忽略的优点，我开过我几个堂哥的手动挡油车，还有我老丈人的自动挡油车，无一例外，上车都是很明显的汽油味，这点对晕车的人简直是灾难。好在咱们车没汽油味，否则我妈就难受了。
起步/加速动力：油门反馈及时， 起步时提速快，混动和电车的电机共同优点，油门一点就出去了，红绿灯起步基本都是我最快
方向盘轻重：方向盘转向轻松准确，指哪打哪。
弯路/并线稳定性：很稳定，有一次是晚上直线过红绿灯，绿灯我就没怎么减速，右边黑暗中突然冲出一辆电动自行车，眼看要撞上，我下意识方向盘往左急打又右打拉回，车子很丝滑的绕了个小弯绕过了电动车，而车身却没有什么倾斜摆动，顺畅到我差点以为我的车有自动避障功能。
刹车灵敏性：刹车个人感受很好，减速轻点，急停重踩。个人比较喜欢线性刹车，因为我每天都接送老婆，她也不喜欢急刹，加上我妈也是个晕车的，所以养成我驾驶习惯一般是看到前方是红灯就提前减速，轻点刹车慢慢停在红绿灯前，不喜欢那种刹车一踩就刹停。
【操控】
【油耗】
能耗：纯电标称55KM，实际真能续航55km，有时候还不止。冬天都没有明显衰减。
图片是我近四千多公里的平均油耗，5L/100km，其中电耗每百公里负20度电，是指发动机发的电及动能回收
【舒适性】
【外观】
外观：eRX5凤羽格栅，辨识度超高的大灯格栅灯以及流线型车身，我们每次看到自己车都被帅到。
【内饰】
内饰：我的是黑色内饰，整体感受干净整洁，刚提车有点异味，通风过后基本就没了
座椅加热：主驾副驾支持座椅加热，冬天我最喜欢下楼前提前远程开启空调和座椅加热，从寒冷的空气中坐进温暖的座椅，那幸福感别提了。
所以天冷我每次去接老婆的时候，都会给副驾提前开座椅加热。
美中不足的就是座椅只有加热，没有通风，有点小遗憾。
【性价比】
性价比：性价比很高，这个价格能买到360全景影像+座椅加热+后视镜加热+ica驾驶辅助+电动座椅+可调节方向盘+智能语音控制+主动安全被动安全，我觉得很值了，而且去年买的时候混动还送沪牌。
主动安全是重中之重，这玩意可以不用，不能没有，比较有时候人总有顾及不到的时候，自动紧急停车能救自己救别人。
【为什么最终选择这款车】
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【最满意的一点】
动力：这样一辆超过两吨多重的车子，能有百公里6.9秒的加速度，说实话非常满意了，实际在高速体验的过程中能够感受到推背的快乐，这点在同级别车型中属实不多。
空间：这个没得说，绝对是荣威的强项，不管是后排空间还是驾驶体验，都很宽敞，作为一台家用车，这个空间也绝对是同级别里少有的车型。非常满意。
内饰：内饰方面，十多万的价位的车型用上了4K的大连屏，这块屏幕支持移动，对副驾驶来说绝对算的上友好，整车全部使用软性的材质包裹，可以说算的上这个价位的天花板了，手能摸得到的地方都是软性材质包裹，很舒服，也很显档次。另外，这个价位的车子用上了水晶档把，那种高贵感一下子就上来了，也是这个价位的车型少有的设计。
【最不满意的一点】
换挡顿挫：低速馈电行驶的情况下，换挡还是有些顿挫的，这点看看是否能够在下一代车型上做一些改进，或者软件上是否可以就换挡逻辑做一些设计，来弥补不足。
高配配置：作为顶配车型，没有前置雷达，没有boss音响和氛围灯，这点略有遗憾，和油车顶配对比感觉少了那么一点诚意。
乘坐体验：后排座椅角度不能调节，长途行驶可能会对后排乘客长时间坐着不太友好。
【空间】
空间：乘坐空间很不错，同级别车型中非常少有的大空间，还是非常推荐的。
乘坐空间：本人体型适中，乘坐起来非常舒适，车子开起来也很舒服，总体很满意。
【动力】
动力：加速快，起步由于靠电还是很不错的，推荐一下这点。
【操控】
【油耗】
能耗：主要在南方城市用车，除了标准续航里程短，其他也没什么太大的问题。
【舒适性】
【外观】
外观：颜值很高，强烈推荐！外观帅气，年轻人开起来很帅！
【内饰】
内饰：内饰方面很不错，整体很软，看起来有档次，非常不错！
【性价比】
性价比：综合性价比方面，车子还是非常不错的，后期使用成本也比较低，这个价位的车子，已经很满意了。国产品牌的车型现在做的确实越来越好了，特别在内饰用料方面确实比一些合资车型做的要好很多，对于隔音方面的处理，也做的很到位，车身隔音的处理方面，我觉得做的也不错，开起来很安静了，对得起这个价位的车子，没让我失望。车身也比较硬派，中保研测试成绩全优，安全性方面不用家人担心。
购车优惠：车子由于是在限牌城市，本身并没有太多的优惠，基本按照指导价格提的车，没赶上预售的活动，没有要到终身保养的福利和免费20寸大轮毂的福利，赠品送了个随车充，其他的基本没什么太多的内容了，保险的话大概在4500左右，上牌500，没有其他的太多费用了。上海对于嘉定区是有购车补贴的，如果能如果能领到补贴，整体来说性价比还是挺高的。总的来说还是很推荐的。
【为什么最终选择这款车】
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【最满意的一点】
动力充沛，随叫随到，超车轻松。
外形时尚，内饰有质感。
【最不满意的一点】
车辆行驶时，侧窗有漏风声，更换过密封条，还是没改善。
【空间】
空间：我身高180cm，在驾驶位上，左右都很宽松，把驾驶座调最高，坐直后，头顶离车顶还有5cm的距离。后排坐3个普通成人，不会很挤，座椅较舒适。四门都有很大的置物盒，放几瓶水都没问题。后备箱空间一般，如果有大件物品放置，可以把后排座椅放倒拓展空间。有一点值得赞，就是后备箱2侧都有搁物网兜，方便后备箱收纳一些小件东西和容易滚动的物品。
【动力】
起步/加速动力：起步时，由电机驱动，动力平顺，车辆安静。油门踏板比较线性。如果深踩油门起步，动力十分强劲，特别是在运动模式下，推背感很强烈。这时，发动机也会介入，瞬间570Nm的扭矩，在马路上，加速超越90%的车是很轻松的。
跑高速：高速公路上，如果不看码表，感觉不大到速度一下就到120了，很平稳。发动机的声音很难察觉，发动机隔音效果很好。此时主要噪声是风噪和胎噪。
方向盘轻重：方向盘有轻盈和沉重，2种模式可调。这个看个人驾驶习惯了，我一直用轻盈模式，转向很轻松，无论路况如何，方向盘都很好把握，指向舒适。
刹车灵敏性：刹车踏板，前段感觉有点虚，刚踩下去，几乎没什么刹车力，刹车力不是很线性。这个可能要慢慢习惯吧。
弯路/并线稳定性：这车虽然是SUV，比较高，但因为底盘挂有电池包，重心较低，在不超过70码的转弯时，侧倾很小。所以在一些多弯道路段，驾驶起来很从容。
【操控】
【油耗】
能耗：纯电续航大概55公里，实际与表显差不多，如果经济时速行驶，可以达到60多公里。充电时间一般在4小时，只有慢充。所以，这车一般自家有充电桩最好了，在外面也没有必要去找充电桩，直接用油得了。亏电情况下，综合油耗在6.5。
【舒适性】
【外观】
车身做工：车身做工表现出汽车大厂该有的水平。叶子板缝隙很小，引擎盖下面有隔热止振棉，发动机舱也都用塑料板封闭起来，看起来比较整洁。
腰线设计：腰线时尚，修长，富运动气息。稍微外鼓的车身，让车子看起来有点肌肉的力量感。
车头造型：车头散热格栅，我感觉像孔雀开屏，很有个性。日间行车灯被巧妙地点缀在里面，还可以自定义车灯图案。
车尾造型：车尾保留有荣威Rx5家族特征，是2片式的尾翼，看起来很动感。贯穿式尾灯也很漂亮。
【内饰】
内饰：我选得是棕色内饰，这个颜色看起来很温馨。配上全景大天窗，和长长的大屏幕，高级感和科技感油然而生。
☆ 内置行车记录仪：内置行车记录仪画质还可以，刚刚够用吧，但视频上没有时间水印，有点遗憾。录制的视频没有声音，只能说这确实只是用来记录行车状态的记录仪吧。
内饰用料：内饰所触摸之处，几乎都是皮质包覆，缝线都很好，方向盘是真皮包裹，手感不错。比起其他车的档把，这个车用的水晶档把，给整车内部增色不少，很有艺术设计感。
【性价比】
性价比：去年下半年开始看车，当时设定的目标就是15-18万间的混动SUV，赶上上海混动绿牌末班车，一开始想目标是比亚迪的宋plus dmi，我老婆试坐了一下，觉得不怎么舒服，加之提车周期较长，就pass了，后来又看了长安的unik idd ，感觉不错，但价格有点高，在犹豫着。最后逛了荣威的展厅，一眼被第三代eRX5吸引了，加之内饰做工都可以。最关键是，我在嘉定区可以申领补贴，有这2万元，这车纯电续航短的缺点就不那么凸显了，用车嘛，归根还得算经济账。总之，这半年实际开下来，家里有充电桩，还是比较省油的。大厂产品，长期使用也放心。
购车优惠：裸车价16.59万，优惠2000，金融及上牌服务费3500，车险4500，无其它费用，落地17.2万。
【为什么最终选择这款车】
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【最满意的一点】
1、整体外观大气，高强度钢占比79%。2、空间大，车身宽。3、内饰质感很不错，大面积的软包，座椅舒适，宽大饱满，支撑性不错，可以不用额外使用靠垫坐得也不会累。4、内饰中控大屏清晰度高，可主副位滑移，27寸4k分辨率，8155芯片的加持，使得触摸操作及语音识别都很流畅无卡顿。5、山水纹水晶挡把是个亮点。6、油电驱动组合有提供自动、混动优先、纯电优先三种模式选择，能量回收模式电量管理中可以设置保持电量水平，有默认、中电量、高电量、智能四种状态，可以根据出行路程来选择性省油，在有固定充电桩充电的情况下，可以靠纯电来回，基本可以不用油，这还是比较省的。7、在流量充足的情况下可以用车机看电影消磨时间，比如等人的时间。
【最不满意的一点】
1、行人指示音，提车后第一次上车就听到咚咚咚的声音，一时还不知道是出现什么问题，后来问了才知道这是行人指示音，还是关不掉的那种，只有切换模式，这个声音是有点烦躁的，没办法，规范还是要遵守的。2、纯电续航只有55KM，短了一些，不用不知道，用了就知道55实在太少了，有个100左右就好了。3、不带无线充电功能。4、和油车顶配NGP配置来讲相差较多，缩减很多，缺少了不少功能。5、充电时间过长，55KM需要充电时间基本在4小时多，不支持快充功能，如果想在外面充电站充电的话比较难寻慢充桩，快充桩据多，所以基本会放弃。其次不支持外放电功能，失去了一点户外的可玩性。6、车机系统虽然有了8155芯片的加持，但无法自主安装APP，比较局限性。7、刹车有点偏软，时而会感觉刹不住的情况，这有可能是混动及纯电车的通病，不像油车这么的敏感。
【空间】
整体感觉空间宽敞，不拥挤，主驾位对于190的身高不顶头，后排位放倒的情况下，储物量足够出行。中控扶手箱及中控下储物格，四个车门储物格，副驾储物箱，前后都有2个水杯位，储物空间还是比较充足。
第二排空间：车身宽，第二排空间就算是坐满3个人也不会觉得很拥挤。
【动力】
电机启动，起动顺滑，发动机介入时，顿挫感还是有一点的。运动模式下整体动力还是很足的，平顺，敏感，响应速度快，提速有力。转向时摄像头会自动开启，通过大屏显示观查盲区，这点很人性化。
刹车灵敏性：刹车有点偏软，没有油车那么敏感。开惯油车的，还是要多习惯习惯，需要注意控制车距，特别是跑高速的时候，碰到前车有急刹的情况，跟着刹车的时候会有刹不住的感觉。
方向盘轻重：方向盘轻盈，相当友好，驾驶时不会感觉吃力。
【操控】
【油耗】
纯电续航只有55KM，在充电条件满足随时可充的情况下，来回不超55KM的情况下，可以说是很省油，几乎不用油。这个时候就会觉得55KM太少，想到了纯电车的优势和好处，又会觉得充电时间太长的遗憾，但想想，要是跑长途，还是混动有优势，可电可油，纯电的忧虑就来了。跑长途的话，满电满油的情况下，完全可以在700KM以上，续航完全靠个人脚法了，但100码匀速下还是相对较省油，可以在5.5-6.5L左右。
充电时间：从亏电状态下充电，基本都需要4个小时以上，加上涓流充电差不多需要4小时30分钟左右充满，没有快充的悲伤，所以一般也就晚上预约充电，第二天动车时再拔。
表显续航准确性：表显续航有一点虚上虚下，不是很准，只能当参考，有时开一会会无故增加续航，在122左右跳出加油提示，在满电未加油的情况下继续行驶，到目的地表显会从122升到134。
【舒适性】
【外观】
前脸采用无边界进气格栅，据传原雷克萨斯设计，所以和雷克萨斯车型前脸相似。车尾配备贯穿式尾灯、对称式扰流板。前脸，侧面线条我都很满意，这也是入手的主要原因，整体外观和谐，还是眼缘问题吧，哈哈。
【内饰】
大面积的软包，提升了不少档次，质感也不错，中控拉丝面板，所以不会有什么塑料感。
空调效果：空调制冷速度还是挺快的，因为混动原因，所以制热效果相对慢一点，需要等发动机热起来。
座椅加热：座椅加热可以说是很热的，靠谱，感觉比开空调更实际给力，更不会觉得冷的感觉。可以提前APP操控加热。
【性价比】
性价比在同档次车价位之间还是比较高，购车时候已经是10月份，接近年底，买的晚，没有了预售权益，还是有点亏，说白了离上海免费混动绿牌上牌也就剩2个月时间了，其余品牌提车周期较长不稳定，最后选择荣威，提车够快。
【为什么最终选择这款车】
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【最满意的一点】
其实这台ERX5三代的车子买来主要是工作和生活上的事情越来越多，一台车不足以满足我们两个人目前的需求，所以想在购置一台可以在上海随处跑方便的家用车，最好是我们喜欢的车子。
对于ERX5我们最满意的就是它的外观，当时第一眼就觉得它的外观设计很漂亮符合我们的审美，然后又看了内饰，首先是这个带鱼屏真的是区别于目前常见的传统屏幕设计让我们眼前一亮，而且还可以左右移动真的是很独特也没考虑过实用性就是觉得帅就完了哈哈，最后是这个水晶山河纹的档把，你就想这个价位段有几个有水晶档把，真的是不错啊。
试驾一下主要还是对于荣威的车子调校很认可当时试驾的感受很不错，怎么说也是一个国内的老牌车企车子开起来很舒服很顺手没有什么不舒服的地方，而且车子开着开着速度就上来了提速确实是很不错，刚提车在申嘉湖高速我都没怎么踩速度不知不觉就上到了80多还是不错的。
在一个就是空间了，不得不说空间还是很充足很够用的，我身高185体重150斤我把主驾副驾调试好我坐着最舒服的空间，后排的空间我坐着也不会拥挤真的是不错，后备箱空间也是很充足的，回家过年回来老人就是怕你在外面吃不好穿不好，总要带一堆东西原本我是很担心怕空间不够用放不下主要我们还有一只小狗狗他也需要活动空间，没想到后备箱的空间还是很足的虽然已经满了但是都放下了，后排的腿部空间正好让我们家奶糖玩耍，这一点目前来说还是很满意的。
最后说一下就是车子的用车费用我去年到现在在小5这边的花费总体为11938.35元，其中包括油费2400元，充电费700元、电桩安装400元、高速公路过路费1600元、车品费1000元、停车费900元、保险费4938.35元对比往年养原来老EI6来讲确实省下来不少。
（一）充电费
花费700元，11月中旬提车后家里的家充桩才开始正式启用，全程在家里充电两辆汽车充电就不拆分来算了，基本充得是谷电2.3毛/度，6个多月充了700元，平均下来也就是在116元左右，一台车的话一个月在53元左右，而且我几乎市区通勤油没动过，提车加满的油一直到1月份准备回老家才用的差不多。
（二）电桩安装费
总共花费400元，这个充电桩的安装其实并没有太多的开销，因为荣威本身是包安装的，这个主要就是因为我离电房比较远要多延长10米所有有个400元的一个费用，其实还是很合理的，在接受范围之内。
（三）4G通讯费
因为我没有赶上盲订预订所以并没有终身的免费流量，但是我平时也就是听一听歌导航一下，赠送的两个G也够用了并没有什么开销。
（四）高速公路过路费
全年花费1600元，高速其实这一块很省的，因为一年两次高速回家和返程上海，平时出差都是高铁飞机，所以这一块的开销很固定就是1600元每年所以这一块没什么可说的。
（五）车品费
全年花费1000元，这钱基本上就是一个正常的消费，我没有搞太多，回老家贴了个车窗膜加全包脚垫800元，然后买了个钥匙扣买了个中控膜和屏幕膜，加上炭包还有香水，总共下来就花了1000元。
（六）停车费
全年花费900元，说真的上海园区的停车是真的贵，小区半年才600元，园区一个月就是300这个交半年也没有什么节省，在加上当时马上回老家所以就交了一个月，回来后一直公司给处理停车位的问题，所以去年到现在在小5身上停车费花了一共900元。
（七）加油费
到现在加油这一块说实在话从提车到回老家之前一箱油跑了两个月而且几乎没怎么用，所以这一块的开销在上海没有，主要是跑高速和回东北老家用油没有充电的地方，算上提车的那一次一共加了8次油，总费用差不多是2400元，几乎一次在300上下。
（八）保险费
这次保险共花费4938.35元，因为是第一年交必须走4S店，所以也没什么返现啊这些这个没什么好说的，大差不差大家应该都是4000多的一个费用。
（九）保养费
保养上周六刚做了第二次保养，目前都是厂家赠送的两次也没啥费用，还有两次4S店赠送的，所以目前来看保养这一块还有不到一年差不多不用消费，这一块省下来的是大头。
其实对比往年和这几个月的的EI6的费用，总结下来这个节省的相对来讲也不少了，首先一个是SUV一个是轿车，本身还是有区别的，但是实打实的讲我认为三代的ERX5，主要还是城市通勤或者城际周边游。我家小5就是我上下班、周末的周边游。主要是EI6也太老了问题也开始多起来了，而且考虑到上海的限行问题和自身购车成本来讲，小5还是给了我很多的惊喜，整体用下来我还是很喜欢我们家这个不挑食好养活的小5。
【最不满意的一点】
车子有好的地方也有坏的地方其实使用之后不得不说，荣威的好处有，但是也有一些小问题，刚提车的气候天气还比较暖，就是凉下来之后360度全车影像出现过一次黑屏的问题，就是什么也看不到了，在重启等一段时间之后是消失了也没有出现，车机其实还有个槽点就是小狮子的语音识别最近不知道什么原因有的时候是识别不到有的时候是无法识别，觉得针对于语音交互的识别库应该更新升级了，最后就是每次车机的模式都要调节，这点真的不是很人性化，每次都要调运动模式，中保电这个就有点繁琐了，真的能累死??
除此之外我觉得最大的失望点就是后排的靠背不可调节很让人失望，现在很多都是带调节的了，这样坐起来说实在话会有点累，而且会有不舒服的感觉这个真的是让我有点失望，后排座椅的坐长也被缩短了，园区有个开油车的，我对比了一下发现比油车的后排座椅要短一些，很多车友好像还买了延长的，真的这个有点让我失望。
【空间】
空间：空间方面不会拥挤，我185身高体重150乘坐在后排不会觉得拥挤或者空间小，上一次我和两个同事，三个人身高都是在180以上体重都是在150以上，坐在后排也是没有任何问题的，空间不会很挤，坐起来的舒适感还是很不错的，差不多还有一拳半的距离，真的是大空间担当
【动力】
动力：驾驶方面我媳妇一直跟我说的一句话就是，动力太足有时候跑着跑着不注意车速就过了80，提速很丝滑。在深踩油门加速的情?，那0-100提速绝对有6.7秒的实力。就是高速偶尔会有抢方向盘的问题，可能是道路辅助功能的问题。
【操控】
【油耗】
能耗：综合续航差不多600多公里高速上没敢跑的太干净，如果是正常市区的话可以两三个月加一次油，馈电情?下油耗也低，一般城市道路在7个油，我媳妇说在高速差不多5个油左右（她说他跑到4个油但是我不信，谁让我没看到呢）。
【舒适性】
【外观】
外观：外观我是觉得很漂亮，流线型的外观，极具辨识度的凤羽格栅真的是长在了我们俩的审美上了。
【内饰】
内饰：三代内饰的整体设计还是以简洁明了为主符合于我们俩个90后的审美，但内饰用料的质感是不含糊的，所能接触的部位几乎都使用软性材质覆盖，边缘是加入缝线的工艺，有着不错的质感表现。山水纹水晶电子排挡把，使我们最喜欢的一点之一，不仅营造了质感而且也提升了整体的美感，并且我真的想问一句这是10多万车该有的配置吗？
【性价比】
性价比：整体来讲我觉得性价比还是很高的，不管是配置还是送的东西和我的购车总价来讲我还是觉得挺值的。
【为什么最终选择这款车】
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【最满意的一点】
映入眼前的第一视觉很重要，宽阔的车身，完美的曲线，漂亮的灯罩，透亮的天窗，性感高大的尾门。车标没有花里胡哨。云锦灰颜色，低调又不失气场。进入车内，黑色内饰，沉稳，大气。27寸可移动大屏，透明水晶档把，一键升降车窗天窗。智能斑马。语音控制，想开启空调之类的，只需要语音启控。也可以提前远程启动控温。如果忘记带钥匙，也可以选择智能蓝牙启动。辅助acc驾驶。眼镜盒，配置还是挺齐全的。车身重达1.9T。匹配R20W马牌轮胎。防撞预警系统。车身多处雷达，道路偏移提示。安全系数还是比较高的。
【最不满意的一点】
最不满意倒是还没有发现，说不满意的那应该就是智能斑马了，老是偷听别人讲话，随时插嘴?
【空间】
空间：这车内部空间还是挺大的
第二排空间：坐在后排不会出现腿难受的感觉，翘个二郎腿是没问题的
☆ 空间设计亮点：这个中控台的两个格子还是蛮不错的。可以放香薰，杯子之类的
【动力】
起步/加速动力：如果带电启动的话，不会出现肉感。轻踏油门。还是蛮不错的
【操控】
【油耗】
能耗：我这主要是日常上下班，晚上充好电，纯电续航能够跑五十公里还是相对可以了。因为是慢充。需要四个小时左右。
【舒适性】
【外观】
外观：车外形整体来说还是不错的。有个性。就是前面网型挡风板不是很好清洗。
【内饰】
内饰：内饰选择的是黑色，真皮座椅还是挺不错的，带有智能加热。空调制冷、通热当年也还是蛮不错的。见效快。
【性价比】
性价比：这款车刚出来的时候优惠力度还是挺大的，抖音有盲定减免、整车终身原厂质保，三电系统终身质保，终身普通免费保养。上海市以旧换新市补，以及嘉定区区补。加起来优惠还是蛮大的。
【为什么最终选择这款车】
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【最满意的一点】
第一代荣威RX5的车主，使用了6年，觉得荣威的质量真心不错，在6年风风雨雨里没出过问题。买了第三代超混小五以后，每次在公司停车场它就是最靓的仔，引来回头无数。夜晚的小五辨识度依然非常好，贯穿式大灯炯炯有神，与小区灯光交相辉映。认识的人都说一眼就能认出我的车。现在开这辆车已经越来顺手，指哪打哪，转弯入库配合360丝滑顺畅，一点都不用担心小五的体格会有影响。
【最不满意的一点】
无车头毫米波雷达，在主动刹车性能上无法感知，按理混动顶配这个都没有，实在是觉得有点尴尬。
顶配座椅居然无腰托，太可惜了，原来一代有腰托。
【空间】
空间：因为大部分都是两个人坐车，空间足够使用
车内储物能力：中央扶手区下方的储物空间可以利用，相对来说可以放一些随手能取用的，比如香烟打火机之类的，这样可以让上方的中控台显得整洁。
【动力】
驾驶感受：提速变得灵敏和丝滑。一点油门似乎就已经知道你想干什么，发动机会在你没有察觉的时候介入，几次都是还没感觉就完成了提档加速，超车完成后然后悄然退出电机接手。因为单位有充电，所以油电混动模式下每3天充一次电就可以，油耗基本在5以下，令我很满意。
跑高速：高速下，混动优先+智能+ICA，全程2500公里往返轻松舒适。
【操控】
【油耗】
续航：标称55公里续航，实际12.3度电可以确保60+公里没有任何压力
充电时间：慢充4小时充满
表显续航准确性：满显55km电量，准确度没问题，实际可以跑到60+，在动能回收的情况下
【舒适性】
【外观】
外观：特意选了丝绒银，懒人色哈哈哈。自己的一代和三代对比，新老伙计交接工作了，老伙计还是有点恋恋不舍。
车头造型：肌肉线条硬朗，大灯炯炯有神，车头的贯穿灯和迎宾灯语点赞，倒计时亮灯很有仪式感。
腰线设计：外观的确有设计感，腰线过渡非常润滑
【内饰】
内饰：选的全黑内饰，还是喜欢偏稳重家用。储物空间没有大惊喜，中规中矩。
【性价比】
性价比：总体来说，第三代混动RX5的做工用料值得表扬，大厂在底盘机械系统方面还是有自身优势存在。底盘图片借用车友群里群友的分享。
售后服务：好品牌还是需要好服务去支持。环境，服务态度，技师的解决问题的能力，缺一不可。
【为什么最终选择这款车】
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