主营品牌
飞凡汽车
荣威
基本参数
厂商 |
上汽集团 |
级别 |
中型车 |
能源类型 |
纯电动 |
上市时间 |
2023.11 |
CLTC纯电续航里程(km) |
510 |
快充时间(小时) |
0.58 |
慢充时间(小时) |
- |
快充电量百分比 |
30-80 |
最大功率(kW) |
145 |
最大扭矩(N·m) |
310 |
电动机(Ps) |
197 |
长*宽*高(mm) |
4890*1872*1510 |
车身结构 |
4门5座三厢车 |
最高车速(km/h) |
170 |
官方0-100km/h加速(s) |
7.3 |
电能当量燃料消耗量(L/100km) |
1.46 |
整车质保 |
六年或15万公里 |
首任车主质保政策 |
- |
车身
高度(mm) |
1510 |
轴距(mm) |
2810 |
前轮距(mm) |
1600 |
后轮距(mm) |
1600 |
接近角(°) |
15 |
离去角(°) |
19 |
最小转弯半径(m) |
5.81 |
车身结构 |
三厢车 |
车门开启方式 |
平开门 |
车门数(个) |
4 |
座位数(个) |
5 |
前备厢容积(L) |
101 |
后备厢容积(L) |
376 |
风阻系数(Cd) |
0.23 |
整备质量(kg) |
1732 |
最大满载质量(kg) |
2172 |
电动机
电动机总功率(Ps) |
- |
电动机总扭矩(N·m) |
310 |
后电动机最大功率(kW) |
145 |
后电动机最大扭矩(N·m) |
310 |
驱动电机数 |
单电机 |
电机布局 |
后置 |
电池类型 |
磷酸铁锂电池 |
电芯品牌 |
上汽时代 |
电池冷却方式 |
液冷 |
换电 |
不支持 |
CLTC纯电续航里程(km) |
510 |
电池能量(kWh) |
59.2 |
百公里耗电量(kWh/100km) |
12.9 |
电池组质保 |
不限年限/里程(责任免除条款以官方为准) |
快充功能 |
支持 |
快充时间(小时) |
0.58 |
慢充时间(小时) |
- |
快充电量(%) |
30-80 |
变速箱
底盘转向
中央差速器结构 |
- |
前悬架类型 |
麦弗逊式独立悬架 |
后悬架类型 |
五连杆独立悬架 |
助力类型 |
电动助力 |
车体结构 |
承载式 |
- |
- |
车轮制动
驻车制动类型 |
电子驻车 |
前轮胎规格 |
225/50 R18 |
后轮胎规格 |
225/50 R18 |
备胎规格 |
补胎工具 |
车型口碑
购买地点 | 宿迁 | 购车目的 | 上下班、自驾游、跑长途、商务差旅、拉货 |
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购买时间 | 2023年10月 | 油耗 | | 目前行驶 | 1772 公里 |
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【最满意的一点】 |
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车子外观非常的时尚漂亮。开在路上很静音,车内隔音不错,导航系统很准确,驾驶坐前方视野很通透。悬挂系统很优秀,拐弯时车身也很稳,没有侧倾感。还有后备箱一个亮点,有前储物箱,可以分开放东西。还有一个就是我比较喜欢的语音识别率很高,很精准,孩子特别喜欢的全景天窗,天气好的时候蓝天白云,非常漂亮。夸一夸沭阳荣威销售人员,服务非常的热情,我是宿迁的,不住在沭阳,试驾的当天是工作人员上门接我的,然后试驾一圈,很不错。还有就是电耗开了空调的情况下能做14kw/100km,还是蛮不错的。
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【最不满意的一点】 |
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前置的地方没有办法给手机充电,然后没有行车记录仪,有点不满意。
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【空间】 |
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空间还是不错的,对于我个人而言够用了,也不会很拥挤。而且中控台很大,双层设计。
第二排空间:第二排空间,高个子男孩坐进去,腿部空间都留有很大的地方。还是不错的
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【动力】 |
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驾驶起来很稳,起步很快,刹车很灵敏,响应快。
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【操控】 |
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【油耗】 |
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沭阳县城,续航400km左右,很适合县城代步使用。
公共充电桩:县城充电桩很多,非常的方便。稍微有点小贵。表盘显示续航很准确
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【舒适性】 |
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【外观】 |
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我这款是白色的,很经典的颜色,外形非常的时尚,很有设计感,车型线条优美过目不忘。
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【内饰】 |
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内饰很漂亮,新车多多少少都会有点味道,开车一段时间后基本闻不到什么味道了,皮质座椅很高级第二排也很舒适跑高速,朋友坐时间长也没觉得难受,很棒哈哈哈哈哈哈哈。
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【性价比】 |
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对比了同价位的其它牌子的车型,最后订了这款,我去的时候有很多活动,还送了不少礼品。
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购买地点 | 成都 | 购车目的 | 上下班、购物、自驾游 |
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购买时间 | 2024年5月 | 油耗 | | 目前行驶 | 6500 公里 |
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【最满意的一点】 |
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选择了纯电车型,我最满意的就是荣威D7它的经济表现了,作为一款纯电动的车型,它的性价比是很高的,它的价格很实在而且使用起来它的使用成本很低,经济性非常的好。
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【最不满意的一点】 |
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大体上还是比较认可的,就是吐槽他一下中控屏幕下方的那一排功能按键太平整了,按的时候要对着那个地方按下去才行,这样的功能,而且应该要稍微设置突出来一点点就好操作
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【空间】 |
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荣威D7对于我们的家庭来说,他的内部空间算合格了吧,前排的座椅调到我自己合适的位置之后,视野很开阔,开起来非常的自然轻松,后排乘坐就算是坐下三个人空间也没有这么的拥挤,还有后备箱的空间容量也是挺大的。
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【动力】 |
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因为我之前上一辆车是燃油车,然后换到了荣威D7之后,我感觉他的动力性能是非常不错的,和之前我那辆燃油车相比,简直就是天差地别的感觉,荣威D7他的起步速度反应很快,很迅速,一半油门能够很轻松的就达到100码每百公里,而且在路上超车也会变得更加有信心。
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【操控】 |
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【油耗】 |
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车子就是用来上下班使用的,家里离公司的距离一趟30公里,一天来回就是60公里,而且公司附近也有充电桩,家里附近也有充电桩,所以充电就会变得非常方便,一次充电够我行驶一个星期了。
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【舒适性】 |
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【外观】 |
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它整体外观的设计,我感觉是偏向于运动感的,而且侧面的车漆光泽度非常的好,太阳照射下来,整个车漆的质感是非常好的,整辆车看起来非常的稳重时尚,还有前脸的设计,特别具有未来感。
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【内饰】 |
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对于内饰方面而言,我感觉他的整体设计比较一般,没有什么让人眼前一亮的设计,整体的风格就是比较中规中矩的,只能说他的用料还挺不错的,用了很多皮质的包裹,然后皮质的材料手感也比较好,还有就是他的多媒体你屏幕功能是比较丰富的。
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【性价比】 |
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我认为这款车子的外观和内饰都是非常吸引人的,而且它性能也比较的优秀,价格方面也不是特别的贵,也符合我的预算标准,我是感觉他是挺值得购买的一款车型,在各方面的表现都让我挺满意的。
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2023款 EV 510km 后驱旗舰版
时光l忐忑 2024-03-01 20:25:06
发表 购买地点 | 宁德 | 购车目的 | |
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购买时间 | 2024年1月 | 油耗 | | 目前行驶 | 509 公里 |
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【最满意的一点】 |
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对于我的日常用车需求,上下班通勤来回50公里左右,还经常周末来往市区与县城之间100公里左右,按目前油价每月油费粗算1500左右,综合考虑这款油车还是比电车更香。
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【最不满意的一点】 |
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没有手机无线充电功能。现在工作和生活手机使用频率极高,车上手机充电场景很是常见,如果有无线充电,会更方便。
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【空间】 |
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空间:我自己身高不超过一六五,驾驶座和后面中间坐着都很宽敞。一七五的同事试驾,后排腿部空间也有三拳间距。后备箱加前备箱,以后带小孩出门,玩具座椅什么的带点也很方便。夏天约几个朋友露个、弄个烧烤带点装备也是空间十足。
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【动力】 |
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动力:这是开过很多不同款电车中感觉最近油车感觉的电车,轻点下油门,能感受到明显的推背感,加速很快,刹车也很灵敏。
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【操控】 |
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【油耗】 |
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续航:上下班通勤,冬天即使上车就开空调,一般两周充一次电,续航在80%左右。建议空调温度适中。剩20%续航在公共充电桩充一晚充满,电费60块左右。充电桩就在小区旁超市门口,充电也不麻烦。
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【舒适性】 |
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【外观】 |
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外观:整天运动风造型,前面分体式大灯,封闭式格栅,侧面流畅的线条,后面大溜背造型,再加上隐藏式门把手,整车看起来秀气灵动,再加上骚气的蓝色,个性十足。
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【内饰】 |
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内饰:黑色和米色内饰选择徘徊了一会。黑色个人略感压抑,米色有家般温馨的感觉,但打理起来会麻烦点,考虑是家用平时人少应该也还好,就马上配了同款米色座椅套。
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【性价比】 |
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性价比:在对比了10-15万左右价格区间的纯电和混动车中,试驾了比亚迪秦、元,吉利深蓝、银河等,最终还是看中了这款D7 EV 510版。虽然有人说顶配一些功能可能用到机会不多,但一咬牙还是选了顶配,座椅通风加热等用起来感觉还是值得拥有的。
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购买地点 | 宁德 | 购车目的 | |
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购买时间 | 2024年1月 | 油耗 | | 目前行驶 | 1700 公里 |
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【最满意的一点】 |
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开过的车也不少了,对于D7 EV这辆车,真是觉得越开越满意,首先是对整体的用车成本很满意,现在油价实在是太高,每个月通勤成本有点吃不住了;然后就是整个车的底盘,驾乘起来有跨级的感受,真不输美系合资车;再然后就是电动车的天生优势了,动力和静音,开久了就不再想再开油车了,哈哈哈,喜新厌旧
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【最不满意的一点】 |
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对我来说这台车没什么不满意的点,这个价位没有什么能挑剔的;一定要说问题的话,可能就是车身尺寸比较大,对于我女朋友来说停车可能不太方便,不过这个对老司机来说完全没问题,哈哈哈
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【空间】 |
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空间:乘坐空间:4.89m的车长,空间完全没得问题,后排二郎腿随便翘,毫无压力;储物空间:一个前备箱一个后备箱,行李随便塞,年前超市年货大采购,非常轻松
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【动力】 |
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动力:电动车的加速不用怀疑,限速范围内单电机的动力也能超越一众2.0T燃油车,超车并线轻轻松松,而且还不会窜,comfort模式动力来的非常平稳,动能回收也能调节强弱,多人乘车时乘客不会觉得有拉扯感,不容易晕车
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【操控】 |
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【油耗】 |
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续航:目前1700公里的体验,不开加热空调的话市区跑跑能跑到450km以上,但如果加热空调拉满,还是挺影响续航的,大概7折,360km,不过有个固定的充电桩倒也没什么影响,最多多花点电费,在家里开空调也得电费不是,整体还是OK的
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【舒适性】 |
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【外观】 |
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外观:选来选去还是白色最入我眼,简单纯净的白色配上简约大气的车身线条,在加上EV纯电版的全封闭中网和一对帅气的眯眯眼,好看极了
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【内饰】 |
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内饰:我选的米白内饰,看起来更加温馨,用车体验更好,我家猫也很喜欢。用料的话能摸到的地方差不多都是软的,加上翻毛皮,增添了高级感
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【性价比】 |
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性价比:性价比极高,这几年国产车内卷的厉害,D7这属于卷王,低价高配,好滴很
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购买地点 | 上海 | 购车目的 | |
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购买时间 | 2023年12月 | 油耗 | | 目前行驶 | 489 公里 |
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【最满意的一点】 |
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荣威D7这款车先说外观长4.89米B级车,宽度1.87米,高度1.51米,轴距是达到2.81米,LED大灯以及它的自适应远光灯,包括自动大灯配置,刚性达到65%以上,可以说在安全方面更加可靠,车身比较圆润,显得车身特别的修长,比一般的轿车高了很多,为了保证整台车的座舱体验,左右后视镜LED转向指示灯下面的摄像头也是 倒车雷达,倒车影像都有配备的,包括电动折叠。门把手是隐藏式的,车窗采用的银色的包边,再说内饰,首先坐上去很舒服,内饰整体很有高级感,座椅很柔软,采用的是软皮和翻毛皮的材质,副驾座椅电动调节控制,采用的是双色多功能方向盘,还有双12.3英寸屏幕,整个车辅助驾驶可以实现大平躺的中高级纯电轿车,出门旅行躺下很舒适,续航510公里,空间充足利用配备了前背箱后,备箱的空间也是相当够用的,特别前背箱是独立的,可以放一些冷冻食品, 怀挡设计瞬间,拉高了车辆的格调,无线充电杯架均配有,系统是使用的斑马智行系统可以同时发出10条指令比较哇塞,还有就是导航可以关联到自己的手机上,比较方便,后排的空间特别的大,顶部做了掏空设计,顶部并不会觉得压抑,驾驶体验来说底盘声音很厚实,开着很稳,风噪隔绝做的比较好,并不会感觉有很大的噪音,另外车子还配有全景天窗扬声器有10个,还有氛围灯。车道偏离,车道保持车道居中等等功能也是有的。
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【最不满意的一点】 |
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最不满意的地方新车刚提回来的几天里,气味有点重,开窗通风了几天才有所好转
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【空间】 |
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空间:空间非常的大 我好朋友一米8几的身高也完全够用,后排也是镂空设计 顶部很宽敞
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【动力】 |
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驾驶感受:整体很灵敏,刚开始有车换电车还不适应 现在就感觉不想开油车了,灵敏度非常高,还有车道偏离等等辅助驾驶
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【操控】 |
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【油耗】 |
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续航:充满电可以跑510公里,导航还有空调包括音乐等等用电量都很低,周边江浙沪随便跑跑没问题的 续航完全够用
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【舒适性】 |
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【外观】 |
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外观:整体车身线条感特别好,车身属于修长的那种 显的车身比较修长
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【内饰】 |
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内饰:内饰很高级的感觉,翻毛皮设计 座椅加入 坐上去特别软 很舒服
空调效果也很快 可以智能控制很方便
减震效果也很好 坎坎坷坷的路也可以放心冲
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【性价比】 |
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性价比:性价比很高 在整个同级别的电车里面配置算比较好的 配的上上汽这么大公司
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2023款 EV 510km 后驱旗舰版
墨涵林 2024-01-17 18:05:59
发表 购买地点 | 郑州 | 购车目的 | |
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购买时间 | 2024年1月 | 油耗 | | 目前行驶 | 1600 公里 |
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【最满意的一点】 |
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起步,加速,超车,一气呵成,一点都不拖泥带水,又不用加油,省去了加油的烦恼,而且还是后驱车型,操控也是没的说。车子空间也大,很舒适的座驾。
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【最不满意的一点】 |
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电车的通病,冬天续航距离短,期待天暖和的杰出表现了。但是充电方便,家有随车充,单位有慢充,一次费用三四十块就满血复活。上班插上,下班拔掉一点也不影响时间
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【空间】 |
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空间:荣威D7 EV采用了9种材料精心打造的云宿座椅,结合云宿智能座舱设计,不仅车内空间宽阔,前后排乘坐舒适度。大躺座椅加主驾10向 调节,另外座椅通风,加热功能通通都有。特别的一点还有一键放放倒功能也很实用。坐在后排能直接打个二郎腿,坐3个正常大人不会感觉拥挤。前后都有备厢,后备箱我认为深度挺深的,高度有点低。前边也有个备厢,101L的空间也增加了放行李空间
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【动力】 |
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动力:在跑高速时,速度跑100码以上,给油就能走,很平顺没有一点顿挫感。电池在车辆底部,在公路上开着很平稳,过个减速带什么的不会颠簸。辅助驾驶的自动巡航挺实用的,可以根据车的距离自动加减速,减轻驾驶的繁琐操作。车道保持有自动提醒和校正,减少在驾驶中出现车道跑偏。
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【操控】 |
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【油耗】 |
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续航:在郑州地区目前平均气温一般在0℃左右,平常上下班为单趟65公里(高速有50公里,城市道路15公里),开车时间正常情况下54分钟。目前能耗百公里15度左右,平均50公里为16度。理论上电池为宁德时代59.2度÷16Kws*100公里=370KM,目前为止剩余电量到20%的时候都充电(当时实际已经跑了260-270左右,正好上下班两趟),没有具体做最终到底续航测试,等有时间可以测试一下。导航开启时有个到目的电量剩余,这个很准确,实时掌握电量状况。
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【舒适性】 |
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【外观】 |
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外观:荣威D7 EV前脸采用封闭式的设计和分体式大灯,一看就是新能源轿车,大灯很有特点,细又长造型辨识度非常高。侧面整车流线型很舒展,采用隐藏式门把手,车身尺寸长宽高分别为4890/1872/1510mm,轴距2810mm。尾部造型圆润宽厚,两侧的LED大灯分别延伸到车身两侧,加上底部的熏黑套件,运动感十足。给人一种精气神
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【内饰】 |
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内饰:新车提回来没有什么异味,车内几乎都是软包,很少硬塑料材质的原因吧。软包的手感摸着挺舒服的。全景天窗可以在夜幕中看到天上星星,孩子挺喜欢的
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【性价比】 |
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性价比:在同价格的电动车,感觉不管配置,外观,电池容量都是可圈可点的,荣威这个品牌出的车都马上用的十年,没有出现过大的问题,值得推荐
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2023款 EV 510km 后驱旗舰版
明明她芭芘 2024-01-14 08:58:43
发表 购买地点 | 西安 | 购车目的 | |
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购买时间 | 2023年12月 | 油耗 | | 目前行驶 | 1100 公里 |
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【最满意的一点】 |
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车子也是无感启动,人坐上去车机就亮了,这是真蛮不错的,不需要额外的步骤,比如点火什么的,斑马语音可以连续发出指令,内饰应用了大量麂皮,都是蛮不错的
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【最不满意的一点】 |
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没有无线充电,外观不是很运动,车头没有雷达,也没有行车记录仪
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【空间】 |
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空间:空间非常大,座椅很舒适,后备箱容积360多,前备箱容积100多,空间所以足够大,我上一辆车也是荣威ERX5,空间要比那辆后排空间大很多,自驾游出行,尤其带着小朋友,行李少不了,还好D7储物收纳空间大。不仅有后备箱,还额外配备了一个前备箱,非常适合一出游就大包小包的我了。D7还配备了ACC,AEB等辅助驾驶功能,让自驾上高速时驾驶更轻松。
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【动力】 |
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动力:提速很快,高速120还是很稳的,噪音也比较小,方向很轻,刹车很轻,开起来很轻盈,截止目前开了将近1100公里,说一下感受希望对大家有帮助。外观不多说,整体显得很年轻化,4.9米的车长,续航510公里,妥妥的B级车,还要什么自行车啊。我身高175,把主驾调到最合适位置后排腿部空间还有2拳多,而且主驾是电动调节,可以整体放平,偶尔躺车里晒会太阳很爽。内饰用的大多是软质皮和翻毛皮搭接,我选的白色外观和米色内饰,这个内饰颜色个人感觉真的很上档次。导航很好用,高德可以直接投到车机,目前车机有些功能没完全搞懂,后续继续给大家分享,车机功能目前来说感觉够用。怀档换挡方式是真的爽,不用启动开关踩刹车挂挡就直接走了很方便。个人感觉这个价位的车前后悬架、隔音效果、乘坐舒适度完全算得上良心,隔音效果已经算是很好了
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【操控】 |
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【油耗】 |
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续航:高速加低速单程40公里为准,实际电量显示下掉55-60之间,我感觉这种表现已经很不错了,也可能最近西安天气气温回升情况,白天温度基本在8-13℃之间,低温情况下还没有体验过,个人感觉非常棒
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【舒适性】 |
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【外观】 |
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外观:建议外观设计更运动一点,机身稍微在低一点,可能更好看一下
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【内饰】 |
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内饰:内饰应用了大量麂皮和软包材质,非常显大气
性价比 非常好
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【性价比】 |
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性价比:此车的配置,尺寸,在同级别价位和尺寸来说都是非常有竞争力的,性价比非常高,个人认
为
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购买地点 | 郑州 | 购车目的 | |
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购买时间 | 2023年12月 | 油耗 | | 目前行驶 | 432 公里 |
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【最满意的一点】 |
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最满意这辆车子的地方是手车互联,可以把高德账号和斑马车机系统绑定,使用手机导航查找地点时,车机将同步接收并同步导航
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【最不满意的一点】 |
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主驾座椅高度在调到最低高度时,依然觉得还是偏高,好在完全够坐、不会顶头(本人身高188cm)
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【空间】 |
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空间:后排空间座椅高度偏高,但空间感十足,扶手箱和后备箱的空间巨大,车内储物空间非常可观
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【动力】 |
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动力:动力十足,油门响应迅捷,完全刷新了对新能源汽车的提速响应认知
当在速度到达120km/h,轻踩电门依然能感觉到动力充沛,而且操控表现依然稳定,方向盘没有出现飘的感觉,底盘的路感反馈也比较稳定
在电量充足的情况下,油门跟脚,动力输出线性,加速体验虽算不上狂暴,但依旧能够带来一定的推背感,因此日常通勤路上加速超个车是完全没问题的,总之对于一台插混中大型轿车而言,这样的动力表现很是优秀了
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【操控】 |
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【油耗】 |
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续航:续航里程比较实在,目前高速跑跑30多公里,仪表盘上掉电40多公里
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【舒适性】 |
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【外观】 |
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外观:采用封闭式前脸、分体式大灯、隐藏式门把手设计,尤其前脸简约时尚,立足空气动力学做设计,车身非常流畅
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【内饰】 |
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内饰:车内异味很小,内饰方面的翻毛皮显出来荣威品牌作为自主品牌的担当和诚意
肉眼可见以及触手可及的区域,多半采用了皮质材料以及木纹饰板进行了装饰,而总体的布局则由双12.3英寸的一体双联屏以及双幅式多功能方向盘构成,走的也是时下比较主流的简约科技风
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【性价比】 |
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性价比:荣威D7是郑州地产车型,选择它就是认准了它的高性价比,后期价格和维保非常有优势
它与秦PLUS EV、埃安AION S和比亚迪的高端车型海豹纯电相比,都采用了不同的动力系统,但它的后置后驱设计尤为引人注目
就视觉以及触觉感受来说,座舱设计与用料,基本打破了以往我对荣威亲民燃油家轿的刻板印象,在座舱质感层面的提升还是蛮明显,完全不弱于同级新势力竞品
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购买地点 | 南京 | 购车目的 | |
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购买时间 | 2023年12月 | 油耗 | | 目前行驶 | 402 公里 |
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【最满意的一点】 |
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对于这次购买的荣威D7满意的地方太多,下面就从这4个方面给大家分享下吧。1:首先就是花了A级车的钱买了一个B级的车的享受,而且还是一个纯电动车,你说开心不开心。2:车子的外表非常的时尚漂亮,内部空间大,不仅仅有后备箱还有前储物箱,前储物箱放置有异味的东西可以和驾驶室分开。3:D7的驾驶性可以用非常的棒来形容。能量回收做的非常的恰当好处,高速上驾驶跑的很稳静音能力也很出色。4:最后就是电耗了,冬天在开空调的情况下平均电耗能做到14.3kW/100km,也很不错了。
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【最不满意的一点】 |
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以下不满意的地方也给大家聊聊,希望上汽能再后续的车型中改进吧,能为顾客提供更好的产品。
1:有前置摄像头而没有自带行车记录仪,客户还要花小几百元购买行车记录仪。
2:前置两个手机摆放处没有安装无线充电,还要驾驶员拖着线充电,有点掉档次的感觉。
3:后排中间地板处有一点小小的凸起,有点影响后排中间乘客的舒适度。
4:该车不配备原厂慢充充电器,这让顾客感觉上汽有点小气了,不符合上汽国家龙头大企业的风范。
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【空间】 |
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空间:内部空间大,中控台可以摆放两部手机和两个水杯,拥有前后两个储物箱,唯一的遗憾就是后排座椅中间地板有一个小凸起。
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【动力】 |
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驾驶感受:荣威D7EV驾驶起来起步十分爽快,低速行驶时方向盘轻盈,让你转向自如;当你高速行驶时,方向盘沉重的保持在直线上行驶,不会让你随意转向变道,当你全速加速时绵绵不断的动力紧紧地把你按在环抱式的座椅上。车辆的能量回收做的恰当好处。
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【操控】 |
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【油耗】 |
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续航:续航510km的车搭载59.2度电的磷酸铁锂电池,冬天在开启空调的情况下,平均电耗为14.3kW/100km,冬天总续航基本可达410多km,上班族基本每周充电一次够用了。
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【舒适性】 |
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【外观】 |
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外观:外观优雅看上去非常的大气,搭配简约时尚的大灯,更显造型硬派,车身尺寸为4890*1872*1510mm,轴距为2810mm,还采用了隐藏式门把手加多线条设计的18寸大轮圈,让车子有高级车的味道,给人印象深刻。
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【内饰】 |
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内饰:D7大面积的采用翻毛皮以及软性材质包裹,更显车子的高级和奢华,为驾驶者提供更加舒适的出行环境和驾驶体验。
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【性价比】 |
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性价比:D7性价比和配置都很高,在买车之前我对此了其他好多车子,他们的性价比完全没有这个高,荣威D7让你花A级车的价钱,享受到B级电车的感受。
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*上述内容的版权归发帖人和汽车之家所有,未经允许不得使用、转载。 |
购买地点 | 上海 | 购车目的 | |
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购买时间 | 2023年12月 | 油耗 | | 目前行驶 | 700 公里 |
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【最满意的一点】 |
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上一辆车是i6max ev,开了两年,因为丑陋的外观以及市面上同款网约车太多,家人和朋友都旧车有所嫌弃。一狠心之下,便换了荣威d7。优雅的外观和舒适的内饰包裹,给人油然而生的高级感。麂皮的拼接以及座椅腰脱的支撑,给我的用车体验以及家人乘坐的体验都提升了一个档次。
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【最不满意的一点】 |
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1、副驾没有腰脱选配,后排没有加热选配,实在是有点可惜,后排家人没有办法感受到前排一样的座椅加热,在很冷的天气下是有点欠缺的。
2、前备箱没有钥匙/app打开的途径,只好从主驾打开。平时想把通勤的背包放在前备箱,但得先上车打开前备箱后,再放进去,有点麻烦了。如果能在上车前直接通过钥匙打开,就方便很多。
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【空间】 |
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空间:车子后备箱超级深,超级大,有购车需求的朋友一定要现场看一下,真的拥有b级车的超大后备箱。后排空间也很大,有很宽敞的腿部空间,人坐姿也不会很难受很高。另外,还有前备箱的空间,同价位是独一档的选择。我平时放着篮球、羽毛球拍还有露营椅在前面,不占用后备箱的空间,前面拿起来也很方便。
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【动力】 |
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动力:车子驾驶模式有3档可调,动能回收也是可调的,可以迎合不同驾驶人的驾驶需求。方向盘助力也很舒服,高速的时候会比较重,低速比较轻,不愧是上汽出品,有底蕴的企业就会调教出有底蕴的车子。底盘也很舒服,不软不硬,老婆坐一次就能睡着一次。多连杆的后悬架相比于同价位的其他扭力梁配置的车型,确实是有很大很大的差异的,各位购车人一定要擦亮眼睛实际感受一下。
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【操控】 |
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【油耗】 |
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续航:续航控制中规中矩,正常水平吧。13.6是不开空调较激烈驾驶的电耗,如果开空调开座椅加热的话,就不好控制了,得有近20。好在表显剩余续航可以调节成实际用电情况的模式,根据实际用电量显示,可以更好的规划充电的时间和地点,不像有的车永远用CLTC或者WLTP的显示剩余续航,这样显示假的剩余里程,根本没法估计什么时候需要充电。
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【舒适性】 |
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【外观】 |
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外观:眯眯眼+两大眼,目前新能源车的主流外观,还是比较大气的。整车线条也很漂亮,很优雅。可以说这个造型应该是荣威品牌近几年来最漂亮的一个造型了。
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【内饰】 |
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内饰:菱形的支撑和麂皮的包裹,给我一坐上去就不想下来的舒适感。麂皮拼接在全车各个位置都有,看上去非常高级,摸上去也非常舒适。副驾有老板键,调节副驾位置也非常方便。空调有实体按键,也可以在屏幕上调节,这点非常好,实体按键的需求真的是特别特别重要。
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【性价比】 |
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性价比:车子经销商都给不了太大的优惠,因此哪里买也都差不多价格。相比于同级的车子价格稍微高了点吧,但是无论是车的大小,还是内饰的做工,以及用车的特别体验,个人感觉这些多花的钱还算比较值得,没有白花吧,当然能更便宜点更好。
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被动安全
主/副驾驶座安全气囊 |
主● / 副● |
前/后排侧气囊 |
前● / 后- |
前/后排头部气囊(气帘) |
前● / 后● |
- |
- |
主动安全
ABS防抱死 |
● |
制动力分配(EBD/CBC等) |
● |
刹车辅助(EBA/BAS/BA等) |
● |
牵引力控制(ASR/TCS/TRC等) |
● |
车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等) |
● |
胎压监测功能 |
● 胎压显示
|
安全带未系提醒 |
● 前排
|
ISOFIX儿童座椅接口 |
● |
车道偏离预警系统 |
● |
主动刹车/主动安全系统 |
● |
疲劳驾驶提示 |
- |
前方碰撞预警 |
● |
低速行车警告 |
● |
- |
- |
驾驶操控
驾驶模式切换 |
● 运动
● 经济
● 标准/舒适
|
能量回收系统 |
● |
自动驻车 |
● |
上坡辅助 |
● |
陡坡缓降 |
- |
- |
- |
驾驶硬件
前/后驻车雷达 |
前- / 后● |
驾驶辅助影像 |
● 360度全景影像
|
透明底盘/540度影像 |
● |
前方感知摄像头 |
● 单目
|
摄像头数量 |
● 5个
|
超声波雷达数量 |
● 4个
|
驾驶功能
巡航系统 |
● 全速自适应巡航
|
辅助驾驶等级 |
● L2
|
卫星导航系统 |
● |
导航路况信息显示 |
● |
地图品牌 |
● 高德
|
并线辅助 |
- |
车道保持辅助系统 |
● |
车道居中保持 |
● |
外观/防盗
轮圈材质 |
● 铝合金
|
电动后备厢 |
- |
车内中控锁 |
● |
钥匙类型 |
● 遥控钥匙
|
无钥匙启动系统 |
● |
无钥匙进入功能 |
● 前排
|
隐藏电动门把手 |
● |
主动闭合式进气格栅 |
● |
远程启动功能 |
●
|
电池预加热 |
● |
对外放电 |
● |
- |
- |
车外灯光
近光灯光源 |
● LED
|
远光灯光源 |
● LED
|
LED日间行车灯 |
● |
自适应远近光 |
● |
自动头灯 |
● |
车前雾灯 |
-
|
大灯高度可调 |
● |
大灯延时关闭 |
● |
天窗/玻璃
天窗类型 |
● 可开启全景天窗
|
前/后电动车窗 |
前● / 后● |
车窗一键升降功能 |
● 全车
|
车窗防夹手功能 |
● |
车内化妆镜 |
● 主驾驶+照明灯
● 副驾驶+照明灯
|
后雨刷 |
- |
感应雨刷功能 |
-
|
- |
- |
外后视镜
外后视镜功能 |
● 电动调节
● 电动折叠
● 后视镜记忆
● 后视镜加热
● 锁车自动折叠
|
- |
- |
屏幕/系统
中控彩色屏幕 |
● 触控液晶屏
|
中控屏幕尺寸 |
● 12.3英寸
|
蓝牙/车载电话 |
● |
手机互联/映射 |
-
|
语音识别控制系统 |
● 多媒体系统
● 导航
● 电话
● 空调
● 天窗
● 座椅加热
|
语音助手唤醒词 |
● 你好,斑马
|
语音免唤醒词 |
● |
语音分区域唤醒识别 |
● 双区域
|
语音连续识别 |
● |
车载智能系统 |
● 斑马智行互联系统
|
智能化配置
车联网 |
● |
4G/5G网络 |
● 4G
|
OTA升级 |
- |
Wi-Fi热点 |
● |
手机APP远程功能 |
● 车门控制
● 车辆启动
● 空调控制
● 座椅加热
● 车况查询/诊断
● 车辆定位/寻车
● 车主服务(查找充电桩、加油站、停车场等)
● 预约保养/维修
|
- |
- |
方向盘/内后视镜
方向盘材质 |
● 皮质
|
方向盘位置调节 |
● 手动上下+前后调节
|
换挡形式 |
● 电子式怀挡换挡
|
多功能方向盘 |
● |
方向盘换挡 |
- |
方向盘加热 |
- |
方向盘记忆 |
- |
行车电脑显示屏幕 |
● 彩色
|
全液晶仪表盘 |
● |
液晶仪表尺寸 |
● 12.3英寸
|
内后视镜功能 |
● 手动防眩目
|
- |
- |
车内充电
多媒体/充电接口 |
● USB
● Type-C
|
USB/Type-C接口数量 |
● 前排3个/后排1个
|
手机无线充电功能 |
-
|
- |
- |
座椅配置
座椅材质 |
● 皮/翻毛材质混搭
|
主座椅调节方式 |
● 前后调节
● 靠背调节
● 高低调节(2向)
● 腰部支撑(4向)
|
副座椅调节方式 |
● 前后调节
● 靠背调节
|
主/副驾驶座电动调节 |
主● / 副● |
前排座椅功能 |
● 加热
● 通风(仅驾驶位)
|
电动座椅记忆功能 |
● 驾驶位
|
副驾驶位后排可调节按钮 |
● |
第二排座椅调节 |
-
|
后排座椅放倒形式 |
● 比例放倒
|
前/后中央扶手 |
前● / 后● |
后排杯架 |
● |
- |
- |
音响/车内灯光
扬声器品牌名称 |
-
|
扬声器数量 |
● 10喇叭
|
车内环境氛围灯 |
● 单色
|
- |
- |
空调/冰箱
空调温度控制方式 |
● 自动空调
|
后排独立空调 |
- |
后座出风口 |
● |
温度分区控制 |
- |
车载空气净化器 |
- |
车内PM2.5过滤装置 |
- |
外观类
外观细节类
中控类
车厢座椅类
其他细节类
车型口碑
购买地点 | 宿迁 | 购车目的 | 上下班、自驾游、跑长途、商务差旅、拉货 |
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购买时间 | 2023年10月 | 油耗 | | 目前行驶 | 1772 公里 |
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【最满意的一点】 |
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车子外观非常的时尚漂亮。开在路上很静音,车内隔音不错,导航系统很准确,驾驶坐前方视野很通透。悬挂系统很优秀,拐弯时车身也很稳,没有侧倾感。还有后备箱一个亮点,有前储物箱,可以分开放东西。还有一个就是我比较喜欢的语音识别率很高,很精准,孩子特别喜欢的全景天窗,天气好的时候蓝天白云,非常漂亮。夸一夸沭阳荣威销售人员,服务非常的热情,我是宿迁的,不住在沭阳,试驾的当天是工作人员上门接我的,然后试驾一圈,很不错。还有就是电耗开了空调的情况下能做14kw/100km,还是蛮不错的。
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【最不满意的一点】 |
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前置的地方没有办法给手机充电,然后没有行车记录仪,有点不满意。
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【空间】 |
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空间还是不错的,对于我个人而言够用了,也不会很拥挤。而且中控台很大,双层设计。
第二排空间:第二排空间,高个子男孩坐进去,腿部空间都留有很大的地方。还是不错的
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【动力】 |
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驾驶起来很稳,起步很快,刹车很灵敏,响应快。
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【操控】 |
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【油耗】 |
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沭阳县城,续航400km左右,很适合县城代步使用。
公共充电桩:县城充电桩很多,非常的方便。稍微有点小贵。表盘显示续航很准确
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【舒适性】 |
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|
【外观】 |
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我这款是白色的,很经典的颜色,外形非常的时尚,很有设计感,车型线条优美过目不忘。
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【内饰】 |
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内饰很漂亮,新车多多少少都会有点味道,开车一段时间后基本闻不到什么味道了,皮质座椅很高级第二排也很舒适跑高速,朋友坐时间长也没觉得难受,很棒哈哈哈哈哈哈哈。
|
【性价比】 |
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对比了同价位的其它牌子的车型,最后订了这款,我去的时候有很多活动,还送了不少礼品。
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购买地点 | 成都 | 购车目的 | 上下班、购物、自驾游 |
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购买时间 | 2024年5月 | 油耗 | | 目前行驶 | 6500 公里 |
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【最满意的一点】 |
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选择了纯电车型,我最满意的就是荣威D7它的经济表现了,作为一款纯电动的车型,它的性价比是很高的,它的价格很实在而且使用起来它的使用成本很低,经济性非常的好。
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【最不满意的一点】 |
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大体上还是比较认可的,就是吐槽他一下中控屏幕下方的那一排功能按键太平整了,按的时候要对着那个地方按下去才行,这样的功能,而且应该要稍微设置突出来一点点就好操作
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【空间】 |
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荣威D7对于我们的家庭来说,他的内部空间算合格了吧,前排的座椅调到我自己合适的位置之后,视野很开阔,开起来非常的自然轻松,后排乘坐就算是坐下三个人空间也没有这么的拥挤,还有后备箱的空间容量也是挺大的。
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【动力】 |
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因为我之前上一辆车是燃油车,然后换到了荣威D7之后,我感觉他的动力性能是非常不错的,和之前我那辆燃油车相比,简直就是天差地别的感觉,荣威D7他的起步速度反应很快,很迅速,一半油门能够很轻松的就达到100码每百公里,而且在路上超车也会变得更加有信心。
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【操控】 |
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【油耗】 |
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车子就是用来上下班使用的,家里离公司的距离一趟30公里,一天来回就是60公里,而且公司附近也有充电桩,家里附近也有充电桩,所以充电就会变得非常方便,一次充电够我行驶一个星期了。
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【舒适性】 |
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【外观】 |
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它整体外观的设计,我感觉是偏向于运动感的,而且侧面的车漆光泽度非常的好,太阳照射下来,整个车漆的质感是非常好的,整辆车看起来非常的稳重时尚,还有前脸的设计,特别具有未来感。
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【内饰】 |
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对于内饰方面而言,我感觉他的整体设计比较一般,没有什么让人眼前一亮的设计,整体的风格就是比较中规中矩的,只能说他的用料还挺不错的,用了很多皮质的包裹,然后皮质的材料手感也比较好,还有就是他的多媒体你屏幕功能是比较丰富的。
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【性价比】 |
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我认为这款车子的外观和内饰都是非常吸引人的,而且它性能也比较的优秀,价格方面也不是特别的贵,也符合我的预算标准,我是感觉他是挺值得购买的一款车型,在各方面的表现都让我挺满意的。
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2023款 EV 510km 后驱旗舰版
时光l忐忑 2024-03-01 20:25:06
发表 购买地点 | 宁德 | 购车目的 | |
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购买时间 | 2024年1月 | 油耗 | | 目前行驶 | 509 公里 |
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【最满意的一点】 |
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对于我的日常用车需求,上下班通勤来回50公里左右,还经常周末来往市区与县城之间100公里左右,按目前油价每月油费粗算1500左右,综合考虑这款油车还是比电车更香。
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【最不满意的一点】 |
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没有手机无线充电功能。现在工作和生活手机使用频率极高,车上手机充电场景很是常见,如果有无线充电,会更方便。
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【空间】 |
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空间:我自己身高不超过一六五,驾驶座和后面中间坐着都很宽敞。一七五的同事试驾,后排腿部空间也有三拳间距。后备箱加前备箱,以后带小孩出门,玩具座椅什么的带点也很方便。夏天约几个朋友露个、弄个烧烤带点装备也是空间十足。
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【动力】 |
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动力:这是开过很多不同款电车中感觉最近油车感觉的电车,轻点下油门,能感受到明显的推背感,加速很快,刹车也很灵敏。
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【操控】 |
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【油耗】 |
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续航:上下班通勤,冬天即使上车就开空调,一般两周充一次电,续航在80%左右。建议空调温度适中。剩20%续航在公共充电桩充一晚充满,电费60块左右。充电桩就在小区旁超市门口,充电也不麻烦。
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【舒适性】 |
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【外观】 |
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外观:整天运动风造型,前面分体式大灯,封闭式格栅,侧面流畅的线条,后面大溜背造型,再加上隐藏式门把手,整车看起来秀气灵动,再加上骚气的蓝色,个性十足。
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【内饰】 |
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内饰:黑色和米色内饰选择徘徊了一会。黑色个人略感压抑,米色有家般温馨的感觉,但打理起来会麻烦点,考虑是家用平时人少应该也还好,就马上配了同款米色座椅套。
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【性价比】 |
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性价比:在对比了10-15万左右价格区间的纯电和混动车中,试驾了比亚迪秦、元,吉利深蓝、银河等,最终还是看中了这款D7 EV 510版。虽然有人说顶配一些功能可能用到机会不多,但一咬牙还是选了顶配,座椅通风加热等用起来感觉还是值得拥有的。
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购买地点 | 宁德 | 购车目的 | |
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购买时间 | 2024年1月 | 油耗 | | 目前行驶 | 1700 公里 |
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【最满意的一点】 |
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开过的车也不少了,对于D7 EV这辆车,真是觉得越开越满意,首先是对整体的用车成本很满意,现在油价实在是太高,每个月通勤成本有点吃不住了;然后就是整个车的底盘,驾乘起来有跨级的感受,真不输美系合资车;再然后就是电动车的天生优势了,动力和静音,开久了就不再想再开油车了,哈哈哈,喜新厌旧
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【最不满意的一点】 |
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对我来说这台车没什么不满意的点,这个价位没有什么能挑剔的;一定要说问题的话,可能就是车身尺寸比较大,对于我女朋友来说停车可能不太方便,不过这个对老司机来说完全没问题,哈哈哈
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【空间】 |
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空间:乘坐空间:4.89m的车长,空间完全没得问题,后排二郎腿随便翘,毫无压力;储物空间:一个前备箱一个后备箱,行李随便塞,年前超市年货大采购,非常轻松
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【动力】 |
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动力:电动车的加速不用怀疑,限速范围内单电机的动力也能超越一众2.0T燃油车,超车并线轻轻松松,而且还不会窜,comfort模式动力来的非常平稳,动能回收也能调节强弱,多人乘车时乘客不会觉得有拉扯感,不容易晕车
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【操控】 |
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【油耗】 |
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续航:目前1700公里的体验,不开加热空调的话市区跑跑能跑到450km以上,但如果加热空调拉满,还是挺影响续航的,大概7折,360km,不过有个固定的充电桩倒也没什么影响,最多多花点电费,在家里开空调也得电费不是,整体还是OK的
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【舒适性】 |
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【外观】 |
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外观:选来选去还是白色最入我眼,简单纯净的白色配上简约大气的车身线条,在加上EV纯电版的全封闭中网和一对帅气的眯眯眼,好看极了
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【内饰】 |
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内饰:我选的米白内饰,看起来更加温馨,用车体验更好,我家猫也很喜欢。用料的话能摸到的地方差不多都是软的,加上翻毛皮,增添了高级感
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【性价比】 |
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性价比:性价比极高,这几年国产车内卷的厉害,D7这属于卷王,低价高配,好滴很
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*上述内容的版权归发帖人和汽车之家所有,未经允许不得使用、转载。 |
购买地点 | 上海 | 购车目的 | |
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购买时间 | 2023年12月 | 油耗 | | 目前行驶 | 489 公里 |
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【最满意的一点】 |
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荣威D7这款车先说外观长4.89米B级车,宽度1.87米,高度1.51米,轴距是达到2.81米,LED大灯以及它的自适应远光灯,包括自动大灯配置,刚性达到65%以上,可以说在安全方面更加可靠,车身比较圆润,显得车身特别的修长,比一般的轿车高了很多,为了保证整台车的座舱体验,左右后视镜LED转向指示灯下面的摄像头也是 倒车雷达,倒车影像都有配备的,包括电动折叠。门把手是隐藏式的,车窗采用的银色的包边,再说内饰,首先坐上去很舒服,内饰整体很有高级感,座椅很柔软,采用的是软皮和翻毛皮的材质,副驾座椅电动调节控制,采用的是双色多功能方向盘,还有双12.3英寸屏幕,整个车辅助驾驶可以实现大平躺的中高级纯电轿车,出门旅行躺下很舒适,续航510公里,空间充足利用配备了前背箱后,备箱的空间也是相当够用的,特别前背箱是独立的,可以放一些冷冻食品, 怀挡设计瞬间,拉高了车辆的格调,无线充电杯架均配有,系统是使用的斑马智行系统可以同时发出10条指令比较哇塞,还有就是导航可以关联到自己的手机上,比较方便,后排的空间特别的大,顶部做了掏空设计,顶部并不会觉得压抑,驾驶体验来说底盘声音很厚实,开着很稳,风噪隔绝做的比较好,并不会感觉有很大的噪音,另外车子还配有全景天窗扬声器有10个,还有氛围灯。车道偏离,车道保持车道居中等等功能也是有的。
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【最不满意的一点】 |
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最不满意的地方新车刚提回来的几天里,气味有点重,开窗通风了几天才有所好转
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【空间】 |
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空间:空间非常的大 我好朋友一米8几的身高也完全够用,后排也是镂空设计 顶部很宽敞
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【动力】 |
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驾驶感受:整体很灵敏,刚开始有车换电车还不适应 现在就感觉不想开油车了,灵敏度非常高,还有车道偏离等等辅助驾驶
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【操控】 |
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【油耗】 |
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续航:充满电可以跑510公里,导航还有空调包括音乐等等用电量都很低,周边江浙沪随便跑跑没问题的 续航完全够用
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【舒适性】 |
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【外观】 |
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外观:整体车身线条感特别好,车身属于修长的那种 显的车身比较修长
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【内饰】 |
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内饰:内饰很高级的感觉,翻毛皮设计 座椅加入 坐上去特别软 很舒服
空调效果也很快 可以智能控制很方便
减震效果也很好 坎坎坷坷的路也可以放心冲
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【性价比】 |
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性价比:性价比很高 在整个同级别的电车里面配置算比较好的 配的上上汽这么大公司
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*上述内容的版权归发帖人和汽车之家所有,未经允许不得使用、转载。 |
2023款 EV 510km 后驱旗舰版
墨涵林 2024-01-17 18:05:59
发表 购买地点 | 郑州 | 购车目的 | |
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购买时间 | 2024年1月 | 油耗 | | 目前行驶 | 1600 公里 |
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【最满意的一点】 |
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起步,加速,超车,一气呵成,一点都不拖泥带水,又不用加油,省去了加油的烦恼,而且还是后驱车型,操控也是没的说。车子空间也大,很舒适的座驾。
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【最不满意的一点】 |
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电车的通病,冬天续航距离短,期待天暖和的杰出表现了。但是充电方便,家有随车充,单位有慢充,一次费用三四十块就满血复活。上班插上,下班拔掉一点也不影响时间
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【空间】 |
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空间:荣威D7 EV采用了9种材料精心打造的云宿座椅,结合云宿智能座舱设计,不仅车内空间宽阔,前后排乘坐舒适度。大躺座椅加主驾10向 调节,另外座椅通风,加热功能通通都有。特别的一点还有一键放放倒功能也很实用。坐在后排能直接打个二郎腿,坐3个正常大人不会感觉拥挤。前后都有备厢,后备箱我认为深度挺深的,高度有点低。前边也有个备厢,101L的空间也增加了放行李空间
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【动力】 |
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动力:在跑高速时,速度跑100码以上,给油就能走,很平顺没有一点顿挫感。电池在车辆底部,在公路上开着很平稳,过个减速带什么的不会颠簸。辅助驾驶的自动巡航挺实用的,可以根据车的距离自动加减速,减轻驾驶的繁琐操作。车道保持有自动提醒和校正,减少在驾驶中出现车道跑偏。
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【操控】 |
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【油耗】 |
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续航:在郑州地区目前平均气温一般在0℃左右,平常上下班为单趟65公里(高速有50公里,城市道路15公里),开车时间正常情况下54分钟。目前能耗百公里15度左右,平均50公里为16度。理论上电池为宁德时代59.2度÷16Kws*100公里=370KM,目前为止剩余电量到20%的时候都充电(当时实际已经跑了260-270左右,正好上下班两趟),没有具体做最终到底续航测试,等有时间可以测试一下。导航开启时有个到目的电量剩余,这个很准确,实时掌握电量状况。
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【舒适性】 |
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【外观】 |
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外观:荣威D7 EV前脸采用封闭式的设计和分体式大灯,一看就是新能源轿车,大灯很有特点,细又长造型辨识度非常高。侧面整车流线型很舒展,采用隐藏式门把手,车身尺寸长宽高分别为4890/1872/1510mm,轴距2810mm。尾部造型圆润宽厚,两侧的LED大灯分别延伸到车身两侧,加上底部的熏黑套件,运动感十足。给人一种精气神
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【内饰】 |
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内饰:新车提回来没有什么异味,车内几乎都是软包,很少硬塑料材质的原因吧。软包的手感摸着挺舒服的。全景天窗可以在夜幕中看到天上星星,孩子挺喜欢的
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【性价比】 |
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性价比:在同价格的电动车,感觉不管配置,外观,电池容量都是可圈可点的,荣威这个品牌出的车都马上用的十年,没有出现过大的问题,值得推荐
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*上述内容的版权归发帖人和汽车之家所有,未经允许不得使用、转载。 |
2023款 EV 510km 后驱旗舰版
明明她芭芘 2024-01-14 08:58:43
发表 购买地点 | 西安 | 购车目的 | |
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购买时间 | 2023年12月 | 油耗 | | 目前行驶 | 1100 公里 |
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【最满意的一点】 |
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车子也是无感启动,人坐上去车机就亮了,这是真蛮不错的,不需要额外的步骤,比如点火什么的,斑马语音可以连续发出指令,内饰应用了大量麂皮,都是蛮不错的
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【最不满意的一点】 |
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没有无线充电,外观不是很运动,车头没有雷达,也没有行车记录仪
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【空间】 |
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空间:空间非常大,座椅很舒适,后备箱容积360多,前备箱容积100多,空间所以足够大,我上一辆车也是荣威ERX5,空间要比那辆后排空间大很多,自驾游出行,尤其带着小朋友,行李少不了,还好D7储物收纳空间大。不仅有后备箱,还额外配备了一个前备箱,非常适合一出游就大包小包的我了。D7还配备了ACC,AEB等辅助驾驶功能,让自驾上高速时驾驶更轻松。
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【动力】 |
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动力:提速很快,高速120还是很稳的,噪音也比较小,方向很轻,刹车很轻,开起来很轻盈,截止目前开了将近1100公里,说一下感受希望对大家有帮助。外观不多说,整体显得很年轻化,4.9米的车长,续航510公里,妥妥的B级车,还要什么自行车啊。我身高175,把主驾调到最合适位置后排腿部空间还有2拳多,而且主驾是电动调节,可以整体放平,偶尔躺车里晒会太阳很爽。内饰用的大多是软质皮和翻毛皮搭接,我选的白色外观和米色内饰,这个内饰颜色个人感觉真的很上档次。导航很好用,高德可以直接投到车机,目前车机有些功能没完全搞懂,后续继续给大家分享,车机功能目前来说感觉够用。怀档换挡方式是真的爽,不用启动开关踩刹车挂挡就直接走了很方便。个人感觉这个价位的车前后悬架、隔音效果、乘坐舒适度完全算得上良心,隔音效果已经算是很好了
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【操控】 |
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【油耗】 |
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续航:高速加低速单程40公里为准,实际电量显示下掉55-60之间,我感觉这种表现已经很不错了,也可能最近西安天气气温回升情况,白天温度基本在8-13℃之间,低温情况下还没有体验过,个人感觉非常棒
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【舒适性】 |
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【外观】 |
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外观:建议外观设计更运动一点,机身稍微在低一点,可能更好看一下
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【内饰】 |
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内饰:内饰应用了大量麂皮和软包材质,非常显大气
性价比 非常好
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【性价比】 |
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性价比:此车的配置,尺寸,在同级别价位和尺寸来说都是非常有竞争力的,性价比非常高,个人认
为
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购买地点 | 郑州 | 购车目的 | |
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购买时间 | 2023年12月 | 油耗 | | 目前行驶 | 432 公里 |
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【最满意的一点】 |
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最满意这辆车子的地方是手车互联,可以把高德账号和斑马车机系统绑定,使用手机导航查找地点时,车机将同步接收并同步导航
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【最不满意的一点】 |
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主驾座椅高度在调到最低高度时,依然觉得还是偏高,好在完全够坐、不会顶头(本人身高188cm)
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【空间】 |
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空间:后排空间座椅高度偏高,但空间感十足,扶手箱和后备箱的空间巨大,车内储物空间非常可观
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【动力】 |
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动力:动力十足,油门响应迅捷,完全刷新了对新能源汽车的提速响应认知
当在速度到达120km/h,轻踩电门依然能感觉到动力充沛,而且操控表现依然稳定,方向盘没有出现飘的感觉,底盘的路感反馈也比较稳定
在电量充足的情况下,油门跟脚,动力输出线性,加速体验虽算不上狂暴,但依旧能够带来一定的推背感,因此日常通勤路上加速超个车是完全没问题的,总之对于一台插混中大型轿车而言,这样的动力表现很是优秀了
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【操控】 |
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【油耗】 |
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续航:续航里程比较实在,目前高速跑跑30多公里,仪表盘上掉电40多公里
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【舒适性】 |
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【外观】 |
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外观:采用封闭式前脸、分体式大灯、隐藏式门把手设计,尤其前脸简约时尚,立足空气动力学做设计,车身非常流畅
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【内饰】 |
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内饰:车内异味很小,内饰方面的翻毛皮显出来荣威品牌作为自主品牌的担当和诚意
肉眼可见以及触手可及的区域,多半采用了皮质材料以及木纹饰板进行了装饰,而总体的布局则由双12.3英寸的一体双联屏以及双幅式多功能方向盘构成,走的也是时下比较主流的简约科技风
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【性价比】 |
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性价比:荣威D7是郑州地产车型,选择它就是认准了它的高性价比,后期价格和维保非常有优势
它与秦PLUS EV、埃安AION S和比亚迪的高端车型海豹纯电相比,都采用了不同的动力系统,但它的后置后驱设计尤为引人注目
就视觉以及触觉感受来说,座舱设计与用料,基本打破了以往我对荣威亲民燃油家轿的刻板印象,在座舱质感层面的提升还是蛮明显,完全不弱于同级新势力竞品
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购买地点 | 南京 | 购车目的 | |
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购买时间 | 2023年12月 | 油耗 | | 目前行驶 | 402 公里 |
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【最满意的一点】 |
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对于这次购买的荣威D7满意的地方太多,下面就从这4个方面给大家分享下吧。1:首先就是花了A级车的钱买了一个B级的车的享受,而且还是一个纯电动车,你说开心不开心。2:车子的外表非常的时尚漂亮,内部空间大,不仅仅有后备箱还有前储物箱,前储物箱放置有异味的东西可以和驾驶室分开。3:D7的驾驶性可以用非常的棒来形容。能量回收做的非常的恰当好处,高速上驾驶跑的很稳静音能力也很出色。4:最后就是电耗了,冬天在开空调的情况下平均电耗能做到14.3kW/100km,也很不错了。
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【最不满意的一点】 |
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以下不满意的地方也给大家聊聊,希望上汽能再后续的车型中改进吧,能为顾客提供更好的产品。
1:有前置摄像头而没有自带行车记录仪,客户还要花小几百元购买行车记录仪。
2:前置两个手机摆放处没有安装无线充电,还要驾驶员拖着线充电,有点掉档次的感觉。
3:后排中间地板处有一点小小的凸起,有点影响后排中间乘客的舒适度。
4:该车不配备原厂慢充充电器,这让顾客感觉上汽有点小气了,不符合上汽国家龙头大企业的风范。
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【空间】 |
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空间:内部空间大,中控台可以摆放两部手机和两个水杯,拥有前后两个储物箱,唯一的遗憾就是后排座椅中间地板有一个小凸起。
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【动力】 |
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驾驶感受:荣威D7EV驾驶起来起步十分爽快,低速行驶时方向盘轻盈,让你转向自如;当你高速行驶时,方向盘沉重的保持在直线上行驶,不会让你随意转向变道,当你全速加速时绵绵不断的动力紧紧地把你按在环抱式的座椅上。车辆的能量回收做的恰当好处。
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【操控】 |
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【油耗】 |
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续航:续航510km的车搭载59.2度电的磷酸铁锂电池,冬天在开启空调的情况下,平均电耗为14.3kW/100km,冬天总续航基本可达410多km,上班族基本每周充电一次够用了。
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【舒适性】 |
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【外观】 |
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外观:外观优雅看上去非常的大气,搭配简约时尚的大灯,更显造型硬派,车身尺寸为4890*1872*1510mm,轴距为2810mm,还采用了隐藏式门把手加多线条设计的18寸大轮圈,让车子有高级车的味道,给人印象深刻。
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【内饰】 |
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内饰:D7大面积的采用翻毛皮以及软性材质包裹,更显车子的高级和奢华,为驾驶者提供更加舒适的出行环境和驾驶体验。
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【性价比】 |
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性价比:D7性价比和配置都很高,在买车之前我对此了其他好多车子,他们的性价比完全没有这个高,荣威D7让你花A级车的价钱,享受到B级电车的感受。
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*上述内容的版权归发帖人和汽车之家所有,未经允许不得使用、转载。 |
购买地点 | 上海 | 购车目的 | |
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购买时间 | 2023年12月 | 油耗 | | 目前行驶 | 700 公里 |
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【最满意的一点】 |
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上一辆车是i6max ev,开了两年,因为丑陋的外观以及市面上同款网约车太多,家人和朋友都旧车有所嫌弃。一狠心之下,便换了荣威d7。优雅的外观和舒适的内饰包裹,给人油然而生的高级感。麂皮的拼接以及座椅腰脱的支撑,给我的用车体验以及家人乘坐的体验都提升了一个档次。
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【最不满意的一点】 |
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1、副驾没有腰脱选配,后排没有加热选配,实在是有点可惜,后排家人没有办法感受到前排一样的座椅加热,在很冷的天气下是有点欠缺的。
2、前备箱没有钥匙/app打开的途径,只好从主驾打开。平时想把通勤的背包放在前备箱,但得先上车打开前备箱后,再放进去,有点麻烦了。如果能在上车前直接通过钥匙打开,就方便很多。
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【空间】 |
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空间:车子后备箱超级深,超级大,有购车需求的朋友一定要现场看一下,真的拥有b级车的超大后备箱。后排空间也很大,有很宽敞的腿部空间,人坐姿也不会很难受很高。另外,还有前备箱的空间,同价位是独一档的选择。我平时放着篮球、羽毛球拍还有露营椅在前面,不占用后备箱的空间,前面拿起来也很方便。
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【动力】 |
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动力:车子驾驶模式有3档可调,动能回收也是可调的,可以迎合不同驾驶人的驾驶需求。方向盘助力也很舒服,高速的时候会比较重,低速比较轻,不愧是上汽出品,有底蕴的企业就会调教出有底蕴的车子。底盘也很舒服,不软不硬,老婆坐一次就能睡着一次。多连杆的后悬架相比于同价位的其他扭力梁配置的车型,确实是有很大很大的差异的,各位购车人一定要擦亮眼睛实际感受一下。
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【操控】 |
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【油耗】 |
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续航:续航控制中规中矩,正常水平吧。13.6是不开空调较激烈驾驶的电耗,如果开空调开座椅加热的话,就不好控制了,得有近20。好在表显剩余续航可以调节成实际用电情况的模式,根据实际用电量显示,可以更好的规划充电的时间和地点,不像有的车永远用CLTC或者WLTP的显示剩余续航,这样显示假的剩余里程,根本没法估计什么时候需要充电。
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【舒适性】 |
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【外观】 |
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外观:眯眯眼+两大眼,目前新能源车的主流外观,还是比较大气的。整车线条也很漂亮,很优雅。可以说这个造型应该是荣威品牌近几年来最漂亮的一个造型了。
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【内饰】 |
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内饰:菱形的支撑和麂皮的包裹,给我一坐上去就不想下来的舒适感。麂皮拼接在全车各个位置都有,看上去非常高级,摸上去也非常舒适。副驾有老板键,调节副驾位置也非常方便。空调有实体按键,也可以在屏幕上调节,这点非常好,实体按键的需求真的是特别特别重要。
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【性价比】 |
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性价比:车子经销商都给不了太大的优惠,因此哪里买也都差不多价格。相比于同级的车子价格稍微高了点吧,但是无论是车的大小,还是内饰的做工,以及用车的特别体验,个人感觉这些多花的钱还算比较值得,没有白花吧,当然能更便宜点更好。
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