零跑C11 2024款 增程 200智享版
零跑C11限时优惠1.3万 欢迎试乘试驾 (免税)优惠条件：现金裸车价，暂无其他优惠条件
-
裸 车 价：
13.58万
车型口碑：
4.71 分(5条口碑)
-
指 导 价：
14.88万
-
车身颜色：
-
咨询电话：
4001524791
最高降价车型
-
4.39 万 0.60 万
-
11.38 万 1.50 万
-
12.48 万 1.20 万
-
13.58 万 1.30 万
-
15.08 万 0.50 万
基本参数
| 厂商 | 零跑汽车 | 级别 | 中型SUV |
|---|---|---|---|
| 能源类型 | 增程式 | 环保标准 | 国VI |
| 上市时间 | 2024.03 | CLTC纯电续航里程(km) | 200 |
| 快充时间(小时) | - | 慢充时间(小时) | - |
| 快充电量百分比 | 30-80 | 最大功率(kW) | 200 |
| 最大扭矩(N·m) | - | 发动机 | 1.5L 95马力 L4 |
| 电动机(Ps) | 272 | 变速箱 | 电动车单速变速箱 |
| 长*宽*高(mm) | 4780*1905*1675 | 车身结构 | 5门5座SUV |
| 最高车速(km/h) | 170 | 官方0-100km/h加速(s) | 7.8 |
| 最低荷电状态油耗(L/100km) | 5.2 | 电能当量燃料消耗量(L/100km) | 2.09 |
| 整车质保 | 四年或12万公里 | 首任车主质保政策 | - |
车身
| 高度(mm) | 1675 | 轴距(mm) | 2930 |
|---|---|---|---|
| 前轮距(mm) | 1605 | 后轮距(mm) | 1595 |
| 空载最小离地间隙(mm) | 176 | 接近角(°) | 20 |
| 离去角(°) | 24 | 车身结构 | SUV |
| 车门开启方式 | 平开门 | 车门数(个) | 5 |
| 座位数(个) | 5 | 油箱容积(L) | 47 |
| 后备厢容积(L) | 375-840 | 整备质量(kg) | 2030 |
| 最大满载质量(kg) | 2405 | - | - |
发动机
| 排量(L) | 1.5 | 进气形式 | 自然吸气 |
|---|---|---|---|
| 发动机布局 | 横置 | 气缸排列形式 | L |
| 气缸数(个) | 4 | 每缸气门数(个) | 4 |
| 配气机构 | DOHC | 最大马力(Ps) | 95 |
| 最大功率(kW) | 70 | 最大功率转速(rpm) | - |
| 最大扭矩(N·m) | - | 最大扭矩转速(rpm) | - |
| 最大净功率(kW) | 68 | 燃料形式 | 增程式 |
| 燃油标号 | 92号 | 供油方式 | 多点电喷 |
| 缸盖材料 | 铝合金 | 缸体材料 | 铝合金 |
| 环保标准 | 国VI | - | - |
电动机
| 电动机总功率(Ps) | 272 | 电动机总扭矩(N·m) | 360 |
|---|---|---|---|
| 后电动机最大功率(kW) | 200 | 后电动机最大扭矩(N·m) | 360 |
| 驱动电机数 | 单电机 | 电机布局 | 后置 |
| 电池类型 | 磷酸铁锂电池 | 电芯品牌 | 国轩高科/中创新航 |
| 电池冷却方式 | 液冷 | 换电 | 不支持 |
| CLTC纯电续航里程(km) | 200 | 电池能量(kWh) | 30.1 |
| 百公里耗电量(kWh/100km) | 18.5 | 电池组质保 | 八年或15万公里 |
| 快充功能 | 支持 | 快充时间(小时) | - |
| 慢充时间(小时) | - | 快充电量(%) | 30-80 |
变速箱
| 简称 | 电动车单速变速箱 | - | - |
|---|
底盘转向
| 中央差速器结构 | - | 前悬架类型 | 双叉臂式独立悬架 |
|---|---|---|---|
| 后悬架类型 | 五连杆独立悬架 | 助力类型 | 电动助力 |
| 车体结构 | 承载式 | - | - |
车轮制动
| 驻车制动类型 | 电子驻车 | 前轮胎规格 | 235/60 R18 |
|---|---|---|---|
| 后轮胎规格 | 235/60 R18 | 备胎规格 | 无 |
车型口碑
| 购买地点 | 温州 | 购车目的 | |||
|---|---|---|---|---|---|
| 购买时间 | 2025年2月 | 油耗 | 6 升/百公里 | 目前行驶 | 5000 公里 |
| 【最满意的一点】 | |||||
这次我的温州到西安的长途自驾游，增程车型，真的无忧无虑，没有路上充电的烦恼，
我这边在西安还碰上了几年一遇的大雪天气，对电池是一个很大的考验，最低温度零下十来度，但是我用强制保电模式一点问题都没有，尤其还在大雪里困了一夜，我后备箱是充气床垫，直接就在车里开着空调睡觉了，也不会像油车一样不敢开空调，也不会像纯电车一样担心电用完，哈哈，而且增程车型在天冷的地方发动机启动的情况下空调的热风真的特别暖和。对北方的车友我觉得是很友好的，这里我要分享下关于困在雪地里的经验了，这次雪很厚我被困在雪地里差点就没办法脱困了，南方的朋友一定要直接如果轮胎打滑的情况，只要把esp关掉就可以顺利脱困，我相信增程车是自驾游不可少的。，总结C11增程版是一款适合自驾游的车型，尤其在雪地环境下，其增程系统可以提供更长的续航里程，减少续航焦虑。
可以在电池电量不足时提供额外的续航里程，适合长途旅行或充电设施不完善的地区。
虽然增程系统可以延长续航，但在雪地自驾游中，建议提前规划好充电站的位置，尤其是在偏远地区。
低温环境下，电池性能可能会有所下降，续航里程可能会缩短。建议在出发前将电池充满，并携带便携式充电设备以备不时之需。
| |||||
| 【最不满意的一点】 | |||||
最不满意的地方，可能就是低温状态，充电有点慢。
| |||||
*上述内容的版权归发帖人和汽车之家所有，未经允许不得使用、转载。 | |||||
| 购买地点 | 太原 | 购车目的 | |||
|---|---|---|---|---|---|
| 购买时间 | 2024年8月 | 油耗 | 4 升/百公里 | 目前行驶 | 15000 公里 |
| 【最满意的一点】 | |||||
尤其开了油车第一次接触电车，可以说是揽胜的推背感都不及，而且确实省钱，要是能实现家充就更完美了，有了C11，有了新的圈子，看大家唠嗑实属解压，慢慢的对C11的认知变成熟悉也是一步一惊喜，如哪吒里的彩蛋让你时刻保持兴奋感，也许我表达的夸张，但丝毫不伪实，唯一不足的就是流量自由，儿子二天就给我干爆了，之后只好开热点，要不然静悄悄的感觉很不方便，另外噪音有点大的奇葩，为啥出厂不做好隔音，这个很费钱吗？如果做足功课就不差这一星半点，为啥BBA做成行业的龙头，和这些小细节是分不开的。也不是不能接受，毕竟咱有一颗爱国的赤子之心，这个由头是发自内心的，中国车，我骄傲！希望今晚的吐槽能引起零跑高层的关注！总的来说：为零跑点赞！为C11点赞！！
| |||||
| 【最不满意的一点】 | |||||
塑料感影响了整车的档次，建议真皮加碳纤维?
| |||||
*上述内容的版权归发帖人和汽车之家所有，未经允许不得使用、转载。 | |||||
| 购买地点 | 泰安 | 购车目的 | |||
|---|---|---|---|---|---|
| 购买时间 | 2024年6月 | 油耗 | 6.5 升/百公里 | 目前行驶 | 850 公里 |
| 【最满意的一点】 | |||||
最满意的就是车辆的外观，大气，不像十多万的车
| |||||
| 【最不满意的一点】 | |||||
最不满意的就是后备箱无电尾门，自己改装的的话怕出了事情以后和售后扯皮
| |||||
*上述内容的版权归发帖人和汽车之家所有，未经允许不得使用、转载。 | |||||
| 购买地点 | 茂名 | 购车目的 | |||
|---|---|---|---|---|---|
| 购买时间 | 2024年8月 | 油耗 | 3.3 升/百公里 | 目前行驶 | 7 公里 |
| 【最满意的一点】 | |||||
刚交车，交车里程数是7公里，总体还是比较满意，后续看看使用情况，再和大家更新交流
是2024年7月下定的，虽然有12年的开车车龄，但对新能源一点都不了解，尤其是品牌，功能。就在网上稍微了解了一下，从自己的预算，车型，从中看到了零跑这个品牌。后来也去了一个小车展，对比了大众的ID4,比亚迪,小鹏,还有几个忘记什么品牌了。最后我还是觉得C11看起来最顺眼，配置也齐全。又去试驾了一下车子，空间，开车的舒适度，各方面都比较满意。就订了24款C1增程版金属黑。差不多等了1个月，销售通知我车到了，让我去提车。
| |||||
| 【最不满意的一点】 | |||||
刚提车不久，咱没有不满意的地方，后续使用有的，再和大家讨论
| |||||
*上述内容的版权归发帖人和汽车之家所有，未经允许不得使用、转载。 | |||||
| 购买地点 | 绍兴 | 购车目的 | |||
|---|---|---|---|---|---|
| 购买时间 | 2024年5月 | 油耗 | 6.5 升/百公里 | 目前行驶 | 600 公里 |
| 【最满意的一点】 | |||||
这个车的底盘开起来非常好不输二十几万的车
| |||||
| 【最不满意的一点】 | |||||
这个车的自动泊车功能差点意思，灵敏度不是很精确
| |||||
*上述内容的版权归发帖人和汽车之家所有，未经允许不得使用、转载。 | |||||
被动安全
| 主/副驾驶座安全气囊 | 主● / 副● | 前/后排侧气囊 | 前● / 后- |
|---|---|---|---|
| 前/后排头部气囊(气帘) | 前● / 后● | - | - |
主动安全
| ABS防抱死 | ● | 制动力分配(EBD/CBC等) | ● |
|---|---|---|---|
| 刹车辅助(EBA/BAS/BA等) | ● | 牵引力控制(ASR/TCS/TRC等) | ● |
| 车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等) | ● | 胎压监测功能 | ● 胎压显示 |
| 安全带未系提醒 | ● 前排 | ISOFIX儿童座椅接口 | ● |
| 车道偏离预警系统 | ● | 主动刹车/主动安全系统 | ● |
| 疲劳驾驶提示 | - | DOW开门预警 | ● |
| 前方碰撞预警 | ● | 后方碰撞预警 | ● |
| 哨兵模式/千里眼 | ● | 低速行车警告 | ● |
| 内置行车记录仪 | ● | 道路救援呼叫 | ● |
| 防侧翻系统 | ● | - | - |
驾驶操控
| 驾驶模式切换 | ● 运动 ● 标准/舒适 ● 自定义/个性化 | 能量回收系统 | ● |
|---|---|---|---|
| 自动驻车 | ● | 上坡辅助 | ● |
| 陡坡缓降 | ● | - | - |
驾驶硬件
| 前/后驻车雷达 | 前● / 后● | 驾驶辅助影像 | ● 360度全景影像 |
|---|---|---|---|
| 前方感知摄像头 | ● 双目 | 摄像头数量 | ● 6个 |
| 前方感知摄像头像素 | ● 200万 | 环视摄像头像素 | ● 300万 |
| 超声波雷达数量 | ● 12个 | 毫米波雷达数量 | ● 3个 |
驾驶功能
| 巡航系统 | ● 全速自适应巡航 | 辅助驾驶系统 | ● Leapmotor Pilot |
|---|---|---|---|
| 辅助驾驶等级 | ● L2 | 倒车车侧预警系统 | ● |
| 卫星导航系统 | ● | 导航路况信息显示 | ● |
| 地图品牌 | ● 高德 | 并线辅助 | ● |
| 车道保持辅助系统 | ● | 车道居中保持 | ● |
| 道路交通标识识别 | ● | 自动泊车入位 | ● |
| 遥控泊车 | ● | 方向盘离手检测 | ● |
| 起步提醒 | ● | - | - |
外观/防盗
| 轮圈材质 | ● 铝合金 | 无框设计车门 | ● |
|---|---|---|---|
| 电动后备厢 | - | 车内中控锁 | ● |
| 钥匙类型 | ● 遥控钥匙 ● 蓝牙钥匙 | 无钥匙启动系统 | ● |
| 无钥匙进入功能 | - | 远程启动功能 | ● |
| 电池预加热 | ● | 对外放电 | ● |
车外灯光
| 近光灯光源 | ● LED | 远光灯光源 | ● LED |
|---|---|---|---|
| LED日间行车灯 | - | 自适应远近光 | - |
| 自动头灯 | ● | 车前雾灯 | - |
| 大灯高度可调 | ● | 大灯延时关闭 | ● |
天窗/玻璃
| 天窗类型 | ● 不可开启全景天窗 | 前/后电动车窗 | 前● / 后● |
|---|---|---|---|
| 车窗一键升降功能 | ● 全车 | 车窗防夹手功能 | ● |
| 车内化妆镜 | ● 主驾位 ● 副驾驶 | 后雨刷 | ● |
| 感应雨刷功能 | ● 雨量感应式 | - | - |
外后视镜
| 外后视镜功能 | ● 电动调节 ● 电动折叠 ● 锁车自动折叠 | - | - |
|---|
屏幕/系统
| 中控彩色屏幕 | ● 触控液晶屏 | 中控屏幕尺寸 | ● 14.6英寸 |
|---|---|---|---|
| 中控屏幕类型 | ● OLED | 中控屏幕分辨率 | ● 2.5K |
| 副驾娱乐屏尺寸 | ● 10.25英寸 | 蓝牙/车载电话 | ● |
| 手机互联/映射 | ● 支持Carlink | 语音识别控制系统 | ● 多媒体系统 ● 导航 ● 电话 ● 空调 ● 车窗 |
| 语音助手唤醒词 | ● 你好，小零 | 语音免唤醒词 | ● |
| 语音分区域唤醒识别 | ● 双区域 | 语音连续识别 | ● |
| 可见即可说 | ● | DeepSeek应用 | ● 即将上线 |
| 应用商店 | ● | 车载智能系统 | ● Leapmotor OS |
| 车机智能芯片 | ● 高通骁龙8295P | - | - |
智能化配置
| 车联网 | ● | 4G/5G网络 | ● 4G |
|---|---|---|---|
| OTA升级 | ● | 手机APP远程功能 | ● 车门控制 ● 车辆启动 ● 充电管理 ● 车况查询/诊断 ● 车辆定位/寻车 ● 车主服务（查找充电桩、加油站、停车场等） ● 预约保养/维修 |
| 车载KTV | ● | - | - |
方向盘/内后视镜
| 方向盘材质 | ● 皮质 | 方向盘位置调节 | ● 手动上下+前后调节 |
|---|---|---|---|
| 换挡形式 | ● 电子式怀挡换挡 | 多功能方向盘 | ● |
| 方向盘换挡 | - | 方向盘加热 | - |
| 方向盘记忆 | - | 行车电脑显示屏幕 | ● 彩色 |
| 全液晶仪表盘 | ● | 液晶仪表尺寸 | ● 10.25英寸 |
| 内后视镜功能 | ● 手动防眩目 | - | - |
车内充电
| 多媒体/充电接口 | ● USB ● Type-C | USB/Type-C接口数量 | ● 前排2个 |
|---|---|---|---|
| USB/Type-C最大充电功率 | ● 60W | 手机无线充电功能 | - |
| 行李厢12V电源接口 | ● | - | - |
座椅配置
| 座椅材质 | ● 仿皮 | 主座椅调节方式 | ● 前后调节 ● 靠背调节 ● 高低调节(2向) |
|---|---|---|---|
| 副座椅调节方式 | ● 前后调节 ● 靠背调节 | 主/副驾驶座电动调节 | 主● / 副● |
| 前排座椅功能 | - | 电动座椅记忆功能 | - |
| 副驾驶位后排可调节按钮 | - | 第二排座椅调节 | - |
| 后排座椅放倒形式 | ● 比例放倒 | 前/后中央扶手 | 前● / 后● |
| 后排杯架 | - | - | - |
音响/车内灯光
| 扬声器品牌名称 | - | 扬声器数量 | ● 12喇叭 |
|---|---|---|---|
| 触摸式阅读灯 | ● | 车内环境氛围灯 | - |
空调/冰箱
| 空调温度控制方式 | ● 自动空调 | 后排独立空调 | - |
|---|---|---|---|
| 后座出风口 | ● | 温度分区控制 | - |
| 车载空气净化器 | - | 车内PM2.5过滤装置 | ● |
| 购买地点 | 温州 | 购车目的 | |||
|---|---|---|---|---|---|
| 购买时间 | 2025年2月 | 油耗 | 6 升/百公里 | 目前行驶 | 5000 公里 |
| 【最满意的一点】 | |||||
这次我的温州到西安的长途自驾游，增程车型，真的无忧无虑，没有路上充电的烦恼，
我这边在西安还碰上了几年一遇的大雪天气，对电池是一个很大的考验，最低温度零下十来度，但是我用强制保电模式一点问题都没有，尤其还在大雪里困了一夜，我后备箱是充气床垫，直接就在车里开着空调睡觉了，也不会像油车一样不敢开空调，也不会像纯电车一样担心电用完，哈哈，而且增程车型在天冷的地方发动机启动的情况下空调的热风真的特别暖和。对北方的车友我觉得是很友好的，这里我要分享下关于困在雪地里的经验了，这次雪很厚我被困在雪地里差点就没办法脱困了，南方的朋友一定要直接如果轮胎打滑的情况，只要把esp关掉就可以顺利脱困，我相信增程车是自驾游不可少的。，总结C11增程版是一款适合自驾游的车型，尤其在雪地环境下，其增程系统可以提供更长的续航里程，减少续航焦虑。
可以在电池电量不足时提供额外的续航里程，适合长途旅行或充电设施不完善的地区。
虽然增程系统可以延长续航，但在雪地自驾游中，建议提前规划好充电站的位置，尤其是在偏远地区。
低温环境下，电池性能可能会有所下降，续航里程可能会缩短。建议在出发前将电池充满，并携带便携式充电设备以备不时之需。
| |||||
| 【最不满意的一点】 | |||||
最不满意的地方，可能就是低温状态，充电有点慢。
| |||||
*上述内容的版权归发帖人和汽车之家所有，未经允许不得使用、转载。 | |||||
| 购买地点 | 太原 | 购车目的 | |||
|---|---|---|---|---|---|
| 购买时间 | 2024年8月 | 油耗 | 4 升/百公里 | 目前行驶 | 15000 公里 |
| 【最满意的一点】 | |||||
尤其开了油车第一次接触电车，可以说是揽胜的推背感都不及，而且确实省钱，要是能实现家充就更完美了，有了C11，有了新的圈子，看大家唠嗑实属解压，慢慢的对C11的认知变成熟悉也是一步一惊喜，如哪吒里的彩蛋让你时刻保持兴奋感，也许我表达的夸张，但丝毫不伪实，唯一不足的就是流量自由，儿子二天就给我干爆了，之后只好开热点，要不然静悄悄的感觉很不方便，另外噪音有点大的奇葩，为啥出厂不做好隔音，这个很费钱吗？如果做足功课就不差这一星半点，为啥BBA做成行业的龙头，和这些小细节是分不开的。也不是不能接受，毕竟咱有一颗爱国的赤子之心，这个由头是发自内心的，中国车，我骄傲！希望今晚的吐槽能引起零跑高层的关注！总的来说：为零跑点赞！为C11点赞！！
| |||||
| 【最不满意的一点】 | |||||
塑料感影响了整车的档次，建议真皮加碳纤维?
| |||||
*上述内容的版权归发帖人和汽车之家所有，未经允许不得使用、转载。 | |||||
| 购买地点 | 泰安 | 购车目的 | |||
|---|---|---|---|---|---|
| 购买时间 | 2024年6月 | 油耗 | 6.5 升/百公里 | 目前行驶 | 850 公里 |
| 【最满意的一点】 | |||||
最满意的就是车辆的外观，大气，不像十多万的车
| |||||
| 【最不满意的一点】 | |||||
最不满意的就是后备箱无电尾门，自己改装的的话怕出了事情以后和售后扯皮
| |||||
*上述内容的版权归发帖人和汽车之家所有，未经允许不得使用、转载。 | |||||
| 购买地点 | 茂名 | 购车目的 | |||
|---|---|---|---|---|---|
| 购买时间 | 2024年8月 | 油耗 | 3.3 升/百公里 | 目前行驶 | 7 公里 |
| 【最满意的一点】 | |||||
刚交车，交车里程数是7公里，总体还是比较满意，后续看看使用情况，再和大家更新交流
是2024年7月下定的，虽然有12年的开车车龄，但对新能源一点都不了解，尤其是品牌，功能。就在网上稍微了解了一下，从自己的预算，车型，从中看到了零跑这个品牌。后来也去了一个小车展，对比了大众的ID4,比亚迪,小鹏,还有几个忘记什么品牌了。最后我还是觉得C11看起来最顺眼，配置也齐全。又去试驾了一下车子，空间，开车的舒适度，各方面都比较满意。就订了24款C1增程版金属黑。差不多等了1个月，销售通知我车到了，让我去提车。
| |||||
| 【最不满意的一点】 | |||||
刚提车不久，咱没有不满意的地方，后续使用有的，再和大家讨论
| |||||
*上述内容的版权归发帖人和汽车之家所有，未经允许不得使用、转载。 | |||||
| 购买地点 | 绍兴 | 购车目的 | |||
|---|---|---|---|---|---|
| 购买时间 | 2024年5月 | 油耗 | 6.5 升/百公里 | 目前行驶 | 600 公里 |
| 【最满意的一点】 | |||||
这个车的底盘开起来非常好不输二十几万的车
| |||||
| 【最不满意的一点】 | |||||
这个车的自动泊车功能差点意思，灵敏度不是很精确
| |||||
*上述内容的版权归发帖人和汽车之家所有，未经允许不得使用、转载。 | |||||
- 4月15日 贴心的家用高性价比伙伴 试新款零跑C11
- 2月13日 有优势有不足 多方位测评零跑C11增程版
- 2月6日 极狐阿尔法T5对比零跑C11 20万级谁最优
- 2月1日 全面且实在 四款高关注度SUV车型推荐
- 1月18日 跟随主流选择 四款新能源中型SUV推荐
- 8月29日 侧重不同 4款20万左右新能源SUV推荐