秦L 2025款 DM-i 智驾版 80KM领先型
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秦L目前售价稳定 欢迎莅临赏鉴 (免税)
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优惠条件：现金裸车价，暂无其他优惠条件
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基本参数
| 厂商 | 比亚迪 | 级别 | 中型车 |
|---|---|---|---|
| 能源类型 | 插电式混合动力 | 环保标准 | 国VI |
| 上市时间 | 2025.02 | WLTC纯电续航里程(km) | 60 |
| CLTC纯电续航里程(km) | 80 | 快充时间(小时) | - |
| 慢充时间(小时) | 3.42 | 快充电量百分比 | - |
| 最大功率(kW) | - | 最大扭矩(N·m) | - |
| 发动机 | 1.5L 101马力 L4 | 电动机(Ps) | 163 |
| 变速箱 | E-CVT无级变速 | 长*宽*高(mm) | 4830*1900*1495 |
| 车身结构 | 4门5座三厢车 | 最高车速(km/h) | 180 |
| 官方0-100km/h加速(s) | 7.9 | WLTC综合油耗(L/100km) | 1.36 |
| 电能当量燃料消耗量(L/100km) | 1.26 | 整车质保 | 六年或15万公里 |
| 首任车主质保政策 | - | - | - |
车身
| 高度(mm) | 1495 | 轴距(mm) | 2790 |
|---|---|---|---|
| 前轮距(mm) | 1620 | 后轮距(mm) | 1620 |
| 接近角(°) | 13 | 离去角(°) | 14 |
| 最小转弯半径(m) | 5.6 | 车身结构 | 三厢车 |
| 车门开启方式 | 平开门 | 车门数(个) | 4 |
| 座位数(个) | 5 | 油箱容积(L) | 65 |
| 后备厢容积(L) | - | 风阻系数(Cd) | 0.26 |
| 整备质量(kg) | 1660 | 最大满载质量(kg) | 2035 |
发动机
| 排量(L) | 1.5 | 进气形式 | 自然吸气 |
|---|---|---|---|
| 发动机布局 | 横置 | 气缸排列形式 | L |
| 气缸数(个) | 4 | 每缸气门数(个) | 4 |
| 配气机构 | DOHC | 最大马力(Ps) | 101 |
| 最大功率(kW) | 74 | 最大功率转速(rpm) | - |
| 最大扭矩(N·m) | 126 | 最大扭矩转速(rpm) | - |
| 最大净功率(kW) | 70 | 燃料形式 | 插电式混合动力 |
| 燃油标号 | 92号 | 供油方式 | 多点电喷 |
| 缸盖材料 | 铝合金 | 缸体材料 | 铝合金 |
| 环保标准 | 国VI | - | - |
电动机
| 电动机总功率(Ps) | - | 电动机总扭矩(N·m) | 210 |
|---|---|---|---|
| 前电动机最大功率(kW) | 120 | 前电动机最大扭矩(N·m) | 210 |
| 驱动电机数 | 单电机 | 电机布局 | 前置 |
| 电池类型 | 磷酸铁锂电池 | 电芯品牌 | 弗迪 |
| 电池冷却方式 | 直冷 | WLTC纯电续航里程(km) | 60 |
| CLTC纯电续航里程(km) | 80 | 电池能量(kWh) | 10.08 |
| 百公里耗电量(kWh/100km) | 11.1 | 电池组质保 | - |
| 快充功能 | - | 快充时间(小时) | - |
| 慢充时间(小时) | 3.42 | 快充电量(%) | - |
变速箱
| 简称 | E-CVT无级变速 | - | - |
|---|
底盘转向
| 中央差速器结构 | - | 前悬架类型 | 麦弗逊式独立悬架 |
|---|---|---|---|
| 后悬架类型 | 多连杆式独立悬架 | 助力类型 | 电动助力 |
| 车体结构 | 承载式 | - | - |
车轮制动
| 驻车制动类型 | 电子驻车 | 前轮胎规格 | 225/60 R16 |
|---|---|---|---|
| 后轮胎规格 | 225/60 R16 | 备胎规格 | 补胎工具 |
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【最满意的一点】
能耗经济性日常市区通勤，纯电模式堪称 “省钱利器”。我每天上下班往返路程大概 40 公里，基本依靠纯电行驶，晚上回家把车插上充电桩，第二天又是 “满电复活”。
【最不满意的一点】
秦 L DM-i 的溜背造型虽然让整车外观更具时尚感和运动感，但却牺牲了部分后备箱空间。后备箱的垂直高度较低，遇到需要装载大件物品，比如大型行李箱、婴儿车等，就比较费劲。
【空间】
后排空间也很宽敞，家里人坐在后面也不会觉得拥挤，而且后排有独立的空调出风口，能照顾到每一位乘客的感受。
【动力】
动力强，油耗低
动力方面，秦 L DM-i 的表现相当出色。混动系统让它既有燃油车的动力储备，又有电动车的轻快响应。在市区行驶时，纯电模式就足够了，起步迅速，加速平稳，超车轻松。切换到混动模式后，发动机介入几乎感觉不到，动力输出源源不断。之前跑过一次长途，满油满电的情况下，续航轻松超过 1000 公里，完全没有里程焦虑。
【操控】
【油耗】
油耗更是让我惊喜。在市区日常通勤，基本都是用电，费用非常低。就算是亏电状态下，油耗也能控制在很低的水平，相比之前的燃油车，每个月能省下不少油钱。而且充电也很方便，家里安装了充电桩，晚上回家插上，第二天早上就充满了。如果在外面，也能找到很多公共充电桩，现在新能源车的充电设施越来越完善了。
【舒适性】
【外观】
秦 L DM-i 的外观设计真的很亮眼。龙颜前脸搭配犀利的大灯，整车线条流畅，溜背造型也为它增添了几分动感。每次开着它出门，回头率都挺高的。而且车漆质感不错，看起来很有档次，日常洗完车后，那颜值更是没得说，停在路边就是一道风景线。
【内饰】
简约不失科技感
坐进车内，内饰给我的第一感觉就是简约大方，又充满科技氛围。中控台布局合理，各种功能按键触手可及。12.8 英寸的自适应旋转悬浮 Pad，操作流畅，清晰度高，无论是导航、听歌还是看视频，体验都很棒。
【性价比】
性价比超高，能满足我的各种需求。当然，车无完车，它也有一些小缺点，比如后备箱空间要是能再大一点就更好了。但这些小瑕疵完全不影响我对它的喜爱。
【为什么最终选择这款车】
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|---|---|---|---|---|---|
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【最满意的一点】
开了这段时间秦L，最戳中我的点是这套混动系统的“无感式省钱”。以前开油车，油表过半就焦虑，现在加满一箱油能跑1000公里以上，周末说走就走自驾周边城市，完全不用规划充电或加油站。市区通勤纯电模式静谧如电车，高速长途发动机直驱又稳又省，3.5L/100km的油耗比同事的日系车还低，每月油费省出半顿火锅钱。
【最不满意的一点】
表现在隔音方面，市区开很安静，高速110km/h以上风噪和胎噪会明显，但放首音乐就能盖过去。还有就是座椅加热通风功能只有顶配和智驾版120KM超越版有，夏天后背出汗时略遗憾。
【空间】
家里五口人，周末常一起出游。秦L的后排空间算同级惊喜，地板纯平，坐三个成年人也不挤。父母夸座椅软硬度刚好，靠背角度可调，长途两小时下来没喊腰酸。后备箱纵深够深，装过两个28寸行李箱和婴儿车，还能塞几箱矿泉水，扩展性不错。
【动力】
1.5L混动版动力谈不上强劲，但油门响应线性，市区跟车轻松。高速超车需提前踩油门，后段发力稍显疲软。最满意的是油耗，日常通勤3.5L/100km左右，加满一箱油能跑1000公里以上，彻底告别续航焦虑。纯电模式下安静如电车，但发动机介入时偶尔有轻微抖动，不过家人没抱怨过。
【操控】
【油耗】
作为秦L混动版车主，开了这段时间最深刻的体验就是：这车彻底治好了我的“续航焦虑症”。在我的日常通勤中，纯电续航80公里，我在市区代步基本用电，一周充一次电；而且周末带娃露营，往返300公里 空调全程开，简直安全感拉满。
【舒适性】
【外观】
秦L的外观属于“第一眼惊艳，越看越耐看”类型，适合追求年轻运动感的家庭用户。前脸采用了大尺寸镀铬中网 “龙须”LED灯带，白天犀利，晚上点亮辨识度拉满，有次在地下车库，媳妇隔着老远就认出自家车。车身侧面腰线从大灯延伸到尾灯，溜背造型运动感足，但牺牲了一点后排头部空间，身高180cm以上可能顶头。
【内饰】
内饰用料扎实，软包覆盖多，但门板扶手处硬塑料略显廉价。LED大灯够亮，自动远近光切换灵敏。
【性价比】
落地几万出头，送充电桩、首任车主终身质保，对比同价位合资车配置碾压。这段时间下来，养车成本低到忽略不计。
【为什么最终选择这款车】
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| 闁荤姵鍔﹂崢娲箯闁秴鎹堕柟娈垮枛娴狅拷 | 广安 | 闁荤姵鍔﹂崣鈧繝褍鎳橀幆鍕敊閻愵剛鏆� | 上下班闂侀潧妫撮幏锟�自驾游 | ||
|---|---|---|---|---|---|
| 闁荤姵鍔﹂崢娲箯闁秴绫嶉柛顐ｆ礃閿涳拷 | 2025年2月 | 濠电偛鐬奸、濠囧焵椤掑﹥瀚� | 闂佺儵鏅╅崰鏍ㄦ櫠閻樺灚鍋樼€光偓閸曘劍鏅� | 1112 闂佺ǹ娴氶崜鐔煎闯閿燂拷 | |
【最满意的一点】
作为秦L车主，最惊喜的是它的动力响应和静谧性。起步时电门踩下，动力几乎是“零延迟”输出，市区超车轻松自如，高速上后段加速也游刃有余。车内隔音处理超出预期，即使跑到110km/h，胎噪和风噪都控制得很好，家人能在后排安静休息。此外，底盘调校偏向舒适，过减速带或坑洼路面时，悬挂能过滤大部分震动，长途驾驶也不易疲劳。
【最不满意的一点】
刹车踏板初段偏硬，需要适应“前段轻踩、后段深踩”的节奏，堵车时容易让乘客点头。建议厂家未来能优化车机芯片性能，并调整刹车线性度。
【空间】
秦L的轴距优势让后排腿部空间充裕，1.8米的乘客跷二郎腿都没问题。后排地板纯平，坐满三人也不局促。但后备箱开口略高，搬大件行李稍显吃力，且后排座椅放倒后无法完全纯平，装载长物件时空间利用率打折。车内储物格设计合理，门板槽、中央扶手箱容量大，适合家庭出行。
【动力】
车辆在标准模式下动力输出柔和，适合日常通勤；切换到运动模式后，电门变得灵敏，推背感明显。方向盘指向精准，车身跟随性不错，过弯时侧倾抑制到位。符合我的驾驶模式。
【操控】
【油耗】
秦L搭载比亚迪超级混动技术，提供纯电续航80km，满足日常通勤零排放需求。满油满电状态下，综合续航可达1200km以上，油耗低至3.8L/100km，兼顾长距离出行与燃油经济性。
【舒适性】
【外观】
龙脸设计辨识度很高，贯穿式尾灯夜间点亮效果惊艳。车身侧面线条流畅，16寸轮毂搭配低风阻造型，运动感拉满。但车头镀铬装饰稍显夸张，年轻人可能更倾向哑光黑等简约风格。
【内饰】
车内大量使用软性材质，门板、仪表台触感不错，但中控台设计略显老气，缺乏新势力车型的科技感。座椅填充物柔软，支撑性良好，但皮质夏天容易闷汗。
【性价比】
该车型配备了L2级辅助驾驶、语音识别控制系统等，落地价不到10万，对比同级别合资车性价比突出。首任车主三电终身质保政策让人安心，后期保养成本低。
【为什么最终选择这款车】
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【最满意的一点】
之前一到店，我就被它的外观吸引住了。大尺寸的进气格栅搭配犀利的大灯，特别有气势，线条流畅又动感，溜背式的设计更是增添了几分运动感，整个车看起来年轻又时尚，完全长在我的审美点上。说实话，就冲这外观，我都想直接下单了！
【最不满意的一点】
坐进车里，最先让我皱眉的就是内饰的塑料感。中控台下方、车门内侧这些地方，手摸上去硬邦邦的，质感欠佳。
【空间】
我身高178cm，坐在驾驶座，头部还有一拳多的空间，腿部也能自由伸展，座椅调节很方便，能轻松找到舒适的坐姿。后排空间也很宽敞，腿部空间充足，坐三个人也不会觉得特别拥挤，中间地板几乎是平的，中间乘客也能坐得舒服。后备箱容积也很大，日常购物、家庭出游装行李都没问题，完全能满足家用需求。
【动力】
启动上路，轻踩油门，动力响应特别快，加速很流畅，没有顿挫感，超车轻轻松松，推背感十足。方向盘转向很精准，手感轻重合适，在狭窄路段转弯、掉头都很灵活。底盘调校得也很不错，过减速带、坑洼路面的时候，震动过滤得很好，坐在车里很舒服，驾驶体验超棒！
【操控】
【油耗】
这辆车的能耗还是非常低的，而且它的纯电模式在市区里面用完全是够了的，所以平时在市区里面用完全可以不用加油，只充电的话也花不了多少钱。
【舒适性】
【外观】
外观确实是长在我的审美点上，这辆车的车型比较有商务风格，车型比较流畅，最经典的是前脸大尺寸的进气格栅，造型挺好看的。
【内饰】
坐进车里，第一感觉是科技感满满，悬浮式中控屏科技氛围直接拉满。但很快我就发现，车内部分区域塑料感比较明显，比如中控台下方和车门内侧，手摸上去质感欠佳，有点影响整体的豪华感和档次，希望后续能改进一下。
【性价比】
跟同价位的合资车比起来，配置优势明显，动力和续航也不逊色，性价比这块拿捏得死死的，对咱们普通消费者来说，吸引力太大了。
【为什么最终选择这款车】
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| 闁荤姵鍔﹂崢娲箯闁秴绫嶉柛顐ｆ礃閿涳拷 | 2025年3月 | 濠电偛鐬奸、濠囧焵椤掑﹥瀚� | 闂佺儵鏅╅崰鏍ㄦ櫠閻樺灚鍋樼€光偓閸曘劍鏅� | ||
【最满意的一点】
这次体验，最让我一眼万年的就是它的外观。大尺寸进气格栅犹如巨龙张开的大口，极具视觉冲击力，搭配犀利有神的LED大灯，仿佛一双锐利的眼睛，让整车气场瞬间拉满。
【最不满意的一点】
车内内饰还是存在一些塑料感，像中控台下方和车门内饰板这些经常触摸的地方，手一摸上去，就能明显感觉到那种硬邦邦的塑料质感。
【空间】
我身高175cm，坐进驾驶座，头部空间有一拳多，腿部活动自如，座椅调节范围大，很容易就能找到舒适的驾驶姿势。后排空间表现也相当不错，腿部空间充裕，坐三个成年人也不会觉得特别拥挤。而且后排中央地板近乎全平，中间乘客的舒适性有保障。后备箱容积可观，日常采购、家庭出游放行李都绰绰有余，完全能满足家用需求。
【动力】
起步阶段，只需轻踩油门，车子反应迅速，动力输出线性流畅，没有丝毫顿挫感。加速过程中，推背感十足，超车轻松自如。方向盘转向精准，手感轻盈，在狭窄街道转弯或者掉头都能轻松应对。底盘调校扎实，过减速带或者坑洼路面时，震动过滤得很好，车内舒适性高，整体驾驶感受相当棒。
【操控】
【油耗】
综合下来，百公里能耗低至4L左右，这个成绩相当惊艳。在拥堵路况下，发动机和电机配合默契，电机优先工作，有效降低能耗；高速行驶时，发动机高效运转，能耗也控制得很好。日常通勤成本大幅降低，真不愧是节能标兵。
【舒适性】
【外观】
车身线条流畅且动感，溜背式造型更是点睛之笔，从侧面看，就像一头蓄势待发的猎豹，运动感十足。车尾贯穿式尾灯在点亮后，宛如一条璀璨的灯带，辨识度极高，走在路上回头率爆表，开着它感觉自己都更自信了。
【内饰】
内饰部分，科技感满满。悬浮式中控大屏显示清晰、操作流畅，搭载的DiLink智能网联系统功能丰富。但前面提到的塑料感问题，确实影响了内饰给人的整体印象，要是能解决这个问题，内饰体验会好很多。
【性价比】
它不仅具备先进的智能驾驶辅助系统，还有出色的能耗表现、宽敞的空间和丰富的配置。与同价位合资车型相比，配置上优势明显，动力和续航也毫不逊色，对追求性价比的消费者来说，极具吸引力。
【为什么最终选择这款车】
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| 闁荤姵鍔﹂崢娲箯闁秴绫嶉柛顐ｆ礃閿涳拷 | 2025年3月 | 濠电偛鐬奸、濠囧焵椤掑﹥瀚� | 闂佺儵鏅╅崰鏍ㄦ櫠閻樺灚鍋樼€光偓閸曘劍鏅� | ||
【最满意的一点】
秦L最打动我的莫过于其“主动 被动”双保险的安全设计。主动安全方面，DiPilot智能驾驶辅助系统集成了全速域自适应巡航、车道居中保持、主动刹车等功能，在复杂路况下能大幅降低驾驶疲劳；被动安全则通过高强度车身结构和5安全气囊构建移动堡垒。此外，DM-i超级混动技术带来的百公里油耗也很低，充电便利性结合80km纯电续航，完美覆盖日常通勤与短途自驾需求，养车成本直逼纯电动车。
【最不满意的一点】
尽管整体表现均衡，但车内部分区域的硬塑料材质在触感上稍显廉价，此外，车机系统在连续操作或高温环境下偶尔出现卡顿，语音识别的语义理解精度仍有优化空间。若能升级更细腻的内饰用料和更强大的芯片，用户体验将更趋完美。
【空间】
乘坐空间还是不错的，轴距2790mm为后排提供了丰富的腿部空间，纯平地台设计确保中间乘客舒适性，后排座椅支持4/6比例放倒，灵活扩展储物能力。中央扶手巨大储物格及USB接口布局合理，婴儿车、行李箱等家庭大件物品均可轻松收纳。后备箱容积也是不错的，可通过后排座椅调节进一步扩展，满足多场景出行需求。
【动力】
DM-i混动系统的核心优势在于“无感切换”??纯电模式下静谧如电动车，发动机介入时震动抑制出色，高速巡航时再加速动力储备充足。底盘调校偏向舒适，过滤细碎震动干脆利落，但快速过弯时侧倾稍明显。
【操控】
【油耗】
80km纯电里程覆盖城市通勤，适合上班族，基本满足一周通勤。综合续航满油满电续航超1200km，长途旅行无需频繁进站，混动模式下油耗控制堪称标杆。而且支持家用插座、充电桩、加油站三种补能方式，彻底消除里程焦虑。
【舒适性】
【外观】
“Dragon Face ”设计语言赋予其低趴车身与贯穿式尾灯，既有新能源车的科技感，又保留传统轿车的稳重气质。车身尺寸为4830*1900*1495mm，16英寸轮毂兼顾美观与实用性，隐藏式门把手降低风阻的同时提升科技感。
【内饰】
环抱式座舱设计以驾驶员为中心，12.8英寸旋转中控屏内置DiLink系统，支持5G网联与生态扩展。内饰配色提供玄武灰与皓月米两种选择，我选择的是玄武灰，抗污耐磨材质方便清理儿童留下的痕迹。
【性价比】
标配L2级辅助驾驶等功能，对比合资品牌同级别车型，配置丰富度与价格优势显著。若选择免购置税 绿牌政策地区，落地成本进一步降低，适合追求高性价比的家庭用户。
【为什么最终选择这款车】
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| 闁荤姵鍔﹂崢娲箯闁秴绫嶉柛顐ｆ礃閿涳拷 | 2025年2月 | 濠电偛鐬奸、濠囧焵椤掑﹥瀚� | 闂佺儵鏅╅崰鏍ㄦ櫠閻樺灚鍋樼€光偓閸曘劍鏅� | 423 闂佺ǹ娴氶崜鐔煎闯閿燂拷 | |
【最满意的一点】
第二代秦L智驾版最让我满意的当属其智能化程度。高快领航功能在高速上表现出色，能自动识别车道、超车，甚至自动上下匝道，让长途驾驶变得轻松又安全。自动泊车系统更是解决了停车难题，无论是狭窄车位还是复杂环境，都能轻松泊入，大大提升了驾驶的便利性。
【最不满意的一点】
要说不满意的地方，首先是保险费用偏高，相比同级别其他车型，续保价格让人有些肉疼，增加了后期的使用成本
【空间】
空间方面，秦L智驾版表现出色。车内乘坐空间宽敞。后排腿部空间充足，头部也不顶，坐三个人也不会觉得拥挤。后备箱容积大，日常购物和出游行李都能轻松装下，实用性很强。
【动力】
驾驶感受上，混动系统大部分时候用电驱动，起步安静又平顺，完全没有传统油车的顿挫感。高速超车时动力也够用，发动机介入后噪音控制得不错，不会让人觉得吵。底盘调校偏舒适，过减速带颠簸感不明显，日常通勤非常合适。
【操控】
【油耗】
油耗方面，这款车表现十分优异。使用第五代DM技术，NEDC工况下亏电油耗低至2.93L/100km，实测亏电油耗甚至可以低至3.9L/100km。在城市通勤中，基本可以实现纯电行驶，大大降低了日常使用成本，每公里花费一毛钱左右，非常经济实惠。
【舒适性】
【外观】
外观上，秦L智驾版继承了比亚迪“龙颜美学”家族风格，前脸封闭式设计搭配贯穿饰条和一体式大灯，极具科技感。车身线条流畅，溜背造型时尚，半隐藏式门把手新颖独特。车尾的中国结贯穿式尾灯辨识度超高，夜晚点亮后十分吸睛，整体外观大气且不失时尚。
【内饰】
内饰设计简洁大方，环抱式座舱布局合理，各种操作按钮触手可及。座椅采用仿皮材质，包裹性和舒适性都不错，长时间驾驶不易疲劳。大尺寸的中控屏集成了丰富的车辆信息和娱乐功能，操作流畅，反应灵敏，只是内饰的塑料感稍强，在一定程度上影响了整体的质感。
【性价比】
从性价比来看，秦L智驾版绝对是同级别中的佼佼者。十万出头的价格，能拥有如此丰富的配置和出色的性能，实属难得。智能驾驶辅助功能、低油耗、大空间以及实用的配置，都让它在同价位车型中脱颖而出，非常适合家用和日常通勤，性价比超高。
【为什么最终选择这款车】
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| 闁荤姵鍔﹂崢娲箯闁秴鎹堕柟娈垮枛娴狅拷 | 玉林 | 闁荤姵鍔﹂崣鈧繝褍鎳橀幆鍕敊閻愵剛鏆� | |||
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| 闁荤姵鍔﹂崢娲箯闁秴绫嶉柛顐ｆ礃閿涳拷 | 2025年3月 | 濠电偛鐬奸、濠囧焵椤掑﹥瀚� | 3.9 闂佸憡顨愰幏锟�/闂佽皫鍕姢闁告瑦娲熼弻宀勬晸閿燂拷 | 闂佺儵鏅╅崰鏍ㄦ櫠閻樺灚鍋樼€光偓閸曘劍鏅� | 350 闂佺ǹ娴氶崜鐔煎闯閿燂拷 |
【最满意的一点】
作为一名宠物主人，我最满意比亚迪秦L的空间和舒适性。秦L的后排空间非常宽敞，可以轻松放下我的宠物笼子，让我的宠物在旅途中也能舒适自在。此外，秦L的座椅填充物柔软，支撑性良好，长时间驾驶也不易感到疲劳，这对于经常带宠物出行的我来说非常重要。
【最不满意的一点】
我最不满意的一点可能是其后备箱空间表现。尽管这款车在动力、智能驾驶以及节能方面有着不俗的表现，但在日常实用性上，后备箱的空间相对有限，对于需要经常携带大件物品或者全家出行的用户来说，可能会感到不够便利。
【空间】
秦L的空间布局十分合理，前排驾驶座与副驾驶座之间的空间充裕，头部与腿部空间都不会感到局促。后排更是亮点，即便是在满载情况下，也能保持良好的乘坐体验。宠物笼子放置在后排中央位置，既不会妨碍乘客进出，也不会影响到后备箱的正常使用，这种灵活的空间设计，大大提升了出行的便利性。
【动力】
秦L的驾驶感受相当不错，动力输出平顺，响应迅速，尤其是在城市拥堵路况下，轻盈的转向和灵敏的油门反馈，让驾驶变得轻松自如。同时，车辆的悬挂系统经过精心调校，能够有效过滤掉路面震动，确保驾驶过程中的平稳与舒适。
【操控】
【油耗】
作为一款新能源车，秦L的续航能力令人满意。在日常通勤和短途旅行中，基本无需担心电量问题。而且，秦L还支持快充技术，大大缩短了充电时间，进一步提升了使用便利性。
【舒适性】
【外观】
秦L的外观设计简约而不失大气，线条流畅，比例协调，无论是前脸的大气格栅，还是侧面的动感腰线，都透露出一种时尚与科技感。这样的外观设计，不仅符合我的审美需求，也让每次出行都成为街头的一道亮丽风景线。
【内饰】
内饰材质选用考究，触感细腻，色彩搭配和谐，营造出温馨舒适的驾乘氛围。中控台上的大尺寸触控屏，集成了导航、娱乐、车辆设置等多种功能，操作简便，科技感满满。
【性价比】
秦L在性价比方面表现出色，它集成了诸多高科技配置，如智能驾驶辅助系统、自动泊车等，在同级别车型中具有较强的竞争力。而相对亲民的价格，更是让它成为了许多家庭购车的首选。
【为什么最终选择这款车】
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| 闁荤姵鍔﹂崢娲箯闁秴鎹堕柟娈垮枛娴狅拷 | 无锡 | 闁荤姵鍔﹂崣鈧繝褍鎳橀幆鍕敊閻愵剛鏆� | 上下班闂侀潧妫撮幏锟�自驾游 | ||
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【最满意的一点】
在拥堵的早晚高峰中，这套混动系统的逻辑清晰得令人惊喜。纯电模式下，80km的NEDC续航完全能覆盖日常通勤，即便电量告急，发动机介入时也几乎察觉不到震动与噪音。最关键是油耗控制：我使用的情况下百公里仅3.2L，折算每公里成本不到0.3元。
【最不满意的一点】
尽管中控台采用对称式悬浮设计，但大面积硬塑料的触感略显廉价。门板扶手处虽用皮质包裹，但细节接缝处理不够精致。相较同价位国产竞品，车厢内的豪华感营造仍有提升空间。建议后期改款能增加软性材质覆盖，或提供可选装的内饰升级包。
【空间】
轴距2790mm带来的纵向空间，后排腿部余量接近两拳，纯平地台设计让满载五人时舒适性不打折。座椅填充物偏硬，但支撑性良好，适合长途驾驶。而且门板储物槽能容纳1.5L水瓶，后排座椅支持4/6放倒，装载婴儿车或大件行李无压力。
【动力】
1.5L发动机和电动机组合起步轻快，中低速域动力随踩随有。高速超车时发动机直驱模式介入果断，但后段加速稍显乏力。前麦弗逊和后多连杆式独立悬架对细碎震动过滤彻底，过减速带时回弹干脆。但高速过弯时侧倾略明显，毕竟家用定位无需过分追求运动性。
【操控】
【油耗】
80km纯电续航我实测过，达成率约85%，满足我一周通勤需求。
【舒适性】
【外观】
“Dragon Face”家族设计在秦L上进化为更流畅的线条语言，贯穿式尾灯与隐藏式门把手提升科技感。车身尺寸4830*1900*1495mm，16英寸轮毂虽不及顶配运动，但与车身比例更协调。
【内饰】
比亚迪最近的内饰设计语言偏向简约和科技感，比如使用大尺寸屏幕，12.8英寸旋转屏搭载DiLink系统，语音控制支持连续对话。仪表盘为8.8英寸液晶屏，显示清晰但造型偏厚重。然后是用料和做工。比亚迪在内饰材料上可能有提升，比如使用软质材料包裹仪表盘和中控台，座椅是皮质的，缝线处理也很精细。
【性价比】
虽然比同价位燃油车型贵约2万元，但免购置税 绿牌政策能抵消差价。若年均行驶超1.5万公里，混动系统的经济性优势将全面凸显。而且L2级驾驶辅助包含全速域自适应巡航、车道居中保持、360°全景影像夜间辅助线精准度尚可。所以我觉得性价比还是不错的。
【为什么最终选择这款车】
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【最满意的一点】
最让我满意的一点是它的智能化水平。从自适应巡航到车道保持辅助，再到360度全景影像和智能语音控制系统，这些高科技配置不仅极大地提升了驾驶的安全性和便利性，也让每一次出行都充满了未来感。特别是其搭载的DiLink智能网联系统，支持丰富的APP应用，无论是导航、娱乐还是远程控制，都能轻松实现，让车辆成为了一个移动的智能生活空间。
【最不满意的一点】
在噪音控制方面却略显不足。特别是在高速行驶或路况不佳的情况下，车辆内外的噪音水平相对较高，包括风噪、路噪以及发动机噪音，这些都在一定程度上影响了驾驶与乘坐的舒适性。
【空间】
秦L在空间设计上充分考虑了家庭用车的实际需求，无论是前排驾驶席还是后排乘客空间，都表现得相当宽敞。特别是后排座椅支持按比例放倒，大大扩展了后备箱的储物能力，无论是日常购物还是长途旅行，都能轻松应对。
【动力】
DM-i超级混动系统的加入，让秦L在动力输出上既平顺又高效。即使在纯电模式下，加速响应也十分迅速，没有明显的动力迟滞感。切换到混动模式后，发动机与电动机的无缝切换更是让人几乎感受不到任何顿挫，整体驾驶体验非常舒适。
【操控】
【油耗】
秦L 80KM的纯电续航里程，对于城市通勤来说完全足够，每天往返于家和公司之间几乎不需要额外充电。而在综合工况下，其总续航里程更是让人放心，即便是偶尔的短途自驾游也能轻松应对，大大减少了续航焦虑。
【舒适性】
【外观】
秦L的外观设计采用了比亚迪最新的“Dragon Face”家族语言，线条流畅，前脸大气而不失精致，LED大灯组更是点睛之笔，夜晚点亮时辨识度极高。车身侧面线条简洁流畅，尾部设计同样饱满有力，整体视觉效果既时尚又不失稳重，非常符合我的审美。
【内饰】
秦L采用了大量软质材料包裹，触感细腻，营造出了高级别的乘坐氛围。中控台布局简洁明了，大尺寸触控屏与实体按键相结合，既保证了操作的便捷性，又不失科技感。座椅支撑性和包裹性良好，长时间驾驶也不会感到疲劳。
【性价比】
考虑到秦L在配置、性能、空间以及品牌口碑等方面的综合表现，其定价相对合理，具有较高的性价比。尤其是在享受新能源汽车补贴和购置税减免等政策后，购车成本进一步降低，是一个不错的选择。
【为什么最终选择这款车】
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被动安全
| 主/副驾驶座安全气囊 | 主● / 副● | 前/后排侧气囊 | 前● / 后- |
|---|---|---|---|
| 前/后排头部气囊(气帘) | 前● / 后● | - | - |
主动安全
| ABS防抱死 | ● | 制动力分配(EBD/CBC等) | ● |
|---|---|---|---|
| 刹车辅助(EBA/BAS/BA等) | ● | 牵引力控制(ASR/TCS/TRC等) | ● |
| 车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等) | ● | 胎压监测功能 | ● 胎压报警 |
| 安全带未系提醒 | ● 前排 | ISOFIX儿童座椅接口 | ● |
| 车道偏离预警系统 | ● | 主动刹车/主动安全系统 | ● |
| 疲劳驾驶提示 | - | DOW开门预警 | ● |
| 前方碰撞预警 | ● | 后方碰撞预警 | ● |
| 哨兵模式/千里眼 | ● | 低速行车警告 | ● |
| 内置行车记录仪 | ● | - | - |
驾驶操控
| 驾驶模式切换 | ● 运动 ● 经济 ● 标准/舒适 ● 雪地 | 能量回收系统 | ● |
|---|---|---|---|
| 自动驻车 | ● | 上坡辅助 | ● |
| 陡坡缓降 | - | - | - |
驾驶硬件
| 前/后驻车雷达 | 前● / 后● | 驾驶辅助影像 | ● 360度全景影像 |
|---|---|---|---|
| 透明底盘/540度影像 | ● | 前方感知摄像头 | ● 三目 |
| 摄像头数量 | ● 12个 | 前方感知摄像头像素 | ● 800万 |
| 超声波雷达数量 | ● 12个 | 毫米波雷达数量 | ● 5个 |
驾驶功能
| 巡航系统 | ● 全速自适应巡航 | 辅助驾驶系统 | ● DiPilot 100 |
|---|---|---|---|
| 辅助驾驶等级 | ● L2 | 倒车车侧预警系统 | ● |
| 卫星导航系统 | ● | 导航路况信息显示 | ● |
| 地图品牌 | ● 百度 | 并线辅助 | ● |
| 车道保持辅助系统 | ● | 车道居中保持 | ● |
| 道路交通标识识别 | ● | 自动泊车入位 | ● |
| 遥控泊车 | ● | 自动变道辅助 | ● |
| 匝道自动驶出(入) | ● | 方向盘离手检测 | ● |
| 自动驾驶辅助路段 | ● 高速路段 | - | - |
外观/防盗
| 轮圈材质 | ● 铝合金 | 电动后备厢 | - |
|---|---|---|---|
| 发动机电子防盗 | ● | 车内中控锁 | ● |
| 钥匙类型 | ● 遥控钥匙 ● 蓝牙钥匙 ● NFC/RFID钥匙 | 无钥匙启动系统 | ● |
| 无钥匙进入功能 | ● 前排 | 主动闭合式进气格栅 | ● |
| 远程启动功能 | ● | 电池预加热 | ● |
| 对外放电 | ● | - | - |
车外灯光
| 近光灯光源 | ● LED | 远光灯光源 | ● LED |
|---|---|---|---|
| LED日间行车灯 | ● | 自适应远近光 | ● |
| 自动头灯 | ● | 车前雾灯 | - |
| 大灯高度可调 | ● | 大灯延时关闭 | ● |
天窗/玻璃
| 天窗类型 | - | 前/后电动车窗 | 前● / 后● |
|---|---|---|---|
| 车窗一键升降功能 | ● 全车 | 车窗防夹手功能 | ● |
| 车内化妆镜 | ● 副驾驶 | 后雨刷 | - |
| 感应雨刷功能 | - | - | - |
外后视镜
| 外后视镜功能 | ● 电动调节 ● 后视镜加热 | - | - |
|---|
屏幕/系统
| 中控彩色屏幕 | ● 触控液晶屏 | 中控屏幕尺寸 | ● 12.8英寸 |
|---|---|---|---|
| 中控屏幕类型 | ● LCD | 中控液晶屏分屏显示 | ● |
| 蓝牙/车载电话 | ● | 手机互联/映射 | - |
| 语音识别控制系统 | ● 多媒体系统 ● 导航 ● 电话 ● 空调 | 语音助手唤醒词 | ● 你好，小迪 |
| 语音分区域唤醒识别 | ● 双区域 | 语音连续识别 | ● |
| 可见即可说 | ● | 应用商店 | ● |
| 车载智能系统 | ● DiLink | - | - |
智能化配置
| 车联网 | ● | 4G/5G网络 | ● 5G |
|---|---|---|---|
| OTA升级 | ● | Wi-Fi热点 | ● |
| 手机APP远程功能 | ● 车门控制 ● 车辆启动 ● 车灯控制 ● 空调控制 ● 车况查询/诊断 ● 车辆定位/寻车 ● 车主服务（查找充电桩、加油站、停车场等） ● 预约保养/维修 | 车载KTV | ● |
方向盘/内后视镜
| 方向盘材质 | ● 皮质 | 方向盘位置调节 | ● 手动上下+前后调节 |
|---|---|---|---|
| 换挡形式 | ● 电子挡把换挡 | 多功能方向盘 | ● |
| 方向盘换挡 | - | 方向盘加热 | - |
| 方向盘记忆 | - | 行车电脑显示屏幕 | ● 彩色 |
| 全液晶仪表盘 | ● | 液晶仪表尺寸 | ● 8.8英寸 |
| 内后视镜功能 | ● 手动防眩目 | ETC装置 | ● |
车内充电
| 多媒体/充电接口 | ● USB ● Type-C | USB/Type-C接口数量 | ● 前排2个/后排2个 |
|---|---|---|---|
| 手机无线充电功能 | - | - | - |
座椅配置
| 座椅材质 | ● 仿皮 | 主座椅调节方式 | ● 前后调节 ● 靠背调节 ● 高低调节(2向) |
|---|---|---|---|
| 副座椅调节方式 | ● 前后调节 ● 靠背调节 | 主/副驾驶座电动调节 | - |
| 前排座椅功能 | - | 电动座椅记忆功能 | - |
| 副驾驶位后排可调节按钮 | - | 第二排座椅调节 | - |
| 后排座椅放倒形式 | ● 比例放倒 | 前/后中央扶手 | 前● / 后- |
| 后排杯架 | - | - | - |
音响/车内灯光
| 扬声器品牌名称 | - | 扬声器数量 | ● 6喇叭 |
|---|---|---|---|
| 车内环境氛围灯 | - | - | - |
空调/冰箱
| 空调温度控制方式 | ● 自动空调 | 后排独立空调 | - |
|---|---|---|---|
| 后座出风口 | ● | 温度分区控制 | - |
| 车载空气净化器 | - | 车内PM2.5过滤装置 | ● |
【最满意的一点】
能耗经济性日常市区通勤，纯电模式堪称 “省钱利器”。我每天上下班往返路程大概 40 公里，基本依靠纯电行驶，晚上回家把车插上充电桩，第二天又是 “满电复活”。
【最不满意的一点】
秦 L DM-i 的溜背造型虽然让整车外观更具时尚感和运动感，但却牺牲了部分后备箱空间。后备箱的垂直高度较低，遇到需要装载大件物品，比如大型行李箱、婴儿车等，就比较费劲。
【空间】
后排空间也很宽敞，家里人坐在后面也不会觉得拥挤，而且后排有独立的空调出风口，能照顾到每一位乘客的感受。
【动力】
动力强，油耗低
动力方面，秦 L DM-i 的表现相当出色。混动系统让它既有燃油车的动力储备，又有电动车的轻快响应。在市区行驶时，纯电模式就足够了，起步迅速，加速平稳，超车轻松。切换到混动模式后，发动机介入几乎感觉不到，动力输出源源不断。之前跑过一次长途，满油满电的情况下，续航轻松超过 1000 公里，完全没有里程焦虑。
【操控】
【油耗】
油耗更是让我惊喜。在市区日常通勤，基本都是用电，费用非常低。就算是亏电状态下，油耗也能控制在很低的水平，相比之前的燃油车，每个月能省下不少油钱。而且充电也很方便，家里安装了充电桩，晚上回家插上，第二天早上就充满了。如果在外面，也能找到很多公共充电桩，现在新能源车的充电设施越来越完善了。
【舒适性】
【外观】
秦 L DM-i 的外观设计真的很亮眼。龙颜前脸搭配犀利的大灯，整车线条流畅，溜背造型也为它增添了几分动感。每次开着它出门，回头率都挺高的。而且车漆质感不错，看起来很有档次，日常洗完车后，那颜值更是没得说，停在路边就是一道风景线。
【内饰】
简约不失科技感
坐进车内，内饰给我的第一感觉就是简约大方，又充满科技氛围。中控台布局合理，各种功能按键触手可及。12.8 英寸的自适应旋转悬浮 Pad，操作流畅，清晰度高，无论是导航、听歌还是看视频，体验都很棒。
【性价比】
性价比超高，能满足我的各种需求。当然，车无完车，它也有一些小缺点，比如后备箱空间要是能再大一点就更好了。但这些小瑕疵完全不影响我对它的喜爱。
【为什么最终选择这款车】
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【最满意的一点】
开了这段时间秦L，最戳中我的点是这套混动系统的“无感式省钱”。以前开油车，油表过半就焦虑，现在加满一箱油能跑1000公里以上，周末说走就走自驾周边城市，完全不用规划充电或加油站。市区通勤纯电模式静谧如电车，高速长途发动机直驱又稳又省，3.5L/100km的油耗比同事的日系车还低，每月油费省出半顿火锅钱。
【最不满意的一点】
表现在隔音方面，市区开很安静，高速110km/h以上风噪和胎噪会明显，但放首音乐就能盖过去。还有就是座椅加热通风功能只有顶配和智驾版120KM超越版有，夏天后背出汗时略遗憾。
【空间】
家里五口人，周末常一起出游。秦L的后排空间算同级惊喜，地板纯平，坐三个成年人也不挤。父母夸座椅软硬度刚好，靠背角度可调，长途两小时下来没喊腰酸。后备箱纵深够深，装过两个28寸行李箱和婴儿车，还能塞几箱矿泉水，扩展性不错。
【动力】
1.5L混动版动力谈不上强劲，但油门响应线性，市区跟车轻松。高速超车需提前踩油门，后段发力稍显疲软。最满意的是油耗，日常通勤3.5L/100km左右，加满一箱油能跑1000公里以上，彻底告别续航焦虑。纯电模式下安静如电车，但发动机介入时偶尔有轻微抖动，不过家人没抱怨过。
【操控】
【油耗】
作为秦L混动版车主，开了这段时间最深刻的体验就是：这车彻底治好了我的“续航焦虑症”。在我的日常通勤中，纯电续航80公里，我在市区代步基本用电，一周充一次电；而且周末带娃露营，往返300公里 空调全程开，简直安全感拉满。
【舒适性】
【外观】
秦L的外观属于“第一眼惊艳，越看越耐看”类型，适合追求年轻运动感的家庭用户。前脸采用了大尺寸镀铬中网 “龙须”LED灯带，白天犀利，晚上点亮辨识度拉满，有次在地下车库，媳妇隔着老远就认出自家车。车身侧面腰线从大灯延伸到尾灯，溜背造型运动感足，但牺牲了一点后排头部空间，身高180cm以上可能顶头。
【内饰】
内饰用料扎实，软包覆盖多，但门板扶手处硬塑料略显廉价。LED大灯够亮，自动远近光切换灵敏。
【性价比】
落地几万出头，送充电桩、首任车主终身质保，对比同价位合资车配置碾压。这段时间下来，养车成本低到忽略不计。
【为什么最终选择这款车】
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| 闁荤姵鍔﹂崢娲箯闁秴鎹堕柟娈垮枛娴狅拷 | 广安 | 闁荤姵鍔﹂崣鈧繝褍鎳橀幆鍕敊閻愵剛鏆� | 上下班闂侀潧妫撮幏锟�自驾游 | ||
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【最满意的一点】
作为秦L车主，最惊喜的是它的动力响应和静谧性。起步时电门踩下，动力几乎是“零延迟”输出，市区超车轻松自如，高速上后段加速也游刃有余。车内隔音处理超出预期，即使跑到110km/h，胎噪和风噪都控制得很好，家人能在后排安静休息。此外，底盘调校偏向舒适，过减速带或坑洼路面时，悬挂能过滤大部分震动，长途驾驶也不易疲劳。
【最不满意的一点】
刹车踏板初段偏硬，需要适应“前段轻踩、后段深踩”的节奏，堵车时容易让乘客点头。建议厂家未来能优化车机芯片性能，并调整刹车线性度。
【空间】
秦L的轴距优势让后排腿部空间充裕，1.8米的乘客跷二郎腿都没问题。后排地板纯平，坐满三人也不局促。但后备箱开口略高，搬大件行李稍显吃力，且后排座椅放倒后无法完全纯平，装载长物件时空间利用率打折。车内储物格设计合理，门板槽、中央扶手箱容量大，适合家庭出行。
【动力】
车辆在标准模式下动力输出柔和，适合日常通勤；切换到运动模式后，电门变得灵敏，推背感明显。方向盘指向精准，车身跟随性不错，过弯时侧倾抑制到位。符合我的驾驶模式。
【操控】
【油耗】
秦L搭载比亚迪超级混动技术，提供纯电续航80km，满足日常通勤零排放需求。满油满电状态下，综合续航可达1200km以上，油耗低至3.8L/100km，兼顾长距离出行与燃油经济性。
【舒适性】
【外观】
龙脸设计辨识度很高，贯穿式尾灯夜间点亮效果惊艳。车身侧面线条流畅，16寸轮毂搭配低风阻造型，运动感拉满。但车头镀铬装饰稍显夸张，年轻人可能更倾向哑光黑等简约风格。
【内饰】
车内大量使用软性材质，门板、仪表台触感不错，但中控台设计略显老气，缺乏新势力车型的科技感。座椅填充物柔软，支撑性良好，但皮质夏天容易闷汗。
【性价比】
该车型配备了L2级辅助驾驶、语音识别控制系统等，落地价不到10万，对比同级别合资车性价比突出。首任车主三电终身质保政策让人安心，后期保养成本低。
【为什么最终选择这款车】
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| 闁荤姵鍔﹂崢娲箯闁秴鎹堕柟娈垮枛娴狅拷 | 广州 | 闁荤姵鍔﹂崣鈧繝褍鎳橀幆鍕敊閻愵剛鏆� | 上下班闂侀潧妫撮幏锟�自驾游 | ||
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【最满意的一点】
之前一到店，我就被它的外观吸引住了。大尺寸的进气格栅搭配犀利的大灯，特别有气势，线条流畅又动感，溜背式的设计更是增添了几分运动感，整个车看起来年轻又时尚，完全长在我的审美点上。说实话，就冲这外观，我都想直接下单了！
【最不满意的一点】
坐进车里，最先让我皱眉的就是内饰的塑料感。中控台下方、车门内侧这些地方，手摸上去硬邦邦的，质感欠佳。
【空间】
我身高178cm，坐在驾驶座，头部还有一拳多的空间，腿部也能自由伸展，座椅调节很方便，能轻松找到舒适的坐姿。后排空间也很宽敞，腿部空间充足，坐三个人也不会觉得特别拥挤，中间地板几乎是平的，中间乘客也能坐得舒服。后备箱容积也很大，日常购物、家庭出游装行李都没问题，完全能满足家用需求。
【动力】
启动上路，轻踩油门，动力响应特别快，加速很流畅，没有顿挫感，超车轻轻松松，推背感十足。方向盘转向很精准，手感轻重合适，在狭窄路段转弯、掉头都很灵活。底盘调校得也很不错，过减速带、坑洼路面的时候，震动过滤得很好，坐在车里很舒服，驾驶体验超棒！
【操控】
【油耗】
这辆车的能耗还是非常低的，而且它的纯电模式在市区里面用完全是够了的，所以平时在市区里面用完全可以不用加油，只充电的话也花不了多少钱。
【舒适性】
【外观】
外观确实是长在我的审美点上，这辆车的车型比较有商务风格，车型比较流畅，最经典的是前脸大尺寸的进气格栅，造型挺好看的。
【内饰】
坐进车里，第一感觉是科技感满满，悬浮式中控屏科技氛围直接拉满。但很快我就发现，车内部分区域塑料感比较明显，比如中控台下方和车门内侧，手摸上去质感欠佳，有点影响整体的豪华感和档次，希望后续能改进一下。
【性价比】
跟同价位的合资车比起来，配置优势明显，动力和续航也不逊色，性价比这块拿捏得死死的，对咱们普通消费者来说，吸引力太大了。
【为什么最终选择这款车】
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| 闁荤姵鍔﹂崢娲箯闁秴鎹堕柟娈垮枛娴狅拷 | 黄冈 | 闁荤姵鍔﹂崣鈧繝褍鎳橀幆鍕敊閻愵剛鏆� | |||
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| 闁荤姵鍔﹂崢娲箯闁秴绫嶉柛顐ｆ礃閿涳拷 | 2025年3月 | 濠电偛鐬奸、濠囧焵椤掑﹥瀚� | 闂佺儵鏅╅崰鏍ㄦ櫠閻樺灚鍋樼€光偓閸曘劍鏅� | ||
【最满意的一点】
这次体验，最让我一眼万年的就是它的外观。大尺寸进气格栅犹如巨龙张开的大口，极具视觉冲击力，搭配犀利有神的LED大灯，仿佛一双锐利的眼睛，让整车气场瞬间拉满。
【最不满意的一点】
车内内饰还是存在一些塑料感，像中控台下方和车门内饰板这些经常触摸的地方，手一摸上去，就能明显感觉到那种硬邦邦的塑料质感。
【空间】
我身高175cm，坐进驾驶座，头部空间有一拳多，腿部活动自如，座椅调节范围大，很容易就能找到舒适的驾驶姿势。后排空间表现也相当不错，腿部空间充裕，坐三个成年人也不会觉得特别拥挤。而且后排中央地板近乎全平，中间乘客的舒适性有保障。后备箱容积可观，日常采购、家庭出游放行李都绰绰有余，完全能满足家用需求。
【动力】
起步阶段，只需轻踩油门，车子反应迅速，动力输出线性流畅，没有丝毫顿挫感。加速过程中，推背感十足，超车轻松自如。方向盘转向精准，手感轻盈，在狭窄街道转弯或者掉头都能轻松应对。底盘调校扎实，过减速带或者坑洼路面时，震动过滤得很好，车内舒适性高，整体驾驶感受相当棒。
【操控】
【油耗】
综合下来，百公里能耗低至4L左右，这个成绩相当惊艳。在拥堵路况下，发动机和电机配合默契，电机优先工作，有效降低能耗；高速行驶时，发动机高效运转，能耗也控制得很好。日常通勤成本大幅降低，真不愧是节能标兵。
【舒适性】
【外观】
车身线条流畅且动感，溜背式造型更是点睛之笔，从侧面看，就像一头蓄势待发的猎豹，运动感十足。车尾贯穿式尾灯在点亮后，宛如一条璀璨的灯带，辨识度极高，走在路上回头率爆表，开着它感觉自己都更自信了。
【内饰】
内饰部分，科技感满满。悬浮式中控大屏显示清晰、操作流畅，搭载的DiLink智能网联系统功能丰富。但前面提到的塑料感问题，确实影响了内饰给人的整体印象，要是能解决这个问题，内饰体验会好很多。
【性价比】
它不仅具备先进的智能驾驶辅助系统，还有出色的能耗表现、宽敞的空间和丰富的配置。与同价位合资车型相比，配置上优势明显，动力和续航也毫不逊色，对追求性价比的消费者来说，极具吸引力。
【为什么最终选择这款车】
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| 闁荤姵鍔﹂崢娲箯闁秴绫嶉柛顐ｆ礃閿涳拷 | 2025年3月 | 濠电偛鐬奸、濠囧焵椤掑﹥瀚� | 闂佺儵鏅╅崰鏍ㄦ櫠閻樺灚鍋樼€光偓閸曘劍鏅� | ||
【最满意的一点】
秦L最打动我的莫过于其“主动 被动”双保险的安全设计。主动安全方面，DiPilot智能驾驶辅助系统集成了全速域自适应巡航、车道居中保持、主动刹车等功能，在复杂路况下能大幅降低驾驶疲劳；被动安全则通过高强度车身结构和5安全气囊构建移动堡垒。此外，DM-i超级混动技术带来的百公里油耗也很低，充电便利性结合80km纯电续航，完美覆盖日常通勤与短途自驾需求，养车成本直逼纯电动车。
【最不满意的一点】
尽管整体表现均衡，但车内部分区域的硬塑料材质在触感上稍显廉价，此外，车机系统在连续操作或高温环境下偶尔出现卡顿，语音识别的语义理解精度仍有优化空间。若能升级更细腻的内饰用料和更强大的芯片，用户体验将更趋完美。
【空间】
乘坐空间还是不错的，轴距2790mm为后排提供了丰富的腿部空间，纯平地台设计确保中间乘客舒适性，后排座椅支持4/6比例放倒，灵活扩展储物能力。中央扶手巨大储物格及USB接口布局合理，婴儿车、行李箱等家庭大件物品均可轻松收纳。后备箱容积也是不错的，可通过后排座椅调节进一步扩展，满足多场景出行需求。
【动力】
DM-i混动系统的核心优势在于“无感切换”??纯电模式下静谧如电动车，发动机介入时震动抑制出色，高速巡航时再加速动力储备充足。底盘调校偏向舒适，过滤细碎震动干脆利落，但快速过弯时侧倾稍明显。
【操控】
【油耗】
80km纯电里程覆盖城市通勤，适合上班族，基本满足一周通勤。综合续航满油满电续航超1200km，长途旅行无需频繁进站，混动模式下油耗控制堪称标杆。而且支持家用插座、充电桩、加油站三种补能方式，彻底消除里程焦虑。
【舒适性】
【外观】
“Dragon Face ”设计语言赋予其低趴车身与贯穿式尾灯，既有新能源车的科技感，又保留传统轿车的稳重气质。车身尺寸为4830*1900*1495mm，16英寸轮毂兼顾美观与实用性，隐藏式门把手降低风阻的同时提升科技感。
【内饰】
环抱式座舱设计以驾驶员为中心，12.8英寸旋转中控屏内置DiLink系统，支持5G网联与生态扩展。内饰配色提供玄武灰与皓月米两种选择，我选择的是玄武灰，抗污耐磨材质方便清理儿童留下的痕迹。
【性价比】
标配L2级辅助驾驶等功能，对比合资品牌同级别车型，配置丰富度与价格优势显著。若选择免购置税 绿牌政策地区，落地成本进一步降低，适合追求高性价比的家庭用户。
【为什么最终选择这款车】
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【最满意的一点】
第二代秦L智驾版最让我满意的当属其智能化程度。高快领航功能在高速上表现出色，能自动识别车道、超车，甚至自动上下匝道，让长途驾驶变得轻松又安全。自动泊车系统更是解决了停车难题，无论是狭窄车位还是复杂环境，都能轻松泊入，大大提升了驾驶的便利性。
【最不满意的一点】
要说不满意的地方，首先是保险费用偏高，相比同级别其他车型，续保价格让人有些肉疼，增加了后期的使用成本
【空间】
空间方面，秦L智驾版表现出色。车内乘坐空间宽敞。后排腿部空间充足，头部也不顶，坐三个人也不会觉得拥挤。后备箱容积大，日常购物和出游行李都能轻松装下，实用性很强。
【动力】
驾驶感受上，混动系统大部分时候用电驱动，起步安静又平顺，完全没有传统油车的顿挫感。高速超车时动力也够用，发动机介入后噪音控制得不错，不会让人觉得吵。底盘调校偏舒适，过减速带颠簸感不明显，日常通勤非常合适。
【操控】
【油耗】
油耗方面，这款车表现十分优异。使用第五代DM技术，NEDC工况下亏电油耗低至2.93L/100km，实测亏电油耗甚至可以低至3.9L/100km。在城市通勤中，基本可以实现纯电行驶，大大降低了日常使用成本，每公里花费一毛钱左右，非常经济实惠。
【舒适性】
【外观】
外观上，秦L智驾版继承了比亚迪“龙颜美学”家族风格，前脸封闭式设计搭配贯穿饰条和一体式大灯，极具科技感。车身线条流畅，溜背造型时尚，半隐藏式门把手新颖独特。车尾的中国结贯穿式尾灯辨识度超高，夜晚点亮后十分吸睛，整体外观大气且不失时尚。
【内饰】
内饰设计简洁大方，环抱式座舱布局合理，各种操作按钮触手可及。座椅采用仿皮材质，包裹性和舒适性都不错，长时间驾驶不易疲劳。大尺寸的中控屏集成了丰富的车辆信息和娱乐功能，操作流畅，反应灵敏，只是内饰的塑料感稍强，在一定程度上影响了整体的质感。
【性价比】
从性价比来看，秦L智驾版绝对是同级别中的佼佼者。十万出头的价格，能拥有如此丰富的配置和出色的性能，实属难得。智能驾驶辅助功能、低油耗、大空间以及实用的配置，都让它在同价位车型中脱颖而出，非常适合家用和日常通勤，性价比超高。
【为什么最终选择这款车】
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【最满意的一点】
作为一名宠物主人，我最满意比亚迪秦L的空间和舒适性。秦L的后排空间非常宽敞，可以轻松放下我的宠物笼子，让我的宠物在旅途中也能舒适自在。此外，秦L的座椅填充物柔软，支撑性良好，长时间驾驶也不易感到疲劳，这对于经常带宠物出行的我来说非常重要。
【最不满意的一点】
我最不满意的一点可能是其后备箱空间表现。尽管这款车在动力、智能驾驶以及节能方面有着不俗的表现，但在日常实用性上，后备箱的空间相对有限，对于需要经常携带大件物品或者全家出行的用户来说，可能会感到不够便利。
【空间】
秦L的空间布局十分合理，前排驾驶座与副驾驶座之间的空间充裕，头部与腿部空间都不会感到局促。后排更是亮点，即便是在满载情况下，也能保持良好的乘坐体验。宠物笼子放置在后排中央位置，既不会妨碍乘客进出，也不会影响到后备箱的正常使用，这种灵活的空间设计，大大提升了出行的便利性。
【动力】
秦L的驾驶感受相当不错，动力输出平顺，响应迅速，尤其是在城市拥堵路况下，轻盈的转向和灵敏的油门反馈，让驾驶变得轻松自如。同时，车辆的悬挂系统经过精心调校，能够有效过滤掉路面震动，确保驾驶过程中的平稳与舒适。
【操控】
【油耗】
作为一款新能源车，秦L的续航能力令人满意。在日常通勤和短途旅行中，基本无需担心电量问题。而且，秦L还支持快充技术，大大缩短了充电时间，进一步提升了使用便利性。
【舒适性】
【外观】
秦L的外观设计简约而不失大气，线条流畅，比例协调，无论是前脸的大气格栅，还是侧面的动感腰线，都透露出一种时尚与科技感。这样的外观设计，不仅符合我的审美需求，也让每次出行都成为街头的一道亮丽风景线。
【内饰】
内饰材质选用考究，触感细腻，色彩搭配和谐，营造出温馨舒适的驾乘氛围。中控台上的大尺寸触控屏，集成了导航、娱乐、车辆设置等多种功能，操作简便，科技感满满。
【性价比】
秦L在性价比方面表现出色，它集成了诸多高科技配置，如智能驾驶辅助系统、自动泊车等，在同级别车型中具有较强的竞争力。而相对亲民的价格，更是让它成为了许多家庭购车的首选。
【为什么最终选择这款车】
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【最满意的一点】
在拥堵的早晚高峰中，这套混动系统的逻辑清晰得令人惊喜。纯电模式下，80km的NEDC续航完全能覆盖日常通勤，即便电量告急，发动机介入时也几乎察觉不到震动与噪音。最关键是油耗控制：我使用的情况下百公里仅3.2L，折算每公里成本不到0.3元。
【最不满意的一点】
尽管中控台采用对称式悬浮设计，但大面积硬塑料的触感略显廉价。门板扶手处虽用皮质包裹，但细节接缝处理不够精致。相较同价位国产竞品，车厢内的豪华感营造仍有提升空间。建议后期改款能增加软性材质覆盖，或提供可选装的内饰升级包。
【空间】
轴距2790mm带来的纵向空间，后排腿部余量接近两拳，纯平地台设计让满载五人时舒适性不打折。座椅填充物偏硬，但支撑性良好，适合长途驾驶。而且门板储物槽能容纳1.5L水瓶，后排座椅支持4/6放倒，装载婴儿车或大件行李无压力。
【动力】
1.5L发动机和电动机组合起步轻快，中低速域动力随踩随有。高速超车时发动机直驱模式介入果断，但后段加速稍显乏力。前麦弗逊和后多连杆式独立悬架对细碎震动过滤彻底，过减速带时回弹干脆。但高速过弯时侧倾略明显，毕竟家用定位无需过分追求运动性。
【操控】
【油耗】
80km纯电续航我实测过，达成率约85%，满足我一周通勤需求。
【舒适性】
【外观】
“Dragon Face”家族设计在秦L上进化为更流畅的线条语言，贯穿式尾灯与隐藏式门把手提升科技感。车身尺寸4830*1900*1495mm，16英寸轮毂虽不及顶配运动，但与车身比例更协调。
【内饰】
比亚迪最近的内饰设计语言偏向简约和科技感，比如使用大尺寸屏幕，12.8英寸旋转屏搭载DiLink系统，语音控制支持连续对话。仪表盘为8.8英寸液晶屏，显示清晰但造型偏厚重。然后是用料和做工。比亚迪在内饰材料上可能有提升，比如使用软质材料包裹仪表盘和中控台，座椅是皮质的，缝线处理也很精细。
【性价比】
虽然比同价位燃油车型贵约2万元，但免购置税 绿牌政策能抵消差价。若年均行驶超1.5万公里，混动系统的经济性优势将全面凸显。而且L2级驾驶辅助包含全速域自适应巡航、车道居中保持、360°全景影像夜间辅助线精准度尚可。所以我觉得性价比还是不错的。
【为什么最终选择这款车】
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【最满意的一点】
最让我满意的一点是它的智能化水平。从自适应巡航到车道保持辅助，再到360度全景影像和智能语音控制系统，这些高科技配置不仅极大地提升了驾驶的安全性和便利性，也让每一次出行都充满了未来感。特别是其搭载的DiLink智能网联系统，支持丰富的APP应用，无论是导航、娱乐还是远程控制，都能轻松实现，让车辆成为了一个移动的智能生活空间。
【最不满意的一点】
在噪音控制方面却略显不足。特别是在高速行驶或路况不佳的情况下，车辆内外的噪音水平相对较高，包括风噪、路噪以及发动机噪音，这些都在一定程度上影响了驾驶与乘坐的舒适性。
【空间】
秦L在空间设计上充分考虑了家庭用车的实际需求，无论是前排驾驶席还是后排乘客空间，都表现得相当宽敞。特别是后排座椅支持按比例放倒，大大扩展了后备箱的储物能力，无论是日常购物还是长途旅行，都能轻松应对。
【动力】
DM-i超级混动系统的加入，让秦L在动力输出上既平顺又高效。即使在纯电模式下，加速响应也十分迅速，没有明显的动力迟滞感。切换到混动模式后，发动机与电动机的无缝切换更是让人几乎感受不到任何顿挫，整体驾驶体验非常舒适。
【操控】
【油耗】
秦L 80KM的纯电续航里程，对于城市通勤来说完全足够，每天往返于家和公司之间几乎不需要额外充电。而在综合工况下，其总续航里程更是让人放心，即便是偶尔的短途自驾游也能轻松应对，大大减少了续航焦虑。
【舒适性】
【外观】
秦L的外观设计采用了比亚迪最新的“Dragon Face”家族语言，线条流畅，前脸大气而不失精致，LED大灯组更是点睛之笔，夜晚点亮时辨识度极高。车身侧面线条简洁流畅，尾部设计同样饱满有力，整体视觉效果既时尚又不失稳重，非常符合我的审美。
【内饰】
秦L采用了大量软质材料包裹，触感细腻，营造出了高级别的乘坐氛围。中控台布局简洁明了，大尺寸触控屏与实体按键相结合，既保证了操作的便捷性，又不失科技感。座椅支撑性和包裹性良好，长时间驾驶也不会感到疲劳。
【性价比】
考虑到秦L在配置、性能、空间以及品牌口碑等方面的综合表现，其定价相对合理，具有较高的性价比。尤其是在享受新能源汽车补贴和购置税减免等政策后，购车成本进一步降低，是一个不错的选择。
【为什么最终选择这款车】
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