凯美瑞 2024款 2.0S 运动版
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主营品牌
丰田
基本参数
厂商 |
广汽丰田 |
级别 |
中型车 |
能源类型 |
汽油 |
环保标准 |
国VI |
上市时间 |
2024.03 |
最大功率(kW) |
127 |
最大扭矩(N·m) |
206 |
发动机 |
2.0L 173马力 L4 |
变速箱 |
CVT无级变速 |
长*宽*高(mm) |
4915*1840*1450 |
车身结构 |
4门5座三厢车 |
最高车速(km/h) |
205 |
官方0-100km/h加速(s) |
- |
WLTC综合油耗(L/100km) |
6.06 |
整车质保 |
三年或10万公里 |
首任车主质保政策 |
- |
车身
高度(mm) |
1450 |
轴距(mm) |
2825 |
前轮距(mm) |
1580 |
后轮距(mm) |
1590 |
接近角(°) |
13 |
离去角(°) |
16 |
最小转弯半径(m) |
5.7 |
车身结构 |
三厢车 |
车门开启方式 |
平开门 |
车门数(个) |
4 |
座位数(个) |
5 |
油箱容积(L) |
60 |
后备厢容积(L) |
- |
整备质量(kg) |
1570 |
最大满载质量(kg) |
2030 |
- |
- |
发动机
排量(L) |
2.0 |
进气形式 |
自然吸气 |
发动机布局 |
横置 |
气缸排列形式 |
L |
气缸数(个) |
4 |
每缸气门数(个) |
4 |
压缩比 |
13 |
配气机构 |
DOHC |
最大马力(Ps) |
173 |
最大功率(kW) |
127 |
最大功率转速(rpm) |
6600 |
最大扭矩(N·m) |
206 |
最大扭矩转速(rpm) |
4600-5000 |
最大净功率(kW) |
127 |
燃料形式 |
汽油 |
燃油标号 |
92号 |
供油方式 |
混合喷射 |
缸盖材料 |
铝合金 |
缸体材料 |
铝合金 |
环保标准 |
国VI |
变速箱
底盘转向
中央差速器结构 |
- |
前悬架类型 |
麦弗逊式独立悬架 |
后悬架类型 |
双叉臂式独立悬架 |
助力类型 |
电动助力 |
车体结构 |
承载式 |
- |
- |
车轮制动
驻车制动类型 |
电子驻车 |
前轮胎规格 |
235/40 R19 |
后轮胎规格 |
235/40 R19 |
备胎规格 |
非全尺寸 |
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因为凯美瑞的名号进入中国市场已经那么多年了,然后主打的就是一个低油耗省心耐用,这也正是我选车的要求,而且凯美瑞刚刚换代,一切都是全新的设计,而且换代后感觉更加年轻运动了,比较适合我就去店里直接定了下来。
【最不满意的一点】
在速度起来以后发动机噪音和风噪还是挺明显的,这个空调面板操作起来不是很顺手,经常触摸不到。这个题目没有遮阳帘,太阳很大时候还是可以感觉到热。
【空间】
空间:这车的空间很不错后排做起来很宽敞,做起来也很舒服,后排的中间扶手也特别的软。后排中间的隆起稍微有点高要是做成纯平的就更好了。前排的储物空间特别大,中控的储物盒和杯架是贯穿的用起来比较灵活。扶手箱里面的空间也很大很能装。
【动力】
驾驶感受:这车开起来是很好开,转型很灵活,也没有顿挫感开起来很平顺,然后视野也不错。动力的话就中规中矩,毕竟排量的那,平时家用绝对是够了。开快了以后噪音的处理不是很好,但是平时我开车时候喜欢听音乐,把音量调大也无伤大雅。
【操控】
【油耗】
油耗:这车的油耗表现很好,我一般都是在国道上平均下来有七个多,高速上我还没跑过。而且这车可以加九二的油。经济性不错。
【舒适性】
【外观】
外观:上一代的凯美瑞我感觉有点偏老气,改款以后更加的运动,而且新款有三种前脸样式(运动Plus版就是在运动版的基础上小改动)尊贵版的前脸更加的优雅一些,我个人还是很喜欢这个运动版的黑色的中网感觉视觉冲击力更强,加上一些点缀,有种跑车的感觉。前面后面要是贯穿的尾灯那就更帅了。
【内饰】
内饰:这车的内饰很好看,非常的有高级感。而且做工用料都不错,尤其是方向盘手感很好。中控屏的操作也非常流畅,支持的功能很多,用起来还是很方便。他这个天幕虽然现在整体很通透,很漂亮但是不可以开启,不可以像天窗那样打开通风。只能说各有利弊吧。
【性价比】
性价比:其实买车就是要买适合的车,根据自己需求来选择车。像我的需求就是皮实耐用省油,要是追求高配置可以去考虑国产品牌。因为不是每个人所追求的东西都是一样的,好好想想自己需要什么,然后再去多选择。
【为什么最终选择这款车】
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2024款 2.0S 运动版
航航不爱吃 2024-12-04 14:34:43
闁告瑦鍨奸妴锟� 【最满意的一点】
前两年跟风开了一阵纯电车,前一阵还是换回了凯美瑞,总的来讲优点缺点各一半。优点肯定是加油还是比充电方便,但是油车,尤其是凯美瑞这种老牌油车,智能化做的蛮差的。
【最不满意的一点】
空调面板操作不顺手;中控屏看着高级,其实操作起来不行,黑屏卡顿,很多功能无法正常使用。
【空间】
空间还可以,前排坐着舒适,但是后排中间凸起太严重,基本后排就是坐两人。
【动力】
驾驶感还是不错的,起步蛮好的,转弯也不错,平时家用足够。噪音很大,开惯了新能源车,这个油车的噪音真的是蛮刺耳的。
【操控】
【油耗】
油耗还算不高吧,日常的话,差不多是8.2-9个;跑高速低点,可以加92的。
【舒适性】
【外观】
外观还不错,比上一代好看多了,前脸更有冲击力了,有点子跑车感。
【内饰】
内饰中规中矩的,没有遮阳帘这个无解,还好现在冬天了,要不得晒黑。
【性价比】
价格有点高,虚高吧,不过凯美瑞老牌,品牌不错,售后不错。
【为什么最终选择这款车】
*濞戞挸锕ㄩ崼顏堝礃閸涱収鍟囬柣銊ュ婢ф寮堕崘銊хШ闁告瑦鍨电粭妯荤閸濆嫭瀚叉慨鐟扳偓鐔哥盃濞戞柨顑呴宥夊箥閳ь剟寮垫径娑氱闁哄牜浜炵划锟犲礂娴g瓔鍟呭☉鎾崇Т缁惰鲸鎷呯捄銊︽殢闁靛棔娴囧ù鍡樻姜婵劏鍋撻敓锟�
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被动安全
主/副驾驶座安全气囊 |
主● / 副● |
前/后排侧气囊 |
前● / 后● |
前/后排头部气囊(气帘) |
前● / 后● |
膝部气囊 |
● 主驾膝部气囊
|
前排中间气囊 |
● |
- |
- |
主动安全
ABS防抱死 |
● |
制动力分配(EBD/CBC等) |
● |
刹车辅助(EBA/BAS/BA等) |
● |
牵引力控制(ASR/TCS/TRC等) |
● |
车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等) |
● |
胎压监测功能 |
● 胎压显示
|
安全带未系提醒 |
● 全车
|
ISOFIX儿童座椅接口 |
● |
车道偏离预警系统 |
● |
主动刹车/主动安全系统 |
● |
疲劳驾驶提示 |
- |
DOW开门预警 |
● |
前方碰撞预警 |
● |
道路救援呼叫 |
● |
驾驶操控
驾驶模式切换 |
● 运动
● 经济
● 标准/舒适
● 自定义/个性化
|
发动机启停技术 |
● |
自动驻车 |
● |
上坡辅助 |
● |
陡坡缓降 |
- |
- |
- |
驾驶硬件
前/后驻车雷达 |
前● / 后● |
驾驶辅助影像 |
● 倒车影像
|
前方感知摄像头 |
● 单目
|
摄像头数量 |
● 2个
|
超声波雷达数量 |
● 8个
|
毫米波雷达数量 |
● 3个
|
驾驶功能
巡航系统 |
● 全速自适应巡航
|
辅助驾驶系统 |
● Toyota Safety Sense
|
辅助驾驶等级 |
● L2
|
倒车车侧预警系统 |
● |
卫星导航系统 |
● |
导航路况信息显示 |
● |
并线辅助 |
● |
车道保持辅助系统 |
● |
车道居中保持 |
● |
道路交通标识识别 |
● |
外观/防盗
外观套件 |
● 运动风格
|
轮圈材质 |
● 铝合金
|
电动后备厢 |
- |
发动机电子防盗 |
● |
车内中控锁 |
● |
钥匙类型 |
● 遥控钥匙
|
无钥匙启动系统 |
● |
无钥匙进入功能 |
● 前排
|
远程启动功能 |
●
|
- |
- |
车外灯光
近光灯光源 |
● LED
|
远光灯光源 |
● LED
|
LED日间行车灯 |
● |
自适应远近光 |
● |
自动头灯 |
● |
车前雾灯 |
-
|
大灯高度可调 |
● |
大灯延时关闭 |
- |
天窗/玻璃
天窗类型 |
● 分段式不可开启天窗
|
前/后电动车窗 |
前● / 后● |
车窗一键升降功能 |
● 全车
|
车窗防夹手功能 |
● |
侧窗多层隔音玻璃 |
● 前排
● 后排
|
车内化妆镜 |
● 主驾驶+照明灯
● 副驾驶+照明灯
|
后雨刷 |
- |
感应雨刷功能 |
● 雨量感应式
|
外后视镜
外后视镜功能 |
● 电动调节
● 电动折叠
● 后视镜加热
● 锁车自动折叠
|
- |
- |
屏幕/系统
中控彩色屏幕 |
● 触控液晶屏
|
中控屏幕尺寸 |
● 12.3英寸
|
蓝牙/车载电话 |
● |
手机互联/映射 |
● 支持CarPlay
● 支持CarLife
● 支持HUAWEI HiCar
|
语音识别控制系统 |
● 多媒体系统
● 导航
● 电话
● 空调
● 车窗
|
语音助手唤醒词 |
● 你好,小悦
|
语音免唤醒词 |
● |
语音分区域唤醒识别 |
● 双区域
|
语音连续识别 |
● |
可见即可说 |
● |
声纹识别 |
● |
应用商店 |
● |
车机智能芯片 |
● 高通骁龙8155
|
车机系统内存(GB) |
● 12
|
车机系统存储(GB) |
● 128
|
- |
- |
智能化配置
车联网 |
● |
4G/5G网络 |
● 4G
|
OTA升级 |
● |
手机APP远程功能 |
● 车门控制
● 车辆启动
● 空调控制
● 车况查询/诊断
● 车辆定位/寻车
● 车主服务(查找充电桩、加油站、停车场等)
● 预约保养/维修
|
方向盘/内后视镜
方向盘材质 |
● 真皮
|
方向盘位置调节 |
● 手动上下+前后调节
|
换挡形式 |
● 机械挡把换挡
|
多功能方向盘 |
● |
方向盘换挡 |
- |
方向盘加热 |
- |
方向盘记忆 |
- |
行车电脑显示屏幕 |
● 彩色
|
全液晶仪表盘 |
● |
液晶仪表尺寸 |
● 12.3英寸
|
HUD抬头数字显示 |
● |
内后视镜功能 |
● 手动防眩目
|
ETC装置 |
● |
- |
- |
车内充电
多媒体/充电接口 |
● Type-C
|
USB/Type-C接口数量 |
● 前排3个/后排2个
|
手机无线充电功能 |
● 前排
|
手机无线充电功率 |
● 15W
|
座椅配置
座椅材质 |
● 皮/翻毛材质混搭
|
主座椅调节方式 |
● 前后调节
● 靠背调节
● 高低调节(4向)
● 腰部支撑(2向)
|
副座椅调节方式 |
● 前后调节
● 靠背调节
|
主/副驾驶座电动调节 |
主● / 副● |
前排座椅功能 |
-
|
电动座椅记忆功能 |
-
|
副驾驶位后排可调节按钮 |
● |
第二排座椅调节 |
-
|
后排座椅放倒形式 |
● 比例放倒
|
前/后中央扶手 |
前● / 后● |
后排杯架 |
● |
- |
- |
音响/车内灯光
扬声器品牌名称 |
-
|
扬声器数量 |
● 8喇叭
|
车内环境氛围灯 |
● 单色
|
- |
- |
空调/冰箱
空调温度控制方式 |
● 自动空调
|
后排独立空调 |
- |
后座出风口 |
● |
温度分区控制 |
● |
车载空气净化器 |
● |
车内PM2.5过滤装置 |
● |
负离子发生器 |
● |
- |
- |
外观类
外观细节类
中控类
车厢座椅类
其他细节类
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【最不满意的一点】
在速度起来以后发动机噪音和风噪还是挺明显的,这个空调面板操作起来不是很顺手,经常触摸不到。这个题目没有遮阳帘,太阳很大时候还是可以感觉到热。
【空间】
空间:这车的空间很不错后排做起来很宽敞,做起来也很舒服,后排的中间扶手也特别的软。后排中间的隆起稍微有点高要是做成纯平的就更好了。前排的储物空间特别大,中控的储物盒和杯架是贯穿的用起来比较灵活。扶手箱里面的空间也很大很能装。
【动力】
驾驶感受:这车开起来是很好开,转型很灵活,也没有顿挫感开起来很平顺,然后视野也不错。动力的话就中规中矩,毕竟排量的那,平时家用绝对是够了。开快了以后噪音的处理不是很好,但是平时我开车时候喜欢听音乐,把音量调大也无伤大雅。
【操控】
【油耗】
油耗:这车的油耗表现很好,我一般都是在国道上平均下来有七个多,高速上我还没跑过。而且这车可以加九二的油。经济性不错。
【舒适性】
【外观】
外观:上一代的凯美瑞我感觉有点偏老气,改款以后更加的运动,而且新款有三种前脸样式(运动Plus版就是在运动版的基础上小改动)尊贵版的前脸更加的优雅一些,我个人还是很喜欢这个运动版的黑色的中网感觉视觉冲击力更强,加上一些点缀,有种跑车的感觉。前面后面要是贯穿的尾灯那就更帅了。
【内饰】
内饰:这车的内饰很好看,非常的有高级感。而且做工用料都不错,尤其是方向盘手感很好。中控屏的操作也非常流畅,支持的功能很多,用起来还是很方便。他这个天幕虽然现在整体很通透,很漂亮但是不可以开启,不可以像天窗那样打开通风。只能说各有利弊吧。
【性价比】
性价比:其实买车就是要买适合的车,根据自己需求来选择车。像我的需求就是皮实耐用省油,要是追求高配置可以去考虑国产品牌。因为不是每个人所追求的东西都是一样的,好好想想自己需要什么,然后再去多选择。
【为什么最终选择这款车】
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2024款 2.0S 运动版
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【最不满意的一点】
空调面板操作不顺手;中控屏看着高级,其实操作起来不行,黑屏卡顿,很多功能无法正常使用。
【空间】
空间还可以,前排坐着舒适,但是后排中间凸起太严重,基本后排就是坐两人。
【动力】
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【操控】
【油耗】
油耗还算不高吧,日常的话,差不多是8.2-9个;跑高速低点,可以加92的。
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【内饰】
内饰中规中矩的,没有遮阳帘这个无解,还好现在冬天了,要不得晒黑。
【性价比】
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【为什么最终选择这款车】
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