凯美瑞 2025款 双擎 2.0HG 光辉版
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裸 车 价：
16.78万
车型口碑：
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指 导 价：
20.28万
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车身颜色：
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咨询电话：
4009685176
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基本参数
| 厂商 | 广汽丰田 | 级别 | 中型车 |
|---|---|---|---|
| 能源类型 | 油电混合 | 环保标准 | 国VI |
| 上市时间 | 2024.12 | 最大功率(kW) | 145 |
| 最大扭矩(N·m) | - | 发动机 | 2.0L 152马力 L4 |
| 电动机(Ps) | 113 | 变速箱 | E-CVT无级变速 |
| 长*宽*高(mm) | 4915*1840*1450 | 车身结构 | 4门5座三厢车 |
| 最高车速(km/h) | 180 | 官方0-100km/h加速(s) | - |
| WLTC综合油耗(L/100km) | 4.2 | 整车质保 | 三年或10万公里 |
| 首任车主质保政策 | - | - | - |
车身
| 高度(mm) | 1450 | 轴距(mm) | 2825 |
|---|---|---|---|
| 前轮距(mm) | 1590 | 后轮距(mm) | 1600 |
| 接近角(°) | 13 | 离去角(°) | 16 |
| 最小转弯半径(m) | 5.7 | 车身结构 | 三厢车 |
| 车门开启方式 | 平开门 | 车门数(个) | 4 |
| 座位数(个) | 5 | 油箱容积(L) | 49 |
| 后备厢容积(L) | - | 整备质量(kg) | 1595 |
| 最大满载质量(kg) | 2070 | - | - |
发动机
| 排量(L) | 2.0 | 进气形式 | 自然吸气 |
|---|---|---|---|
| 发动机布局 | 横置 | 气缸排列形式 | L |
| 气缸数(个) | 4 | 每缸气门数(个) | 4 |
| 压缩比 | 14 | 配气机构 | DOHC |
| 最大马力(Ps) | 152 | 最大功率(kW) | 112 |
| 最大功率转速(rpm) | 6000 | 最大扭矩(N·m) | 188 |
| 最大扭矩转速(rpm) | 4400-5200 | 最大净功率(kW) | 112 |
| 燃料形式 | 油电混合 | 燃油标号 | 92号 |
| 供油方式 | 混合喷射 | 缸盖材料 | 铝合金 |
| 缸体材料 | 铝合金 | 环保标准 | 国VI |
电动机
| 电动机总功率(Ps) | - | 电动机总扭矩(N·m) | 206 |
|---|---|---|---|
| 系统综合功率(kW) | 145 | 系统综合功率(Ps) | 197 |
| 驱动电机数 | 单电机 | 电机布局 | 前置 |
| 电池类型 | 三元锂电池 | 电芯品牌 | 大连泰星 |
| 电池能量(kWh) | - | 百公里耗电量(kWh/100km) | - |
| 电池组质保 | - | 快充功能 | - |
| 快充时间(小时) | - | 慢充时间(小时) | - |
| 快充电量(%) | - | - | - |
变速箱
| 简称 | E-CVT无级变速 | - | - |
|---|
底盘转向
| 中央差速器结构 | - | 前悬架类型 | 麦弗逊式独立悬架 |
|---|---|---|---|
| 后悬架类型 | 双叉臂式独立悬架 | 助力类型 | 电动助力 |
| 车体结构 | 承载式 | - | - |
车轮制动
| 驻车制动类型 | 电子驻车 | 前轮胎规格 | 215/55 R17 |
|---|---|---|---|
| 后轮胎规格 | 215/55 R17 | 备胎规格 | 非全尺寸 |
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2025款 双擎 2.0HG 光辉版
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【最满意的一点】
先讲讲最让我满意的地方，首当其冲的就是凯美瑞这款车油耗。在油价日益攀升的当下，这一点太关键了。我的凯美瑞双擎百公里油耗基本稳定在5升左右，比同级别燃油车省了不少。就拿上周末来说，我跑了一趟城郊，来回一百多公里，其中有市区拥堵路段，也有快速路，到家一看，油耗居然还降了一点，这让我特别惊喜。
【最不满意的一点】
最不满意的地方就是车机系统，反应速度有点慢，操作起来不太流畅，有时候导航输入目的地都要等一会儿才有反应，这在一定程度上影响了使用体验。
【空间】
空间上也很不错，它的表现让我全家都很满意。前后排的头部和腿部空间都很充裕，我身高180cm，坐在驾驶位调整好坐姿后，后排乘客也能轻松翘起二郎腿。后备箱的容积也不小，日常购物、自驾游放行李都绰绰有余。
【动力】
驾驶感受也不错的，混动系统的动力输出非常线性，起步轻盈，加速过程顺滑，没有丝毫顿挫感。无论是在市区跟车，还是高速超车，动力都随叫随到，给我十足的信心。而且，车辆的底盘调校扎实，过弯的时候车身姿态稳定，悬挂对路面颠簸的过滤也很到位，舒适性一流。
【操控】
【油耗】
对于这款车的油耗，目前我觉得还是非常好的，本身丰田车也比较省油，现在双擎凯美瑞也是特别好，在市区油耗都可以维持在5升左右。
【舒适性】
【外观】
凯美瑞这款车的外观还是非常好看的，尤其是这个最新款的设计，看上去更加有型，线条感还是比较年轻时尚的。我也喜欢尾部的造型，我觉得尾灯那一块的设计也是比较好看，还有轮毂的设计都挺动感的。
【内饰】
内饰的质感也不错，大面积的软性材质包裹，触感舒适。车内的缝线工艺精致，细节处理到位，营造出了温馨又豪华的驾乘氛围。
【性价比】
性价比方面，凯美瑞双擎的价格虽然比同级别燃油车略高一些，但考虑到它出色的油耗表现、可靠的品质和后期较低的保养成本，长期来看还是很划算的。而且丰田的品牌保值率高，就算以后换车，也不会亏太多。
【为什么最终选择这款车】
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被动安全
| 主/副驾驶座安全气囊 | 主● / 副● | 前/后排侧气囊 | 前● / 后● |
|---|---|---|---|
| 前/后排头部气囊(气帘) | 前● / 后● | 膝部气囊 | ● 主驾膝部气囊 |
| 前排中间气囊 | ● | - | - |
主动安全
| ABS防抱死 | ● | 制动力分配(EBD/CBC等) | ● |
|---|---|---|---|
| 刹车辅助(EBA/BAS/BA等) | ● | 牵引力控制(ASR/TCS/TRC等) | ● |
| 车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等) | ● | 胎压监测功能 | ● 胎压显示 |
| 安全带未系提醒 | ● 全车 | ISOFIX儿童座椅接口 | ● |
| 车道偏离预警系统 | ● | 主动刹车/主动安全系统 | ● |
| 疲劳驾驶提示 | - | DOW开门预警 | ● |
| 前方碰撞预警 | ● | 低速行车警告 | ● |
| 道路救援呼叫 | ● | - | - |
驾驶操控
| 驾驶模式切换 | ● 运动 ● 经济 ● 标准/舒适 ● 自定义/个性化 | 能量回收系统 | ● |
|---|---|---|---|
| 自动驻车 | ● | 上坡辅助 | ● |
| 陡坡缓降 | - | - | - |
驾驶硬件
| 前/后驻车雷达 | 前● / 后● | 驾驶辅助影像 | ● 倒车影像 |
|---|---|---|---|
| 前方感知摄像头 | ● 单目 | 摄像头数量 | ● 2个 |
| 超声波雷达数量 | ● 8个 | 毫米波雷达数量 | ● 3个 |
驾驶功能
| 巡航系统 | ● 全速自适应巡航 | 辅助驾驶系统 | ● Toyota Safety Sense |
|---|---|---|---|
| 辅助驾驶等级 | ● L2 | 倒车车侧预警系统 | ● |
| 卫星导航系统 | ● | 导航路况信息显示 | ● |
| 并线辅助 | ● | 车道保持辅助系统 | ● |
| 车道居中保持 | ● | 道路交通标识识别 | ● |
外观/防盗
| 轮圈材质 | ● 铝合金 | 电动后备厢 | - |
|---|---|---|---|
| 发动机电子防盗 | ● | 车内中控锁 | ● |
| 钥匙类型 | ● 遥控钥匙 | 无钥匙启动系统 | ● |
| 无钥匙进入功能 | ● 前排 | 主动闭合式进气格栅 | ● |
| 远程启动功能 | ● | - | - |
车外灯光
| 近光灯光源 | ● LED | 远光灯光源 | ● LED |
|---|---|---|---|
| LED日间行车灯 | ● | 自适应远近光 | ● |
| 自动头灯 | ● | 车前雾灯 | - |
| 大灯高度可调 | ● | 大灯延时关闭 | - |
天窗/玻璃
| 天窗类型 | ● 分段式不可开启天窗 | 前/后电动车窗 | 前● / 后● |
|---|---|---|---|
| 车窗一键升降功能 | ● 全车 | 车窗防夹手功能 | ● |
| 侧窗多层隔音玻璃 | ● 前排 ● 后排 | 车内化妆镜 | ● 主驾驶+照明灯 ● 副驾驶+照明灯 |
| 后雨刷 | - | 感应雨刷功能 | ● 雨量感应式 |
外后视镜
| 外后视镜功能 | ● 电动调节 ● 电动折叠 ● 后视镜加热 ● 锁车自动折叠 | - | - |
|---|
屏幕/系统
| 中控彩色屏幕 | ● 触控液晶屏 | 中控屏幕尺寸 | ● 12.3英寸 |
|---|---|---|---|
| 蓝牙/车载电话 | ● | 手机互联/映射 | ● 支持CarPlay ● 支持CarLife ● 支持HUAWEI HiCar |
| 语音识别控制系统 | ● 多媒体系统 ● 导航 ● 电话 ● 空调 ● 车窗 | 语音助手唤醒词 | ● 你好，小悦 |
| 语音免唤醒词 | ● | 语音分区域唤醒识别 | ● 双区域 |
| 语音连续识别 | ● | 可见即可说 | ● |
| 声纹识别 | ● | 应用商店 | ● |
| 车机智能芯片 | ● 高通骁龙8155 | 车机系统内存(GB) | ● 12 |
| 车机系统存储(GB) | ● 128 | - | - |
智能化配置
| 车联网 | ● | 4G/5G网络 | ● 4G |
|---|---|---|---|
| OTA升级 | ● | 手机APP远程功能 | ● 车门控制 ● 车辆启动 ● 空调控制 ● 车况查询/诊断 ● 车辆定位/寻车 ● 车主服务（查找充电桩、加油站、停车场等） ● 预约保养/维修 |
方向盘/内后视镜
| 方向盘材质 | ● 真皮 | 方向盘位置调节 | ● 手动上下+前后调节 |
|---|---|---|---|
| 换挡形式 | ● 机械挡把换挡 | 多功能方向盘 | ● |
| 方向盘换挡 | - | 方向盘加热 | - |
| 方向盘记忆 | - | 行车电脑显示屏幕 | ● 彩色 |
| 全液晶仪表盘 | ● | 液晶仪表尺寸 | ● 12.3英寸 |
| HUD抬头数字显示 | ● | 内后视镜功能 | ● 手动防眩目 |
| ETC装置 | ● | - | - |
车内充电
| 多媒体/充电接口 | ● Type-C | USB/Type-C接口数量 | ● 前排3个/后排2个 |
|---|---|---|---|
| 手机无线充电功能 | ● 前排 | 手机无线充电功率 | ● 15W |
座椅配置
| 座椅材质 | ● 真皮 ● 仿皮 | 主座椅调节方式 | ● 前后调节 ● 靠背调节 ● 高低调节(4向) ● 腰部支撑(2向) |
|---|---|---|---|
| 副座椅调节方式 | ● 前后调节 ● 靠背调节 | 主/副驾驶座电动调节 | 主● / 副● |
| 前排座椅功能 | - | 电动座椅记忆功能 | - |
| 副驾驶位后排可调节按钮 | ● | 第二排座椅调节 | - |
| 后排座椅放倒形式 | ● 比例放倒 | 前/后中央扶手 | 前● / 后● |
| 后排杯架 | ● | - | - |
音响/车内灯光
| 扬声器品牌名称 | - | 扬声器数量 | ● 8喇叭 |
|---|---|---|---|
| 车内环境氛围灯 | ● 64色 | - | - |
空调/冰箱
| 空调温度控制方式 | ● 自动空调 | 后排独立空调 | - |
|---|---|---|---|
| 后座出风口 | ● | 温度分区控制 | ● |
| 车载空气净化器 | ● | 车内PM2.5过滤装置 | ● |
| 负离子发生器 | ● | 车内香氛装置 | ● |
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2025款 双擎 2.0HG 光辉版
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【最满意的一点】
先讲讲最让我满意的地方，首当其冲的就是凯美瑞这款车油耗。在油价日益攀升的当下，这一点太关键了。我的凯美瑞双擎百公里油耗基本稳定在5升左右，比同级别燃油车省了不少。就拿上周末来说，我跑了一趟城郊，来回一百多公里，其中有市区拥堵路段，也有快速路，到家一看，油耗居然还降了一点，这让我特别惊喜。
【最不满意的一点】
最不满意的地方就是车机系统，反应速度有点慢，操作起来不太流畅，有时候导航输入目的地都要等一会儿才有反应，这在一定程度上影响了使用体验。
【空间】
空间上也很不错，它的表现让我全家都很满意。前后排的头部和腿部空间都很充裕，我身高180cm，坐在驾驶位调整好坐姿后，后排乘客也能轻松翘起二郎腿。后备箱的容积也不小，日常购物、自驾游放行李都绰绰有余。
【动力】
驾驶感受也不错的，混动系统的动力输出非常线性，起步轻盈，加速过程顺滑，没有丝毫顿挫感。无论是在市区跟车，还是高速超车，动力都随叫随到，给我十足的信心。而且，车辆的底盘调校扎实，过弯的时候车身姿态稳定，悬挂对路面颠簸的过滤也很到位，舒适性一流。
【操控】
【油耗】
对于这款车的油耗，目前我觉得还是非常好的，本身丰田车也比较省油，现在双擎凯美瑞也是特别好，在市区油耗都可以维持在5升左右。
【舒适性】
【外观】
凯美瑞这款车的外观还是非常好看的，尤其是这个最新款的设计，看上去更加有型，线条感还是比较年轻时尚的。我也喜欢尾部的造型，我觉得尾灯那一块的设计也是比较好看，还有轮毂的设计都挺动感的。
【内饰】
内饰的质感也不错，大面积的软性材质包裹，触感舒适。车内的缝线工艺精致，细节处理到位，营造出了温馨又豪华的驾乘氛围。
【性价比】
性价比方面，凯美瑞双擎的价格虽然比同级别燃油车略高一些，但考虑到它出色的油耗表现、可靠的品质和后期较低的保养成本，长期来看还是很划算的。而且丰田的品牌保值率高，就算以后换车，也不会亏太多。
【为什么最终选择这款车】
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